Revista dos Pneus 50

Continental Construction Innovation Day 2018
Nos últimos 70 anos, a migração da
população para as cidades acelerou.
Enquanto em 1950 apenas
30% da população mundial habitava
nas grandes urbes, no ano de 2050
prevê-se que esta proporção chegue aos 66%.
Ao viverem cada vez mais pessoas em áreas
urbanas, a necessidade de casas, moradias,
escolas, hospitais, escritórios, armazéns, fábricas,
estradas e linhas férreas, aumenta. O
que faz com que o setor da construção tenha
de incrementar a sua atividade. Como importante
player desta indústria, a Continental
está a ampliar a sua gama de pneus para o
setor da construção com um novo modelo
para camião, o CrossTrac, destinado a aplicações
mistas (estrada e fora dela). A estreia e
lançamento deste novo pneu decorreu precisamente
no evento Construction Innovation
Day 2018, onde a Continental mostrou
a gama completa de soluções de que dispõe.
Constantin Batsch, vice-presidente do negócio
de pneus de camiões de substituição da
região EMEA, afirmou, que “o crescimento
projetado da indústria da construção também
vai aumentar a procura de maquinaria
e, em consequência, a necessidade de ter
pneus muito especializados. O novo Conti-
CrossTrac complementa bem a nova gama
para lá da construção, uma vez que foi desenvolvido
para uma logística de construção
segura, eficiente e sustentável, trazendo um
valor acrescentado aos nossos cliente neste
segmento”.
w CONTICROSSTRAC: APLICAÇÃO MISTA
O transporte para obras de construção é
muito importante. Para que seja feito cor-
CONTIEARTH: CONDIÇÕES
DE PISO VARIADAS
Barro, areia, pedra e estradas por pavimentar. Os pneus todo-o-terreno para maquinaria e
veículos de construção têm de enfrentar condições de piso complicadas e adversas. A Continental
desenvolveu a gama ContiEarth, leque de pneus “offroad” com desenho especial da
banda de rolamento, adaptada às necessidade e requisitos específicos de retroescavadoras
e camiões de minas. Gama esta que inclui duas linhas de pneus: EM-Master e RDT-Master.
A primeira, é adaptada a ADT, carregadores e retroescavadoras, estando disponível em duas
versões com vários desenhos de banda de rolamento: E3/L3, com capacidade de autolimpeza,
tração e manobrabilidade em terrenos mais brandos; E4/L4, que oferecem boa proteção
da carcaça, resistência a golpes, tração e marcha suave sobre superfícies duras e rochosas.
Já linha RDT-Master, foi desenhada para camiões basculantes e oferece estabilidade, durabilidade
e tração. Ambas as linhas (EM-Master e RD-Master) integram sensores montados de
fábrica prontos para serem conectados aos dispositivos de controlo da pressão (ContiPressureCheck
e ContiConnect)
www.revistadospneus.com | 25