BT 051 - CET

Estudo de Viabilidade de Zona Azul1- INTRODUÇÃOAssegurar aos usuários dos veículos condições de estacionar na via pública e, ao mesmo tempo,garantir a livre circulação de pessoas e mercadorias, são objetivos do órgão responsável pelogerenciamento do trânsito da cidade de São Paulo.As áreas comerciais e de serviços dos grandes centros urbanos se caracterizam pela alta concentraçãode atividades de naturezas distintas, sendo pólos atrativos de viagens, ocasionando muitas vezesproblemas de circulação, parada e estacionamento de veículos, decorrentes da procura de vagaspara estacionar na via pública.Em São Paulo, 45% das viagens motorizadas são realizadas por transporte individual (fonte: PesquisaOrigem e Destino 2007), dadas as facilidades que o automóvel proporciona como, por exemplo, oconforto de estacionar nas proximidades do destino da viagem. E como o crescimento da frota deautomóveis é uma tendência dominante, os conflitos de circulação devido à disputa do espaço viáriopelo estacionamento tendem a aumentar. Outros fatores também indicam isto:O desenvolvimento constante da cidade cria novos centros de comércio e serviços, muitas vezesreaproveitando imóveis residenciais, com o aumento significativo das densidades nas quadras,atraindo maior número de usuários, sem oferecer mais vagas;A demanda por estacionamento tem sido ao longo dos anos maior do que a oferta.O estacionamento rotativo pago foi uma solução para ampliar a oferta de vagas na via pública, adotadaformalmente em São Paulo em 1974 e implantada em 1975 na área central da cidade, sendo ampliadoem seguida para várias regiões como Brooklin, Moema e Santana. A demanda por estacionamentosem áreas comerciais sempre foi um problema, tornando-se ainda mais aguda na medida em que seamplia o uso do automóvel na cidade. Hoje, apesar de serem ofertadas 36.162 vagas de Zona Azul emvárias áreas da cidade (dados dezembro 2011), verifica-se que em algumas regiões elas ainda sãoinsuficientes, necessitando serem ampliadas para quadras contíguas às de Zona Azul existentes, bemcomo para novas áreas.Tendo em vista o déficit de vagas na via e a crescente demanda por estacionamentos, a Prefeitura deSão Paulo vem estudando alternativas para a ampliação da oferta de vagas de estacionamento forada via pública, discutindo questões como garagens subterrâneas ou verticais e uma política derequalificação do estacionamento na cidade. Essas alternativas, porém envolvem arranjos jurídicos,projetos de edificações e construção de estruturas que demandam alguns anos para se realizarem.Assim, a oferta de vagas na via se mantem como importante alternativa no curto prazo, e deverápermanecer válida mesmo no médio prazo.Portanto, a CET continua a se dedicar ao planejamento e estudo de novas tecnologias eaperfeiçoamento da gestão do sistema de estacionamento rotativo pago em busca de maior eficiênciano controle e fiscalização.13