MOBILIDADE URBANA NO BRASIL

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Movimentos sociais:
contra a cultura do automóvel, pelo direito à mobilidade
BÁRBARA LOPES
As manifestações populares
de 2013 refletem um caldo
de atuação política que
já vinha se formando nos
temas de mobilidade urbana
e, ao mesmo tempo, deram
uma magnitude ao tema
que permitiu a incorporação
dessa agenda por diversos
grupos. São movimentos
pela redução da tarifa,
ações locais com demandas
específicas de transporte
público, coletivos que atuam
sob o guarda-chuva do
direito à cidade, cicloativistas,
organizações não
governamentais, ativistas
digitais que demandam
transparência, movimentos
de mobilidade a pé e grupos
feministas que denunciam
o assédio em meios
de transporte.
Em 2013, quando grandes manifestações
em diversas cidades trouxeram à
tona a luta contra os aumentos nas tarifas
de transporte, a militância pelo passe
livre já completava dez anos. O marco é
a chamada Revolta do Buzu, uma série de
protestos contra o aumento do preço da
tarifa de ônibus em Salvador em agosto
e setembro de 2003. O movimento foi
agitado principalmente por estudantes
secundaristas, que se organizavam em
assembleias, bloqueavam o trânsito em
pontos estratégicos da cidade e ocupavam
ônibus e prédios públicos. Além das táticas
que depois se repetiriam em outros
protestos, ali também apareceu uma característica
que seria vista novamente em
2013: a desconfiança e mesmo o conflito
com partidos políticos e organizações tradicionais.
Após os primeiros dias de manifestação
em Salvador, houve uma negociação
entre a Prefeitura e uma comissão
em nome dos estudantes, formada por
membros de entidades estudantis. O poder
público se comprometeu com quase
todas as reivindicações dessa comissão,
como a extensão da meia passagem estudantil
para fins de semana e férias escolares,
mas não com a revogação do aumento,
em troca da suspensão dos atos.
Porém, os jovens mobilizados recusaram
o acordo. A revolta se prolongou, inclusive
com repressão violenta da polícia militar,
mas o aumento não foi revogado.
A grande vitória viria no ano seguinte,
mas dessa vez em Florianópolis. Com
dez dias de manifestações intensas e a
participação de milhares de pessoas, o
movimento – que ficou conhecido como
Revolta da Catraca – conseguiu impedir
a elevação do preço da passagem de ônibus.
O repertório era similar ao de Salvador:
ação direta, horizontalidade e a
deslegitimação das entidades estudantis
como representantes desses movimentos.
A partir desses dois casos de grande
visibilidade, começou a se articular, em