Revista dos Pneus 50

de três braços, multifunções, que integra as
patilhas da caixa DSG, oferece uma pega
perfeita. O banco, revestido a Alcântara,
proporciona um encaixe lateral perfeito.
Os dois pedais e apoio para o pé esquerdo,
que dispõem de inserções em alumínio, têm
uma colocação perfeita. Tal como todos os
botões, que são de fácil leitura.
Os mostradores do painel de instrumentos
são escuros, com a escala do velocímetro
a terminar nos 300 km/h e a do conta-
-rotações nas 8.000 rpm. A iluminação
instalado nas válvulas da árvore de cames,
estando a injeção direta combinada com
a indireta. Estas duas tecnologias resultam
na extração ótima de potência do motor,
alcançando resultados excecionais de performance.
Feito que, contudo, não teria
sido possível alcançar sem a presença de
um turbocompressor e de um intercooler.
Exibindo uma sonoridade possante (e
viciante), a Leon ST Cupra anuncia uma
velocidade máxima de 250 km/h (limitada
eletronicamente), sendo o arranque dos
0 aos 100 km/h cumprido em 4,9 sebancos
dianteiros aquecidos, tipo baquet,
sem regulação lombar (€1.189); sistema de
som Seat com 10 altifalantes (€253); teto
de abrir elétrico (€798).
w PODER DE EXPLOSÃO
Com 300 cv e 380 Nm, extraídos a partir
do motor 2.0 TSI, as prestações da Leon ST
Cupra só podiam explosivas. E numa ampla
faixa de regime, que vai desde o ralenti até
ao corte de injeção. Para este temperamento
quente, muito contribui o variador de fase
A mais potente
carrinha de produção
em série da Seat
tem tudo o que é
preciso para deixar
feliz qualquer pai de
família. Estilo, espaço,
tecnologia, segurança,
funcionalidade e,
sobretudo, power.
Muito power mesmo
de escape ovais e cromadas, as capas dos
retrovisores pintadas de preto, as pinças
de travagem dianteiras de cor vermelha
e os letterings (grelha e quinta porta), são
os adereços que compõem a embalagem
atraente. E não há dúvida que a Leon ST
Cupra desperta cobiça e reúne admiração.
Por dentro, mantém-se tónica. Desportivo
sem ser espalhafatoso, o habitáculo prima
pela boa qualidade geral, pelo espaço de
bom nível para ocupantes e bagagem, pelo
nível de segurança elevado e pelo posto de
condução simplesmente ótimo. O volante,
nos estribos de proteção das portas, na
mala, na zona dos pés, na área do carregador
sem fios e nas áreas de leitura,
recorre à tecnologia LED. Pese embora a
lista de equipamento de série bastante
recheada, a unidade ensaiada dispunha
de diversos extras, que tornaram (ainda)
mais agradável a estadia a bordo. A saber:
Pacote Conforto & Condução Avançado II
(custa €652 e inclui Pacote de Assistência
à Condução II + cruise control adaptativo
até 210 km/h, com sistema de assistência
em trânsito + assistência de emergência);
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