MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

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VÁ DE BIKE: AS BICICLETAS PODEM MELHORAR
A MOBILIDADE URBANA NO BRASIL
Uma política cicloinclusiva é aquela que busca
integrar o uso da bicicleta com a rede de transporte
com condições seguras e eficientes (...) mas uma
política como essa só é possível quando o Estado
entende que a bicicleta como meio de transporte
pode ser fundamental para solucionar problemas
de mobilidade”
2007 foi criado o Vélib, sistema de aluguel
de bicicletas, que inspirou os programas
de Londres e São Paulo. Existem
mais de mil estações em Paris e 200 nas
proximidades da cidade. O programa possui
300 mil assinantes, que desembolsam
uma anuidade de €29, pouco mais de R$
100, para utilizar o serviço o ano todo.
Paris também terá suas ciclovias expandidas,
de 700 km para 1.400 até
2020. “Quem constrói pistas para carros
terá mais motoristas pela frente. Se você
fizer ciclovias, terá ciclistas”, afirmou o
secretário municipal de transportes de
Paris, Christophe Najdovski, para a BBC
Brasil. Além disso, a prefeitura subsidia a
compra de bicicletas. O mesmo acontece
em outras cidades como Londres que
conta com o apoio das empresas para esses
tipos de incentivo.
Uma política cicloinclusiva é aquela
que busca integrar o uso da bicicleta
com a rede de transporte com condições
seguras e eficientes, quem afirma isso é
o BID (Banco Interamericano de desenvolvimento)
em seu guia para impulsionar
o uso da bicicleta 18 , mas uma política
como essa só é possível quando o Estado
entende que a bicicleta como meio
de transporte pode ser fundamental para
solucionar problemas de mobilidade. Fazer
isso, como mostra os casos de Paris,
Amsterdam e São Paulo, é influenciar diretamente
no modelo de desenvolvimento
das cidades o que gera resultados na
qualidade de vida dos cidadãos.
18
Disponível em: https://publications.iadb.org/
handle/11319/6808 Acesso 01/11/2016