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50 Logweb | edição nº85 | Mar | 2009 |MultimodalIntermodalLog-In anuncia novosprojetos para 2009ALog-In Logística Intermodal(Fone: 21 2111.6500)movimentou 130.533 TEUsno quarto trimestre de 2008, altade 26,4% em relação ao mesmoperíodo de 2007. Na navegaçãocosteira, o volume em TEUs foi64,4% superior ao ano anterior,e a produção em TEU-Milha(volume em TEU X a distânciapercorrida entre os portos deorigem e destino) cresceu 55,3%.No Terminal de Vila Velha (TVV),no Espírito Santo, a movimentaçãototal de contêineres cresceu18,2% e a produção em TKU doserviço de Trem Expressoaumentou 16,7%.Durante o ano de 2008, aLog-In movimentou um total de448.180 TEUs, 12% acima dovolume movimentado em 2007.O volume da Navegação Costeiracresceu 50,9% em TEUs e aprodução, 35,1% em TEU–Milha,enquanto que no Trem Expresso aprodução em TKU foi 21,9%superior ao ano anterior. A movimentaçãototal de contêineres noTVV aumentou 2,7%, comincremento de 8,9% na movimentaçãode contêineres cheios.Dias, sobre a crise: “é claroque há uma preocupação,mas o planejamento continuasendo em longo prazo”2009Segundo o presidente daempresa, Mauro Oliveira Dias, aLog-In pretende manter, em 2009,no mínimo, um volume igual aomovimentado no ano passado,mas com uma rentabilidademaior, que se deve ao número decontêineres cheios movimentados.“Nosso plano prevê aaceleração da migração demodais para ganharmos maismarket share”, complementa.Para exemplificar, Dias revela queo volume movimentado pelanavegação costeira teve umcrescimento considerável de45,5%, comparando os noveprimeiros meses de 2007 e 2008.“Isso mostra o potencial paracrescermos acima da economiado país, porque está havendouma migração para a cabotagem”,alerta.O presidente da Log-Inacredita que o transporterodoviário vai continuar perdendoespaço para outros modais porcausa da falta de estrutura,excesso de pedágios e poucasegurança oferecida pelasestradas. Por isso, prevê que acompetitividade e outros modais– como a cabotagem – devemaumentar. “O contêiner proporcionauma série de benefícios, reduzcustos, otimiza soluções deacondicionamento de carga eredução de avarias”, opina,enaltecendo o transporte porcabotagem.ProjetosA companhia já tem algunsinvestimentos aprovados para2009. Um dos projetos é aexpansão do TVV, que é umterminal portuário com fluxo deexportação/importação balanceado,estrategicamente localizadoem Vitória, ES, com grande áreade influência, bons acessosrodoviários e ferroviários ecapacidade estática de5.000 TEUs.De acordo com Dias, o localjá ganhou um novo armazém de6.500 m 2 e foi feita uma reformano pátio de contêineres. Alémdisso, o TVV receberá ainda seisnovas reach-stackers; no primeirosemestre de 2009, terá um novoportêiner; e terá um aumento nonúmero de portões de acesso –os cinco atuais receberão acompanhia de mais três portões.Outra novidade anunciada é oacordo com a Juma Participações,que prevê a construção deum terminal portuário em Manaus,através de um investimentoestimado em R$ 200 milhões.“O projeto conceitual estáconcluído”, comenta Dias. “Esteprojeto é muito importante parasuportar nossa movimentação emManaus”, acrescenta.A estrutura contará comcapacidade inicial de 250.000TEUs, cais flutuante, caladonatural mínimo de 15 m e baixoimpacto ambiental, em umterreno de 600.000 m 2 .Com previsão de início emjaneiro de 2010, pelos 20 anossubsequentes a Log-In cuidará dotransporte dedicado de bauxitapara a Alunorte. O projeto prevêa construção de dois naviosgraneleiros, com prioridade definanciamento já concedida peloFMM – Fundo de MarinhaMercante. “Nós vencemos umaconcorrência para cuidar destaoperação. Agora estamos emfase de negociação com oestaleiro e o agente financeiro”,conta Dias. Ainda, com aaprovação do FMM para aprioridade no financiamento de90% do total de R$ 700 milhões,a Log-In assinou o contrato com oBNDES para a construção decinco novos navios portacontêineres.Programa degestão obteveredução deR$ 13,2 milhõesDias cita que a Log-In desenvolvesoluções para reduzir custos.Um dos exemplos é o modelode Operação de Gestão 4PL,desenvolvido há três anos naunidade de Triunfo, RS, daIpiranga Petroquímica.De acordo com ele, o modelo 4PLengloba o gerenciamento detoda a cadeia logística do cliente,desde o ensaque do produtoacabado (poliolefinas), passandopela gestão da armazenageminterna e externa, gerenciamentodos provedores logísticos atéa entrega ao cliente final.“Até o fim de 2007 a gestão implantadapela Log-In permitiuuma redução de custos deR$ 13,2 milhões para a IPQ, coma medição do custo porta-a-porta,além da garantia da informaçãocorreta e completa sobre ostatus da operação”, destaca.“Temos duas obrigações nessecontrato: proporcionar um altonível de serviço e redução decustos”, completa.Dias afirma que através destesistema a nota fiscal conseguerastrear todo o custo logístico doproduto, e adianta que está sendoestudada a hipótese do sistemaser implantado também naBrakem, que comprou a Ipiranga.Outro projeto grande que fazparte da programação de investimentosda companhia é a expansãodo TERCAM, em Camaçari,BA, que engloba a construção deum novo armazém, investimentosem equipamentos e no pátio decontêineres.Por fim, completando a lista deinvestimentos, Dias revela que foifechado um acordo com a empresaholandesa Katöen Natie, parainstalação de um centro de operaçõesintermodais em Paulínia, SP.Ele informa que os investimentosgiram em torno de R$ 21 milhões eo início será em 2009. “O acessoferroviário se dará pela FCA, MRSe ALL. Já o rodoviário, pelas rodoviasAnhanguera e Bandeirantes”,finaliza.●