MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

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MOVIMENTOS SOCIAIS: CONTRA A CULTURA
DO AUTOMÓVEL, PELO DIREITO À MOBILIDADE
Outro foco de críticas, a horizontalidade
é questionada, por um lado, pela
sua sinceridade, já que as atividades são
organizadas por um grupo fechado; por
outro lado, em sua efetividade, ao não
impedir a presença de militantes de direita
(como aconteceu em 2013) ou de
black blocs. Internamente as contradições
foram sentidas, com a saída de militantes
em diversas cidades ao longo de
2015. O texto intitulado “O Movimento
Passe Livre acabou?” 2 , do ex-militante
do MPL Legume Lucas, publicado em
agosto de 2015, deu visibilidade às divisões
internas. “Como consequência dessa
concepção peculiar de consenso, a discussão
pública tornou-se um tabu. Todas
as discussões deveriam ser feitas internamente
para que respeitássemos a construção
coletiva e assim desenvolvíamos
– sem perceber – práticas muito semelhantes
às das organizações que criticávamos,
enxergando como traição qualquer
divergência aberta”, acrescenta.
Massa crítica
O movimento de ciclistas emergiu no
Brasil no mesmo período do surgimento
do MPL. Em São Paulo, a primeira Bicicletada
aconteceu em 2001, no âmbito
dos protestos do movimento altermundista.
Além das melhores condições para o
uso da bicicleta como meio de transporte,
2
“O Movimento Passe Livre acabou?”.
Passa Palavra, 4/8/2015. Em http://www.
passapalavra.info/2015/08/105592
as primeiras manifestações tinham como
objetivo denunciar a cultura do automóvel
e a estrutura de ocupação do espaço
público. Assim como o Passe Livre, o
movimento também trazia influências
marxistas, anarquistas e autonomistas – a
crítica do filósofo ecologista André Gorz
sobre a “Ideologia Social do Automóvel” é
uma referência bastante importante nesse
período. Nesse texto dos anos 1970, o
autor francês compara o uso de carros a
bens de luxo, como praias particulares,
que só fazem sentido quando possuídos
apenas por poucos. Sua democratização
é impossível, portanto a resposta deve ser
o uso coletivo tanto das praias quanto das
vias públicas. Circulando pela internet
desde o início dos anos 2000, o texto foi
incluído na coletânea Apocalipse Motorizado,
da editora Conrad, em 2005.
A inspiração veio dos eventos de Massa
Crítica, passeios periódicos auto-organizados
de cicloativistas surgidos nos anos
1990 nos Estados Unidos. O nome original
faz referência à noção de que, após
conquistar um número crítico de adeptos,
os passeios passam a garantir a segurança
e a preferência dos ciclistas. Isso também
se refletiria de forma mais ampla: exisitiria
uma “massa crítica” de militância
e apoio a partir da qual as conquistas se
acelerariam. Em São Paulo, alguns anos
se passaram para atingir este ponto. Nos
primeiros anos, as Bicicletadas não conseguiam
reunir muito mais do que duas
dezenas de participantes a cada edição, e
ainda com ameaça de intervenção da polícia
e da Companhia de Engenharia de
Tráfego para “liberar” o trânsito.