Jornal das Oficinas 146

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conflito que têm surgido entre oficinas
autorizadas das marcas fabricantes de
automóveis e oficinas independentes.
Contudo, é fundamental que as oficinas
independentes entendam que, a par da
liberdade e confiança que lhes foi concedida,
também é esperado que estas
estejam há altura de corresponder a esse
nível de confiança.
Para não comprometer a garantia das
viaturas, é fundamental a oficina observar
algumas obrigações legais. Tais como:
seguir o plano de manutenção recomendado;
aplicar peças originais ou de qualidade
equivalente às originais; respeitar
a especificação do óleo recomendado. A
fatura emitida deve espelhar que foram
cumpridos todos estes requisitos.
Foram, também, apresentados alguns
casos práticos, para que as oficinas possam
compreender o enquadramento legal
do regulamento EU n.º 461/2010 da
Comissão, de 27/05.
n ACESSO À ATIVIDADE
OFICINA QUALIFICADA
O programa “Oficina Qualificada” tem
como objetivo promover a qualidade,
segurança, fiabilidade e garantia ao consumidor,
assim como regular o negócio
da manutenção e reparação de automóveis,
através da valorização da oficina,
transparência ética e concorrência leal,
demonstrando aos automobilistas as
vantagens de efetuarem manutenções
e reparações numa oficina qualificada.
O projeto pretende, também, garantir
que os recursos humanos estão valorizados
e têm competência para disponibilizar
um melhor serviço ao cliente final.
Para tal, terão de dispor de certificação de
aptidão profissional, sendo obrigatório a
todas as empresas de reparação ter nos
seus quadros um responsável técnico
certificado que garanta a qualidade dos
serviços realizados. As reparações devem
ser efetuadas com peças que cumpram
as obrigações e garantias impostas pelos
fabricantes de automóveis.
Todos os agentes comerciais devem
cumprir a legislação em vigor em termos
ambientais. Os operadores económicos,
independentemente da sua dimensão,
devem ser obrigados e responsabilizados
pela recolha e correta armazenagem
seletiva dos resíduos, bem como efetuar
a sua valorização ou eliminação em unidade
legalizadas para o efeito. É obrigatória
a implementação da folha de obra,
pois é onde se formaliza o contrato de
prestação de serviços efetuado entre o
cliente e a oficina. Assim como a fatura,
que deve conter, de forma muito clara, os
dados do cliente e do veículo, bem como
de todo os serviços e materiais aplicados
nos trabalhos realizados.
n EVASÃO FISCAL
E CONCORRÊNCIA DESLEAL
No que diz respeito à evasão fiscal e
concorrência desleal, foram feitos protocolos
com a ASAE, a APA e a IGAMAOT.
“Propusemos a estas entidades um espírito
de colaboração para identificarem
práticas que sejam lesivas da concorrência
e que prejudiquem o próprio setor.
Também alertamos a ASAE para outras
práticas que identificámos de trabalho
fora de horas, muitas vezes em horário
noturno”, disse Catarina Correia, coordenadora
da subcomissão responsável
pela evasão fiscal e concorrência desleal.
“Não pretendemos criar mais regras
para quem já as tem. Pretendemos olhar
para o projeto da ‘Oficina Qualificada’ de
um modo global, para identificar os que
não cumprem e saber quais as consequências
desses procedimentos.
A ASAE faz fiscalização ao setor oficinal
no segundo semestre de cada ano e
está a utilizar uma matriz de fiscalização
que não é o que nós consideramos as
práticas que, hoje, mais lesam o setor.
A investigação devia centrar-se noutras,
nomeadamente nos operadores que
trabalham à noite com a porta fechada.
Com a informação que disponibilizamos
à ASAE, a matriz de fiscalização será alterada
de modo que esta entidade utilize
os seus recursos para controlar quem não
quer cumprir as regras e não quem está
a fazer um grande esforço para cumprir
toda a legislação.
A ASAE está inclusive disponível para
fazer sessões de esclarecimento antes
de atuar, porque não é nosso interesse
acabar com esses operadores, mas sim
dar-lhes oportunidades para poderem
melhorar a sua maneira de estar no mercado”,
referiu Catarina Correia.
n SEGURANÇA E AMBIENTE
Em relação à Segurança e Ambiente, o
trabalho que está a ser coordenado por
Ribeiro da Silva, da Continental, dedica-se
à identificação de peças cujas características
(técnicas, ambientais, segurança),
requerem a sua venda e aplicação exclusivamente
por profissionais do setor. Esta
prática tem benefícios, quer para os independentes
quer para os concessionários,
evitando a evasão fiscal, uma vez que as
designadas peças técnicas apenas podem
ser comercializadas entre profissionais,
com a emissão da respetiva fatura.
n FORMAÇÃO PROFISSIONAL
A nível de formação profissional, o
grande projeto da DPAI continua a ser
o Programa Avançado de Gestão para
Profissionais do Pós-venda Automóvel,
cuja segunda edição terminou em 2017,
estando já prevista a realização da terceira,
em janeiro de 2018, no Porto, e
uma quarta, com início, em março 2018,
na cidade de Lisboa. Susana Atalaya, key
account manager da Universidade Nova,
fez uma apresentação dos novos cursos,
que irão ter mais módulos adaptados aos
novos modelos de negócio que vão surgindo
no mercado.
Para além deste curso para executivos
do pós-venda automóvel, a comissão irá
fazer o levantamento das necessidades
de formação, reunindo, para o efeito, com
empresas associadas, onde serão analisadas
formas alternativas à modalidade de
formação em sala, de modo a preparar
o Plano de Formação 2018.
n DIVULGAÇÃO PARA O MERCADO
E DINAMIZAÇÃO ASSOCIATIVA
A divulgação para o mercado, do trabalho
desenvolvido pelas várias comissões,
assim como a dinamização associativa,
são dois projetos coordenados por Raquel
Marinho, da Bosch Car Service, que
pretende refletir sobre as formas de comunicar,
quer para os associados quer
para o público em geral. Para concretizar
este plano de comunicação, será dinamizado
o site da DPAI, que está aberto a todas
as empresas e/ou marcas associadas
ao mercado automóvel independente.
n CONECTIVIDADE
E DADOS AUTOMÓVEL
A terminar a reunião, Pedro Barros,
da Tips4y, apresentou a plataforma Caruso,
um marketplace de dados que se
posiciona entre aqueles que produzem
a informação e aqueles que a utilizam.
Vai reunir a informação de vários fontes
(oficinas, fabricantes, sistemas de
gestão de frotas, seguradoras e outros
players do setor) e disponibilizá-la para
os diversos operadores do pós-venda.
Esta nova plataforma já foi reconhecida
pela FIGIEFA como uma solução segura
para o fornecimento de serviços e dados,
permitindo que os parceiros aderentes
comercializem dados num ambiente
B2B seguro, tornando o mercado pós-
-venda totalmente digital e conectado.
A TecAlliance foi um dos fundadores da
plataforma Caruso, que tem, atualmente,
outros acionistas, onde se inclui o fabricante
de automóveis BMW e o grupo de
compras ATR International, entre outros.
“O que vivemos, hoje, no aftermarket
automóvel está obsoleto. Temos de ter diversas
soluções para oferecer ao cliente e
enquanto os fabricantes já estão no topo
da escada, o nosso negócio ainda está
no primeiro degrau. O pós-venda tem
de dispor de vários serviços agregados
e a plataforma Caruso é o primeiro passo
nesse sentido, pois cria a oportunidade
de partilhar informação e transforma o
negócio tradicional em novas oportunidades”,
concluiu Joaquim Candeias,
presidente da DPAI. ✱
www.jornaldasoficinas.com
Janeiro I 2018