MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

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104 SEGURANÇA PÚBLICA, MOBILIDADE URBANA E GÊNERO NO BRASIL REFERÊNCIAS ACTIONAID (2014): Linha de base campanha: Cidades seguras para mulheres. http://www.actionaid.org.br/publications/linha-de-base-campanha-cidades-seguras-para-mulheres O GLOBO (2014): ‘Você se sente suja’, diz mulher sobre abuso em transporte público de SP. http://g1.globo.com/ fantastico/noticia/2014/03/voce-se- -sente-suja-diz-mulher-sobre-abuso- -em-transporte-publico-de-sp.html ALERJ (2003): Agora é lei: vagões exclusivos para mulheres em trens e metrô. http://www.alerj.rj.gov.br/common/ noticia_corpo.asp?num=15702 ALERJ: Trens e metrô dentro da lei que cria vagões exclusivos para mulheres. http://www.alerj.rj.gov.br/common/ noticia_corpo.asp?num=15958#sthash.LokuTAXf.dpuf ADAMO BAZANI (2014): Assédio Sexual no Transporte Coletivo: Pesquisa aponta que mais de 40% das mulheres se disseram vítimas. https://blogpontodeonibus.wordpress.com/2014/08/10/ assedio-sexual-no-transporte-coletivo- -vagao-rosa-panterao-onibus/ http://noticias.terra.com.br/brasil/cidades/ cidades-adotam-acoes-por-seguranca- -de-mulheres-no-transporte,a1b0b9b- 2de1b7410VgnVCM3000009af- 154d0RCRD.html http://cetspeducacao.blogspot.com. br/2014/05/mobilidade-urbana-uma- -questao-de-genero.html http://brasil.elpais.com/brasil/2014/07/21/ opinion/1405949263_547794.html http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2014/08/homens-nao-respeitam-vagoes-femininos-veja-flagrantes-do-rjtv. html http://www.geledes.org.br/entenda-por- -que-o-vagao-feminino-nao-e-solucao/#axzz3a8ere8Lo http://www.ciclocidade.org.br/biblioteca/ pesquisa-ciclocidade/file/106-pesquisa- -perfil-de-quem-usa-bicicleta-na-cidade-de-sao-paulo-apresentacao
O estado da acessibilidade para portadores de deficiência nas cidades brasileiras 105 JUCIANO MARTINS RODRIGUES No Brasil, segundo apontou o último censo demográfico, realizado em 2010, existem em torno de 13,2 milhões de pessoas com alguma dificuldade de caminhar ou subir escadas, o que representa aproximadamente 7% da população do país. Tal variável pode ser tomada como um indicador das pessoas com mobilidade reduzida. Embora seja um pouco mais complicado assumir diretamente que são pessoas portadoras de deficiência, é possível que o número também represente boa parte das pessoas nessas condições. Desse total, 32% estão nas 15 principais regiões metropolitanas. São nesses locais que se concentram muitos dos problemas gerais de mobilidade e que se acentuam para essa parcela da população. São também lugares onde hoje se constroem BRTs, VLTs e teleféricos, ações que envolvem não só grandes volumes de recursos públicos, mas tecnologias de construção e operação sofisticadas e modernas, muitas vezes copiadas de países desenvolvidos. Essas soluções, atualmente vendidas como as saídas para todos os problemas de mobilidade mais conhecidos, e que afetam milhares de trabalhadores diariamente, se contrastam com um enorme déficit de infraestrutura e serviços adaptados à acessibilidade não só de pessoas com alguma deficiência, mas também dos usuários que optam pelo modo a pé e pela bicicleta. Em se tratando das cidades brasileiras, não são apenas as ausências e as inadequações que dificultam a mobilidade de pessoas com deficiência. Existem barreiras urbanísticas, arquitetônicas e nos transportes que geram condições bastante desiguais de acesso a espaços públicos, aos equipamentos urbanos, edificações e meios de transporte. No Rio de Janeiro, segunda maior metrópole do país, desde antes da realização dos jogos paraolímpicos, notícias já alertavam para as dificuldades que atletas e público enfrentariam durante o evento de setembro de 2016. Naquele momento, chamava-se a atenção para o fato de que sequer os grandes equipamentos esportivos possuíam adaptação necessária. A título de exemplo, no Estádio Mario Filho (Maracanã), palco das cerimônias de abertura e encerramento dos Jogos Paraolímpicos, apesar dos investimentos que somam mais de 1 bilhão de reais desde o Pan-americano de 2007, os acessos são inadequados, até para quem não possui nenhum tipo de deficiência. Em reportagem sobre os desafios da acessibilidade na cidade, a Agência Brasil, da Empresa Brasileira de Comunicação destaca, por exemplo, que a rampa
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