MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

MOBILIDADE URBANA NO BRASIL:
DESAFIOS E ALTERNATIVAS
“
Ativistas do movimento de mulheres
não veem que a solução para o problema
esteja no transporte exclusivo. Segundo
elas, o vagão rosa não está colocando
a mulher em segurança, mas protegendo
o direito do homem de assediar”
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se resolvem com medidas que criminalizem
o agressor, e sim por meio da culpabilização
indireta da vítima 5 ”.
Outra crítica é que a medida ignora
pessoas que não se identificam como
mulher ou homem. O conceito da binariedade
dos gêneros, mostrado na separação,
reforça a pressão social de se
identificar e contribui para marginalizar
pessoas trans e intersexuais.
Uma aproximação para resolver o
problema da insegurança das mulheres
nos ônibus é a parada fora do ponto. O
benefício no desembarque é uma iniciativa
tomada desde 2014 em todo o Distrito
Federal. Outros locais que instauraram
o desembarque diferenciado para
mulheres foram os municípios de Cascavel
e Umuarama, no Paraná. Em Curitiba,
Paraná, a medida já existe há dez
5
Disponível em, https://marchamulheres.
wordpress.com/2013/10/02/contra-os-vagoesfemininos-pelo-direito-ao-espaco-publico/
.
Acesso em 15 de out. de 2015.
anos e a parada fora do ponto pode ser
feita por pessoas de qualquer gênero.
Uma pesquisa feita pela Associação
dos ciclistas urbanos de São Paulo (CI-
CLOCIDADE, 2016) ouviu 1.804 pessoas
e descobriu que, em total, 86% das
pessoas que andam de bicicleta na capital
paulista são homens. Apenas 14% dos
ciclistas paulistas são mulheres. O número
de usuários do sexo feminino cai
com a distância geográfica do centro da
cidade até a periferia. Enquanto no centro
23% dos ciclistas são mulheres, 12%
estão na região intermediária e só 9% na
periferia. Ana Carolina Nunes, uma das
coordenadoras da pesquisa, explica que
há vários motivos para a baixa porcentagem
de mulheres – da sensação de insegurança
ao uso de salto alto. Ela afirma
que mulheres exigem mais deslocamentos
que homens. Dos homens perguntados,
18,1% já estiveram envolvidos em
algum acidente de trânsito enquanto pedalavam.
Já as mulheres, foram 14,1%.