Jornal das Oficinas 146

Colaboração
CESVIMAP
www.cesvimap.com
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planificação de cada oficina.
Com uma programação contínua,
que permita a receção de um número
semelhante de veículos todos os dias da
semana, obteremos um valor constante.
Por outro lado, se o número de entradas
diárias não for constante – por exemplo,
uma planificação semanal na qual
a maioria das receções se concentre nos
primeiros dias da semana –, obteremos
valores diferentes de segunda a sexta-
-feira. Neste caso, poderá ser útil calcular
o valor médio de uma semana para obter
dados representativos.
A melhor opção para obter este índice
é confiar no sistema informático de gestão
da oficina. A maioria destes sistemas
dispõe de funções para um cálculo automático
do tempo de ciclo, com filtros
em função do tipo de cliente, marca do
veículo e tipo de reparação, entre outros.
Por exemplo, é conveniente separar as
reparações dos veículos que podem circular
dos que não circulam. Conhecer o
tempo destes últimos é, igualmente, interessante,
mas o respetivo valor dependerá
de diferentes circunstâncias alheias
à gestão da oficina. A única precaução a
ter na utilização do sistema informático
é assegurar que as datas de receção e
entrega de cada reparação são sempre
introduzidas corretamente, assim como
os restantes dados que quisermos utilizar
como filtro no cálculo. Se os dados
registados no sistema não forem exatos,
os resultados também não o serão e, por
conseguinte, não vão refletir a situação
real da oficina.
n TEMPO MÉDIO
Numa oficina de chapa e pintura, o
tempo médio de permanência de um
automóvel para reparação é de, aproximadamente,
nove a 10 dias, dado que
permite avaliar a situação particular como
empresa e a necessidade ou não de melhoria.
Não obstante, este dado não tem
em conta a magnitude das reparações
mais frequentes. O tempo de ciclo não
deveria ser o mesmo numa pequena intervenção
– uma ou duas peças – e numa
repintura completa ou numa reparação
em bancada. O tipo de reparação mais
frequente na oficina marcará o respetivo
tempo médio. Por conseguinte, é
conveniente incluir nesta medição uma
variável que contemple a magnitude
das reparações. Isto pode ser feito com
um índice que represente as horas que
a oficina é capaz de faturar por dia em
cada ordem de trabalho. Informa sobre
É interessante integrar
o controlo do tempo
de ciclo na própria
gestão da oficina
o ritmo de produção por ordem e pode
ser calculado dividindo o tempo médio
faturado por reparação pelo tempo de
ciclo. Por exemplo, se uma oficina fatura
uma média de 10 horas por reparação e
o seu tempo de ciclo for de 10 dias, será
capaz de produzir uma média de uma
hora de faturação/dia em cada reparação.
Este índice proporciona uma ideia bastante
aproximada dos dias necessários
para concluir uma reparação em concreto
tendo em conta unicamente as horas a faturar
na mesma. Revela-se muito útil para
determinar a data prevista de entrega e
prever as necessidades no que respeita
a veículos de cortesia ou de substitui-
ção, entre outros aspetos, embora seja
absolutamente necessário dispor, previamente,
do relatório da peritagem ou do
orçamento completamente terminado.
Valores baixos deste índice não indicam
que a oficina está a produzir abaixo do
esperado, mas que durante a maior parte
da permanência dos veículos na oficina
não estão a ser realizados trabalhos nos
mesmos. Frequentemente, encontram-
-se à espera de vez em alguma etapa da
cadeia de produção.
Esta situação agrada a algumas oficinas,
porque lhes dá a segurança de terem
sempre um excesso de trabalho a decorrer
nas suas instalações. Desta forma, há
uma redução no risco de paragem nos
meios de produção por falta de veículos
para trabalhar e a planificação da produção
é menos sensível a imprevistos.
Contudo, não será do agrado do cliente.
Além do mais, supõe o aumento do custo
com automóveis de cortesia ou substituição.
E gerir desta forma a agenda da oficina
implica um elevado tempo de ciclo.
Logo, um número excessivo de dias de
permanência dos veículos. Assim, se no
exemplo anterior reduzirmos o trabalho
a decorrer para 25 veículos na oficina, o
tempo de ciclo será de cinco dias e será
necessário investir duas horas de média
por dia em cada reparação.
Por outro lado, isto só será possível com
uma planificação minuciosa da oficina,
recebendo todos os dias um número semelhante
de veículos que não exceda a
capacidade de produção diária e que,
além do mais, proporcione o volume
de trabalho necessário para assegurar
a plena ocupação de bate-chapas, pintores
e estufa de pintura. ✱
www.jornaldasoficinas.com Janeiro I 2018