Análise das reclamações de clientes e da tratativa de problemas de uma empresa fabricante de autopeças por meio da aplicação da metodologia MASP e ferramentas da qualidade
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c. <strong>Análise</strong> metalográfica<br />
Tabela 1 – Características dimensionais do anel<br />
Característica Especificação Resultado<br />
Espessura radial 6,81 – 7,29 7,14 – 7,17<br />
Força tangencial 171,3 – 231,9 185,5 – 190,5<br />
Altura paralela 10,41 – 10,47 10,434 – 10,443<br />
Folga entre pontas 0,75 – 1,65 0,87 – 0,96<br />
A análise metalográfica foi realiza<strong>da</strong> pela equipe com o objetivo <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificar se a<br />
bati<strong>da</strong> ocorreu após, ou antes do processo <strong>de</strong> Nitretação. A Figura 10 apresenta a região com a<br />
bati<strong>da</strong>, i<strong>de</strong>ntificando o núcleo do anel e a cama<strong>da</strong> nitreta<strong>da</strong> à esquer<strong>da</strong>, assim como a região<br />
oposta à bati<strong>da</strong> à direita.<br />
Figura 10 – <strong>Análise</strong> metalográfica<br />
Com base no resultado obtido através <strong>da</strong> análise, po<strong>de</strong>-se afirmar que a bati<strong>da</strong> ocorreu<br />
antes do processo <strong>de</strong> nitretação, pois a cama<strong>da</strong> nitreta<strong>da</strong> acompanha o <strong>de</strong>feito encontrado no<br />
anel e para garantir on<strong>de</strong> se limitou a falha, realizou-se a avaliação <strong>da</strong> etapa <strong>de</strong> Retificação 2.<br />
Essa avaliação foi fun<strong>da</strong>menta<strong>da</strong> nas informações do cliente A, afirmando que o anel<br />
girava livremente <strong>de</strong>ntro <strong>da</strong> canaleta do pistão e a mola girava livremente <strong>de</strong>ntro do canal <strong>de</strong><br />
óleo. Portanto, concluiu-se que a falha ocorreu antes <strong>da</strong> operação <strong>de</strong> Nitretação e Retificação 2,<br />
pois caso o anel tivesse sido <strong>da</strong>nificado nas operações posteriores à Retificação 2, a altura<br />
paralela estaria comprometi<strong>da</strong> e o anel não giraria na canaleta do pistão livremente, po<strong>de</strong>ndo<br />
travar ou girar com interferências.<br />
O perímetro <strong>de</strong>finido pela análise foi a operação <strong>de</strong> Retificação 1, pois é a única<br />
operação que gera contato na região <strong>da</strong> falha antes do processo <strong>de</strong> Nitretação e Retificação 2.<br />
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