Jornal das Oficinas 158

jornaldasoficinas.com
Jornal independente
da manutenção e reparação
de veículos ligeiros e pesados
158
Janeiro 2019
Periodicidade | Mensal
ANO XIV | 3 euros
Diretor | João Vieira
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PLANO DE MARKETING
Construir o sucessoPág. 4
AF-anuncioPLR-130x115mm cc.pdf 1 18/10/18 14:41
ATUALIDADE Pág. 12
Comissões especializadas da DPAI
fizeram o balanço de 2018 e apresentaram
as novidades previstas para o ano de 2019
TECNOLOGIA Pág. 22
Conheça os segredos do motor V12 do
Aston Martin Valkyrie. Um “monstro” de força
ENTREVISTA Pág. 24
Gwenael de Calan, head of sales &
marketing da Caruso, explicou-nos as
principais características deste projeto
C
M
Y
CM
REPORTAGEM Pág. 36
Durante dois dias, acompanhámos, na
região de Lisboa, o Roadshow KYB, que
visitou, em dois meses, 221 reparadores
TÉCNICA Pág. 72
Saiba tudo sobre as ferramentas mais
utilizadas nas oficinas de eletromecânica
ENSAIO Pág. 74
Sinónimo de estilo e eficácia, o Alfa
Romeo Giulietta apela aos sentidos
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3ª EDIÇÃO
Patrocínadores 2019

FOLHA DE SERVIÇO
3
EDITORIAL
João Vieira Diretor
A informação
mais valiosa
Impressão – FIG, Indústrias Gráficas, S.A.
Rua Adriano Lucas, 3020 - 265 Coimbra
Tel.: 239 499 922
Edição
AP COMUNICAÇÃO
Gala TOP 100
O Jornal das Oficinas organizará, pelo 4.º ano consecutivo, a Gala TOP 100 - As
Maiores Empresas do Aftermarket em Portugal. A cerimónia realizar-se-á a 19 de
janeiro, sábado, na Quinta do Monte Redondo, em Montemor-o-Velho
Proprietário/Editor João Vieira - Publicações Unipessoal, Lda. | Contribuinte 510447953 | Sede Bela Vista Office, Sala 2.29 – Est. de Paço de Arcos, 66 - 66A,
2735 - 336 Cacém - Portugal GPS 38º45’51.12”N - 9º18’22.61”W | Tel. +351 219 288 052/4 | Fax +351 219 288 053 | Email geral@apcomunicacao.com
Consulte o Estatuto Editorial no site www.jornaldasoficinas.com
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EDITOR EXECUTIVO Bruno Castanheira – bruno.castanheira@apcomunicacao.com REDAÇÃO Jorge Flores – jorge.flores@apcomunicacao.com e Joana Calado – joana.calado@apcomunicacao.com
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N.º de Registo no ERC: 124.782
Depósito Legal n.º: 201.608/03
Tiragem – 10.000 exemplares
Os maiores players do aftermarket nacional vão estar,
de novo, juntos numa noite que se espera memorável
para premiar os vencedores dos troféus TOP
100. Queremos, com esta gala, por um lado, reconhecer o
notável crescimento que as empresas registaram durante o
exercício de 2017 e, por outro, sublinhar a nossa forte aposta
na comunicação de conteúdos que valorizam e dignificam o
mercado do pós-venda e os profissionais que nele trabalham.
Assim, não poupámos esforços para produzir a maior e melhor
edição da TOP 100, uma revista que tem dado garantias
de qualidade perante anunciantes e leitores. Nesta TOP 100,
voltamos a retratar histórias de sucesso de empresas que se
evidenciaram pela qualidade dos produtos que comercializam,
bem como pela estratégia com que se afirmam no
mercado. Todas merecem a nossa admiração e respeito pelo
contributo positivo que dão ao desenvolvimento do aftermarket
no nosso país.
Foi, pois, a pensar num conjunto representativo de casos de
sucesso, que, na edição de 2018 da revista TOP 100, traçámos
um panorama abrangente das empresas que mais se evidenciaram
no panorama do aftermarket nacional, quer seja pela
sua competência quer seja pelo empenho dos profissionais
que nelas trabalham. É para festejar o seu sucesso que organizamos
a Gala TOP 100, que é, também, o grande evento social
do setor, onde os profissionais convivem e confraternizam,
num ambiente cheio de charme e boa disposição. ✱
.es
Parceiro
em Espanha
Na reunião anual da DPAI (Divisão de Peças e Acessórios
Independentes da ACAP), foi anunciado o
lançamento de um novo Observatório de Peças e
Acessórios para 2019. O grande objetivo do grupo
de trabalho especializado da Sub-Comissão de
Estatísticas da DPAI, é antecipar a informação
relevante para o setor, no sentido de fornecer dados
estratégicos que as empresas precisam para
tomarem decisões. Perceber a evolução do setor
do pós-venda com base em elementos do negócio
atual mas, também, em elementos adicionais,
como o volume do parque automóvel, entradas
nas oficinas, taxa de crescimento e rendimento
bruto das famílias, entre outros, são extremamente
úteis para os empresários poderem planear com
segurança o futuro das suas organizações.
A partir de agora, uma nova equipa constituída
por técnicas especializadas da ACAP, vai dar corpo
ao novo Observatório de Peças e Acessórios, com
uma forma diferente de olhar os dados e criar
informação com valor, que permita as empresas
antecipar as tendências e perceber como o mercado
vai evoluir num futuro próximo. Partindo
da base que o valor do mercado de pós-venda
em Portugal é de 1,7 mil milhões de euros/ano,
a equipa de trabalho da Sub-Comissão de Estatísticas
da DPAI vai analisar as várias áreas de
negócio por onde esse valor é repartido.
O grande volume de informações produzido pelo
negócio de aftermarket moderno precisa de ser
analisado de forma consistente e fidedigna. Esse
suporte ocorre por meio da estatística. Onde houver
incerteza, essa ferramenta pode ser usada.
Desta forma, a utilização de estatísticas permite
melhorar o desempenho das empresas no sentido
de reduzir custos e maximizar os lucros. De referir
que a estatística moderna não é responsável só
pela criação de tabelas e gráficos, mas trabalha,
também, com metodologias científicas muito mais
complexas. Daí a necessidade de avaliar, analisar
e comparar as variáveis mais importantes.
Muito há ainda a fazer para garantir a produção de
estatísticas totalmente fidedignas e atuais, mas
acreditamos que, com o empenho dos membros
da Comissão Especializada da DPAI, em breve o
setor vai poder contar com a informação mais
valiosa para a gestão das suas empresas.
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DESTAQUE
Plano de marketing na oficina
Superar as expectativas
O marketing é parte fundamental no âmbito da gestão oficinal. Trata-se de reduzir as possibilidades
de fracasso. Para isso, é importante estabelecer ações que assegurem, na medida do possível, bons resultados.
É essa a finalidade de um bom plano de marketing
Por: João Vieira
Janeiro I 2019
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automóvel foi incorporado na vida das pessoas
quase como mais um membro da família.
Por conseguinte, as pessoas prestam
os melhores cuidados ao seu automóvel e,
tal como acontece com qualquer membro
da família, não querem deixar esses cuidados
nas mãos de qualquer um. É, por isso,
que procuram quem lhes ofereça a maior
confiança, as melhores vantagens, a maior
comodidade. E, naturalmente, quem lhes
permita poupar uns euros. Neste âmbito,
o marketing desempenha um papel primordial.
n OFICINAS, HÁ MUITAS
Entre a concorrência e a segmentação
que existe no setor, a capacidade de marcar
a diferença pode ser aquilo que separa
uma oficina próspera de uma estagnada.
Nessa estratégia, as técnicas de marketing
são fundamentais. Elaborar um plano de
marketing apropriado para a oficina é o
Um cliente
satisfeito é o
melhor embaixador
de marketing
para a oficina
primeiro passo para alcançar o êxito.
Temos de parar, pensar e observar. Resumindo,
ponderar bem o plano de marketing
que vai permitir que a oficina ganhe ou
perca clientes. Porque esse é o objetivo
de um bom plano de marketing: conseguir
clientes e fidelizá-los. O objetivo da oficina
é realizar os seus serviços e que estes gerem
benefícios económicos. Não podemos
esquecer que, em última análise, a oficina
não deixa de ser um negócio. E ninguém
abre um negócio para ter perdas.
O plano de marketing tem como objetivo
chegar aos clientes, tanto atuais como
potenciais, da forma mais rápida, eficaz,
clara e apelativa. O marketing é uma parte
fundamental no âmbito da gestão da oficina.
Deve estar em consonância com os
restantes recursos económicos e humanos,
meios disponíveis para conseguir que tudo
na oficina corra bem. Se vende algo que o
torna singular e único, com um marketing
personalizado poderá conseguir um bom
número de clientes e aumentar as vendas.
Os objetivos e resultados da oficina vão
depender, em grande medida, de um bom
ou mau plano de marketing. Não serve de
muito ter o melhor serviço se este não for
conhecido. E, neste âmbito, são muito importantes,
também, o esforço dos funcionários
e o nível de satisfação dos clientes.
Trata-se de reduzir as possibilidades de
fracasso. Para isso, é importante estabelecer
ações que assegurem, na medida do possível,
bons resultados. E é essa a finalidade
de um bom plano de marketing. Para que
este seja um êxito, deve colocar-se várias
questões.
Quem sou?
Definir o seu negócio em primeiro lugar,
para saber que direção tomar. Ser uma
oficina especializada em chapa ou uma
oficina para todo o tipo de reparações, são
coisas diferentes. Nesta fase, deve perguntar-se
se quer ser identificado facilmente
e criar a sua própria marca. Ao criá-la, todos
os elementos da oficina devem estar
em consonância: desde o uniforme dos
funcionários aos cartazes, passando pelos
produtos oferecidos.
Qual o meu público alvo?
Muitas oficinas costumam ter um público
alvo restrito. Mas pode querer dirigir-se
a um setor mais amplo. Conforme o tipo
de cliente ao qual se dirija, o seu plano
de marketing deverá contemplar algumas
características em detrimento de outras.
Poderá ser útil fazer uma pesquisa de mercado
para conhecer as pessoas a quem se
dirige: que perfil sociodemográfico tem o
seu cliente (idade, rendimentos, interesses),
qual será a característica mais valorizada da
sua oficina (preço baixo, rapidez, qualidade
do serviço)? Pretende ser quem cobre as
necessidades com um bem fundamental,
como o veículo do seu cliente.
Quem é a minha concorrência?
Conhecer o mercado irá ajudá-lo a oferecer
melhores serviços, melhor atendimento
e melhores soluções aos clientes. E não
só por saber o que estão a oferecer para
melhorar a oferta e oferecer algo melhor
ou único. A concorrência pode ser fonte
de ideias para a sua própria oficina. Não
deve encarar a concorrência como algo
negativo, mas como um fator que o pode
ajudar a crescer. Aproveite a base do êxito
e melhore-a para que os clientes escolham
a sua oficina.
Que pretendo conseguir?
Se já sabe a quem se vai dirigir, em que
mercado vai atuar, e está certo que será
muito competitivo, tem de estabelecer
objetivos. Com a análise prévia, delineou
o caminho. Agora, marque o “X” do destino
onde pretende chegar. Os objetivos a fixar,
sejam a médio ou a longo prazo, devem
ser realistas. Podem ser fixados em termos
económicos, em número de reparações,
qualidade do serviço, velocidade na rotação
de automóveis. O seu conhecimento
da oficina permitir-lhe-á estabelecer metas.
Como “vendo” a minha oficina aos
clientes?
Chegado a este ponto, já saberá o que
vender. Agora, a parte complicada: como?
As vias através das quais posso chegar aos
meus clientes, métodos de fidelização e
meios para angariar clientes novos.
Se o “quê” e o “quem” compõem a base
do êxito, o “como” é a sua concretização.
E não é necessário gastar muito dinheiro
para conseguir uma promoção eficaz. Mas
não pense que ao conseguir fazer isto uma
vez, terá conseguido elaborar o plano de
marketing perfeito para a oficina. Rever,
periodicamente, a situação do mercado
e da própria oficina continuamente, é um
mecanismo obrigatório. O marketing não é
uma ciência exata e muito menos numa sociedade
inconstante, como aquela em que
vivemos. Darwin afirmou que as espécies
que não se adaptam ao seu meio, morrem.
Adapte a sua estratégia de marketing ao
momento e consiga que esta continue a
ser bem sucedida.
n ENVOLVER OS FUNCIONÁRIOS
Naturalmente, um bom plano de marketing
não pode ser concretizado individualmente.
É de vital importância que os
funcionários sejam envolvidos no mesmo.
Todos na oficina devem trabalhar focados
num objetivo comum. Para esse efeito...
l A opinião dos funcionários conta. E muito.
Eles também passam muitas horas na
oficina e sabem qual é a sua capacidade
de trabalho. Uma troca de ideias com os
funcionários em pleno processo de elaboração
do plano de marketing pode ser um
instrumento para descobrir abordagens
melhores. Além do mais, esta dinâmica
fará com que se sintam importantes e,
por conseguinte, o seu trabalho melhorará
seguramente.
l Os funcionários devem ser os primeiros
a conhecer as medidas a implementar. Se
não estiverem a par do plano final, não vão
poder aplicá-lo.
l Incentive-os a participar no marketing.
Que possam dar ideias, que estas sejam
ouvidas, inclusivamente premiando-os
se certos objetivos forem atingidos. Os
funcionários são (e assim devem sentir-
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2019 I Janeiro

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DESTAQUE
Plano de marketing na oficina
O essencial
do marketing na oficina
O mundo das oficinas está, cada vez mais, competitivo. As grandes
empresas concorrem com as oficinas locais para ganharem
uma fatia do mercado. Como é, então, possível as pequenas
oficinas diferenciarem-se e conseguirem clientes? A resposta
está no marketing, quer na sua oficina quer fora dela...
Cartões de fidelização
O estudo do Loyalty Monitor garante que as oficinas que têm cartões
de fidelização aumentaram os seus negócios entre 14 e 22%. Um
cartão de fidelização para que o cliente receba descontos naquilo que
realmente precisa, será o suficiente para diferenciar a sua oficina e atrair
novos clientes. Pode ser um cartão de pontos ou, simplesmente, que dê
descontos, independentemente das vezes que os clientes visitaram a empresa.
Cartazes/pósteres
Não se esqueça que, no final, o que vai ajudá-lo a diferenciar-se é o seu
ponto de venda. Utilizar cartazes apelativos para indicar as promoções
que tem na oficina e transmitir a sua filosofia de negócio, tem sempre um
retorno positivo. Mas não se deixe levar pela “febre” dos cartazes. Organize
um plano de colocação de cartazes e vá atualizando as campanhas.
Comunique com os clientes
Para comunicar com os clientes de forma fácil, rápida e grátis, utilize o WhatsApp
através do número de telemóvel da empresa. Avise os clientes do ponto de
situação da revisão ou reparação dos seus veículos ou envie um orçamento em
menos de 30 segundos. Tenha atenção à mensagem que escreve e não seja evasivo.
Criar o seu perfil no Facebook...
... e seguir clientes e fornecedores, publicando, regularmente, conteúdos com
interesse. Por exemplo, seja transparente: pode explicar como conseguiu resolver
uma reparação mais complicada ou partilhar artigos de interesse com os seus
clientes. O Facebook também pode ajudá-lo a promover as suas campanhas,
mas mantenha um equilíbrio entre promoções e conteúdo. 70% de
conteúdo e 30% de promoções e campanhas é um bom equilíbrio.
Email marketing
Os clientes procuram ofertas, promoções e informações sobre a melhor oficina,
mas não querem publicidade em todos os momentos.O ideal é um email a cada
sete ou 15 dias. Realize campanhas para oferecer informações atrativas do setor
e comunicar as promoções mais interessantes que, atualmente, tem ativas na sua
oficina. Não inclua todas de uma vez, têm de ser emails claros e compreensíveis.
-se) parte da oficina. Que partilhem as
publicações em redes sociais, que façam
promoção do seu local de trabalho onde
forem. Resumindo, que se sintam orgulhosos
de poderem recomendar a oficina onde
trabalham. Se as necessidades detetadas
pelos funcionários forem colmatadas, estes
vão trabalhar com muito mais alegria. É
especialmente importante: existem estudos
que demonstram que as empresas
nas quais há relações positivas, projetam
melhor imagem para o exterior.
Embora não pareça, os clientes, não raras
vezes, também notam o clima do ambiente
de trabalho. Funcionários satisfeitos geram
clientes satisfeitos. Cuide dos seus
funcionários para que eles cuidem dos
seus clientes.
n O ATENDIMENTO AO CLIENTE COMO
PARTE DO PLANO DE MARKETING
Cliente. Esta palavra deve estar sempre
presente na cabeça de cada um dos
membros da oficina. Oferecer um serviço
de qualidade é vital para fazer funcionar a
“cultura do cliente” como parte fundamental
do marketing da oficina. Custa muito mais
conseguir um cliente novo do que manter
o que já se tem. E, naturalmente, é mais
complicado recuperar um cliente perdido.
Há que ter em conta a muita concorrência
no mercado, o que faz com que o cliente
se torne cada vez mais exigente. Quando
procura uma oficina de confiança, já não
pretende apenas reparar o automóvel ou
realizar a manutenção. Agora, o cliente
valoriza muito um serviço bem prestado.
Mas este tem de ser acompanhado de um
bom atendimento. Quer sentir-se único.
Do atendimento que receber dependerá
o seu regresso à oficina e, não podemos
esquecer, a sua recomendação da oficina a
conhecidos. O “passa a palavra” continua a
ser uma poderosa ferramenta de marketing
que eleva ou afunda negócios.
Se já efetuou a análise do tipo de cliente
ao qual se dirige, será muito mais fácil estabelecer
os mecanismos para que obtenha
a atenção que procura. Será uma mais-valia
para os serviços oferecidos na oficina. Com
esses dados, irá superar as expectativas
do cliente e aumentar os seus benefícios,
tanto económicos como a nível de marca.
Os clientes confiam
mais facilmente
em oficinas com
uma identidade
corporativa clara
A opinião do cliente é assim tão
importante?
Sim, mais do que possa imaginar. Porque
quando alguém procura uma oficina de
confiança, a opinião de um cliente satisfeito
é um grande incentivo. E cada vez
surgem mais páginas online que comparam
oficinas.
Sabe melhor do que ninguém a que
tipo de cliente se dirige a sua oficina, mas
dependendo, também, dos serviços que
ofereça, pode ter em conta algumas recomendações
para contar com um atendimento
ao cliente de qualidade de forma
a marcar a diferença.
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1Tratamento cordial. Desde o momento
que o cliente entra pela porta, como
se dirige a ele? Não deve faltar um cumprimento,
com educação e tranquilidade,
ainda que o cliente esteja aborrecido ou
que o dia não tenha corrido muito bem
ao funcionário. O cliente deve notar a
proximidade e o profissionalismo. Caso
disponha de espaço na oficina, prepare
uma zona de receção separada da zona
de trabalho. Assim, será possível atender
muito melhor o cliente. Evitar discussões.
É necessário manter sempre uma postura
aberta ao diálogo e amável, respeitando
sempre a opinião do cliente.
2Ouvir o cliente. A conversação deve
acontecer em dois sentidos: ouvir o
que ele diz para conseguir obter informações
sobre a melhor forma de o ajudar.
O atendimento a clientes torna-o um
pouco num psicólogo: interprete o que
o cliente necessita e proporcione-o da
melhor forma possível.
3Eficácia e rapidez. Nos tempos que
correm, as pessoas vivem a um ritmo
muito rápido. Não podemos fazer esperar
o cliente. Caso esteja a fazer outro trabalho
ou a atender outro cliente, é conveniente
que, de vez em quando, indique ao cliente
em espera que será atendido assim que
terminar. O cliente não deve sentir-se
abandonado. Por outro lado, também não
é recomendável pressioná-lo. Procure um
ponto intermédio.
4Conhecer a oficina e os seus serviços.
Naturalmente, o cliente confiará mais
em si se notar que conhece os serviços que
está a oferecer. Esse conhecimento caracteriza
um atendimento de qualidade.
5Boa imagem. Da oficina e dos funcionários.
A sensação de satisfação
ou insatisfação criada no cliente é muito
influenciada por aquilo que ele vê. Um
aspeto limpo e profissional dar-lhe-á pistas
relativamente ao nível de organização
existente na oficina e, isso, irá levá-lo a
sentir maior segurança para entregar o
seu automóvel.
6Cuidado com o que é dito. Banir totalmente
a palavra “não” no momento
de atender o cliente. E sempre que se diga
algo ao cliente, ter em conta que é um contrato
verbal. Talvez não o seja legalmente
em todos os casos, mas sim moralmente.
Caso estabeleça um prazo para uma reparação
ou um preço, cumpra. O cliente fica
mais agradecido pela sinceridade do que
por um mau serviço. Não se esqueça disso.
7Caso se queixe, aproveite a oportunidade.
A capacidade resolutiva também
marca a diferença. É a sua última oportunidade
de não perder o cliente nem deixar
uma má opinião. Parta do princípio de que
a oficina não é perfeita e podem ser cometidos
erros. Tente resolver o problema da
melhor forma possível. É importante que
todos os funcionários da oficina conheçam
e cumpram estas premissas de atendimento
ao cliente. Nem todas as oficinas podem
contar com uma pessoa especializada no
atendimento a clientes, pelo que todos os
funcionários devem saber que, como parte
da empresa, são, também, a imagem da
oficina e devem procurar o objetivo comum
da satisfação do cliente.
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DESTAQUE
Plano de marketing na oficina
n CARTAZES NA OFICINA
Colocar ênfase no cliente é uma parte
importante do seu plano de marketing, mas
faz parte de um conjunto. Tal como dissemos
anteriormente, aquilo que o cliente
vê é muito importante. Deve dar importância
a tudo, até aos aspetos que pode
não considerar assim tão importantes. E,
neste sentido, os cartazes são alguns dos
elementos mais esquecidos.
O marketing é comunicação e os cartazes
são a forma mais fácil de realizar essa comunicação.
É possível focar a comunicação
nos meios online, em distribuir impressos
ou folhetos. Existem muitas opções, mas
não se deve esquecer que os cartazes na
oficina podem atrair potenciais clientes. É
uma autêntica carta de apresentação. E um
bom cartaz é muito mais: é a sua marca. A
imagem da oficina que pretenda difundir
posteriormente deve estar em consonância
com o letreiro principal.
Embora possa parecer um investimento
caro, um cartaz bem pensado pode durar
anos. Deve ser intemporal, não deve
seguir modas. As modas são passageiras.
Não tenha pressa ao escolher o modelo,
o tamanho ou a cor. Uma boa escolha no
âmbito dos cartazes pode representar benefícios
no futuro. Para o efeito, há que ter
em conta alguns aspetos.
l Identificação. Pense num logótipo que
seja facilmente reconhecível. Convém que
seja o menos rebuscado possível. O excesso
de informação pode distrair potenciais
clientes.
l Uniformidade. As cores, as letras, tudo
deve estar em total concordância. É recomendável
a utilização de letras claras
e legíveis.
l Localização. A correta colocação dos
cartazes permitirá que chegue a mais
pessoas. Basta que o cartaz seja visível
de frente? Ou é necessário colocar uma
bandeira publicitária que sobressaia na
fachada, para que seja vista pelos que caminham
na rua? A localização dos cartazes
dentro da oficina também é importante,
para que o cliente possa observar, em
todos momentos, a sua marca.
l Visibilidade. Dependendo do local em
que se situem as letras e as imagens, é necessário
que tenham o tamanho ideal. Para
um letreiro exterior, a solução tem de ser
diferente. Provavelmente, deve ser visível
a uma distância maior do que um cartaz
interior. Se o orçamento o permitir, ter um
letreiro exterior iluminado à noite é uma
boa opção.
l Proporcionalidade. Um excesso de cartazes
pode ser cansativo. Estude muito bem
as necessidades e coloque um número de
cartazes adequado.
l Limpeza. Os cartazes são a imagem da
empresa e, por conseguinte, devem estar
bem cuidados. Se estiverem sujos, podem
criar uma sensação de desleixo que será
desagradável para o cliente. Limpe os cartazes
periodicamente, repare se existem
partes com defeitos. Resumindo, cuide
dos cartazes com diligência. O seu plano
de marketing pode ficar arruinado se não
insistir no cuidado da imagem corporativa.
Isto no que se refere aos cartazes que
identificam e estão diretamente ligados ao
marketing da oficina. Mas, também, é necessário
cuidar do aspeto dos cartazes cuja
colocação na oficina é obrigatória por lei.
l Placa que identifica a especialidade e
o número de inscrição no registo.
l Preços e serviços prestados.
l Direitos do consumidor.
l Horário.
Resumindo, preste especial atenção aos
cartazes. É algo que, geralmente, é esquecido
e não é nada recomendável. Crie a
sua própria imagem de marca para que,
quando o recomendem pelo bom serviço,
toda a gente saiba onde encontrá-lo.
n AS NOVAS TECNOLOGIAS COMO
ALIADAS NA PROMOÇÃO DA SUA
REPUTAÇÃO
Atualmente, é de vital importância para
qualquer negócio a presença na Internet. E,
naturalmente, também para uma oficina. A
maior parte da reputação, hoje, é gerada na
rede. Uma boa imagem de marca tem de
ser cuidada também no ciberespaço. Além
do mais, é o “local” onde se consultam mais
opiniões e se procuram mais referências.
No que respeita às novas tecnologias, deve
ter especial cuidado com a utilização de
quatro elementos:
1Página web. Por simples que seja, é
muito útil para colocar o seu negócio
no “mapa”. Atualize-a com a maior frequência
possível com conselhos ou utilize medidas
SEO (otimização para motores de
pesquisa) para posicionar a página em
motores de pesquisa. Descreva os serviços
e garantias disponibilizados e inclua
um formulário de contacto e opiniões de
clientes para gerar maior confiança.
2Redes sociais. Atualmente, qualquer
negócio que se preze tem de ter presença
nas redes sociais. Praticamente toda
a gente as utiliza. Nelas, é possível realizar
promoções ou concursos e, inclusivamente,
fazer ligações a artigos da sua página web
para que a sua presença seja maior. Facebook,WhatsApp
e Instagram são as três
principais plataformas. E, através delas,
poderá ter contacto direto com os clientes
e com outros negócios.
3Marketing via email. Manter o contacto
com os clientes por email servirá
para enviar-lhes ofertas, lembretes
ou, simplesmente, desejar-lhes um Feliz
Aniversário. Os limites são definidos por si.
4Contacto por telemóvel. A utilização
de SMS para confirmar e relembrar
marcações, continua a ser uma tendência.
Mas existe uma aplicação que revolucionou
a comunicação: WhatsApp. Através dela,
o contacto com o cliente é mais rápido,
direto e sem custo acrescido. Nem para o
cliente nem para si.
n COMO TRABALHAR A FIDELIZAÇÃO
DO CLIENTE
Quem tem um cliente, tem uma grande
responsabilidade. Pode ser o melhor ele-
10 regras
simples
Para que o seu plano de marketing
seja um êxito e possa obter clientes
fiéis, deve seguir 10 regras simples:
1 Pense e prepare, cuidadosamente, o seu plano
de marketing.
2 Defina o que pretende, a quem se dirige, como vai
proceder e quem são os seus concorrentes.
3 Envolva os seus funcionários no plano de marketing.
Crie condições para que participem em todos os
momentos.
4 O cliente é a sua razão de ser. O atendimento
prestado deve ser excelente.
5 Procure clientes novos mas preocupe-se com os
clientes atuais.
6 Elabore planos de fidelização que permitam criar
uma grande família com os seus clientes.
7Ouça os clientes. As suas opiniões e queixas ajudam
a melhorar o serviço da oficina.
8 Seja cuidadoso e mantenha uma disposição de
cartazes estruturada, clara e apropriada.
9 Todo o trabalho de marketing tem como finalidade
criar uma boa imagem de marca.
10 Hoje, não pode ignorar a importância da reputação
e do marketing online. A presença e interação nas
redes sociais tem resultados muito positivos.
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mento de marketing porque é ele que tem nas suas mãos a reputação
da oficina. Os clientes potenciais sabem que uma oficina
não vai falar mal de si mesma. Por isso, procuram as opiniões dos
clientes que já por lá passaram.
Muitas vezes, estamos tão focados em conseguir novos clientes
que nos esquecemos dos que já temos. Num mercado com tanta
concorrência, este é um dos maiores erros que uma oficina pode
cometer. E recuperar um cliente perdido é extremamente difícil.
Se pretendemos criar um vínculo de confiança com o cliente, há
que fazê-lo desde o primeiro momento em que este entra na
oficina e deixa o seu veículo. Nesse momento, pode abrir uma
ficha pessoal com todos os seus dados. Dados esses que lhe vão
ser muito úteis para conseguir fidelizá-lo. Conseguir que ele se
torne mais um membro da família. Trata-se de construir uma
relação que vá para lá da venda. Evidentemente, o primeiro passo
para conseguir um cliente fiel é proporcionar um bom serviço. De
nada servirão campanhas posteriores se não ficar satisfeito com
o atendimento recebido em toda a oficina. A sua experiência será
avaliada globalmente, pelo que uma falha na cadeia de atendimento
ou na reparação realizada poderá deitar tudo a perder.
Por conseguinte, uma vez mais, todo o pessoal da oficina deve
envolver-se. Conseguir a consciencialização dos funcionários é
fundamental neste aspeto.
Deve ponderar a possibilidade de implementar na oficina um
programa estudado de fidelização em função do tipo de clientes.
Embora cada cliente seja um mundo, todos procuram elementos
comuns: bom preço, qualidade na reparação, bom atendimento
e rapidez. Se conseguir cumprir estas condicionantes, estará a
ganhar um cliente. Tenha uma abordagem abrangente, supere
as expectativas, mantenha o contacto com o cliente depois de
ele deixar a oficina. Esse cliente ficará fidelizado.
Para marcar ainda mais a diferença, estude as promoções
da concorrência e utilize a sua imaginação.
Uma campanha impactante e surpreendente, algo
inesperado para o cliente, é um bom ponto a favor
PUB
LUBRIFICANTES
para o seu plano de fidelização e marketing. Mensagens
diretas que lhe cheguem e que possa transmitir
a outros clientes potenciais. Q
Fonte: Henkel / Loctite
Tranforma o motor do
seu veículo num atleta
incansável
n PROGRAMA DE FIDELIZAÇÃO
Este programa de fidelização pode constar de um ou vários
elementos.
1A opinião do cliente conta. Constate que, para a oficina, a
opinião do cliente é muito importante. Se a informação dele
for tida em conta, será um primeiro passo para que regresse. Com
formulários na oficina ou através da Internet, permita que o cliente
possa dar facilmente a sua opinião sobre o serviço.
2Promoções e descontos: O cartão de cliente ou VIP é um
dos melhores elementos para fidelizar clientes. É o principal
meio para disponibilizar descontos e promoções. Se optar por
um sistema com pontos acumuláveis, irá garantir a fidelização do
cliente ao longo do tempo. Quando um cliente habitual chegar
à oficina para fazer uma reparação, ofereça a possibilidade de
uma pequena revisão sem custo adicional. Lembre-se que são
os pequenos detalhes que reforçam as relações.
3Seguimento e contacto. Não espere que seja o cliente a
procurar a oficina. Não seja incomodativo, mas não deixe que
ele se sinta esquecido. Caso tenha sido feito um bom trabalho na
recolha de dados, opte por iniciativas que se revelam surpresas
agradáveis e marcantes, tais como felicitá-lo em datas especiais.
Por exemplo, no dia do seu aniversário.
4Reaja rapidamente aos erros. Caso cometa um erro com
um cliente, deve encarar a situação como uma oportunidade.
Sempre que tal seja possível, não deve olhar a despesas para
proporcionar uma solução. Ao cometer um erro há que reconhecê-lo,
pedir desculpa e tratar de ressarcir o cliente rapidamente
e da melhor forma possível.
Os engenheiros da Total desenvolveram a Age Resistance Technology,
ART* para os nossos lubrificantes TOTAL QUARTZ. Esta tecnologia de
última geração garante um desempenho ideal para o seu motor,
melhorando até 64%** a proteção contra o desgaste mecânico, mesmo
sob condições extremas de temperatura e pressão. Escolher o TOTAL
QUARTZ com ART é escolher o lubrificante de motor que mantém o
motor mais jovem por mais tempo.
** Tecnologia de Resistência ao Envelhecimento.
** Comparado com os limites oficiais da indústria.
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10
ATUALIDADE
Novas formas de comunicação
Bem-vindos à era digital
Em plena época de globalização, onde estamos cada vez mais próximos, ainda que fisicamente distantes, existem
diversas empresas a aderir às novas formas de comunicação. Seja com clientes, seja entre colaboradores
Por: Joana Calado
Vivemos numa sociedade em que
cada um de nós tem um smartphone
ou um computador que
nos permite aceder a diversas funcionalidades.
E se pudéssemos comunicar com
os nossos clientes e colegas através do
smartphone? Cada vez mais, estamos à
distância de uma mensagem entregue
de forma imediata. Que é, também, uma
forma de reforçar laços de proximidade
e de manter a fidelidade. Existem várias
aplicações que nos permitem estar em
permanente contacto com o mundo,
sendo o WhatsApp e o Skype duas delas.
Podemos enviar mensagens, vídeos,
fotografias, fazer chamadas e até mesmo
videochamadas sem qualquer custo,
desde que tenhamos uma ligação à Internet.
Então, porque não “rentabilizar”
estas aplicações?
Várias empresas já colocaram em prática
este tipo de comunicação. Exemplos
disso, são a Cosmiauto (oficina Bosch
Car Service) e SPR auto (loja de peças).
Ambas utilizam as ferramentas digitais
WhatsApp e Skype respetivamente. Não
apenas para comunicarem entre si, mas,
também, para comunicarem com fornecedores
e clientes.
n COMO É UTILIZADO O WHATSAPP?
Na Cosmiauto, oficina da rede Bosch Car
Service, o WhatsApp é utilizado, principalmente,
entre os colaboradores. Com a
criação de um grupo onde se encontram
todos os elementos da oficina, é possível
informar cada uma deles em tempo útil
e da melhor forma. “Facilita a função do
rececionista, visto que não tem de se deslocar
a cada viatura para ver as anomalias
detetadas, e dos mecânicos, que sabem
qual é a situação de cada viatura” explica
João Costa, conselheiro de serviços. O
WhatsApp é, neste momento, a aplicação
de mensagens mais utilizada em todo
o mundo, tornando-se de tal forma importante
na comunicação das empresas,
que, no início de 2018, foi criada uma
Janeiro I 2019
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11
aplicação própria para este segmento
de utilizadores. Chama-se WhatsApp
Business e oferece várias funcionalidades
que a aplicação original não dispõe,
nomeadamente a possibilidade de classificar,
através de labels, as mensagens e
criar várias mensagens automáticas, que
tanto servem para quando não estamos
disponíveis para responder como para
agilizar a nossa resposta.
João Costa explica ainda que esta aplicação
serve, também, para comunicar
com os clientes. “Quando existe uma
situação anómala, enviamos as fotografias
de forma a reforçar a informação
transmitida verbalmente ou por escrito,
promovendo, assim, uma maior relação
de confiança e proximidade, evitando,
também, deslocações adicionais para o
cliente”, afirma.
Também a comunicação com os fornecedores
é, muitas vezes, realizada por
esta via, “de forma a colmatar erros de
catálogo, evitando demasiado tempo de
paralisação das viaturas, caso as peças
não sejam bem fornecidas” acrescenta
João Costa. Esta aplicação permitiu, sem
dúvida, agilizar as formas de comunicação
entre os vários elos da cadeia de valor
do mercado. Apesar de, inicialmente, o
WhatsApp ser uma aplicação apenas
pensada para smartphones, neste momento,
também já é possível utilizá-la
num computador, desde que a conta já
tenha sido criada num smartphone.
n SKYPE? DE QUE FORMA?
Na SPR auto, o Skype é uma das ferramentas
de comunicação mais utilizadas,
não só entre colegas, que partilham
imensa informação “através de conversas
individuais ou grupos específicos para
determinadas áreas ou ações”, como explica
Jorge Ferreira, do departamento de
Sabia que...
Existem
1,5 mil
milhões
de utilizadores no WhatsApp e
300 milhões
no Skype?
milhões de mensagens
por dia através do WhatsApp?
São enviadas 65 mil
marketing, mas, também, com clientes e
fornecedores. Aliás, no site da empresa,
esta é uma área de grande destaque,
onde o cliente pode escolher com qual
dos colaboradores pretende falar.
Apesar de, neste momento, ser uma
forma de comunicação que perdeu
alguns adeptos, a SPR auto continua
a conseguir valorizá-la e rentabilizá-la
da melhor forma. Todos os dias, através
desta plataforma, são recebidos pedidos
de peças, são entregues orçamentos a
clientes, são recebidas propostas de
fornecedores, são agendadas reuniões
e recolhas. As formas de utilizar esta aplicação
são imensas e cabe a cada empresa
descobrir a sua forma de trabalho.
Para Jorge Ferreira, “esta ferramenta
vem criar proximidade e, acima de tudo,
rapidez na resposta. Em breves segundos,
o cliente tem acesso às informações que
procura de uma forma segura e eficaz. E,
uma vez que existe um registo das conversações,
ajuda a resolver várias situações”.
Também o Skype pode ser utilizado num
smartphone. Basta, para tal, descarregar a
aplicação. Mas, contrariamente ao WhatsApp,
esta é uma aplicação que teve a
sua génese nos computadores e que foi,
depois, transposta para os telemóveis. Q
O Skype
foi lançado em 2003 e o
WhatsApp
em 2009?
Cuidados a ter
com WhatsApp
e Skype
Sabendo-se que estas aplicações são utilizadas,
maioritariamente, para fins recreativos (e,
sejamos sinceros, muitos de nós têm grupos
onde consta a família ou os amigos), é
necessário ter em atenção alguns aspetos
quando criamos um perfil profissional para a
nossa empresa. Aqui ficam algumas dicas.
l Utilizar os contactos da empresa:
email para o Skype, número de
telemóvel para o WhatsApp
l Criar uma imagem de perfil profissional:
pode ser uma fotografia do colaborador que
gere a conta ou o logótipo da empresa
l Ter em atenção a forma como nos
expressamos: apesar de ser uma via
informal de comunicação, estamos
a representar uma empresa
l Responder o mais rapidamente
possível: tratando-se de uma forma de
comunicação imediata, o cliente espera
que sejamos rápidos na resposta
l Apresentar aos clientes este novo canal
de comunicação: é essencial para o seu
sucesso que os clientes saibam que existe
Já existem três
milhões de
empresas a utilizar
o WhatsApp Business?
um milhão de downloads?
A aplicação móvel do Skype teve
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2019 I Janeiro

12
ATUALIDADE
DPAI
Comissões reuniram-se
No encerramento de mais um ano de trabalho, a DPAI reuniu, no passado dia 6 de dezembro, na sede da ACAP, as
diversas comissões especializadas para fazer o balanço de 2018 e apresentar as novidades para 2019
C
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Por: Joana Calado
K
Num encontro anual realizado na
sede da ACAP, a DPAI reuniu as
suas comissões especializadas
para fazer o balanço de 2018 e apresentar
as novidades para 2019. A sessão de abertura
esteve a cargo de Joaquim Candeias,
presidente da DPAI, que chamou Dário
Afonso, Pedro Barros, Ribeiro da Silva e
Manuel Félix para intervir.
O presidente da DPAI aproveitou a sessão
de abertura para abordar a Campanha
ComuniCar, que consiste num plano
estratégico para 2018 e 2019. Neste
momento, a campanha já angariou 38
novos membros e, apesar de estar a ser
direcionada apenas para sócios da ACAP,
a perspetiva para 2019 é que comece
a abranger mais profissionais do setor.
Joaquim Candeias apresentou ainda o
reforço de recursos humanos destinado
unicamente ao Observatório e aos estudos
da tendência de mercado e consequente
correlação de vendas do IAM com
os indicadores económicos. A grande
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13
novidade para 2019 será a presença da
DPAI no Salão expoMECÂNICA, no Porto,
e na Motortec Automechanika Madrid.
n APOSTA NA FORMAÇÃO
“Na DPAI, não falamos só de peças.
Nem apenas de reparadores. Falamos,
também, de pneus. E do aftermarket independente,
que, cada vez mais, é um
setor mais abrangente”, afirmou Joaquim
Candeias relativamente à entrada de 15
novos associados, maioritariamente do
setor dos pneus.
Chamado a intervir de seguida, Dário
Afonso centrou a sua apresentação essencialmente
no plano de formação da ACAP,
que levará a cabo um novo curso em
fevereiro de 2019, sendo este realizado
no polo de Carcavelos da Universidade
Nova de Lisboa. As inscrições decorrem
até 31 de janeiro e podem ser realizadas
através do Gabinete de Formação Profissional
da ACAP. Dário Afonso destacou
como mais-valia do curso o facto de ser
abrangente a todos os setores, sejam eles
fabricantes, concessionários, distribuidores
ou oficinas. “Acho, sinceramente, que
as pessoas que passaram por este curso
sofreram realmente grandes alterações
na sua vida profissional”, disse.
Apesar do grande destaque para a formação
levada a cabo pela ACAP, Dário
Afonso aproveitou ainda a oportunidade
para alertar para as mudanças no aftermarket
online, nomeadamente a fusão
do B2B com o B2C e a fusão entre o comércio
de peças e de pneus. A realidade
da mobilidade também está a mudar e,
Manuel Félix (à esq.ª)
começou a sua intervenção
com a apresentação das sete
empresas que compõem
a Comissão Especializada
de Distribuidores de Pneus
(CEDP). Já Dário Afonso,
enumerou as vantagens do
plano de formação levado a
cabo pela ACAP
com ela, começa a surgir uma nova geração
de consumidores. Gradualmente,
caminhamos para um novo modelo de
negócio. Os consumidores deixam de ter
sentimento de posse sobre os veículos e
começam a utilizá-los sem os possuírem.
Também o surgimento das impressoras
3D está a mudar o mercado, uma vez
que altera o modelo de gestão logística.
n DADOS REAIS MAIS CÉLERES
A reunião foi a oportunidade ideal para
a DPAI dar a conhecer o seu novo Observatório,
numa apresentação levada a
cabo por Pedro Barros e pelas duas novas
caras da ACAP: Adriana e Maria. “O grande
objetivo do grupo de trabalho estatístico
é, essencialmente, conseguir obter um
conjunto de informação que permita
antecipar aquilo que são os dados de
mercado, de forma a auxiliar e guiar as
empresas nossas de acordo com a informação
que obtemos”, afirmou Pedro
Barros no início da sua apresentação.
A proposta do Observatório passa por
incluir novas variáveis, que até aqui não
Motortec 265x155 por.pdf 1 19/12/18 9:45
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Feira Líder Internacional para a Industria Automóvel
em Espanha, dirigida a visitantes profissionais da
Península Ibérica, América Latina e Norte de África
13 – 16. 3. 2019
motortec-automechanika-madrid.com
Sob licença da:
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2019 I Janeiro

14
ATUALIDADE
DPAI
unidades, cerca de 56% passa pelos distribuidores.
Relativamente a ações realizadas
durante o ano de 2018, Manuel Félix
destacou o donativo de €2.850 entregue
à Associação das Vítimas de Pedrogão
Grande e a elaboração de artigos para a
Revista dos Pneus por parte dos diversos
membros da comissão, entre outras.
n COMUNICAÇÃO AUMENTOU
Em jeito de balanço, Joaquim Candeias,
presidente da DPAI, afirmou que 2018 foi
um ano “com mais união e projetos mais
desenvolvidos. Estamos cada vez mais
virados para a comunicação e, também,
para as áreas de informação, de tratamento
de dados e de estatística”. Relativamente
a 2019, o responsável destacou
o novo tratamento de dados estatísticos,
não só no que diz respeito ao setor do
aftermarket, mas comparando sempre
estes dados com os de outros mercados
que possam trazer conclusões mais precisas.
“É um programa fantástico e feito à
eram consideradas, como, por exemplo,
a taxa de crescimento, o PIB e o rendimento
bruto disponível das famílias, entre
outras. Desta forma, o Observatório
irá deixar de publicar dados com cerca
de um ano de atraso para passar a dar
informação mais recente e até conseguir
prever e antecipar as tendências
do mercado.
Esta nova aposta no Observatório
prende-se com a necessidade de oferecer
aos associados (e não só) dados
reais da forma mais célere possível. Para
a DPAI, o facto de só conseguirem apresentar
dados ao mercado com mais de
um ano de atraso, está a tornar-se um
problema, uma vez que não permite que
as empresas possam fazer consulta, avaliação
e utilização destes elementos em
tempo útil.
A acompanhar o novo Observatório,
foram, também, apresentados o novo
site e a nova estratégia de comunicação
desenvolvida e apresentada por Pedro
Conceição, da empresa Design Binário.
As principais alterações passam por uma
imagem totalmente renovada, mais limpa
e um site user-friendly. Em 2019, a ACAP
vai apostar, também, nas redes sociais
como forma direta de comunicação com
os seus associados mas, acima de tudo,
com os não sócios.
n PNEUS TAMBÉM ROLARAM
Ribeiro da Silva e Manuel Félix fecharam
o ciclo de apresentações, fazendo um
balanço geral da atividade das Comissões
Especializadas de Pneus, nomeadamente
de produtores e distribuidores. Numa
apresentação totalmente focada na segurança
e no uso correto dos pneus, Ribeiro
da Silva revelou que 60% das causas de
acidentes por falhas mecânicas ocorre
devido a problemas nos pneus, sendo
que 31% resultam de um furo ou rebentamento
e 29% devido ao desgaste.
Segundo dados apresentados, 62%
dos acidentes resulta numa saída da via
ou despiste e 26% dos casos deve-se a
colisão. Contrariando aquilo que a generalidade
das pessoas possa, eventualmente,
pensar, a maioria dos acidentes
não acontece quando chove, mas sim
em piso seco e em linha reta. No entanto,
apesar de ocorrerem em menor número,
os acidentes que acontecem em curva
são mais graves.
Com base nestes dados, a Comissão
Especializada de Produtores de Pneus
(CEPP) organizou, no mês de outubro
de 2018, duas ações de sensibilização,
uma na zona de Lisboa e outra na zona
do Porto. Esta iniciativa contou com a
colaboração das entidades fiscalizadoras
de trânsito e teve como principal objetivo
alertar o condutor para o estado dos
pneus que utiliza. Para a CEPP, os dados
traduzem uma situação de risco. No total
das cerca de 300 viaturas analisadas, 26%
necessitava de troca urgente e apenas
25% tinha os pneus em ordem.
Manuel Félix iniciou a sua palestra com
a apresentação das sete empresas que
compõem a Comissão Especializada de
Distribuidores de Pneus (CEDP). Num
mercado em que são vendidas 4.500.000
Pedro Conceição, da
empresa Design Binário
(em cima), apresentou o
novo site e a nova estratégia
de comunicação do
Observatório. Ribeiro da
Silva focou-se na segurança
e no uso correto dos pneus.
Pedro Barros (à dta.) frisou a
importância das estatísticas
medida para o nosso setor. Os profissionais
que já realizaram esta formação, de
facto, notaram melhorias no seu dia a dia
profissional” afirmou Joaquim Candeias
a propósito do programa de formação
levado a cabo pela ACAP. Após o término
da reunião e dando por concluída a parte,
digamos, “formal” da ação, o grupo reuniu-se
num almoço de convívio temperado
com boa disposição. Q
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16
ATUALIDADE
PHC Software para oficinas
Parceiro de negócio
na cloud
A PHC Software desenvolveu uma ferramenta de gestão para oficinas, na cloud, que
promete tornar o negócio muito mais controlado, eficaz e rentável. Cláudia Raposo, chief
operations officer, garante que a solução é ajustável à realidade e à dimensão das empresas
Foto: Catarina Pires/Clementine Things
Por: Jorge Flores
A
PHC Software, multinacional
portuguesa, que desenvolve
ferramentas de gestão, acaba de
lançar uma solução de gestão na cloud específica
para as oficinas. Trata-se de uma
solução que aproveita o potencial de
personalização do Drive FX, oferecendo
ferramentas para as necessidades específicas
deste setor. “Esta é uma solução
específica para oficinas, que assegura,
não só, o planeamento, a organização e
o controlo da atividade, como, também,
o controlo de faturação, as compras e os
stocks”, explicou Cláudia Raposo, chief operations
officer da PHC Software ao Jornal
das Oficinas. “Mas, para além de todas as
vantagens cloud do Drive FX, a solução
para Gestão de Oficinas traz uma série
de funcionalidades próprias para estas
empresas”, acrescentou. Quais? “Permite,
por exemplo, controlar, ao detalhe, as marcações
e disponibilidades, assim como
manter um histórico de intervenções ou
tirar o máximo partido dos recursos e agilizar
o processo de faturação”, assegurou.
Além disso, com esta solução, as empresas
conseguem três vantagens muito
concretas. “Primeiro, aumentar a produtividade
da equipa, através de uma visão
completa dos técnicos disponíveis e das
suas agendas. Segundo, melhorar a qualidade
do serviço, sabendo em que etapa
se encontra cada viatura, desde o pedido
de orçamento até à recolha por parte do
cliente. Terceiro, controlar a rentabilidade,
acedendo, facilmente, aos valores faturados
a clientes e a seguradoras”, avançou
ainda Cláudia Raposo.
n FEEDBACK OFICINAL
Segundo Cláudia Raposo, a adesão das
oficinas a esta ferramenta de gestão tem
sido positiva. “Os clientes têm aderido e
dado um feedback muito interessante,
em particular as pequenas oficinas que,
muitas vezes, não têm a capacidade de
investimento em software que tem uma
grande oficina. Mas será que as oficinas
independentes nacionais estão devidamente
atualizadas em relação a este tipo
de software de gestão? Ou ainda haverá
muito trabalho a fazer na formação dos
responsáveis das mesmas? “Existe margem
para este mercado se ajustar às novas
tendências de gestão, mas já vemos
algumas oficinas a ter consciência que ter
uma ferramenta que a ajude nas áreas em
que o Drive FX o faz, é uma vantagem
competitiva para o negócio. Um dos pontos
importantes, é que software como o
Drive FX ajuda a responder às obrigações
legais e o facto de ter uma subscrição que
o mantém atualizado garante que as oficinas
disponham sempre da última versão,
com novas funcionalidades e ajustada
às últimas alterações da lei”, esclareceu
a responsável.
n NEGÓCIOS COMPETITIVOS
Em 2019, o objetivo é conseguir alcançar
um universo de oficinas considerável.
“Queremos chegar às oficinas que pretendam
ser mais competitivas, mais rentáveis
e que procurem uma solução cloud. No
Drive FX, Gestão de Oficinas, encontram
um software que as ajuda a melhorar o
negócio”, sublinhou ainda Cláudia Raposo.
Esta ferramenta faz parte de um conjunto
de seis apresentadas pela PHC, que
se adequam a cerca de 41 mil empresas e
que pretendem trazer a cloud à medida das
pequenas e microempresas. “As micro, pequenas
e médias empresas têm as mesmas
necessidades do que as grandes, embora
numa escala diferente. O que pretendemos
com estas soluções do Drive FX é dar resposta
a esta necessidade, trazendo para o
mercado uma solução na cloud específica
para a sua realidade, libertando-as de soluções
standard e que, por vezes, não se
adaptam à realidade ou especificidade de
cada setor ou empresa”, concluiu a chief
operations officer da PHC Software. Q
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18
ATUALIDADE
Balanço da 1.ª Convenção Diesel Turbo
Sucesso
confirmado
No rescaldo da 1.ª Convenção Diesel Turbo, Paulo Marques,
diretor-geral do Grupo Bombóleo, comenta o sucesso da iniciativa
e garante que a morte anunciada dos motores de combustão interna
é uma precipitação
Por: Jorge Flores
Qual o futuro dos motores Diesel
em Portugal? O Grupo Bombóleo
está atento à evolução da indústria
automóvel e quer ser parte ativa da
mesma. Nesse sentido, organizou, no passado
dia 20 de outubro, uma convenção
centrada no futuro do Diesel em Portugal,
que teve o Jornal das Oficinas das como
media partner. A iniciativa teve lugar no
Centro de Congressos do Estoril e contou
com a presença dos muitos parceiros da
empresa e com um painel de oradores de
renome. Entre estes, constaram nomes
como Ricardo Oliveira, da World Shopper,
David Iglesias, da Delphi, e Marco Capasso,
da Bosch, entre muitos outros, todos especialistas
na área. Transversal a todas as
intervenções foi a visão do futuro. A indústria
e o mercado automóvel encontram-se
em mutação acelerada. E os propulsores a
gasóleo parecem uma espécie ameaçada.
Mas será mesmo assim? De acordo com
a maioria dos intervenientes, este tipo
de motores ainda tem “cartas a dar” no
parque automóvel.
Em entrevista ao Jornal das Oficinas,
Paulo Marques, diretor-geral do Grupo
Bombóleo, fez o balanço da 1.ª Convenção
Diesel Turbo e admitiu que o ponto de
viragem para a situação atual terá sido
o escândalo da Volkswagen. “Além de
ter sido uma iniciativa única, dentro do
campo em que se inseriu, pelo número
de pessoas presentes de diversas áreas e
tendo em conta todos os comentários e
reações pós-convenção, podemos afirmar
que o balanço foi extremamente positivo”,
começou por referir. Paulo Marques preferiu
não destacar nenhuma intervenção,
sublinhando, no entanto, a sua globalidade.
“Falou-se de uma maneira aberta e
assertiva, expondo, sem rodeios, a realidade
do mercado do Diesel e turbos, com
projeções muito positivas e plausíveis para
os anos vindouros.
n IDEIAS PARA FUTURO
Segundo Paulo Marques, no futuro, “existem
importantes alterações no mercado
da mobilidade, ou seja, estamos a assistir
a mudanças com novos produtos, serviços
e tecnologias. No entanto, temos Diesel e
turbos para muitos anos. O mercado não
vai mudar tão rápido como se anuncia”,
revelou. “A ligação a marcas e parceiros
que disponham de capacidade para inovar
e dar assessoria, é fator muito importante
para o desenvolvimento e progressão do
negócio no futuro”, acrescentou o diretor-
-geral do grupo.
Prova do dinamismo do setor está na
saída da Magneti Marelli no pós-Grupo
Fiat. Para Paulo Marques, a operação de
aquisição da marca pela japonesa Calsonic
Kansei, realizada a 28 de outubro de 2018,
é muito recente para balanços. “Ainda não
passaram dois meses sobre o facto. Logo,
creio que ainda é muito cedo para tirar
conclusões definitivas. No entanto, de
acordo com Mike Manley, CEO da FCA
(Fiat Chrysler Automobiles), para além
do encaixe financeiro da operação (6,2
mil milhões de euros), ‘a Magneti Marelli
continuará a ser um dos mais importantes
parceiros de negócio da FCA, querendo
que, assim, continue e cresça’, segundo
publicou o Observador. O futuro perfila-se
com desafios importantes e crescimentos”,
afirmou. Q
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20
OBSERVATÓRIO
Conceitos de Mobilidade
Fábricas virtuais
A indústria automóvel está a recorrer, cada vez mais, a fábricas virtuais para conceber os seus modelos. Com as
novas “linhas 4.0”, os fabricantes acreditam tornar a produção mais eficaz e célere
Por: Jorge Flores
O
ritmo e as exigências da indústria
automóvel nem sempre são
amigas dos fabricantes. A competição
entre estes é voraz e obriga os
construtores a investimentos expressivos
no desenvolvimento de novos modelos.
Como resposta a esta “pressão”, alguns
dos principais fabricantes estão a começar
a implementar sistemas de tecnologia
virtual nas suas linhas de produção.
Além da redução de prazos, o objetivo
passa, ainda, pela possibilidade de realizar
testes que, de outra forma, seriam
demasiado dispendiosos. Ou mesmo
inviáveis. Hoje, são já várias as marcas
de automóveis que estão na vanguarda
desta tecnologia e que recorrem às fábricas
virtuais e às designadas linhas de
produção 4.0.
n ANTECIPAR REALIDADE
A BMW é uma das marcas que mais tem
investido neste campo das fábricas virtuais.
Exemplo disso, foi a própria conceção
do novo Série 3, cuja produção passou,
precisamente, por pesquisas realizadas
nesta área tecnológica. Isto ainda antes
de o modelo existir fisicamente.
De acordo com comunicado oficial da
marca alemã, “alguns meses antes de
a produção do novo BMW Série 3 ser
lançada, em Munique, os especialistas
do Grupo BMW instalaram unidades de
produção individuais num mundo virtual”,
pode ler-se. Entre estas unidades, destaque
para a “pré-montagem do cockpit”, ou
seja, “quando este é montado, antes de
ser instalado no veículo”, sublinha ainda
fonte oficial da BMW.
O processo virtual de conceção de um
modelo, que antecede a criação efetiva
do mesmo, obriga ao esforço conjunto de
especialistas de construção, de sistemas,
de logística e de montagem, sempre em
associação com o conhecimento dos engenheiros
de produção. Só assim é possível
analisar e testar os novos processos em 3D.
n TRANSPARENTES E FLEXÍVEIS
A principal vantagem da realidade virtual
na indústria automóvel é o facto de tornar o
processo muito mais rápido. E, consequentemente,
mais económico. “A tecnologia de
realidade virtual permitiu-nos estabelecer
unidades de produção para a pré-montagem
dos cockpits de forma rápida e eficaz”,
adiantou Matthias Schindler, diretor
do planeamento virtual e implementação
na produção do Grupo BMW.
Segundo o mesmo responsável, graças à
nova tecnologia 3D, “instalações de teste
demoradas, que replicam a unidade de
produção nas suas dimensões reais, deixaram
de ser necessárias”. Mais foi ainda mais
longe: “O facto de todos os especialistas
envolvidos, desde peritos em logística,
responsáveis de planeamento de sistemas
e funcionários de produção, terem
conseguido facilmente trocar ideias nas
fases mais iniciais, foi uma mais-valia para
toda a equipa. Fomos mais transparentes,
mais flexíveis e mais rápidos”, concluiu.
Mas não apenas a marca alemã tem
investido nesta área da realidade virtual.
Também a Volvo e a Jaguar Land Rover têm
desenvolvido projetos com fábricas virtuais
para a conceção dos seus modelos. Q
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TUDO EM ENERGIA, ENERGIA PARA TUDO

22
TECNOLOGIA
Motor V12 do Aston Martin Valkyrie
Joalheria mecânica
Depois de ter mostrado ao mundo as primeiras imagens do Valkyrie, a Aston Martin desvendou,
agora, o “coração” de um superdesportivo que pretende deixar a sua marca na história.
Conheça os segredos deste motor V12, que promete atingir a redline às... 11.100 rpm!
Respire fundo e prepare-se para “mergulhar”, nestas páginas, num autêntico mar de potência
Por: Ricardo Carvalho
A
Aston Martin dispensa apresentações.
Anda assim, mostrar ao
mundo uma peça que se destaca
de tudo o resto, pode ser um “cartão de
visita” ainda mais credível. Por isso, nada
melhor do que presentear, ainda em época
festiva, o mercado com uma das melhores
obras de arte da indústria automóvel:
o motor que equipa o novo Valkyrie.
Trata-se de um V12 de 6,5 litros atmosférico,
desenvolvido em parceria com a Cosworth
e com a Red Bull, que utiliza muita tecnologia
aplicada nos motores de Fórmula 1.
O caminho seguido pela marca britânica
para o seu supercarro não foi o mais fácil,
pois decidir que queria um motor atmosfé-
rico quando o habitual, hoje, é recorrer-se
aos turbos para mais performance, menos
emissões e menor cilindrada, não deixa
de ser visto como um “ato de coragem”.
Porém, a casa de Gaydon justifica esta opção
pelas características do automóvel
e pelo facto de desejar para o Valkyrie o
melhor que a engenharia pode oferecer.
E a verdade é que este bloco é uma obra
de arte, uma verdadeira peça de museu.
Trata-se de um V12 de 6,5 litros de cilindrada
com potência específica de 154 cv
por litro, o que dá nada mais nada menos
do que 1.000 cv às 10.500 rpm. Isto num
motor cuja rotação máxima chega às...
11.100 rpm! Algo nunca visto num motor
atmosférico desenhado para uma utilização
em estrada. O binário máximo é de
740 Nm às 7.000 rpm. Para aumentar ainda
mais a performance, o bloco da Cosworth
receberá um sistema híbrido com baterias,
que irá adicionar potência e binário,
bem como reduzir consumos e emissões,
mantendo-o na senda da “hibridação”, tão
em voga nos tempos que correm.
n APENAS 206 KG DE PESO
A maioria dos componentes internos do
motor, pistões, árvore de cames e cambota,
entre outros, são feitos a partir de
materiais sólidos. Contudo, as bielas são
em titânio, de forma a manter o peso num
nível baixo. O resultado leva à criação de
um motor que pesa apenas 206 kg. Só a
cambota, por exemplo, é 50% mais leve
do que aquela que é utilizada no motor
V12 do Aston Martin One-77. Interessante
é, também, o facto de este novo V12 ser
utilizado para manter a traseira do automóvel
junto ao chassis, tratando-se, por
isso, de um componente estrutural deste
último, que suporta as rodas traseiras e
a suspensão. Se for retirado, “parte” o
Valkyrie ao meio, anulando, assim, a ligação
física entre os dois eixos.
A Cosworth revelou que o seu último
motor para Fórmula 1, o V10 de 3,0 litros
atmosférico, pesava 97 kg. Se tivesse a
Janeiro I 2019
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mesma cilindrada do bloco do Valkyrie
e o mesmo número de cilindros, pesaria
201 kg. Por aqui se vê como o trabalho
desenvolvido neste motor é de louvar.
Uma dúvida que surge tem a ver com a
longevidade deste propulsor. Não se sabe
se o motor do Valkyrie será mais resistente
do que o V6 de Fórmula 1 que equipa o
Mercedes-AMG ONE, que faz apenas 50
mil km para, depois, precisar de ser alvo
de uma intervenção profunda. A marca
britânica acredita que, pelo menos, 100
mil km antes de ser intervencionado o
motor V12 conseguirá percorrer.
Andy Palmer, CEO da Aston Martin, revelou-se
emocionado com esta peça de
joalheria mecânica. “Para todos aqueles
que tenham um pingo de gasolina nas
veias, um V12 atmosférico muito rotativo
é o topo do automóvel. Nada soa melhor ou
personaliza a emoção de escutar um motor
de combustão interna. Apesar dos enormes
desafios que pareciam tornar impossível
este desfecho, nunca foi admitido que o
Valkyrie pudesse ter outro tipo de motor.
O nosso compromisso e o da Cosworth
deram origem a este extraordinário bloco,
que tenho sérias dúvidas que venha a ser
ultrapassado”. O superdesportivo da Aston
Martin tem uma produção limitada a 150
unidades, custando, cada uma, “apenas”
2,8 milhões de euros. Q
Parceiros tecnológicos de renome
Para além de parceiros tão prestigiados como a Cosworth e a Red Bull, a Alcon e a Surface Transforms vão
“entregar” ao Aston Martin Valkyrie um sistema de travagem igualmente leve e muito potente. O
fabricante alemão Bosch, por seu turno, é o fornecedor “oficial” do controlo de tração, do programa
eletrónico de estabilidade e ainda da unidade de controlo do motor. A caixa de velocidades é totalmente
nova e foi desenvolvida por Newey, pela equipa da Red Bull e pela Ricardo, especificamente para o
Valkyrie. A parte híbrida fica a cargo da RIMAC.
1 O motor do Valkyrie tem um aspeto gigante, mas pesa apenas 206 kg, o que é, de
facto, de louvar para um V12 com 6,5 litros de capacidade 2 As bielas são produzidas
em titânio para ajudar a manter o peso reduzido, sendo mais resistentes com o passar
dos quilómetros 3 O propulsor acaba por ser parte integrante do Valkyrie, uma
vez que une os dois eixos 4 O motor foi construído de raiz para o novo modelo da
Aston Martin 5 Vai ser acoplado um componente híbrido (talvez um motor elétrico
e respetiva bateria, não estando tal, ainda, definido) para ajudar a reduzir consumos
e emissões
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ENTREVISTA
24
Estamos a construir
uma plataforma
digital imparcial
Fundada em março de 2017, a Caruso pretende construir uma plataforma digital imparcial para a indústria da mobilidade.
Em entrevista ao Jornal das Oficinas, Gwenael de Calan, head of sales & marketing, revela o que está na génese da
criação deste projeto, cujo intuito é permitir que todos os players do aftermarket tenham acesso a diversos dados
Por: Joana Calado
Proporcionar a todos os players do
aftermarket o acesso aos dados dos
veículos através de um novo ecossistema
de mobilidade conectada e digital.
É este o principal objetivo da Caruso, que
pretende construir uma plataforma digital
imparcial para a indústria da mobilidade.
Em entrevista ao Jornal das Oficinas, Gwenael
de Calan, head of sales & marketing,
revela o que está na génese da criação
deste projeto.
Quando foi estabelecida a Caruso e
como define o seu conceito de negócio?
A Caruso GmbH foi fundada em março
de 2017. No entanto, o projeto foi iniciado
pela TecAlliance há cerca de três anos. A
Caruso pretende construir uma plataforma
digital imparcial para a indústria da mobilidade.
Queremos que todos os players
do aftermarket tenham acesso aos dados
através de um novo ecossistema de mobilidade
conectada e digital. Por dados,
entendem-se os que estão presentes nos
veículos conectados mas, também, informações
acerca do veículo, das instruções
de reparação e manutenção ou serviços
digitais, como, por exemplo, a possibilidade
de efetuar uma marcação online com a oficina.
A capacidade de combinar facilmente
estes diferentes tipos de dados e serviços
através de uma única plataforma, como a
Caruso, possibilitará o desenvolvimento
de serviços totalmente novos.
Quem são os acionistas da Caruso?
Neste momento, são TecAlliance (82%),
ATR (10%), Carat, GlobalOne, LKQ, WesselsMüller,
Eucon, DVSE, Mobivia e Osram,
estes oito últimos com 1% cada. O capital
da Caruso está recetivo a receber novos
acionistas. Qualquer empresa que esteja
ativa na indústria de mobilidade pode candidatar-se
a acionista da Caruso. Através
desta estrutura “aberta” de acionistas,
pretendemos alcançar uma verdadeira
posição imparcial no mercado. A Caruso
é uma empresa que está orientada para
o lucro, é certo, mas não paga dividendos
aos seus acionistas. Os lucros gerados são
totalmente reinvestidos na plataforma de
pesquisa e desenvolvimento, de modo a
garantir o upgrade contínuo de todas as
funcionalidades relevantes da plataforma
no mercado e, portanto, assegurar a competitividade
dos parceiros conectados.
Qual foi o propósito da criação desta
plataforma?
O modelo de negócio que temos diferencia
os nossos parceiros perante fornecedores
e consumidores. No mercado, a
Caruso funciona como um broker entre fornecedores
e consumidores de dados. Os
fornecedores de dados definem os preços
e os termos e condições da sua divulgação
e serviços na Caruso. Já os consumidores
de dados, de modo a poderem estar aptos
a utilizá-los, devem aceitar os preços e os
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Gwenael de Calan
Head of Sales & Marketing da Caruso
25
termos e condições dos fornecedores na
Caruso. Os parceiros conectados alcançam
sinergias por intermédio de compras
coletivas (economia de escala), economia
de custos para a realização técnica e
operação através de padrões e interfaces
de dados harmonizados. Como parceiros
de negócio, os consultores especialistas
da Caruso ajudam a clarificar os modelos
de negócio atuais e futuros, a identificar
pontos de dados existentes e a determinar
o seu valor, bem como a localizar e fundir
novos parceiros de negócio no mercado
digital.
Quais são as principais características
da plataforma?
A Caruso oferece funcionalidades que
permitem ao fornecedor controlar a utilização
e o consumo dos seus dados. Da
mesma forma, os consumidores de dados
estão aptos a pesquisar, comparar e adquirir
dados e serviços através da Caruso
aos respetivos fornecedores B2B.
Que tipo de serviços estão disponíveis
para as oficinas?
Uma ampla gama de serviços para implementar
uma variedade de utilizações,
como a manutenção preditiva, o diagnóstico
remoto, a interface harmonizada de
marcação de oficina, mas, também, o mapeamento
digital da localização da oficina.
E para os outros operadores do mercado,
nomeadamente companhias
de seguros e empresas de gestão de
frotas?
Muitas companhias de seguros estão
interessadas na Caruso para obter acesso
a informações sobre a quilometragem dos
veículos conectados ou para desenvolver
e implementar ofertas de seguros com
base na utilização do veículo, também
conhecidas como “pague enquanto conduz”
ou “pague como conduz”. No que
diz respeito às empresas de gestão de
frotas, os parceiros e serviços disponíveis
na Caruso podem permitir-lhes aumentar
exponencialmente a eficiência da gestão
das suas frotas através da monitorização
do veículo, da manutenção preditiva mas,
também, da certificação de veículos nas
operações de revenda.
Em que idiomas está disponível a plataforma
Caruso? Já existe em português?
Neste momento, a nossa interface do
utilizador está a ser desenvolvida apenas
em inglês. No entanto, a maioria dos serviços
e dados, como, por exemplo instruções
de reparação e manutenção, estão
disponíveis em vários idiomas, incluindo
português.
É possível as oficinas efetuarem diagnósticos
remotos aos veículos através
da vossa plataforma?
Sim. Nesta fase, já estamos a trabalhar
com vários fornecedores de serviços de
telemática nos quais o diagnóstico remoto
é possível de efetuar. Também estamos
a estudar esta funcionalidade junto de
diferentes construtores de automóveis. O
desafio, hoje, é a cobertura: não existem
muitos veículos conectados na Europa
e em Portugal. Mas isso aumentará nos
próximos anos.
Pode a oficina recorrer a dados da vossa
plataforma para encomendas as peças
que necessite?
Isso também faz parte dos nossos planos
de desenvolvimento e alguns parceiros
que temos estão a trabalhar em catálogos
de peças de reposição “conectados”.
No futuro, acredito que as oficinas IAM
estarão aptas a ler os dados dos veículos
conectados dos seus clientes (quilometragem,
serviço a efetuar, DTCs) e a encomendar
as peças de reposição necessárias
em apenas alguns cliques, utilizando uma
única interface de software.
A telemática e a conectividade permitirão
às oficinas conhecer as condições
dos veículos dos seus clientes e recomendar
manutenção preventiva ou
reparações. Como podem as oficinas
independentes tirar proveito desta
oportunidade?
Trata-se de um desafio real mas, no
passado, as oficinas IAM provaram que
podem adaptar-se à mudança. Há 20 anos,
o diagnóstico ECU também foi uma “revolução”,
mas as oficinas IAM conseguiram
equipar-se, formar-se e adaptar-se com
sucesso a essa realidade. A curto prazo, o
primeiro grande desafio passa por tornar
os dados dos veículos conectados acessíveis
aos players do IAM. Os construtores
de automóveis dispõem, atualmente, do
monopólio técnico no acesso aos sistemas
de conectividade OE. Este tópico está a ser
discutido ao nível da Comissão Europeia
e poderá surgir mesmo nova legislação.
No caso dos veículos que não estejam
equipados com sistema “eCall”, como
podem os dados ser transmitidos?
Em teoria, qualquer veículo pode ser conectado
através de, pelo menos, uma solução
«retro-fit», como um dongle OBD ou
uma blackbox. Não nos devemos esquecer
que o parque automóvel está bastante
envelhecido na Europa. Na maioria dos
países europeus, a idade média do parque
é superior a nove anos. Assim, a maioria
das viaturas atuais não está conectada. As
soluções “retro-fit” são uma oportunidade
para os players do IAM conectarem uma
grande fatia do parque automóvel exis-
tente. Contudo, para tal, devem encontrar
o modelo de negócio adequado.
Como consegue a Caruso tornar os
seus serviços lucrativos? Qual o valor
cobrado às oficinas na utilização dos
dados que a Caruso disponibiliza?
A Caruso cobra uma taxa anual aos parceiros
que estão ligados à sua plataforma.
Além disso, também cobra uma taxa de
mediação nas transações que ocorrem
dentro da plataforma. No caso das oficinas,
acredito que se ligarão à Caruso através
das ferramentas de software facultadas
pelos seus distribuidores de peças.
Que novas oportunidades de negócio
poderão surgir para fornecedores de
dados e compradores?
Com um número cada vez maior de veículos
conectados, o aftermarket global e a
indústria da mobilidade poderão alterar-se
completamente e tornarem-se muito mais
eficientes. Se casos como a manutenção
preditiva e o diagnóstico remoto se tornarem
numa realidade em larga escala,
o mercado de reposição sofrerá uma
drástica reestruturação. As “cartas” serão
redistribuídas, gerando oportunidades e
ameaças para todos os players.
Como podem as oportunidades oferecidas
pela Caruso ser percebidas pelas
oficinas?
O objetivo da Caruso é criar um novo
ecossistema de mobilidade conectada,
onde diferentes players (OEMs, companhias
de seguros, oficinas, assistência na
estrada, frotas mas, também, prestadores
de serviços de telemática, empresas de
TI e start-ups) poderão partilhar dados
e trabalhar em conjunto num modo de
“cooperação”. Acreditamos que, no futuro,
os players do aftermarket terão de “abrir
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2019 I Janeiro

26
ENTREVISTA
Gwenael de Calan
mão” e colaborar com uma gama maior
de outros players do que hoje. O modelo
de negócio de empresas a trabalhar de
forma isolada, em ambiente fechado e
virada para si própria, deixará de funcionar.
O que devem as oficinas fazer para se
adaptarem às expectativas dos novos
clientes, mais familiarizados com as
novas tecnologias, como a Internet e
as redes sociais?
O primeiro passo para as oficinas é garantir
que ficam “visíveis” no mundo digital,
isto é, quando um potencial cliente
procura uma oficina no seu smartphone.
Por exemplo, o primeiro passo é garantir
o mapeamento e o registo adequados
da oficina nos mapas digitais existentes
(Google maps, mapa do iPhone, Waze,
Here, Facebook). Aqui, os parceiros da
Caruso, como a Uberall, podem ajudar.
Um segundo passo poderia passar por
implementar uma função de marcação
online da oficina. Uma vez mais, a Caruso
O responsável da
Caruso, ao lado de
Jorge Neves da Silva,
da ANECRA, esteve
na 29.ª Convenção
da associação
pode apoiar oficinas e grossistas na procura
deste tipo de soluções.
Com o crescimento de veículos elétricos,
as oficinas independentes devem
estar preparadas para assisti-los. O
que faz a Caruso ao nível dos dados
de veículos elétricos para as oficinas?
A conectividade e a gestão de dados
serão a chave para o sucesso dos veículos
elétricos. O primeiro estudo em que
estamos a trabalhar é no carregamento de
veículos elétricos num ambiente de rede
inteligente. Alguns dos nossos parceiros
também estão a desenvolver aplicações
específicas para diagnóstico de baterias
desses veículos e otimizar o seu processo
de carregamento. As oficinas independentes
devem ser capazes de desempenhar um
papel de relevo nesta cadeia de valor, desde
que lhes possamos dar a oportunidade de
acederem aos dados desses veículos.
Acredita que o aumento dos veículos
híbridos e elétricos gerará mais negócio
para as oficinas?
Esta questão é difícil de responder. Os
primeiros ensinamentos com veículos híbridos
plug-in, como o Toyota Prius, tendem
a demonstrar que, normalmente, geram
menos serviços para oficina do que os veículos
“convencionais. Mas, aqui, importa
distinguir os diferentes tipos de tecnologias
híbridas: start/stop, híbrido leve, híbrido
plug-in, totalmente elétrico. Como disse,
importa ter em conta que o parque automóvel
é antigo e que a grande maioria dos
veículos na Europa ainda utiliza motores
“convencionais”.
Para ter sucesso, as oficinas precisam de
evoluir de uma empresa tradicional de
reparação para um fornecedor de serviços
de mobilidade inteligente. Como
deve esta mudança ser feita? Que meios
tem a oficina à sua disposição para se
tornar num fornecedor de serviços de
mobilidade inteligente?
Essa mudança não acontecerá da noite
para o dia. Uma vez mais, a estrutura do parque
automóvel funciona como um “amortecedor”
de tais mudanças. No entanto, as
oficinas têm de informar-se elas próprias e
começar a “testar” novas soluções e novas
tecnologias. Cada oficina tem as suas especificidades
e os seus clientes. Não creio
que existirá um “único caminho” rumo à
mobilidade inteligente. Prevemos o aparecimento
de uma grande quantidade de
diferentes casos e novas oportunidades de
negócio, que variarão em função do país,
do parque automóvel, do tipo de clientes...
Como podem as oficinas, transformar
desafios, como a digitalização e a mobilidade
elétrica, em oportunidades de
negócio para os clientes?
Prestando informação, começando a experimentar,
mantendo-se abertas a novos
modelos de negócio/oportunidades e a
novas maneiras de trabalhar dentro de
um ecossistema de parceiros, em vez de
atuarem de forma autónoma no dia a dia.
As oficinas têm fortes ativos para o futuro
que podem capitalizar. Como especialistas
“locais” em reparações mecânicas e eletrónicas,
devem ser capazes de oferecer
serviços de manutenção, quaisquer que
sejam as soluções de mobilidade elétrica
do futuro.
Quais são os maiores desafios que
as oficinas independentes enfrentam
hoje?
A curto prazo, acredito que é garantir
uma concorrência justa entre as redes OE e
IAM, através do acesso igual aos dados dos
veículos conectados por parte de todos os
players do mercado. A médio prazo, o software
e os dados desempenharão um papel
muito mais importante no aftermarket.
As oficinas precisarão de dominar essas
novas tecnologias e não apenas os diagnósticos
ECU e as reparações mecânicas
de hoje. No entanto, as oficinas IAM têm
razões para estar otimistas: nos últimos
10 anos, ganharam quotas de mercado
aos canais oficiais das marcas. As oficinas
IAM provaram, no passado, que podem
ser flexíveis e que conseguem ajustar-se
à mudança. Também costumam ter vantagens
competitivas em termos de preço
e proximidade com o cliente em relação
aos canais oficias das marcas.
Como podem as oficinas garantir a
fidelidade do cliente a longo prazo?
É difícil dizer. Dependerá dos futuros
modelos de propriedade dos automóveis,
das novas soluções de mobilidade e dos
diferentes tipos de clientes. A estrutura da
cadeia de valor da mobilidade e a posição
dos diferentes players na mesma evoluirão
nos próximos anos. Fundamentalmente,
acredito que os players que permaneçam
abertos à mudança, que trabalhem de
forma profissional, que invistam regularmente
em equipamentos, que disponham
de formação e que tenham infraestruturas
adequadas, continuarão a ser bem
sucedidos.
Que visão tem a Caruso em relação ao
futuro da mobilidade do aftermarket?
Existirá um ecossistema digital e conectado,
com todos os veículos conectados e
todos os dados disponíveis, que permitirão
criar serviços inovadores. Q
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ENTREVISTA
28
Fernando Soares
explica as principais
características das
novas soluções criadas
pela Axalta
Respondemos ao que nos
é pedido pelas oficinas
A Axalta desenvolve produtos para ir ao encontro das necessidades do mercado. Nesse sentido, criou soluções
que aliam a maior produtividade à economia de energia. As grandes vantagens dos novos produtos
são, precisamente, a produtividade superior e o menor consumo energético
Por: João Vieira
Janeiro I 2019
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FERNANDO SOARES
Gestor de Produto e Cor da Axalta Portugal
29
As características principais dos novos
produtos para repintura automóvel lançados
pela Axalta são a maior produtividade
e, simultaneamente, o facto de consumirem
menor energia na fase de secagem.
Tradicionalmente, na repintura automóvel,
quando se apresentava um novo
produto, mais produtivo, existia, muitas
vezes, comprometimento da qualidade
final do trabalho. Agora, com a tecnologia
patenteada pela Axalta, todos os produtos,
desde o aparelho ao verniz, permitem
processos mais rápidos, consomem
menos energia e a qualidade do produto
final, não apenas não é comprometida,
como estabelece um novo referencial
em termos de qualidade do resultado.
Em entrevista ao Jornal das Oficinas,
Fernando Soares, gestor de produto e cor
da Axalta Portugal, explica as principais
características das novas soluções e analisa
a evolução do negócio da repintura
no nosso país.
Os novos produtos de alto rendimento
lançados pela Axalta requerem métodos
diferentes de aplicação?
Não. Utilizam-se os mesmos equipamentos
de aplicação do que para os
produtos tradicionais. O que é diferente
é um dos resultados do processo: a diminuição
de tempos mortos. Isto conduz à
necessidade de um planeamento de trabalho
mais rigoroso e a um aumento do
fluxo de trabalho, que resulta em maior
número de reparações efetuadas.
Pode dar-nos um exemplo dos benefícios
reais destes novos produtos?
Lançamos, em janeiro de 2019, um
novo produto desta nova tecnologia para
processos molhado-sobre-molhado e
mostramos que é possível repintar uma
peça nova em menos de 40 minutos, com
uma qualidade ao mesmo nível das tradicionais.
O aparelho de enchimento pode ser
lixado ao fim de 20 a 40 minutos de secagem
ao ar (habitualmente, o aparelho
pode ser lixado após cerca de três horas
de secagem ao ar).
O verniz pode secar cinco minutos
a 60 ºC ou 15 minutos a 40 ºC (os vernizes
tradicionais secam 30 minutos a
60ºC). Pode ainda optar pela poupança
energética radical. Após 15 minutos da
aplicação, o objeto envernizado pode
ser manipulado e, ao fim de 40 minutos,
pode ser montado na carroçaria. É esta a
aceleração de processos ou poupanças
energéticas que propomos ao mercado.
Estes novos produtos da Axalta já têm
a aprovação de várias marcas OEM.
Qual a importância destas aprovações
para a imagem das marcas Spies Hecker,
Cromax e Standox?
A homologação pelas marcas dos pro-
dutos e processo Axalta é fundamental.
Ao desenvolvermos produtos para
reparação automóvel, temos em conta
que estes automóveis têm uma marca
com valor e que, na respetiva reparação,
tem de estar ao nível dos referenciais de
qualidade. Estas aprovações da parte de
OEM são apenas atribuídas após testes
extremamente rigorosos e abrangentes
dos produtos. Por isso, é importante a
homologação pelas marcas de automóveis.
Os novos produtos baseiam-se
numa nova tecnologia. Não são apenas
melhorias sobre tecnologias já existentes.
Por isso, todo o processo de homologação
demora um pouco mais. No entanto, estes
produtos já fazem parte da lista de produtos
homologados por algumas marcas de
automóveis. As vendas destes produtos são
o culminar natural destes esforços, pois
respondemos ao que nos é pedido pelas
marcas e respetivas oficinas: processos mais
rápidos e eficientes, com menores custos
energéticos e mantendo os referenciais
de qualidade.
Prevê que os produtos de alto rendimento
agora lançados tenham uma
procura cada vez maior?
Não diria que estamos no ponto de
partida, pois o primeiro produto desta
tecnologia, o verniz, já tem quatro anos
de mercado, sempre com uma evolução
ascendente do volume de vendas. No
entanto, estamos ainda longe de uma
estabilização do consumo. Para muitas
oficinas, estes produtos ainda são novidade.
Acreditamos que vamos crescer.
www.jornaldasoficinas.com Janeiro I 2019

30
ENTREVISTA
Fernando Soares
Que fatores vão influenciar a evolução
do negócio da repintura?
Julgo que a inovação aliada à digitalização
serão os fatores que marcarão,
de forma indelével, o negócio da repintura.
Isto porque a necessidade de
maior produtividade e maior eficiência
dos processos de trabalho numa oficina
só poderá ser satisfeita com produtos
inovadores, em conjunto com as novas
ferramentas digitais. Em consequência,
as solicitações de formação aumentarão
e, por isso, disponibilizamos uma série
de serviços e iniciativas que ajudarão
as oficinas a atrair mais trabalho e a aumentar
o negócio.
O que faz, hoje, mais a diferença no
setor da repintura automóvel?
As oficinas que dispõem de processos
mais eficientes e de elevada qualidade
são aquelas que estão mais perto de satisfazer
o cliente final. Em consonância,
são, também, aquelas que estão mais
perto dos fornecedores de trabalho,
construindo parcerias. A seleção de
um fornecedor como a Axalta, que disponibiliza
produtos e ferramentas para
agilização de processos e que, simultaneamente,
promove a visibilidade com
os fornecedores de trabalho, é, na minha
forma de ver, uma decisão favorável à
evolução do negócio oficinal em sentido
ascendente.
Quais são, na atualidade, os maiores
desafios no negócio da colisão?
Tal como anteriormente referi, a falta
de pessoal qualificado é um dos maiores
desafios. Com as iniciativas que promovemos,
estou certo que ajudaremos a
ultrapassar isso. Outro desafio é a ocupação
da capacidade oficinal. Através
dos programas de atividade da Axalta,
propiciamos maior relacionamento e visibilidade
com os fornecedores de serviço.
E quais são os objetivos da Axalta para
2019 em Portugal?
Em 2019, queremos continuar a crescer,
quer em número de oficinas que utilizam
produtos Axalta quer em número
de oficinas que utilizam as ferramentas
digitais. Temos consciência de que dispomos
de um conjunto de produtos de
vanguarda e de serviços diferenciadores,
com os quais podemos satisfazer, transversalmente,
o mercado da repintura.
Vamos trabalhar para que os utilizadores
finais reconheçam em nós um parceiro
confiável e robusto, com o qual
possam crescer e tornar o negócio mais
rentável e duradouro.
O nosso grande investimento continuará
a ser o desenvolvimento de novas
soluções tecnológicas que ajudem
o nosso parceiro a manter a sutentabilidade
do seu negócio. ✱
Digitalização das oficinas de repintura é inevitável
A digitalização das oficinas é um processo que está em desenvolvimento, em paralelo com a digitalização da sociedade. A necessidade de processos mais rápidos, mais eficientes e em que o respetivo controlo tem
de ser independente do local físico, obriga à digitalização
Como se integram os novos produtos de alto rendimento
no processo de digitalização das oficinas
de repintura?
Todos os desenvolvimentos de produtos novos, assim
como também os existentes, têm de satisfazer esta premissa:
integrar os processos digitais de gestão oficinal.
Desde logo, no lançamento, um produto novo Axalta está
disponível quer no software mais ligado aos processos
de mistura e preparação, quer nos processos digitais
de encomenda e faturação.
Cada dia que passa, é necessário fazer mais, potenciar
mais clientes, chegar mais longe nas parcerias com os
fornecedores de trabalho com os mesmos recursos humanos.
Isto só é possível adotando novas tecnologias
e novos processos mais eficientes. Os clientes finais
estão mais atentos e exigentes. A digitalização da
oficina permitir-lhes-á ter acesso a informação mais
completa e mais rápida sobre o estado da reparação da
viatura. Ficando satisfeitos com o que veem e verificam,
tornar-se-ão em clientes mais fidelizados.
de produtos completa, permitindo fazer encomendas
de forma simples e rápida. Para operadores de frota e
de aluguer, bem como para companhias de seguros,
propomos uma plataforma online - Repscore.net - na
qual os gestores de frota, os operadores de aluguer, os
gestores de mercado de pós-venda OEM e seguradoras
têm acesso direto a oficinas de colisão que são membros
da rede para fornecerem trabalhos de reparação. As
oficinas beneficiam, assim, de mais volume de trabalho
e maior visibilidade. Em troca, as FLI têm a garantia de
uma reparação de alta qualidade, em menos tempo e
ao preço justo. ✱
Quais as necessidades que os pintores fazem
chegar com mais insistência à Axalta para se
transformarem numa oficina 4.0, onde todas as
operações de gestão se encontram na “nuvem”
(cloud)?
As solicitações de formação em redor das ferramentas
digitais são uma preocupação constante. Existe alguma
falta de formação de base, distinta da necessária à utilização
dos nossos programas, que impede uma maior
aceleração da implementação destas novas tecnologias.
Quais as vantagens de uma oficina 4.0? Que benefícios
traz a digitalização para as oficinas de
repintura?
A digitalização dos processos dentro de uma oficina
permite que esta seja mais eficiente, mais produtiva e
que o contacto com o seu cliente fique mais próximo.
A Axalta já apresentou uma solução para a digitalização
das oficinas de repintura. Como define
este conceito e quais as suas principais vantagens?
As oficinas podem digitalizar rapidamente as suas
operações, implementando a gestão digital de cores
da Axalta, que inclui o sistema Folha de Obra e um
painel de Indicadores Chave de Desempenho (KPI’s).
E, finalmente, através da integração com um Sistema
de Gestão (Bodyshop Management System), já dispomos
de ligações a vários. Todas estas ferramentas
digitais ajudam as oficinas de carroçaria a analisar e
a utilizar os seus dados para melhorar o desempenho
do negócio. Integrar todas estas ferramentas ao longo
de todo o processo de reparação, permite um serviço
mais rápido aos clientes, processos mais fáceis para o
pessoal da oficina de carroçaria e lucros mais elevados
na generalidade do negócio, bem como uma carteira
Janeiro I 2019
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31
É urgente formar
novos pintores
Um dos assuntos que mais preocupa os
empresários de repintura automóvel é a falta
de pintores, sendo, por isso, urgente tomar
algumas medidas que incentivem os jovens
a seguir a profissão de pintor automóvel. É
muito importante a renovação dos quadros
humanos na repintura automóvel (e, portanto,
formar essas pessoas), razão pela qual
refletimos e decidimos empreender uma
série de ações. Desde há dois anos que a
Axalta disponibiliza um curso composto de
três módulos para aprendizes de repintura
automóvel. Este curso é ministrado no nosso
Centro de Formação, em Mem Martins, e
tem tido uma procura muito elevada. Dispomos
ainda de uma plataforma com curso
de aperfeiçoamento online, que proporciona
bases teóricas de sustentação à atividade
prática diária. Paralelamente, dispomos de
um corpo técnico dentro das três marcas
premium, próprio ou dos nossos parceiros,
que se desloca às oficinas e, no próprio local,
faz formação. ✱
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REPORTAGEM
Mota & Pimenta celebra 40 anos
Espírito de equipa
A Mota & Pimenta celebrou o seu 40.º aniversário com um almoço na Quinta Vale do Sol, em Ribeirão, Braga, que
juntou colaboradores e amigos numa grande festa de convívio e confraternização
Por: João Vieira
presa organizada pelas suas filhas, Alexandra
Mota e Margarida Mota. “Somos uma
empresa que, fruto da sua idade, conta
com muitas histórias, alguns percalços,
mas, também, muitas alegrias e, acima de
tudo, vontade de triunfar. Durante estes
anos, sempre tivemos como principal foco
a melhor oferta de produto/serviço para
os clientes, ao mesmo tempo que damos
acompanhamento e assistência técnica
constante”, disse Virgílio Mota.
O casal Virgílio
Mota e Margarida
Conceição Pimenta,
aqui acompanhado
pelas filhas e netas
n FUTURO COM OTIMISMO
Virgílio Mota vê o futuro do negócio da
repintura com otimismo. “Podemos estar
a chegar a uma fase em que as oficinas
não serão apenas o local onde se repara,
simplesmente, a viatura, como, também
possa ser um local onde rejuvenescemos a
nossa viatura”. Para o responsável, “a chave
do sucesso da Mota & Pimenta será sempre
Criada em 1978 pelos sócios Virgílio
Mota e Margarida Conceição
Pimenta, a Mota & Pimenta iniciou
a sua atividade com a venda de materiais
de construção civil, numa pequena loja de
bairro. Na década de 80, iniciou a comercialização
de tintas para o ramo automóvel,
com a representação da marca Glasurit. De
modo a melhorar a satisfação e as necessidades
dos clientes, dá início à importação
de produtos de renovação e limpeza automóvel
da marca Abel Auto. As opções e
ofertas de mais produtos passaram pelos
auxiliares de repintura automóvel e pistolas
de pintura, passando a representar as
Soudal e Optima.
Nos anos 90, a empresa passa a estar
presente na maioria das feiras da especialidade,
nomeadamente no Salão Automóvel
na Exponor. Com a evolução do mercado,
passou a ter a representação exclusiva
da prestigiada marca de tintas DeBeer.
Apresentando um serviço de excelência
e produtos de topo, conseguiu ter entre os
seus clientes concessionários de grandes
marcas de automóveis. É na década de 90
que a Mota & Pimenta atinge estabilidade
e reconhecimento nacional, adquirindo as
instalações atuais onde tem os seus escritórios,
armazém e loja de venda ao público.
A vontade de expandir esteve sempre
presente na evolução da empresa e, por
isso, no início da década de 2000, abre uma
filial em Mirandela. Mantendo a perspetiva
de progresso e modernização, enveredou,
em 2003, pela Certificação da Qualidade
da empresa, segundo a norma NP EN ISO
9001:2008, a qual foi obtida em 2004. Antecipando
a alteração legislativa acerca dos
compostos orgânicos voláteis, concretiza,
em 2005, mais um dos seus propósitos:
ter um Centro de Formação para formar
e divulgar os conhecimentos com colaboradores
e clientes.
Sobre a importância da formação para a
sustentabilidade da empresa, Virgílio Mota
afirma: “O principal objetivo e o que nos
motiva diariamente, não é apenas a comercialização
dos produtos de alta qualidade
mas, também, o acompanhamento técnico
e o apoio comercial que damos aos
clientes. Primamos por oferecer o melhor
apoio pessoal dos técnicosue temos para
os clientes, fazendo-o com as formações
periódicas no nosso centro de formação,
como, também, sempre que necessário,
junto dos clientes no próprio local de
trabalho. Deste modo, a Mota & Pimenta
está, constantemente, a realizar ações de
melhoria junto das oficinas e dos próprios
funcionários”. Em 2010, recebe do IAPMEI
os estatutos de PME Líder e PME Excelência.
Um reconhecimento da estabilidade
económica e financeira da empresa. A organização
continua em constante atualização
e modernização, aumentando o seu
portefólio de produtos, como é o caso da
recente marca 3D.
n HOMENAGEM JUSTA E MERECIDA
Virgílio Mota e Margarida Conceição Pimenta,
fundadores da Mota & Pimenta,
foram homenageados pela Associação
Empresarial de Famalicão pelo contributo
positivo que a empresa tem dado ao desenvolvimento
da região. A homenagem
decorreu durante a festa de comemoração
do 40.º aniversário, que juntou funcionários
e familiares num almoço de convívio
e confraternização, no agradável espaço
da Quinta Vale do Sol, em Ribeirão, Braga.
Virgílio Mota agradeceu emocionado a
homenagem que recebeu da Associação
Empresarial de Famalicão e da festa sur-
a diferenciação e a inovação tecnológica
apresentada pelo produto e pela própria
empresa. Mantendo sempre o nosso principal
foco, que é a satisfação do cliente”.
Num setor onde a evolução tem sido
uma constante, os desafios são imensos.
Mas Virgílio Mota não os receia: “No nosso
ramo, tal como em outros, existem sempre
imensos desafios e temos de encará-los de
forma impulsionadora para desenvolver e
dinamizar o negócio. À medida que fomos
evoluindo durante os últimos 40 anos, os
desafios passados foram ultrapassados. É
o que pretendemos fazer nos próximos
anos. Devemos olhar para o negócio de
forma segura e, se necessário, adaptar as
ofertas às novas exigências que possam
surgir”, conclui. Q
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e clientes. Nos tempos livres, jogo golfe.
Qual o momento em que se sentiu mais satisfeito
na sua carreira?
Nos anos 80, quando a minha empresa foi pioneira a
comercializar os produtos de limpeza e embelezamento
automóvel, da marca Abel Auto. E no ano de 1997,
quando iniciei a relação com a DeBeer.
E qual foi o momento mais difícil que viveu na
sua carreira?
Os momentos mais difíceis são sempre os de crise. Mas
também é nestes momentos que ganhamos mais vontade
de triunfar.
O que aprendeu nos maus momentos?
Nunca desistir. Erguer a cabeça e, de forma ponderada,
continuar a evoluir. Acho que é esta a grande
aprendizagem.
Do que se orgulha mais?
Do percurso alcançado, de conseguir manter a empresa
estável e promissora, que conta, atualmente,
com 40 anos.
Como descreve o seu estilo de gestão?
Exigência e profissionalismo.
Não desistam. Persistência, inteligência e dedicação.
Qual a maior lição que já aprendeu na vida?
Saber superar os momentos difíceis.
PERFIL DO FUNDADOR
Virgílio Mota, sócio-gerente da Mota & Pimenta, faz
um balanço muito positivo dos 40 anos de atividade da
empresa. Graças à sua dedicação e empenho, foi possível
chegar aos 40 anos de existência e ser considerada
como uma organização líder e de referência no setor
da repintura automóvel.
Qual foi o seu primeiro emprego neste setor do
aftermarket?
Iniciei-me com a venda de tintas para construção civil,
mas rapidamente passei para o setor automóvel. E é
onde me tenho mantido desde 1978.
Sempre teve a intenção de seguir uma carreira
neste ramo de atividade?
Inicialmente, abri uma loja com produtos de construção
civil. Mas com o evoluir do mercado e as dificuldades
da área, enveredei pelo setor automóvel, onde me
tenho mantido e crescido. Um dos pontos que mais
me cativou foi o desafio da área e o contacto com os
diferentes aplicadores.
Em poucas linhas, consegue resumir o seu percurso
profissional?
Desde muito novo que fui trabalhar. Na altura, era
ajudante técnico de farmácia, em Lisboa. A partir de
1975, iniciei o desafio de trabalhar em nome individual.
Dado o bom início de vendas, rapidamente transformei
a organização numa empresa por cotas com a minha
esposa.
Como consegue equilibrar a vida pessoal com a
atividade profissional?
Com bastante tranquilidade.
O que faz quando não está a trabalhar?
Para além de estar com a família, almoço com amigos
Que palavra melhor resume a sua personalidade?
Dedicação.
O que significa para si um bom dia de trabalho?
Chegar ao fim do dia com a certeza de que valeu a pena.
Qual é o melhor conselho que pode dar aos
outros?
O que mais gosta na atividade que desempenha?
Dos desafios constantes.
E o que menos gosta?
A falta de empenho e a intolerância.
É otimista ou pessimista na sua atividade?
Otimista.
No contacto com os seus parceiros/clientes, o
que mais aprendeu?
Que devemos ser autênticos.
O que mudaria no seu setor de atividade?
O que não conseguimos mudar: mais seriedade nas
regras de mercado.
O que podemos esperar de uma próxima geração
de pintores de automóveis?
Carência. Cada vez há menos profissionais na área. Devia
haver escolas profissionais em todo o país para o setor.
As pessoas sem formação adequada podem sobreviver
nesta área?
Impossível.
Que medidas considera necessárias para revitalizar
a área de negócio em que se encontra?
Conhecimento, empenho e não desistir nunca.
Para terminar: considera-se realizado? Porquê?
Sim. Pois atingi os objetivos a que me propus. Q
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REPORTAGEM
SEG Automotive Portugal
Albano Magalhães,
diretor-geral da
SEG Automotive
Portugal
Parceiro global
Presente em Vila do Conde, há dois anos, a SEG Automotive Portugal assume-se como um parceiro global, capaz
de providenciar serviços integrados e adaptados às entidades do grupo. Para o diretor-geral, Albano Magalhães, o
balanço é muito positivo
Por: Jorge Flores
A
SEG Automotive está presente
em Portugal desde setembro de
2016, através do Centro de Serviços
Partilhados, criado em Vila do Conde.
Nessa altura, a empresa era conhecida
como a divisão de motores de arranque e
alternadores do Grupo Bosch, vendida a
1 de janeiro de 2018 ao consórcio chinês
liderado pela ZMJ. Segundo adiantou ao
Jornal das Oficinas Albano Magalhães, diretor-geral
da SEG Automotive Portugal,
a aposta no nosso país “surgiu no âmbito
do projeto de carve-out da divisão de
motores de arranque e alternadores da
Bosch para um grupo independente”.
Nesse sentido, “o papel do Centro de
Serviços Partilhados foi, inicialmente, o
de suportar a expansão das atividades
do grupo, transferindo processos de
suporte da Bosch para uma empresa
independente”, revelou.
“Atualmente, finalizada esta transferência,
temos caminhado para nos continuarmos
a demarcar enquanto parceiro
confiável e global capaz de providenciar
serviços integrados e adaptados às
restantes entidades do grupo, nas áreas
de controlo de gestão, finanças e contabilidade,
coordenação de clientes e
vendas, compras, recursos humanos e
sistemas de informação. Desta forma,
queremos continuar a suportar o crescimento
sustentável da SEG enquanto líder
tecnológico no seu setor de atividade”,
explicou o responsável ao nosso jornal.
n MERCADO DE TALENTOS
A SEG Automotive considera Portugal
um mercado “interessante em termos
de talentos e competitividade”, garantiu
Albano Magalhães. “De uma análise realizada
entre mais de 10 localizações pelo
mundo, Portugal acabou por resultar na
localização escolhida para acolher o Centro
de Serviços Partilhados. A decisão
final teve por base o bom desempenho
deste país nos critérios considerados,
com ênfase no custo da mão de obra
competitivo, na disponibilidade de recursos
humanos qualificados e línguas
estrangeiras faladas, nas acessibilidades
e infraestruturas, nas condições de segurança
nacional, no ambiente de negócios
e qualidade de vida”, reforçou o
diretor-geral.
O Centro de Serviços Partilhados tem
sido uma história de sucesso. “É verdade
que não sentimos, ao longo dos últimos
dois anos, obstáculos de algum tipo. Por
vezes, é desafiante acompanhar o ace-
lerado ritmo de crescimento da nossa
organização local, assegurando a sua
sustentabilidade. Porém, com o nosso
know-how e inter-conectividade dentro
do grupo, a SEG Automotive Portugal
tem respondido, continuamente, às
mudanças de exigências do mercado e
tem-se estabelecido como um elemento
fundamental na implementação de novas
e melhores soluções, mantendo os
padrões de qualidade aos quais os nossos
clientes internos foram sendo habituados
desde o início”, sublinhou.
A opção por Vila do Conde tem um motivo
muito simples. “O estudo realizado
concluiu que uma localização no norte
de Portugal seria a ideal para o Centro
de Serviços Partilhados da SEG Automotive.
Aquando da análise das diferentes
opções de localização nesta região, Vila
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do Conde foi escolhido muito devido
às condições já existentes e soluções de
espaço disponibilizadas pela AMKOR Portugal
e pelo excelente nível de qualidade
que o concelho proporciona”, afirmou
Albano Magalhães.
Boost
Recuperation
Machine
n PORTEFÓLIO AMPLO
A estrutura humana da SEG Automotive
Portugal é constituída por perto de 100
colaboradores, capazes de providenciar
serviços em nove idiomas diferentes.
“Os nossos colaboradores dispõem de
competências elevadas nas áreas já mencionadas.
Contamos com uma equipa
altamente motivada e comprometida
para enfrentar os desafios atuais e futuros
da SEG Automotive, à medida que esta
continua na linha da frente da inovação
em matéria de mobilidade enquanto líder
tecnológico”, disse o responsável.
Graças a um amplo portefólio de produtos,
“a SEG atende às necessidades
globalmente diversas dos construtores
de automóveis, reduzindo as emissões de
CO 2, tanto para veículos de passageiros
como nas diversas áreas de aplicações
em veículos comerciais”, assegurou. “Enquanto
líderes tecnológicos, impulsionamos
o progresso ao nível dos motores
de arranque há mais de um século. Com
o Boost Recuperation Machine (BRM), a
SEG Automotive abre caminho para uma
tecnologia híbrida económica e ecologicamente
sustentável para os construtores
de automóveis e seus clientes: o
BRM permite a travagem regenerativa e
o armazenamento de energia mediante
um sistema elétrico de 48 Volts. A nossa
gama de produtos existente para o setor
automóvel, em geral, também está
disponível no mercado de pós-venda”,
reforçou a mesma fonte.
Como principais protagonistas do portefólio
de produtos, Albano Magalhães
destaca “o BRM, um produto competitivo
que abre caminho a uma tecnologia híbrida
económica e favorável ao ambiente, para
os construtores e condutores”, frisou. De seguida,
enumerou as suas vantagens. “Recorrendo
à tecnologia de recuperação da força
de travagem, familiar à Fórmula 1, o nosso
BRM de 48 Volts permite uma redução do
consumo de combustível de até 15%, o que
será indispensável para atingir as metas de
emissão de CO 2 a curto e médio prazos. Esta
solução mostra-se benéfica para os consumidores.
Os custos adicionais de 48 Volts
são mais facilmente amortizados através da
poupança de consumo combustível, devido
a um menor investimento inicial do que nos
veículos híbridos plug-in”, adiantou. “Além
disso”, acrescentou, “em determinados mercados,
em que a produção de eletricidade
é muito menos limpa (como EUA, China,
Índia e até Alemanha), os híbridos de 48
Volts podem mesmo constituir-se como a
solução que providencia os resultados mais
favoráveis em termos de emissões de CO 2”.
Em evidência está ainda o sistema start/
stop SC60 lançado em 2018.
“O start/stop é uma tecnologia diferenciadora
no sentido de tornar os veículos mais
ecológicos, mas encontrava-se, anteriormente,
disponível, quase exclusivamente,
para veículos maiores. O novo motor de
arranque start/stop SC60 da SEG Automotive
corrige esta situação: está entre os mais
pequenos do mundo e é capaz de caber
em veículos compactos com pequenos motores
de combustão, fornecendo até 1.2
kW de potência de arranque”, sublinhou.
“Mas a SEG também trabalha na expansão
da sua gama de produtos para fornecer,
mediante a sua larga experiência em desenvolvimento
de produtos inovadores,
respostas adequadas face ao aumento da
eletrificação”, realçou.
n PARTE DO TODO
Albano Magalhães afirmou que “a SEG
Automotive produz e continuará a produzir
componentes para o mercado de
pós-venda, assumindo o negócio OES da
Bosch Automotive Aftermarket (AA), com
os mesmos padrões globais de qualidade
e confiabilidade que os OEM valorizam na
nossa produção em série”. Segundo ainda
as suas palavras, “em relação ao que denominamos
de ‘mercado de pós-venda
independente’, no qual se enquadram as
oficinas, a SEG Automotive coopera, até
ao momento, com a Bosch AA, através
do fornecimento de produtos e peças de
reposição que promovam o crescimento
conjunto das duas entidades”, enfatizou
o responsável.
Motor de arranque
start/stop SC60
Alguns membros
da equipa da
SEG, em Vila do
Conde
A SEG Automotive Portugal é parte integrante
do crescimento global e da estratégia
do grupo para o futuro. “Na verdade,
enquanto Centro de Serviços Partilhados
de todo o Grupo SEG Automotive, que
detém 16 operações nos mais importantes
mercados de automóveis do mundo e
conta com mais de 8.000 colaboradores,
somos parte ativa no suporte aos processos
de negócio em curso em termos de
fiabilidade, qualidade e competitividade.
Portanto, vemo-nos a desenvolver, cada
vez mais, áreas e níveis de competência. E,
dessa forma, a apoiar o grupo globalmente
nos seus objetivos de crescimento sustentado,
autonomia e desenvolvimento das
metas estabelecidas pelos nossos acionistas”,
rematou o diretor-geral. Q
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REPORTAGEM
Roadshow KYB
Espalhar a mensagem
Foi o terceiro roadshow organizado pela KYB Iberia. Depois de Extremadura e Madrid, no país vizinho, a região de
Lisboa acolheu a primeira ação realizada em Portugal pelo fabricante. O Jornal das Oficinas acompanhou, durante
dois dias, Leandro Almeida, promotor técnico, que se encarregou de espalhar a mensagem pelos 221 reparadores
Por: Bruno Castanheira
A
KYB é um dos maiores fabricantes
a nível mundial de equipamento
original para automóveis na área
dos amortecedores. Um em cada cinco
modelos que saem das linhas de produção
em todo o mundo está equipado, de série,
com amortecedores KYB. Para o mercado
de pós-venda, a KYB na Europa produz,
também, uma extensa variedade de molas
helicoidais, fornecendo, igualmente, uma
gama destacada de kits de montagem de
suspensão e kits de proteção. Apesar disso,
o fabricante nunca se dá por satisfeito e
procura, constantemente, aumentar a sua
implementação junto das oficinas. Foi com
base nessas premissas que realizou, através
da KYB Iberia, o seu terceiro roadshow.
Leandro Almeida, promotor técnico, foi o
elemento operacional que se encarregou
de espalhar a mensagem pelas 221 oficinas
portuguesas que foram visitadas nos
meses de outubro e novembro. Depois de
Extremadura e Madrid, no país vizinho, a
região de Lisboa acolheu a primeira ação
realizada em Portugal pelo fabricante. O
Jornal das Oficinas acompanhou, durante
dois dias, esta autêntica digressão pelos
diversos reparadores independentes.
n FERRAMENTAS INTERATIVAS
Durante a ação promocional, Leandro
Almeida, promotor técnico da KYB Iberia,
deu a conhecer as ferramentas Suspension
Solutions que o fabricante coloca à disposição
dos profissionais da reparação multimarca.
Ferramentas estas que ajudam a
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Auto Adão (Auto Check Center)
“A app é, sem dúvida, uma mais-valia”
Criada, em 1998, na vila de Palmela, por Adão Amoreirinha, a Auto Adão mudou-se, em 2009, para as instalações do Parque
Industrial Vale do Alecrim, próximo do Pinhal Novo, onde, hoje, se encontra. Há cinco anos, passou a entregar a rede Auto
Check Center (ACC), tendo sido a primeira oficina a fazê-lo. Com uma equipa de nove colaboradores, a oficina presta serviços
de mecânica, chapa, pintura. E há 20 anos que trabalha com a KYB. “Gastamos muito material KYB. Em tudo o que diga respeito
a suspensão, normalmente 90% daquilo que montamos é KYB. Como podemos pedir um amortecedor da manhã para
a tarde do próprio dia ou da tarde para a manhã do dia seguinte, não temos necessidade de fazer stock. Para mais, porque as
reparações demoram entre um a dois dias”, explica o gerente. “O amortecedor é como o peixe fresco”, brinca.
Até ter recebido a visita de Leandro Almeida, Adão Amoreirinha não conhecia a aplicação. Mas rapidamente tratou de instalá-la
depois da demonstração feita pelo promotor técnico da KYB Iberia. Os elogios não se fizeram esperar: “A aplicação KYB vem
trazer maior rapidez no contacto com o cliente, permite mostrar o estado dos amortecedores através do envio de imagens,
possibilita o visionamento de vídeos técnicos e substitui a tradicional folha de obra. É, sem dúvida, uma mais-valia”, destaca
Adão Amoreirinha.
Cosmiauto (Bosch Car Service)
“Vem trazer credibilidade
e transparência”
Armindo Costa, gerente da Cosmiauto, lançou-se no setor da reparação automóvel,
não por acidente, mas por diversão. “O negócio começou com uma brincadeira,
quando passei a arranjar carros para os amigos”, revela. Hoje, é um negócio familiar.
“Tenho a sorte de ter a trabalhar comigo dois dos meus três filhos”, orgulha-se.
Criada em 1991, a Cosmiauto, que dispõe de uma equipa de seis colaboradores,
mudou-se, mais tarde, para Caneças, contanto, atualmente, com 300 m 2 de área
coberta e 300 m 2 de zona descoberta. Há cerca de 14 anos, Armindo Costa
foi convidado pela Bosch para integrar o projeto Bosch Car Service, uma
vez que já era cliente do fabricante alemão. À exceção da chapa e
pintura, serviços que recorre ao exterior fruto de uma parceria, a
Cosmiauto faz de tudo um pouco. Incluindo testes para avaliar o
estado dos amortecedores. Caso seja necessário substituí-los,
tal implicará sempre, pelo menos, a mudança do par.
Embora utilize o WhatsAppc como forma de comunicar com
clientes e colegas (dispõe, inclusive, de um grupo interno), a
Cosmiauto, que trabalha com a KYB há 20 anos, reconhece que
a app por esta lançada é uma ideia genial, uma vez que “vem
trazer credibilidade e transparência à nossa atividade. Não que
o cliente desconfiasse de nós, longe disso, mas esta ferramenta
digital permite chegar diretamente ao destinatário, que é, no fundo,
o utilizador do veículo”.
ValterCar (A Oficina)
“Belíssima ferramenta de trabalho”
É um dos membros que integram a rede A Oficina a nível nacional. Localizada na Moita, a ValterCar
nasceu em meados do ano 2000, quando Valter Borda D’Água fundou a empresa em nome individual.
Em 2011, já com um espaço maior, nasceu a ValterCar (até então Valter Miguel – Reparação de Automóveis),
que já trabalhava, além da mecânica, nas áreas da colisão e pintura. No ano seguinte, entrou
para a rede A Oficina. Com uma equipa de 10 colaboradores, a ValterCar aumentou as instalações do
Parque Empresarial Pinhal do Forno, uma vez que adquiriu um novo pavilhão, que integra mais duas
zonas de preparação de superfícies. No que diz respeito a suspensão, “praticamente só montamos KYB.
Trabalhando o nosso parceiro (Create) com esta marca...”, refere Valter Borda D’Água.
Com a app, o gerente não tem dúvidas de que o negócio vai melhorar. E explica: “Esta belíssima
ferramenta de trabalho vem tornar transparente a identificação de um problema, sempre que ele
estiver relacionado com suspensão”. Além disso, “vem providenciar uma tomada de decisão de forma
muito mais esclarecida por parte do cliente. Embora ele confie no nosso trabalho e nos resultados
dos testes de suspensão que efetuamos, esta ferramenta digital é uma forma de comunicação mais
direta e assertiva”, conclui.
informar sobre o estado dos amortecedores
e fomentam a substituição dos mesmos,
a fim de se recuperarem as prestações e
a segurança do veículo. O ponto alto das
visitas foi a instalação da aplicação KYB para
smartphones, que pode ser descarregada,
de forma gratuita, na App Store e no Google
Play, e que a oficina poderá personalizar
com a sua imagem.
Através desta app (disponível em 20 idiomas
europeus, entre os quais português), o
reparador independente multimarca pode
informar, de forma imediata e totalmente digital,
o cliente acerca dos elementos da suspensão
que se encontram em mau estado,
assim como dos indícios que o automóvel
apresenta por esse motivo, possibilitando
o envio de uma imagem da peça em causa
como se de uma SMS ou mensagem através
do Messenger do Facebook ou WhatsApp
se tratasse, chegando, deste modo, diretamente
ao telefone do utilizador do veículo.
Já o caderno de verificação do estado dos
amortecedores, permite à oficina entregar
um relatório ao cliente, comunicando-lhe,
de forma clara e eficaz, acerca do estado da
suspensão e recomendando a substituição
de um componente, caso seja necessário.
Quanto aos vídeos de montagem de amortecedores,
relativos às referências mais difíceis
de aplicar, destinam-se às oficinas. Já
os vídeos de realidade virtual, estão disponíveis
para todos os públicos (oficinas e automobilistas),
demonstrando a diferença de
se conduzir com amortecedores em bom e
em mau estado. Durante as visitas efetuadas
às oficinas, Leandro Almeida entregou, de
forma gratuita, óculos de realidade virtual,
pósteres que alertam para os perigos de se
conduzir com a suspensão em mau estado
e vários artigos de merchandising, como,
por exemplo, t-shirts.
Este terceiro roadshow permitiu à KYB
Iberia conhecer, em primeira mão, a opinião
das oficinas da região de Lisboa, os
seus problemas e as suas necessidades.
Além disso, foi uma forma de divulgar as
ferramentas de que dispõe para ajudar os
profissionais da reparação. A saber: aplicação
para telemóveis; Notebooks (ajudam
a oficina a comunicar com o condutor de
forma simples e clara, indicando qual é o
estado da suspensão do veículo e se é conveniente
trocar de amortecedores, de molas
ou aplicar kits de montagem); vídeos de
montagem (mais de 130 podem ser ​vistos
no canal que o fabricante tem no YouTube,
no seu site ou nos códigos QR presentes nas
embalagens); catálogo com imagens 360°;
vídeos de realidade virtual. Q
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REPORTAGEM
Convenção Bosch Car Service
On para uma nova era
As novas ferramentas digitais da Bosch Car Service foram apresentadas, na convenção madrilena, ao som
dos Queen: The Show Must Go On. Uma forma original de dizer que a rede já premiu o on para uma nova era
Por: Jorge Flores
Com uma produção digna de um
concerto dos Queen, a Convenção
da Bosch Car Service, realizada em
Madrid, a 23 de novembro, inspirou-se na
mítica música da banda britânica, liderada
por Freddie Mercury, The Show Must Go On,
para dar a conhecer as novas ferramentas
digitais da rede. Uma plateia com mais de
900 pessoas, entre parceiros de Portugal e
Espanha. O Jornal das Oficinas não faltou
à convenção conduzida por Rita Ferro e
Jesús Vásquez, onde foram apresentadas
as ferramentas para automatizar processos
internos, gerir informações de forma eficiente
e melhorar a experiência do cliente.
Segundo o mote da convenção, “novas
soluções para novos cenários”, tendo em
conta a transformação digital.
n ROCK AND ROLL E FERRAMENTAS
As várias intervenções em palco foram
alternando com a atuação do grupo Music
Has No Limits, que foi interpretando
clássicos do rock durante toda a tarde.
“Neste mundo ultra conectado em que
vivemos, continuar a ser o melhor só se
consegue através da inovação constante”.
A mudança não é opcional. Mas reinventar-nos
não é apenas uma obrigação das
empresas, é uma atitude em relação à vida
de cada um de nós”, disse Marian Luño,
diretora da divisão de Aftermarket Automotive
Espanha e Portugal, logo no
arranque da convenção ibérica.
De seguida, Miguel Angel Gavilanes,
channel marketing manager, e Sinfo Gallo,
diretor de marketing, lançaram a pergunta:
“Como vamos beneficiar da digitalização
e da tecnologia na rede Bosch Car Service?”.
Através do conceito “Oficina Smart”,
a Bosch Car Service apresentou-se como
a oficina que compete em tecnologia e
que a utiliza para continuar a ser uma
referência, beneficiando de todo o seu
potencial para aceder e atrair mais clientes,
melhorando a experiência dos mesmos.
Com recurso às novas ferramentas
apresentadas, a rede pretende promover
a melhoria da eficiência dos processos
de trabalho e melhorar a experiência dos
seus clientes.
Nesse sentido, pertenceu a Eva Moreno,
channel marketing Bosch Car Service
Espanha, Raquel Marinho, channel
marketing Bosch Car Service Portugal, e
Eduardo Rodríguez, chefe de Produto de
Serviços para a Oficina, a apresentação
das novas soluções. Exemplos? Desde
logo, a MyBoschCarService, uma Plataforma
Digital de Comunicação e Venda
de Serviços da rede Bosch Car Service na
Internet, com múltiplas funcionalidades,
como a geolocalização das oficinas, confirmação
de marcações em tempo real,
elaboração automática de orçamentos.
Depois, a Bosch Car Service Connect, um
dispositivo telemático que liga o veículo
ao telemóvel, proporcionando ao cliente
informações relevantes sobre o estado da
viatura e que o mantém sempre ligado a
uma oficina Bosch Car Service.
n LIDERANÇA AUTÓNOMA
Durante a convenção foram ainda apresentados
serviços de suporte à reparação.
Casos da Plataforma EBR, com milhares de
dados de soluções técnicas de reparação
organizados e estruturados; da aplicação
da Realidade Aumentada, integrada nos
Cursos de Formação Técnica ministrados
à rede Bosch Car Service; da evolução da
informação técnica até ao ESI [tronic] On-
-line, na “nuvem” para uma maior rapidez
de atualização e acesso; do software “Reparação
Conectada” (CORE), que permite a
troca de informação entre os equipamentos
da oficina e os sistemas de gestão de
forma sincronizada; e ainda o Programa de
Gestão selecionado para a rede.
Neste capítulo, as apresentações estiveram
a cargo do presidente do Grupo Bosch
Espanha e Portugal, Javier González Pareja,
e de Ricardo Olalla, diretor da Divisão de
Soluções de Mobilidade da Bosch, que
permitiram “demonstrar que a Bosch é
protagonista neste processo de transformação
digital, não só no setor automóvel
mas, também, na sociedade, através do
constante desenvolvimento tecnológico
de soluções que melhoram a qualidade de
vida das pessoas, posicionando-se como
uma empresa de referência e um parceiro
de negócio forte e estratégico”, sublinhou o
último perante a plateia. Marian Luño, por
sua vez, reforçou a posição de liderança
da Bosch no desenvolvimento do veículo
autónomo, contando com 958 patentes
registadas nos últimos sete anos. Q
A banda Music
Has No Limits
animou a plateia
da Convenção da
Bosch Car Service,
em Madrid
Janeiro I 2019
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VDO DTCO 4.0
39
Tacógrafo inovador
Numa reunião que juntou a Rede de Serviços Oficiais da VDO, a Krautli Portugal apresentou
o novo tacógrafo VDO DTCO 4.0, que promete revolucionar o mercado
Por: Joana Calado
António Costa,
service manager da
Krautli Portugal,
apresentou o novo
VDO DTCO 4.0
A
Krautli Portugal juntou, no passado
dia 12 de dezembro, numa reunião
no Hotel Vip Executive Santa Iria,
agentes autorizados VDO para apresentar
o seu mais recente tacógrafo. O novo VDO
DTCO 4.0 promete grandes alterações no
mercado, não só para o setor oficinal, mas,
também, para os motoristas.
A evolução tecnológica do novo tacógrafo
obrigou à alteração da lei, criando o
anexo 1c, e pressupõe uma segurança ao
nível de uma caixa Multibanco. Devido ao
nível de segurança que oferece, os testes
são rigorosos e apenas a VDO passou nesses
testes, sendo, neste momento, a única
com homologação. As marcas de veículos
vão começar a receber os tacógrafos VDO
DTCO 4.0 já no início de 2019 e, a partir de
15 de junho, todos os veículos produzidos
serão obrigados a estar equipados com
os novos tacógrafos.
n QUAIS AS DIFERENÇAS?
O novo VDO DTCO 4.0 vai deixar de utilizar
as unidades de comando do veículo,
ou seja, terá um registo próprio da velocidade,
não recorrendo ao velocímetro. Também
os sensores KITAS foram alterados,
surgindo, agora, os novíssimos KITAS 4.0,
que só poderão ser emparelhados com
apenas um tacógrafo, deixando, assim, de
permitir verificações por tentativa.
Com tanta inovação tecnológica, também
os aparelhos de calibração sofreram
alterações. Mas a grande novidade é a inclusão
de um sistema DSRC, que permite
a comunicação a curta distância, possibilitando,
assim, que as divisões de trânsito
da GNR e da Polícia possam aceder ao
tacógrafo com a viatura em andamento.
No entanto, devido ao novo Regulamento
Geral de Proteção de Dados (RGPD), as
autoridades fiscalizadoras apenas poderão
aceder aos dados do veículo. Para que possam
aceder aos elementos do motorista,
este terá de autorizar a visualização dos
mesmos no próprio tacógrafo.
Outra grande alteração diz respeito
aos novos selos da placa de verificação.
A partir da versão 4.0, estes selos terão,
obrigatoriamente, de ser emitidos pela
Casa da Moeda, deixando para trás os
típicos autocolantes a que, até aqui, as
oficinas estavam habituadas. Também
os cartões de acesso aos tacógrafos vão
sofrer alterações, mas apenas no que diz
respeito aos centros técnicos. Os cartões
de 1.ª geração de condutores, empresas
e controlo, continuam a funcionar nos
tacógrafos 4.0. No entanto, os cartões
emitidos para técnicos especializados
apenas irão funcionar caso sejam de 2.ª
geração.
n SERVIÇOS OFICIAIS 4.0
Cada centro autorizado VDO terá de adquirir
novos materiais de diagnóstico se
pretender trabalhar com os recém-lançados
tacógrafos 4.0, uma vez que as novas
funcionalidades do aparelho exigem maior
detalhe no ato da inspeção periódica. Para
além do tablet, que alguns centros autorizados
já dispõem, estes deverão ter nas
suas instalações uma antena GPS, de forma
a conseguirem verificar se a localização
do tacógrafo está correta.
Será, também, necessário um DSRC
Meter para que os centros autorizados
consigam aceder, remotamente, aos dados
do tacógrafo. Este sistema cobre até seis
metros e pode estar fixo ou ser móvel.
Deverá ser utilizado num tripé ou estar
colocado numa zona alta. A Krautli Portugal
aproveitou ainda a oportunidade
para mostrar, também, o TyreMeterPro.
Não é de aquisição obrigatória e pretende
facilitar o trabalho dos centros autorizados
ao fazer, de forma automática, a medição
de perímetro do pneumático. Q
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2019 I Janeiro

NOTÍCIAS PRODUTO
40
Maxilas de travão TRW pintadas de preto
Há vários anos que a pintura preta tem sido uma imagem de marca dos discos de travão da marca de produtos TRW,
da ZF Aftermarket. O revestimento especial confere uma superfície única aos produtos e, sobretudo, garante uma
proteção contra a corrosão que é particularmente eficaz. As maxilas de travão da TRW foram alinhadas com esta gama
de produtos e passam, também, a ter este revestimento. As maxilas de travão são protegidas principalmente pelos
tambores dos travões, mas este revestimento oferece uma proteção adicional contra a corrosão. Além do revestimento
especial e do design atrativo, os produtos com a qualidade do equipamento original (OE) são particularmente
convincentes, graças à sua produção mais respeitadora do ambiente. As maxilas de travão da TRW estão certificadas
em conformidade com a norma ECE R90 e, por conseguinte, não contêm crómio VI nem metais pesados ou amianto.
O facto de a gama de produtos TRW para sistemas de travões de tambor abranger 95% dos automóveis, também é
determinante.
AleCarPeças
lança nova gama
de lubrificantes
OPEN PARTS
Tendo por base o plano de expansão da
marca OPEN PARTS, a AleCarPeças apresentou
a nova gama de lubrificantes de
motor da marca pertença da EXO Automotive.
Esta nova gama caracteriza-se
pela elevada qualidade e respeito pelas
mais exigentes normas dos fabricantes de
automóveis.Nesta primeira fase, são lançados
oito produtos distintos, que cumprem
as mais recentes normas e especificações
OE. Todos os produtos estão disponíveis em
embalagens de 1, 5, 20 e 205 litros, exibindo
um design moderno e apelativo.
NGK lança quatro catálogos atualizados
A NGK lançou quatro novos catálogos: um de velas de ignição e pré-aquecimento, uma versão atualizada do de
bobinas e cabos de ignição, um de sondas Lambda e sensores de temperatura de gás de escape (EGTS) e, finalmente,
um para sensores MAF/MAP. Todos estes catálogos estão já disponíveis, numa altura ideal para a temporada alta de
serviços de manutenção de inverno. Cada catálogo apresenta as mais recentes gamas de peças de qualidade de
equipamentos originais da empresa, num formato atualizado. As atualizações incluem separações e pictogramas
de novos capítulos úteis, novas secções para facilitar a pesquisa por categorias, referências cruzadas e atualizadas e
listas de substituição. Agora, os produtos podem ser encontrados mais rapidamente para quase todas as aplicações
de veículos. O catálogo NGK de velas de ignição e incandescência tem 1.681 referências e 12.000 aplicações, que são
oferecidas em duas linhas de produto emblemáticos da marca, e inclui detalhes de 20 velas de ignição recentemente
lançadas para quase 200 novas aplicações novas a gasolina e Diesel. Desta expansão da gama, há nove referências
pioneiras que a NGK é a primeira a introduzir no mercado de pós-venda. Com um total de 1.000 referências, o catálogo
de sondas Lambda e sensores de temperatura de gases de escape (EGTS) da NTK apresenta 20 novas sondas
Lambda, recentemente lançadas, que abrangem mais de 4.500 aplicações, equivalentes a 50 milhões de veículos do
parque europeu. Adicionado a outras novas incorporações, o catálogo detalha mais de 17.000 aplicações de sondas
Lambda no total.
PCC comercializa
novos elevadores
Ravaglioli
A PCC comercializa novos elevadores Ravaglioli:
modelos 8055-8065 Series. Os novos
elevadores da marca italiana garantem a
máxima rigidez e estabilidade ao utilizador,
devido à sua estrutura robusta e às plataformas
de grande dimensões. Os elevadores
estão disponíveis com uma capacidade de
5.500 kg (Série 8055) a 6.500 kg (Série 8065).
Vários opcionais estão disponíveis, desde
plataformas lisas até à versão alinhamento
total.
Janeiro I 2019
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3ª EDIÇÃO
Patrocínadores 2019

42
NOTÍCIAS
Produto
LIQUI MOLY tem novo óleo
específico para scooter
Com o crescente número de Vespa modelo GTS, com motores de 125 cc e 150
cc, a LIQUI MOLY desenvolveu um óleo específico que cumpre os requisitos
exigentes da Piaggio. O novo óleo Motorbike 4T OW-30 Scooter, da LIQUI
MOLY, baseado em tecnologia de síntese, previne a formação de depósitos e
tem extrema estabilidade ao cisalhamento. Garante o máximo desempenho
e protege o motor em todas as condições de funcionamento. Garante ainda
ótima lubrificação, excelente limpeza do motor e desgaste mínimo. É ideal
para motores de scooter modernos com e sem tecnologia multiválvulas. O
novo óleo foi desenvolvido para motores de quatro tempos refrigerados a
água e expostos a condições de operação normais ou exigentes.
Publicidade
Novas bombas de água Dolz
já estão disponíveis
A Dolz já tem à disposição para o aftermarket independente as novas bombas
de água variáveis. Com o lançamento das A255V, A228V, A215V e M261V, o
fabricante espanhol cobre 16 números de referência OE para mais de 400
aplicações e veículos das marcas
Mercedes-Benz, Audi, Skoda e
Seat, o que equivale a um parque
de ligeiros e furgões associado a
mais de 10 milhões de unidades.
Graças ao acordo de distribuição
com um dos principais fabricantes
de OE de bombas de águas variáveis
do mundo, a Dolz incorporou
na sua oferta de produtos as primeiras
quatro referências das suas
novas bombas de água com tecnologia PSF (Pneumatically Switched Flow),
controlo digital para bombas de acionamento mecânico e ECF (Electro-hydraulically
Controlled Flow - bombas de água com controlo eletrohidráulico
de volume de caudal).
Janeiro I 2019

43
Iberequipe disponibiliza
Autologic DrivePRO
A Iberequipe já tem disponível o Autologic DrivePRO. Trata-se de uma plataforma
multifunção de diagnóstico que combina o software da Autologic com
o suporte técnico especializado prestado pelos técnicos formados a nível
OEM. O software de diagnóstico da Autologic possiblita uma identificação
rápida e fiável da avaria. Codifica e programa peças novas utilizando o software
Autologic integrado. Com o DrivePRO, o utilizador experimenta uma
orientação clara e um aconselhamento especializado premindo um botão.
ALEA comercializa pastilhas
e discos de travão para ligeiros
A ALEA, marca própria de aftermarket do Grupo Nors, especialista no desenvolvimento
e comercialização de peças e acessórios para o setor automóvel, reforçou a
sua oferta na família de travagem com a introdução de pastilhas e discos para veículos
ligeiros. A partir de agora, estão disponíveis nas lojas AS Parts e ONEDRIVE um
total de 12 referências de discos de travão e 40 referências de pastilhas para ligeiros
(Citroën, Peugeot, VW, Audi, Seat, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Skoda, Opel,
Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Honda, BMW e Volvo) a preços muito competitivos.
Com este lançamento, a ALEA alarga a sua oferta na área da travagem, prosseguindo
o seu objetivo de fornecer aos clientes uma oferta de produtos completa capaz de
garantir a melhor relação preço/qualidade do mercado nacional. A marca ALEA é
distribuída, em exclusivo, pelas empresas de aftermarket do Grupo Nors: Civiparts,
AS Parts e ONEDRIVE.
Publicidade
Millers Oils lança
novo Assembly Lubricant
A Millers Oils, representada em Portugal pela Fonseca, Matos & Ferreira
(FMF), lançou um lubrificante especialmente formulado para
construtores de motores e transmissões de competição. Este
lubrificante de montagem de alta qualidade contém
óleos base refinados com alta concentração de
aditivos anti-desgaste e concede a qualquer
motor de elevado rendimento ou transmissão
uma lubrificação muito importante no
arranque crucial. Em termos de aplicação,
foi concebido para a montagem de componentes
mecânicos, de forma a assegurar a
proteção durante o arranque inicial. Quanto
a benefícios, concede proteção mecânica
durante o arranque inicial de componentes
de recente montagem. Foi desenvolvido
para ser retido nos componentes tratados
durante o processo de montagem e fornecer
níveis muito elevados de proteção anti-
-desgaste, especialmente nos componentes
sujeitos a altos níveis de stress, como, por
exemplo, eixo de comando/seguidores e
rolamentos das cambotas.
2019 I Janeiro

44
NOTÍCIAS
Produto
Terrafirma comercializa kit
de resgaste para todo-o-terreno
O kit de resgate é essencial para o todo-o-terreno. Todos os veículos 4x4
deviam ter, pelo menos, uma corda ou cinta de reboque, tal como manilhas e
um par de luvas. Os veículos equipados com guincho devem ter este material
para aproveitarem todas as suas capacidades. Seja para competição ou em
atividades de lazer, a Terrafirma tem disponível uma vasta gama de artigos
úteis, como diferentes cintas, manilhas e blocos de roldana. A Terrafirma
apenas utiliza materiais de alta resistência e com o melhor desempenho. Os
acessórios de resgate da Terrafirma permitem que as atividades de todo-o-
-terreno sejam feitas eficazmente e em segurança. Este kit inclui guincho,
corda cinética, luvas de resgate, anel de resgate e laço, tudo pronto para
uma aventura fora-de-estrada.
Novos produtos MC Care da Motul
já estão disponíveis
A Motul deu a conhecer três produtos da gama Motul MC Care, que não podem
faltar na mala da moto. O Motul Tyre Repair repara furos de forma rápida e cómoda.
Cria uma película que repara o furo ao mesmo tempo que injeta ar sob pressão para
voltar a encher o pneu. A sua fórmula à base de látex não danifica a câmara nem
o pneu. Em seguida, pode ser utilizado o Motul Hands Clean, que liberta as mãos
da gordura e da sujidade em segundos. Trata-se de um detergente para limpar as
mãos a seco. Para seguir viagem, a Motul recomenda a aplicação Insect Remover.
Um potente produto para limpar insetos e resíduos orgânicos, como, por exemplo,
excrementos de aves, para os ecrãs, carenagens, pintura, metal, espelhos e plásticos
da moto. Dispõe de uma fórmula muito eficaz, que limpa rapidamente qualquer
situação sem necessidade de esfregar.
Valvoline lança novo
Synpower DX1 5W-20
A Krautli Portugal, representante da Valvoline, já tem disponível, na sua rede oficial,
o novo Synpower DX1 5W-30. Este novo produto foi formulado para respeitar à recém-adotada
classificação API SN Plus, protegendo os motores GDI (injeção direta
de gasolina) de pré-ignição de baixa velocidade (LSPI). É adequado para veículos
equipados com catalisador de três vias e é compatível com os modelos GM pré-2018
que recomendem óleos de motor dexos 1. O Synpower DX1 5W-30 foi formulado com
uma excelente estabilidade de desempenho para garantir intervalos de manutenção
alargados. Otimizado para sistemas de controlo de emissões, foi especificamente
projetado para uso com sistemas de controlo de emissões, como DPF (filtro de partículas
Diesel) e TWC (catalisador de três vias). A baixa emissão de cinzas mantém o
sistema de controlo de emissões em ótimas condições. A gama de óleo do motor
SynPower é formulada com bases da mais alta qualidade e os mais recentes aditivos
para garantir a máxima proteção e desempenho em todas as condições de utilização.
O fluxo instantâneo de óleo a baixas temperaturas proporciona fácil arranque a frio e
uma lubrificação ideal segundos após a ignição. Por sua vez, a baixa viscosidade e os
aditivos utilizados reduzem o atrito, que se traduz em menor consumo de combustível.
Mantém o motor extremamente limpo, minimizando os depósitos, e oferece
proteção máxima contra desgaste sob todas as condições de utilização.
Janeiro I 2019
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NOTÍCIAS PESADOS
45
Diesel Technic Group expande
capacidade e serviços logísticos
Sob o lema “Expand your business”, existem diversas medidas de expansão
da infraestrutura para o futuro crescimento do Diesel Technic Group. Paralelamente
à expansão contínua da linha de produtos, a capacidade logística
aumentou em diversos locais e a automação dos processos possibilitou a
extensão do prazo de atendimento das solicitações de pedidos e serviços
requeridos online, tudo para fornecer peças de reposição de maneira ainda
mais ágil. Apesar da conclusão final das medidas de expansão da Diesel Technic
AG como sede do grupo na Alemanha estar prevista para 2019, marcos
importantes foram já alcançados. Na divisão de Engenharia e Desenvolvimento,
por exemplo, um novo laboratório de testes DTQS, com equipamentos de
ensaio e medição de última geração, foi colocado em operação e uma nova
oficina e um espaço adicional para escritórios foram ocupados. A capacidade
no armazém de corredores estreitos e baias altas foram triplicadas. Mais espaço
está a ser concluído para escritórios e um novo armazém automatizado de
peças pequenas com tecnologia de Pallet Shuttle será instalado e posto em
operação durante o próximo ano.
ALEA alarga gama de amortecedores
para veículos pesados
A ALEA, marca própria de aftermarket do Grupo Nors, aumentou a sua gama de
amortecedores de suspensão para veículos pesados. A partir de agora, a gama de
amortecedores ALEA para pesados contará com 40 referências: 26 especialmente
dirigidas para o segmento de reboques e 14 para o segmento de camiões. De fabrico
equivalente a qualidade OE, esta gama de amortecedores provém de um fabricante
especialista em amortecedores, o que assegura elevada fiabilidade. A gama tem
aplicação nas marcas de camiões mais vendidas em Portugal: Volvo, Scania, Renault,
Mercedes-Benz, DAF e Iveco. Assim como nas principais marcas de reboques: BPW,
SAF, FRUEHAUF, SCHMITZ CARGOBULL e ROR.
NelsonTripa_II.pdf 1 19/12/18 16:33
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Scania inaugura instalações
de oficina e peças no Porto
A Scania inaugurou instalações na Maia, que dependem do concessionário oficial Scania
Portugal Região Norte, melhorando, assim, o serviço aos clientes. As novas instalações,
inauguradas, oficialmente, no passado dia 1 de dezembro, estão situadas em Moreira, uma
freguesia do concelho da Maia, e contam com uma área total próxima dos 15.000 m 2 , dos
quais 2.000 m 2 estão destinados a oficina e peças e 928 m 2 a zona de escritórios, sendo de
destacar que estas instalações contam com um terreno envolvente de 11.800 m 2 . Neste
ponto de serviço, que implicou um investimento
significativo para a marca, trabalham
26 pessoas. O ato inaugural, ao qual assistiram
mai de 350 pessoas, contou com a presença
de Paulo Duarte, diretor da Scania Portugal
Região Norte, que agradeceu a presença de
todos e declarou que “este ponto de serviço
nasce para dar resposta às necessidades dos
clientes. Por isso, preparámos estas instalações
e equipámo-las com os meios mais modernos
para proporcionar um serviço integral, tanto
na parte de oficina como na parte das vendas”.
Nestas instalações, podem ser prestados
diversos serviços, que vão desde a venda de
camiões, autocarros e motores Scania, até à reparação de veículos industriais e semirreboques
novos e de ocasião, de todas as marcas, prestando ainda um serviço de assistência oficial
às marcas Feldbinder, Wabco, Haldex, BPW e SAF. Disponibiliza, igualmente, uma vasta
gama de serviços conectados para otimizar a frota e a manutenção, cursos de condução e
opções de seguros e financiamento.
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2019 I Janeiro
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NOTÍCIAS REPINTURA
46
Glasurit lança primário
para todos os substratos
A Glasurit desenvolveu o 801-705 CV HS Primer Filler EP,
que oferece às oficinas um primário de alta qualidade e
sustentável. O produto apresenta alta proteção contra a
corrosão e é uma alternativa aos produtos que contêm
cromato. As suas propriedades específicas fazem dele uma
solução completa no negócio de veículos comerciais. O
801-705 CV HS Primer Filler EP da Glasurit adere muito
bem a todos os substratos e, graças ao seu elevado teor de
sólidos, pode ser usado, de forma flexível, em sistemas de
dois e três estágios. Revela-se, portanto, a base perfeita
para um acabamento de alta qualidade e duradouro. O
novo primário da Glasurit ajuda a garantir que as oficinas
de veículos comerciais cumpram os regulamentos ambientais
aplicáveis e, ao mesmo tempo, recebam um produto
que pode ser utilizado, de forma flexível, para alcançar,
rapidamente, os resultados de acabamento desejados.
Porsche aprova três marcas de repintura da Axalta
A Porsche AG adicionou a Cromax à respetiva lista de marcas de reparação de pintura aprovadas. Agora, as três
marcas globais de repintura premium da Axalta (Cromax, Spies Hecker e Standox) podem ser utilizadas pelas
oficinas e concessionários Porsche AG em todo o mundo. A Axalta obteve a aprovação técnica da Porsche AG
há mais de 20 anos, com as marcas Spies Hecker e Standox. A aprovação garante que os modelos da Porsche
AG são reparados com os produtos da mais alta qualidade, utilizando as tecnologias mais modernas. Jürgen
Knorr, director key accounts de Sistemas de Repintura da Axalta, afirmou: “Estamos muito felizes por continuar
a nossa parceria de sucesso com a Porsche AG, através da inclusão da Cromax no Manual de Pintura Porsche
AG. Os sistemas de tintas de valor acrescentado e muito produtivos oferecidos pela Cromax são ideais para as
oficinas e concessionários aprovados pela Porsche AG, permitindo reparações que mantêm o valor dos veículos
e garantem o cumprimento dos requisitos de garantia rígidos”.
Calendário Spies Hecker 2019
“Out Of The Dark” (Sair da Obscuridade) é o nome do novo calendário de 2019
da Spies Hecker. As 12 fotografias extraordinárias apostam na luz e na sombra.
Foram criadas pelo estúdio de fotografia holandês van der Vaart, juntamente
com fotógrafos de cinco países. Revelam um trabalho de pintura e de restauração
excecionais e foram tiradas nas oficinas onde foram realizadas as restaurações. Os
efeitos de luz e a vasta gama de veículos fazem realmente com que o calendário
de 2019 da Spies Hecker seja muito especial. Todas as fotografias realçam as
competências e a paixão com que os pintores utilizam os produtos Spies Hecker.
Janeiro I 2019
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47
R-M tem novo primário
em formato de spray
O primário aparelho LIGHT FILLER GREY, da R-M, encontra-se, agora, disponível
numa prática lata de spray. É ideal para reparar pequenos danos
ou para utilizar num local de trabalho diversificado. As oficinas que usam
a tecnologia UV ou planeiam fazê-lo, beneficiam, também, do reduzido
tempo de secagem do LIGHT FILLER GREY AM 810 sob luz UV. Nenhum
outro equipamento é necessário e não há necessidade de fazer misturas.
Basta remover a tampa e começar a pulverizar. Isto torna o trabalho dos
pintores ainda mais flexível e móvel, uma vez que podem levar a lata de
spray comodamente para qualquer lado da oficina. A cor cinza clara do LIGHT
FILLER GREY AM 810 combina com uma ampla gama de cores básicas. Além
disso, todas as vantagens do líquido R-M LIGHT FILLER GREY P2530 foram
mantidas para a versão da lata de spray.
Sinnek disponibiliza dois
novos sprays ao mercado
A Sinnek, marca de tintas para carroçaria da Bernardo Ecenarro, apresentou dois novos
sprays: SP/7006 e SP/8520. O primeiro trata-se de um componente desenvolvido para
pequenas reparações ou retoques. Destaca-se pela sua secagem rápida, excelente
aderência, pode voltar a ser pintado e possibilita facilidade de aplicação. Pode ser
utilizado em diferentes substratos, como aço, eletrozincado, alumínio e galvanizado.
Tem também boa aderência sobre plásticos, como PA6, PVC, MA, PC, ABS e GRP. Por
outro lado, o spray SO/8520 é um dissolvente destinado a facilitar a integração de
pulverizados em trabalhos de retoques ou de spot repair, proporcionando acabamentos
de elevada qualidade. Estes lançamentos surgem num momento em que a marca vai
conquistando o mercado e continua firme no seu crescimento internacional.
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Mantemos o seu negócio em movimento!
Zaphiro tem novo enrolador
com mangueira de ar comprimido
A Zaphiro apresentou um enrolador com mangueira de ar comprimido de 15 metros, que
pode ser colocado, facilmente, em qualquer zona da oficina, o que contribui, não só, para
o conforto dos operários, como, também, para manter organizado o espaço de trabalho.
A sua compacta e resistente carcaça e nylon (460 x 370 x 180 mm) à prova de impactos,
roda 180º horizontalmente, evitando vincos que poderiam danificar a mangueira. Está
equipado com um sistema automático para enrolar a mangueira, que tem por base uma
mola, tudo sem necessidade de ligação à rede elétrica. Incorpora um sistema que mantém
a mangueira enrolada uniformemente, o que assegura uma extração cómoda e rápida, sem
riscos de sobreposição dos tubos, evitando que esta
se deteriore. A mangueira é de poliuretano,
um material resistente, flexível e
duradouro, que suporta até 18 bar de
pressão e uma gama de temperaturas
de trabalho entre -5 e 45º, o que abre a
possibilidade de instalar um enrolador
também do lado e fora.
25 anos de experiência
2019 I Janeiro

NOTÍCIAS EMPRESAS
48
MCD Garcia e Rugempeças reuniram
clientes e fornecedores
As empresas MCD Garcia e Rugempeças reuniram, no início de dezembro, cerca de 400 pessoas, entre clientes,
colaboradores e fornecedores, em duas grandes festas de convívio e confraternização. O objetivo foi juntar as
pessoas - que durante todo o ano apenas as contactam por email ou telefone - num jantar de convívio, onde
puderam partilhar bons momentos, conhecerem-se melhor e criar laços de amizade.
Para Joana Angelino e Roberto Angelino, gerentes das empresas, “estes jantares de convívio que, habitualmente,
celebramos no final de cada ano, são ocasiões muito especiais, pois permitem que as pessoas confraternizem
num ambiente informal, fora do local de trabalho, assim como conhecerem-se pessoalmente. Estes encontros
são, também, uma maneira de agradecermos a confiança que os clientes e fornecedores depositam em nós e uma
forma de reconhecer o excelente trabalho feito pela nossa equipa de colaboradores”.
Para além desta festa convívio, as MCD Garcia e Rugempeças organizaram, durante o ano de 2018, diversas ações
de formação para os clientes oficinais, com o objetivo de transmitir-lhes conhecimento sobre os novos produtos
e serviços. “São ações realizadas por nós, em parceria com as marcas que distribuímos, totalmente gratuitas, e
são, também, ocasiões que aproveitamos para estar com os clientes e percebermos as suas necessidades”, disse
Roberto Angelino.
Para o responsável, “o balanço do ano de 2018 é extremamente positivo. Alargámos a gama de produtos, aumentámos
o número de clientes e crescemos em volume de vendas. Os nossos fornecedores também cresceram
e apresentaram melhores preços em alguns produtos. E nós conseguimos transmitir esses melhores preços aos
clientes, o que fez aumentar ainda mais a procura. Foi, por isso, um ano muito positivo em todas as vertentes”.
Auto Delta contribuiu
para um Natal mais solidário
A Auto Delta decidiu desenvolver, em parceria com a
Exide, uma campanha de partilha para que quem mais
precisou tivesse um Natal melhor. Assim, durante o
mês de dezembro, na entrega de uma bateria usada,
a Auto Delta pediu aos seus clientes e parceiros comerciais
que optassem por doar um cabaz de bens de
primeira necessidade para o Banco Alimentar Contra a
Fome. Cada cabaz, que contava com água, arroz, atum,
bolachas, farinha, feijão, grão, leite, massa, papel higiénico
e salsichas, foi entregue, no final da campanha,
nas instalações do Banco Alimentar Contra a Fome de
Leiria-Fátima, entidade mais do que competente que
procedeu à sua distribuição por quem mais necessitou.
MANN+HUMMEL Ibérica
tem novo diretor-geral
Desde o dia 12 de novembro de 2018 que José Ramon
Martinez assumiu o cargo de diretor-geral da
MANN+HUMMEL Ibérica, ficando no lugar de Javier
Sanz, que foi nomeado group vice president Asia-Pacific
do MANN+HUMMEL Group. José Ramon Martinez é
licenciado em Engenharia Industrial e chega à empresa
alemã depois de uma larga experiência no setor industrial,
tendo sido, nos últimos anos, diretor-geral de
Felxngate Aragón, empresa auxiliar de automoção e
líder em produção de dobradiças e retentores de portas.
Destaca-se ainda a Valeo Térmico, onde asumiu diversas
responsabilidades.
Janeiro I 2019
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49
Jornadas de Formação OLIPES
em Portugal com a RM-Oil
No passado mês de novembro, a OLIPES efetuou duas jornadas formativas
sobre “Tendências de Lubrificação Automóvel 2020-2025”, promovidas e
organizadas pela RM-Oil, parceira da empresa madrilena no país luso, que
contaram com excelente adesão por parte dos profissionais do setor. A primeira
delas teve lugar no Hotel PortoExpo de Leça da Palmeira e contou
com a participação de 32 profissionais das oficinas mais destacadas da zona
do Porto, que puderam conhecer, em primeira-mão, as alterações que se
aproximam e que transformarão o mundo da reparação e da manutenção
automóvel e, logicamente, todos os aspetos relativos à lubrificação do veículo.
No final de novembro, foi a vez dos alunos de mecânica e eletrónica
do Instituto de Emprego e Formação Profissional participarem na jornada
de formação oferecida pela OLIPES e pela RM-Oil, nas instalações da Toyota
Caetano em Braga. Embora o curso tenha sido apresentado com o mesmo
título, tinha um enfoque mais educativo, devido aos diferentes perfis dos
assistentes. Os jovens receberam uma extensa informação sobre os modernos
lubrificantes de viscosidades 0W20 e 0W-16 com aditivos baseados nas
novas ACEA C5 e com tecnologia Mid SAPS, que estão a evoluir em paralelo
com as exigências ambientais derivadas da normativa Euro 6. Também foram
analisados outros aspetos técnicos, como a influência dos lubrificantes dos
veículos híbridos na redução do risco de LSPI (Low Speed Pre Ignition) e a
lubrificação das novas transmissões variáveis (CVT).
Schaeffler vai apostar forte no CES 2019
No CES 2019, que se realizará de 8 a 11 de janeiro, em Las Vegas, a Schaeffler exibirá
inovações que vão desde um módulo híbrido até ao concept car de elevado
desempenho Schaeffler 4ePerformance de 1.200 cv, uma demonstração de que as
soluções propostas pela Schaeffler podem ser igualmente sustentáveis e fascinantes.
Também no CES 2019, a Schaeffler apresentará um módulo que permitirá aos fabricantes
“hibridizar” as carrinhas pick-up, veículos que gozam de grande popularidade
no mercado dos EUA. O módulo híbrido P2 compacto, desenvolvido pela Schaeffler,
é ajustado entre o motor de combustão e a transmissão, o que permite a sua integração
nas plataformas de veículos existentes. Tanto permite uma função de impulso
como o “coasting” com o motor de combustão desligado, assim como a condução
completamente elétrica. Como consequência, o módulo híbrido a apresentar no CES
2019 melhora a economia de combustível e aumenta o prazer de condução. O eixo
elétrico (ou E-Axle) desenvolvido pela Schaeffler, oferece uma versatilidade ainda
maior. Pode ser utilizado como uma unidade independente ou para transformar
uma tração dianteira ou traseira num sistema de tração integral em todas as rodas.
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Sonax foi distinguida
“Marca do Século”
A AD Portugal, distribuidor exclusivo da Sonax para Portugal, congratula-
-se pela distinção “Marca do Século”. A estrutura deste prémio assenta na
publicação “Normas da Deutsche - Marken des Jahrhunderts 2019” (Padrões
Alemães - Marcas do Século 2019). Neste livro ilustrado de alta classe, “Tempus
Corporate”, uma subsidiária da “Zeit-Verlag”, introduz mais de 200 marcas
alemãs populares. O livro apresenta as empresas que estabeleceram padrões
nas suas áreas de atividade. A Sonax, sediada em Neuburg, no Danúbio,
define o padrão para produtos premium de car care. Desde 1950 que a Sonax
desenvolve e fabrica produtos de topo para cuidar de automóveis e está
entre os principais players internacionais. A marca, com a sua especialização
em produtos de car care, está representada em 115 países em todo o mundo.
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NOTÍCIAS
Empresas
Autozitânia realizou
formações Orlen Oil
A Autozitânia realizou formações da marca Orlen Oil em Lisboa e no
Algarve, que registaram grande adesão por parte dos clientes. Após
a inclusão da Orlen Oil no seu portefólio, a Autozitânia realizou formações
técnicas e comerciais no início de dezembro com o objetivo
de dar a conhecer as mais-valias da marca, assim como apoio técnico
e comercial aos clientes. As formações realizaram-se em Odivelas e S.
Bartolomeu de Messines num ambiente de grande dinamismo entre os
participantes. A relevância destas formações foi extremamente elevada,
sendo notório o interesse dos clientes pela marca. A Orlen Oil é um
dos principais exportadores de óleos, estando presente em mais de
90 países. Dispondo de refinarias próprias, a Orlen Oil é uma marca
que se diferencia pela qualidade e diversidade dos seus óleos, tendo
as aprovações dos principais construtores de automóveis. A Orlen Oil
pretende, também, cimentar o seu nome a nível mundial, tendo, em
2019, o seu nome na Fórmula 1, junto da equipa Williams Martini Racing.
AleCarPeças
passou a distribuir Continental
A empresa liderada por Pedro Rodrigues inclui agora no seu portefólio
de produtos a prestigiada marca alemã. Com esta decisão, a AleCar-
Peças disponibiliza uma completa gama de um dos mais importantes
fabricantes presentes no primeiro equipamento e líder no aftermarket.
A Continental oferece um nível de qualidade, rigor e serviço que se
enquadra, de forma perfeita, no ADN da AleCarPeças, tornando esta
numa parceria vencedora. Desenvolvendo sistemas de acionamento
de correias de motor há mais de 50 anos, a Continental tem todo o
conhecimento e especialização que resultam na disponibilização de
produtos de qualidade superior, que superam as necessidades dos mais
exigentes e modernos motores dos mais recentes automóveis.
MEYLE explica como limpar
sistema de refrigeração
Uma lavagem profunda e regular são etapas cruciais na manutenção dos sistemas de radiadores.
Com a ferramenta que a MEYLE disponibiliza em cooperação com o parceiro HAZET, o circuito de
refrigeração pode ser limpo com a ajuda de água e ar comprimido, completamente sem produtos
químicos e detergentes agressivos. A MEYLE explica, a título de exemplo, como o circuito de refrigeração
do motor pode ser limpo. Em cinco etapas simples.
Passo 1: Preparação - antes de se iniciarem os trabalhos, o motor deve ser completamente arrefecido.
De seguida, o líquido de refrigeração antigo é drenado e o reservatório de compensação é limpo ou
substituído, se estiver muito sujo. Deste modo, é importante, por razões ambientais, descartar, de
forma profissional, o líquido derramado.
Passo 2: Lavar o radiador- os tubos superior e inferior do radiador são removidos. O tubo do radiador
inferior é, com a ajuda das ferramentas MEYLE, enxaguado completamente de baixo para cima,
durante cerca de dois minutos, com a tampa do radiador fechada. De seguida, o tubo do radiador
superior pode, então, ser lavado de cima para baixo até que a água de saída seja limpa e os depósitos
removidos.
Passo 3: Lavar o bloco do motor- posteriormente, os tubos do radiador são removidos. Com o auxílio
do dispositivo de lavagem do circuito de refrigeração MEYLE, o tubo superior do radiador é totalmente
lavado até que a água que sai permaneça limpa e os depósitos tenham sido removidos. Também
nesta etapa do processo, os curtos sopros de ar pulsantes aumentam a eficácia do enxaguamento.
Passo 4: Lavar o permutador térmico- o circuito para o permutador térmico também deve ser lavado
– se possível – até que a água de saída esteja limpa. Em geral, através da lavagem do radiador, do
bloco do motor e do permutador térmico, os depósitos são removidos devido à corrosão e calcário,
assim como aos resíduos do vedante de silicone do sistema de refrigeração. Estes podem acumular-se
ao longo dos anos, afetando, a longo prazo, o funcionamento do sistema.
Passo 5: Reabastecer o sistema- na etapa final, todos os tubos, a válvula de drenagem e o termóstato
serão, novamente, substituídos. Deste modo, deve ser verificado se todas as ligações necessárias são
restauradas. Depois disso, o sistema de refrigeração pode ser novamente recarregado com o líquido
de refrigeração prescrito pelo fabricante.
DEKRA lançou serviço de Marketing Digital
A DEKRA Portugal lançou um novo serviço, Marketing Digital para Concessões Automóvel, com o
objetivo de ajudar os clientes a aumentar a sua notoriedade online, gerar mais leads qualificadas para
o negócio e, assim, potenciar as vendas de automóveis, bem como os serviços de pós-venda. São
vários os serviços disponíveis, onde se destacam
a gestão e os anúncios para as redes sociais
(Facebook, Instagram, LinkedIn), os anúncios no
Google, a otimização para os motores de busca
(SEO), email, SMS marketing e desenvolvimento
de landing pages, a gestão e qualificação de leads,
entre outros. Sendo este um mercado altamente
competitivo, em que as concessões cada vez
sentem maiores dificuldades para atrair novos
clientes, a DEKRA acredita que este serviço, que
pode ser adaptado à medida de cada concessão,
pode ser uma mais-valia capaz de alavancar o
negócio.
Janeiro I 2019
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Motaquip melhorou garantia
nos seus principais produtos
A Motaquip, empresa que comercializa várias peças de aftermarket para
a indústria automóvel, está a oferecer aos clientes em toda a Europa a extensão
da garantia para mais dois anos ou 40 mil km nas suas gamas de
direção, suspensão e travões. Ao mesmo tempo, está a ser introduzida uma
garantia vitalícia para defeitos de produção em todas as pastilhas e discos.
Este alargamento torna a garantia da Motaquip numa das mais competitivas
do aftermarket. As pastilhas de travão comercializadas pela Motaquip
são produzidas ano após ano na mesma linha de montagem de forma a
assegurar a mesma consistência, enquanto os discos de travão da marca são
maquinados de forma precisa e fornecidos com uma camada anti-corrosão
de série. O ADN da Motaquip continua a ser visível na gama de componentes
de direção e suspensão, sendo que cada um é fabricado com técnicas de
produção meticulosas. Em Portugal, a Motaquip e distribuída pela Euro Tyre.
Exportações de componentes para automóveis
voltaram a aumentar até setembro
De janeiro a setembro deste ano, as vendas de componentes para automóveis ao exterior, de acordo
com os dados apurados pela Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel (AFIA), atingiram
os 6,2 mil milhões de euros, o que representou um aumento de 7% face ao mesmo período de 2017.
Os cálculos da AFIA têm como base as Estatísticas do Comércio Internacional de Bens divulgados
a 9 de novembro, pelo Instituto Nacional de Estatística (INE). O mercado espanhol – onde estão
concentrados alguns dos clusters mais importantes da indústria automóvel, Vigo (onde a PSA tem
sentido algumas dificuldades de crescimento) e na Catalunha –, continua a ser aquele que maior
produção industrial adquire a Portugal. Entre janeiro e setembro, Espanha absorveu mais 8,6% das
exportações de componentes para automóveis nacionais, com um volume de negócios que ascendeu
a mais de 1,55 mil milhões de euros. Logo a seguir, surge o mercado alemão, que absorveu quase 1,3
mil milhões e continua a crescer acima do mercado espanhol: quase 12% no período em referência,
o que demonstra que o cluster alemão continua a impor a sua força. O mercado francês expandiu
2,9%, para os 886 milhões de euros, um crescimento que é bem menos pujante do que o registado
para os oito primeiros meses do ano, que havia sido de 5,6%. As compras do Reino Unido continuam
a registar sucessivas quedas face ao período homólogo do ano passado: a faturação de 627 milhões
de euros representa uma queda de mais de 12%, o que terá a ver com as indefinições que continuam
a existir em relação ao Brexit.
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Instalações limpas com
panos de limpeza da MEWA
Quem apostar em reutilização em vez da utilização única na limpeza de
máquinas e ferramentas, poupa dinheiro e tempo, protege o ambiente e
contribui para o bem-estar. Com o sistema de panos de limpeza da MEWA,
ganha-se organização na fábrica ou oficina. Tanto os panos de limpeza limpos
como os usados, têm o seu lugar próprio. Os usados são guardados de
forma segura e ocupam pouco espaço no MEWA SaCon. Este contentor de
segurança, com fecho hermético, armazena os panos usados até o colaborador
da MEWA os recolher para lavagem e os fornecer limpos. Este círculo
funciona bem naturalmente. Panos de limpeza estão sempre à mão, sem
necessidade de deslocação, compra ou responsabilidade pelo lixo causado,
ou seja, pelo cumprimento dos requisitos legais para tratamento de lixo. Tudo
isto é válido também para a esteira de retenção de óleo ultra-absorvente
MEWA MULTITEX, que serve de base totalmente flexível para trabalhos de
reparação e manutenção. O sistema da MEWA permite o cálculo exato dos
custos. Assim, o investimento na limpeza das instalações torna-se estável
com a MEWA. Quem quiser, também pode testar o sistema durante um mês
e decidir, depois, se pretende uma colaboração de longo prazo.
Juntos desejamos um
próspero ano de 2019!
2019 I Janeiro

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NOTÍCIAS
Empresas
MCS Peças Auto realizou ação de formação
A MCS Peças Auto realizou, no início de dezembro, uma ação de formação para os seus 30 colaboradores
sobre componentes das marcas do Grupo Schaeffler, nomeadamente INA, FAG, LUK e Ruville. A ação de
formação decorreu no Kartódromo do Montijo e foi seguida de um almoço convívio, tendo terminado com
um momento de diversão com a participação dos colaboradores numa prova de kart. Com esta ação, a MCS
Peças Auto promoveu, junto dos seus colaboradores, os conhecimentos atuais acerca de embraiagens e kits
de distribuição, transmissão, suspensão e direção, destacando a importância que estes componentes têm
no negócio da empresa. O balanço desta ação foi muito positivo, tendo todos os participantes valorizado
quer a informação disponibilizada quer o convívio entre colaboradores e representantes da Schaeffler.
Bosch testa combustível Diesel
totalmente renovável
Desde o início de novembro, os veículos que são utilizados
pelos membros do conselho de administração da Robert Bosch
GmbH operam com gasóleo totalmente renovável. Conhecido
como “C.A.R.E. diesel”, este combustível é sintetizado principalmente
a partir de produtos derivados e materiais residuais.
O fornecedor deste produto, a Toolfuel, afirma que o C.A.R.E.
Diesel reduz as emissões de CO 2
desses veículos em cerca de dois
terços, ou 65%, do poço às rodas. A empresa está a incentivar o
uso de combustíveis renováveis e sintéticos. O R33 Blue Diesel,
um combustível aprovado e produzido pela Shell, está disponível
para veículos de testes e veículos da empresa nos postos de
gasolina nas unidades da Bosch, em Feuerbach. Este combustível
contém até 33% de energia renovável. A pegada de carbono dos
mais de 1.000 veículos Bosch que reabastecem, regularmente,
nestas três estações, pode, assim, ser reduzida até 20%. Além
disso, a Bosch pretende disponibilizar combustíveis sintéticos
e renováveis para veículos da empresa e veículos de entrega
internos em todos os postos de abastecimento da empresa na
Alemanha. A Bosch também está, gradualmente, a incorporar
veículos elétricos movidos a bateria na sua frota.
Cecauto define FAE como empresa
de presente e futuro
A Cecauto visitou as instalações da FAE, no passado mês de dezembro, com o objetivo de conhecer em
profundidade a qualidade do processo de produção e todas as suas linhas de produto. O gerente da Cecauto,
David Miras, a responsável de compras, Merche Peña, e vários outras pessoas de lojas associadas,
visitaram as instalações da FAE para ampliar o seu conhecimento nas diferentes linhas de produto que
a FAE desenha e produz. Os visitantes prestaram especial atenção ao processo de produção das sondas
Lambda e à produção dos sensores de pressão MAP e sensores de pressão diferencial. Também foram
visitadas as instalações da fábrica que dispõem em Cervera, que atua como parque de fornecedores da
FAE, tendo mais de 5.000 m 2 .
Nova loja Midas
no El Corte Inglés de Gaia
A Midas inaugurou mais uma oficina com serviço Midas 24h,
que permite que o cliente possa entregar e levantar as chaves da
sua viatura mesmo fora do horário de funcionamento da oficina,
através do acesso a uma plataforma digital e que permite fazer
o seu pedido de marcação. Este serviço inovador responde às
novas necessidades de um consumidor cada vez mais exigente
em relação ao seu tempo e que pede soluções mais flexíveis
de atendimento. A nova oficina é mais um objetivo alcançado
pela marca e pela rede.
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Corteco tem novo expositor
de bujão de cárter
A família dos kits de bujão de cárter da Corteco inclui os modelos de plástico
para os Grupo VAG (Audi, Seat, Skoda e Volkswagen) e PSA ( Citroën, DS, Peugeot,
Opel). A substituição completa do kit (bujão e anilha) previne fugas na
mudança de óleo do motor do veículo. Com esta nova referência, a oficina tem
à sua disposição um produto de qualidade equivalente ao original e que oferece
a melhor garantia e a maior satisfação do cliente. Eis as vantagens: mais de 50
kits diferentes disponíveis, incluindo aplicações asiáticas; fácil identificação
com a lista de aplicação por veículo; caixa de fácil manuseamento, que pode
ser facilmente colocada numa prateleira ou balcão; solução completa (sem
peças soltas). Toda a informação sobre aplicações, medidas e descrição do
produto constam na parte posterior de cada embalagem.
AutoApp foi lançada oficialmente
O projeto AutoApp, nova plataforma para proprietários de viaturas e oficinas/centros de inepeção,
foi lançado, oficialmente, no dia 8 de dezembro. Esta aplicação para telemóvel surgiu
para ultrapassar algumas das necessidades das oficinas e dos centros de inspeção, no sentido
de adaptar a tecnologia já disponível às necessidades de gestão e de comunicação dos clientes
com oficinas e centros de inspeção. A AutoApp revolucionará o mercado automóvel e a
forma como todas as oficinas e centros de inspeção comunicarão com os seus clientes será
uma ferramenta essencial na gestão de qualquer oficina, assim como para a maior parte dos
profissionais do setor. Os proprietários dos veículos poderão, através da aplicação, ter acesso
a um conjunto de oficinas/centros de inspeção credenciados, bem como pesquisar oficinas
por todo o país para a sua viatura; agendar idas à oficina escolhendo o melhor dia e hora para
a visita; gerir as suas viaturas, o histórico das reparações feitas e as visitas à oficina; receber
notificações da oficina quanto à agendamentos ou necessidades de reparações ou revisões/
inspeções. A aplicação é e sempre será gratuita para os clientes particulares. Relativamente às
oficinas e centros de inspeção, a adesão à AutoApp será, também, gratuita, pelo menos até ao
final de junho de 2019. Para aderir já à AutoApp, as oficinas e centros de inspeção devem enviar
preenchido o formulário de pré-adesão à AutoApp para o email info@autoapp.pt, através do
qual poderão manifestar o seu interesse em incluir a sua oficina na base de dados da aplicação,
informando, também, as categorias de serviços que são oferecidos pela mesma, divididos
em Mecânica/Pneus/GPL/Chapa e Pintura/Vidros/Eletricidade e Eletrónica/Estética e Centro
de Inspeção. Neste momento, é importante garantir que as informações preenchidas estão
corretas, pois correspondem às que serão disponibilizadas ao público através da aplicação.
Para mais informações, consultar o site www.autoapp.pt.
Johnson Controls distinguida
pela Gestão da Diversidade Humana
A Johnson Controls Autobaterias foi galardoada com o prémio internacional
da “Gestão da Diversidade Empresarial”, concedido pela Fundação Diversidade
e Fundação Alares, que coloca em manifesto o trabalho que a empresa está a
fazer em prol da diversidade e da inclusão nos últimos anos. A empresa criou, há
quatro anos, um programa específico para a Diversidade e Inclusão, o Maturity
Model, que foi-se desenvolvendo em todas as sedes europeias. Atualmente, as
fábricas da marca contam com pessoal feminino em todos os departamentos
da empresa, desde as linhas de produção até engenheiras de alta qualidade.
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NOTÍCIAS
Empresas
Auto Barros distribui
bobines de chamada da ZM
Ao longo dos anos, a empresa Auto Barros Acessórios, Lda. tem vindo a apostar em
aumentar a sua oferta de artigos. Recentemente, juntou à sua vasta gama a ZM,
fabricante brasileiro de componentes para automóveis, como motores de arranque,
alternadores, polias para alternadores, induzidos e bobines de chamada, que já se
encontram disponíveis no mercado. Com uma história de crescimento sustentado por
mais de três décadas de atividades e pela conquista de certificações internacionais
de qualidade, como a ISO TS 16949, a ZM apresenta-se como um parceiro comercial
estável e fornecedor de produtos de alta confiabilidade e competitividade.
Viaturas do INEM e dos Bombeiros
vistoriadas nos centros de ITV
Foi assinado um protocolo entre a ANCIA (Associação Nacional de Centros de Inspeção
Automóvel) e o INEM (Instituto Nacional de Emergência Médica, I.P.) de forma a possibilitar
as vistorias de certificação de conformidade das viaturas de transporte de doentes e respetivos
equipamentos nos Centros de Inspeção Técnica de Veículos associados da ANCIA. Para
Paulo Areal, presidente da ANCIA, trata-se de “um bom exemplo do que pode ser o papel
dos centros de inspeção numa estratégia de colaboração com entidades públicas, com
vista a facilitar que algumas funções do Estado possam ser descentralizadas, melhorando,
assim, a prestação do serviço à sociedade, de forma economicamente mais racional”. Nos
termos do acordo assinado, o INEM poderá realizar as vistorias às viaturas de transporte
de doentes de forma descentralizada, com ganhos de rapidez e economia de meios, já que
não haverá encargos para nenhuma das partes signatárias do protocolo. Atualmente, nos
termos da lei, as vistorias às viaturas do INEM são da responsabilidade do próprio Instituto,
que só tem quatro locais - Porto, Coimbra, Lisboa e Faro - para fazer esse trabalho, o que
obriga a maioria dos veículos a percorrer centenas de quilómetros para se submeterem à
vistoria. De acordo com o agora estabelecido, o INEM poderá utilizar, sem encargos, um
centro de inspeção por cada distrito, havendo abertura para alargar a colaboração a dois
ou mais centros por distrito, em caso de necessidade.
Soulima inaugura loja no Prior Velho
A Soulima inaugurou, em janeiro, uma loja no Prior Velho, nomeadamente na Rua de Moçambique, n.º 90,
Loja D. Este novo espaço veio proporcionar à Soulima posicionar-se, de forma estratégica, numa zona de
grande importância, garantindo maior proximidade junto de atuais e potenciais clientes. Desta forma, a
Soulima cumpriu mais um dos objetivos traçados, inserido na sua estratégia global de crescimento.
Oficina 4.0 antecipa tendências
no expoMECÂNICA 2019
Com cerca de quatro meses de estrada ainda por percorrer, o conta-
-quilómetros do expoMECÂNICA 2019, que acontece de 3 a 5 de maio,
na EXPONOR – Feira Internacional do Porto, em Matosinhos, não deixa
margem para dúvidas: terminou o ano com os dois maiores pavilhões
completamente repletos de empresas expositoras. E o terceiro para
lá caminha, entre áreas já alugadas ou reservadas por operadores
do setor. A organização, a cargo da Kikai Eventos, caminha, assim,
para mais uma edição que aponta para novos indicadores máximos.
Com a quarta revolução industrial em andamento, a reparação e a
manutenção de automóveis terão, inevitavelmente, de equipar-se
adequadamente para continuar a oferecer aos clientes um serviço
completo e adaptado à convergência das tecnologias digitais, físicas
e biológicas. O projeto “Oficina 4.0”, concebido pela KiKai Eventos, em
parceria com a Create Business, pretende, precisamente, antecipar o
futuro da assistência do pós-venda automóvel em toda a linha (oficinas,
fábricas de pneus, construtores de carroçarias e mecatrónica),
dando a conhecer, hoje, aquela que será a oficina do amanhã. Tudo
isso, acrescenta o responsável, através de uma “prova de conceito”,
que é uma representação dos novos caminhos para detetar a falha,
as intervenções de diagnóstico e as operações de reparação subsequentes.
A organização acredita no carácter inovador do projeto e
na capacidade do expoMECÂNICA para agregar à sua programação
um evento de grande impacto.
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Bosch expande atividades
de investigação em Ovar
A Bosch anunciou a constituição de uma nova equipa de investigação e desenvolvimento
em Ovar, que marca a entrada de engenheiros portugueses na divisão de
Ferramentas Elétricas do grupo alemão. Serão contratados cerca de 20 engenheiros,
que ficarão responsáveis pela criação de software, hardware e teste de todas as
gerações futuras dos robots corta-relva da Bosch, em parceria com equipas na
Alemanha e em Inglaterra. A empresa continua, assim, a expandir o número de
empregos altamente qualificados nas unidades de Ovar, Aveiro e Braga, que já
têm feito I&D nas áreas de tecnologias de edifícios, soluções de água quente para
casas inteligentes e mobilidade, respetivamente. Um dos fatores decisivos na escolha
de Ovar para o estabelecimento da nova equipa de I&D para as Ferramentas
Elétricas da Bosch foi o facto de, desde 2016, esta unidade ser responsável pela
produção de componentes eletrónicos para os robots corta-relva e, nesse sentido,
ser possível acompanhar todo o processo, num só local, desde a criação da ideia
até ao produto final.
BLOG TIPS 4Y entra numa etapa digital
Após o lançamento do novo website, a TIPS 4Y conquista, agora, mais um marco na história
da sua pegada digital, com o lançamento do BLOG TIPS 4Y. Viagens, dados e tecnologia
automóvel anunciam as principais rubricas de um novo canal digital, onde serão publicados
artigos de conteúdo relevante e com valor para uma audiência apaixonada por estas temáticas.
Num setor de entusiastas pelo automóvel e pelas viagens, o BLOG TIPS 4Y sugere itinerários
plenos de emoção, onde cada rota inspira um veículo. Neste misto de descoberta entre o
prazer da paisagem e a adrenalina de conduzir um modelo de sonho, o BLOG proporciona
itinerários que são experiências únicas de condução. Os dados e a tecnologia estarão na
base da criação de outros conteúdos relevantes para o seu público alvo. Os profissionais
que se relacionam com o automóvel estão atentos à mudança de expectativas e hábitos
de consumo e querem acompanhar as tendências de um setor onde a economia partilhada
e a conectividade impulsionam novos modelos de negócio e novos parceiros. O BLOG
TIPS 4Y reforça a estratégia de comunicação da empresa, nesta conquista pela reputação
digital que distingue a sua marca. É a audiência TIPS 4Y que motiva e inspira cada artigo
do BLOG. É esse o desafio e a oportunidade que a empresa encontra na nova era digital.
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NOTÍCIAS
Empresas
ContiService com plano
de Certificação da Qualidade até 2020
No âmbito do programa de Certificação da Qualidade que a rede ContiService está a implementar, num
processo que se prolonga até final de 2020, mais de duas dezenas de agentes estiveram reunidos durante
dois dias em formação. O módulo ministrado incidiu sobre “Atendimento e Processos Operacionais”. A apoiar
esta formação, esteve a Polivalor, empresa especializada no setor automóvel que presta serviços nas áreas
da Formação, Consultoria e Marketing. No decorrer de 2019, a formação será centrada na área da oficina e na
sua organização funcional: oficinal e gestão de operações. O programa de Certificação da Qualidade da rede
ContiService desenvolve-se ao longo de três anos e está estruturado em três grandes áreas - “Auditoria de
Diagnóstico”, “Formação” e “Auditoria Final” -, que confere a derradeira certificação ao agente. As auditorias e
o acompanhamento do processo de implementação dos respetivos planos de ação serão realizadas por uma
entidade externa. Ao longo de 2018, o módulo em destaque foi “Atendimento e Vendas”. Em 2019, será a “Gestão
do Espaço Oficinal” e, em 2020, a “Gestão do Ponto de Venda”. A rede ContiService, que conta, atualmente, com
90 pontos de venda, “pretende implementar, a nível nacional, uma rede de parceiros especialista em pneus
e manutenção automóvel, com os atributos e as características inerentes à marca Continental”, referiu Pedro
Teixeira, diretor-geral da Continental Pneus Portugal.
bilstein group solidário em todos os Natais
O bilstein group em Portugal tem desenvolvido ao longo dos últimos anos um projeto de Responsabilidade
Social, que tem tido como principais destinatários a Casa Mãe do Gradil (CMG) e os Bombeiros Voluntários da
Malveira (BVM). A Casa Mãe do Gradil é uma Instituição Particular de Solidariedade Social, localizada no concelho
de Mafra, que tem como missão educar meninas e jovens em situação de risco, proporcionando um desenvolvimento
o mais próximo possível de uma realidade familiar, quebrando a exclusão social e integrando-as
na sociedade. Os Bombeiros Voluntários da Malveira, instituição nobre que não requer apresentações, estão
neste momento a promover obras para a requalificação do quartel e têm desenvolvido várias campanhas de
angariação de fundos, às quais a Ferdinand Bilstein Portugal S.A. não fica indiferente e tem sempre apoiado.
Neste sentido, o bilstein group este ano fez a sua habitual doação monetária a estas duas instituições. O bilstein
group orgulha-se por participar como membro ativo na comunidade local e poder apoiar estas duas instituições
que têm feito um grande trabalho ao longo dos anos.
Japanparts e TEMOT
anunciaram nova parceria
Foi assinado um acordo a nível mundial entre a TEMOT
International e o Japanparts Group, que, com as marcas
Japanparts, Ashika e Japko, passa a fazer parte de um
dos mais importantes grupos de compras que atuam no
aftermarket. Com este acordo, a internacionalização do
Japanparts Group, já presente em 70 países nos cinco
continentes, marca mais um passo para difundir a oferta,
desfrutar de vantagens competitivas e ser o parceiro de
referência para os operadores independentes da distribuição.
O Japanparts Group passa a fazer parte de um dos mais
importantes grupos de compras que atua no aftermarket,
contando com 76 associados entre Europa, Ásia, África,
América e Austrália, que geram um volume de negócios
superior a 10 mil milhões de euros. A empresa de Verona
oferece aos membros do Grupo TEMOT 140 famílias de produtos
para o fornecimento completo de todas as tipologias
de peças de reposição, que vão desde as peças de motor
aos travões, passando pelas embraiagens, peças elétricas
e suspensões. Uma oferta competitiva que conta com uma
rede de distribuição muito seletiva no território europeu e
extra europeu para as marcas Japanparts, Ashika e Japko.
“Esta nova parceria com a TEMOT premeia o empenho de
toda a equipa, exatamente no 30.° aniversário da fundação
da nossa empresa, que sempre esteve concentrada no
desenvolvimento de uma oferta dinâmica e flexível, capaz
de se adaptar a um mercado em contínua evolução”, disse
Alessandro Piazza, general manager do Japanparts Group.
Grupo MCoutinho associa-se a
grupo ibérico de distribuição
de peças automóvel CGA
Criada em 2010, a CGA faz parte da central de compras
ATR International. Com esta parceria, o Grupo MCoutinho
irá potenciar, de forma exponencial, a posição da sua insígnia
AZ Auto no mercado independente, oferecendo aos
clientes uma gama completa com condições ainda mais
competitivas, aliada a uma logística de referência.
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SKF reuniu clientes
em almoço de Natal solidário
A SKF Portugal reuniu, num almoço de Natal solidário, os principais parceiros
de negócio e imprensa especializada. Este ano, o almoço realizou-se no restaurante
Darwin’s, no Centro Champalimaud, em Lisboa. Grisélia Afonso, sales
& marketing unit manager do Vehicle Service Market (VSM) da SKF Portugal,
deu as boas-vindas aos participantes e agradeceu o contributo de todos para
programa de responsabilidade social “Community Care” promovido pela
empresa, que tem como objetivo contribuir para uma causa humanitária. Este
ano, a SKF apoiou, pela segunda vez, a Instituição CAT (Centro Temporário
de Alojamento de Tercena), que acolhe crianças/jovens com idade igual ou
superior a quatro anos que, por decisão do tribunal, lhe foram confiadas.
Todos os convidados presentes no almoço contribuíram com a oferta de um
jogo da Science4Y, que foram entregues à diretora técnica do CAT, Soraia
Almeida, e que alegraram o Natal de muitos jovens, que, de outra forma,
nunca teriam acesso a estes jogos educativos.
Swiss Automotive Group
torna-se acionista maioritário da Davasa
Os conselhos de administração da Swiss Automotive Group - acionista da Davasa
desde 2009 - e a Davasa concordaram que o grupo suíço aumentará a sua participação
atual para 49% do capital da Davasa, para que se torne no parceiro com a maior
participação na empresa. Os atuais CEOs da empresa, Antonio Martínez e Alfonso
Albacete (presidente do Grupo CGA), continuarão a gerir a empresa como vêm fazendo
desde 2010, integrando, ambos, o novo conselho de administração da Davasa. José
Porras continuará como presidente do referido Conselho. O grupo suíço, em conjunto
com o Grupo Autonet, no qual
a Swiss Automotive Group tem
uma participação maioritária,
opera nos mercados da Suíça,
Bélgica, Áustria, Eslovénia, Eslováquia,
Roménia, Hungria e
Itália. Com um volume de negócio
de cerca de 900 milhões
de euros, é o sexto maior distribuidor
de peças aftermarket na
Europa. Por sua vez, o Grupo Davasa opera, atualmente, com 29 delegações e gera
vendas de mais de 70 milhões de euros, segundo informou a própria empresa em
comunicado. Após esta operação, ambas as empresas, que também são parceiras
do grupo de compras ATR International, mostram a sua “confiança no potencial do
mercado ibérico”. Tanto o Grupo SAG como a Davasa, pretendem “juntar as suas
experiências para fortalecer ainda mais o posicionamento da Davasa no mercado”.
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Grupauto é o novo membro
da Create
Ao anunciar a incorporação da empresa espanhola Grupauto, com sede
em Valência, como o mais recente membro da Create, a empresa nacional
reforça a sua presença ibérica e faz crescer o projeto iniciado há um ano.
Segundo o seu presidente, Carlos Nascimento, “para nós, é um enorme
prazer ter a Grupauto na Create e, assim, seguir a linha de ter um projeto
de escala Ibérica com a capacidade de enfrentar com confiança os desafios
do pós-venda”. A Grupauto, fundada em 1989, com sede em Valência e
delegações em Albacete, Alicante, Múrcia (proximamente, será em Sevilha),
junta-se ao projeto Ibéria da Create, que, desta forma, começa o novo ano
com um importante reforço no país vizinho. Cobre toda a área do arco
mediterrâneo no sul da península. Os seus cinco armazéns têm uma área
de armazenamento de mais de 12.000 m 2 e contam com uma equipa de
mais de 40 pessoas. Além disso, dispõe de mais de 100 lojas associadas, o
que permite uma cobertura muito capilar da região e levam a sua oferta a
milhares de oficinas. A Grupauto tem uma grande credibilidade em Espanha,
querendo melhorar a sua oferta e serviço através da Create (serviços
+ Valor) para chegar competitivamente aos diferentes segmentos do mercado.
Segundo o seu presidente, Enrique Almendros, “vemos na Create a
oportunidade de ganhar dimensão e diferenciação no mercado. Com isso,
aportaremos mais valor para os nossos clientes”.
2019 I Janeiro

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NOTÍCIAS
Empresas
OPINIÃO Por: Fernando Amaral, CEO da Alidata
A Oficina digital está aí
Digitalização, indústria 4.0 e quarta revolução industrial. Com certeza que
já ouviu falar destas expressões. Mas sabe o que são e como influenciam
o seu negócio?
Há expressões que entram no nosso quotidiano, mas não passam de
uma moda fugaz. Estas, garanto-lhe, vieram para ficar e transformar a
sua empresa, qualquer que seja o setor, dimensão ou geografia.
As empresas do aftermarket automóvel não são exceção. É fundamental
terem uma estratégia de digitalização assente em dois vetores: serviço ao
cliente, apresentando-lhe um real valor acrescentado, e desmaterialização
de processos internos, com vista à economia de recursos, como mão de
obra, papel, peças e outros.
A sustentabilidade das empresas irá estar, a breve trecho, diretamente
ligada à rapidez de implementação de uma estratégia de digitalização.
Num mundo em pleno processo de transformação digital, onde dispomos
de todo o tipo de serviços a partir de um smartphone, é urgente que o
setor oficinal dê o próximo passo. Hoje, o cliente exige serviços que superem
a sua expectativa e valoriza uma experiência única e diferenciada
que o faça sentir-se especial.
Como? Em momentos tão simples, como aquele em que o cliente é recebido
na oficina e, a partir da leitura da matrícula num tablet, já sabe o tipo
de manutenção a fazer. Ou a disponibilização do histórico de manutenções
e reparações num portal do cliente, a que este pode aceder, agendar a
próxima revisão ou alterar a morada, receber a fatura por email ou ser
avisado, por SMS, de que a intervenção está realizada e pode levantar o
veículo. Ah, e quem não gosta de receber uma mensagem de parabéns
no seu dia de aniversário?
Estes são apenas breves exemplos práticos de como a digitalização pode
alavancar a poupança, eficiência e rapidez, através da desmaterialização
de processos, mas, também, o nível de satisfação do cliente, com uma
relação mais próxima, transparente e imediata.
A somar a isto, os próprios veículos são cada vez mais digitais, inteligentes
e comunicantes. E estão em condições de estarem, cada vez mais, conectados
com os diversos sistemas de informação das empresas. Podemos
dizer, com toda a confiança, que a oficina do futuro será digital.
LIQUI MOLY alarga programa
de patrocínios
Os patrocínios da LIQUI MOLY não se limitam aos desportos motorizados. Quando os
motores param, a marca aposta noutras modalidades desportivas. Neste início do ano, está
na agenda o Torneio Four Hills, uma competição de saltos de esqui realizada na Alemanha
e Áustria. “Trata-se de um enorme acontecimento que irá aproximar a nossa marca de
milhões de espetadores”, afirmou Ernst Prost, gerente da LIQUI MOLY. É o ponto alto do
abrangente programa de patrocínios dedicado aos desportos de inverno da empresa de
Ulm, que também inclui o Campeonato Mundial de Esqui Nórdico, o Campeonato Mundial
de Combinado Nórdico, o Mundial de Bobsleigh e Tobogã, bem como o Slalom Gigante
de Esqui.
Com as competições dos desportos de inverno em ritmo de cruzeiro, o mês de janeiro traz
com ele o próximo ponto alto: o Campeonato Mundial de Andebol Masculino. As equipas
provenientes de 24 países defrontam-se na Alemanha e na Dinamarca para lutar pelo
título de melhor do mundo. “A dimensão internacional de um campeonato mundial e a
consequente presença nos meios de comunicação social de todo o mundo, é aquilo que
nos move”, sublinha Salvatore Coniglio, diretor de exportações da LIQUI MOLY.
A temporada acaba com o maior evento anual dos desportos de inverno, o Campeonato
do Mundo de Hóquei em Patins, que se realiza no mês de maio. Apostamos, também,
numa grande diversidade de modalidades desportivas, como o Short Track, que goza de
grande popularidade na Ásia e na América do Norte. “Desta forma, garantimos que a nossa
máquina de patrocínios está sempre a todo o gás e que a nossa marca tem visibilidade
mundial durante o ano todo, mesmo quando o desporto motorizado, tão importante para
um fabricante de óleo, para”, afirmouErnst Prost.
Grupo CGA incorpora novos
membros portugueses
O Grupo de distribuição de peças automóvel CGA, que ocupa o segundo lugar em faturação
em Espanha, incorporou, no final de 2018, três novos membros, sendo dois deles
empresas portuguesas. O novo parceiro espanhol é a empresa Distribucion y Recambios
Sotoca, localizado em Albacete, com um volume de negócios de mais de cinco milhões de
euros. Quanto às empresas portuguesas, são a Auto Delta, com um volume de negócios
de 23 milhões de euros, e o Grupo MCoutinho, que tem um volume de negócios de mais
de 40 milhões de euros em peças. Com a incorporação destas empresas, o Grupo CGA
fortalece a sua posição em Portugal e cobre toda a província de Albacete. Por seu lado, as
empresas portuguesas irão potenciar, de forma exponencial, as suas posições no mercado,
oferecendo aos clientes uma gama completa com condições ainda mais competitivas.
Refira-se que o Grupo CGA foi criado no ano 2010, como consequência da união de dois
grupos espanhóis de distribuição: Grunosur e Centro Holding. Tem, atualmente, mais de
70 membros associados e um volume de negócios anual superior a 300 milhões de euros.
As suas principais atividades são baseadas em três ramos: veículos comerciais, automóveis
ligeiros e ferramentas industriais. Faz parte da central de compras ATR International e
conta com três redes de oficinas: a atual CGA CAR SERVICE, com mais de 700 membros em
toda a Península Ibérica (12 delas em Portugal), a MULTITALLER SERVICE, com 210 sócios
em Espanha, e a SACORAUTO SERVICE, com 65, perfazendo um total de 975 oficinas em
todo o território ibérico.
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CASA ultrapassa as 5.000 empresas aderentes
Dois anos após a entrada em vigor da lei que regulamenta os meios de resolução de alternativa
de litígios, o CASA conta com mais 5.000 empresas aderentes, de norte a sul de Portugal, incluindo
regiões autónomas. O distrito que conta com mais empresas aderentes ao CASA é o Porto, com 978,
seguido de Lisboa, com 931 empresas. Em terceiro e quarto lugares, apresentam-se mais dois distritos
do norte do país, Aveiro e Braga, que contam com 447 e 387 empresas aderentes, respetivamente. A
adesão ao CASA constitui um símbolo de qualidade das relações contratuais da empresa aderente,
porque estas garantem aos clientes a resolução de qualquer reclamação e demonstram a progressiva
modernidade do setor. Por outro lado, os consumidores que preferem as empresas aderentes ao
CASA, têm assegurada a solução de qualquer reclamação através de meios de resolução de litígios
céleres, eficazes e a custos muito inferiores aos dos tribunais estaduais. Para saber quem são estas
empresas, consultar o site do CASA, em www.arbitragemauto.pt/empresas-aderentes. De referir
que a lista está em constante atualização.
Vicauto distinguida com estatuto
de PME Líder 2018
A Vicauto viu o estatuto de PME Líder ser renovado por mais um ano.
Esta distinção representa o reconhecimento do trabalho desta empresa
viseense, que conta já com um quarto de século de existência, sempre
dedicada ao comércio de peças para veículos pesados. Todos os colaboradores
e clientes estão de parabéns por terem ajudado a cumprir os
exigentes critérios deste estatuto concedido pelo IAPMEI. A empresa
continuará a operar no mercado com os valores que sempre defendeu e
que se traduzem no profissionalismo de uma equipa experiente, rigor,
excelência e transparência nos produtos comercializados. Segundo os
responsáveis da Vicauto, Carlos Alberto e João Manuel, “os clientes sabem
que encontrarão sempre as marcas que equipam as viaturas de origem”.
Merpeças adquire Silvapeças, Lda.
Após o reforço da presença da marca em Lisboa e no sul do país, e no seguimento da estratégia
desenhada para o ano de 2019, a Merpeças anunciou que adquiriu a totalidade das quotas da Silvapeças,
Lda., empresa sediada na zona centro do país, nomeadamente na localidade de Ourém.
Este negócio garante um melhoramento do posicionamento geográfico estratégico e uma relação
comercial privilegiada com algumas marcas fabricantes muito importantes no segmento onde opera.
Durante as primeiras semanas com a chancela Merpeças, procedeu-se à atualização e reforço de
stock, formação dos membros da equipa e revitalização das parcerias comerciais consolidadas anteriormente.
O desejo, agora, passa por replicar o modelo de negócio que tem vindo a dar garantias
de longevidade e sucesso.
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2019 I Janeiro

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NOTÍCIAS
Empresas
Grupo Diamantino Perpétua aposta
forte na formação
Num mercado cada vez mais competitivo, a formação é a resposta
para chegar mais longe. O Grupo Diamantino Perpétua
abre, agora, uma oportunidade a todos os colaboradores para
que participem em formações e cursos académicos como forma
de desenvolvimento pessoal e profissional
Interescape é PME Líder pelo sexto ano consecutivo
A Interescape foi distinguida com o estatuto de PME Líder 2018. Este é o sexto ano consecutivo
que a empresa recebe a distinção de PME Líder, pelo posicionamento que conquistou no mercado,
fruto da sua qualidade de desempenho e perfil de risco. Jorge Carvalho, CEO da Interescape, afirma
que “foi com muito agrado que recebemos a notícia da renovação do estatuto de PME Líder. Para a
Interescape, esta renovação valida o trabalho que tem vindo a ser desenvolvido ao longo de muitos
anos, por toda a equipa”. Desta forma, a empresa não pode deixar de dedicar esta conquista a todos os
seus colaboradores, clientes e fornecedores. Criada no Porto, em 1985, a Interescape é uma empresa
especializada na produção, reparação e importação de sistemas de escapes, catalisadores e filtros
de partículas para veículos ligeiros, comerciais ou industriais.
Novo Norton MeshPower
tem poderosa extração de poeira
A busca de um ambiente de trabalho mais limpo, de melhor qualidade de acabamento e redução do
custo consumível conduziram à criação do Norton MeshPower: a mais recente solução de lixagem da
SaintGobain Abrasives. Desenvolvida para proporcionar um ambiente de trabalho sem poeira, a gama
de produtos MeshPower é construída com um suporte em malha aberta, que permite a extração de
poeira superficial durante o processo de lixagem. Assim, é possível respirar ar fresco em operações
que, tradicionalmente, envolvem muita poeira. Ideal para a indústria em geral, reparação automóvel,
náutica e OEM, trabalhos em madeira e bricolage, a gama MeshPower da Norton oferece uma nova
solução de lixagem para uma gama completa de aplicações. O Norton MeshPower apresenta um
suporte em malha aberta com milhares de pequenos furos para extrair poeira da superfície trabalhada,
melhorando o acabamento. A poeira é, constantemente, removida, diminuindo a circulação de
partículas perigosas no ar, geradas pelas operações de lixagem. A combinação destes fatores permite
aos operadores trabalhar num ambiente mais limpo e saudável, com menos tempo necessário para
limpeza, contribuindo para uma poupança de tempo e para um incremento da produtividade. A
tecnologia patenteada Norton No-Fil aplicada aos grãos abrasivos na gama Norton MeshPower ajuda
a prevenir o empapamento. Quando combinada com a sua estrutura em malha, facilita a utilização
dos produtos durante mais tempo, permitindo uma economia de tempo e dinheiro.
Numa economia em que o conhecimento é um bem essencial, foi fácil para
a gerência do Grupo DP abrir um novo programa aos seus colaboradores.
Definindo como principal prioridade a necessidade de atrair, desenvolver,
reter talentos e competências, Luís Santos, do departamento de marketing
e comunicação, afirma que esta é “uma relação win-win, em que a empresa,
apostando na formação e no desenvolvimento, beneficia com a obtenção
de colaboradores mais comprometidos e capacitados. E o colaborador, com
o apoio da empresa, obtém maior e melhor grau de qualificação”.
Desenvolver o conhecimento dentro da empresa incrementa a satisfação
por parte dos recursos humanos, que têm, agora, um incentivo extra para
terminar, por exemplo, o 12.° Ano ou iniciar/acabar um curso académico.
Os apoios dados pelo Grupo DP começam na flexibilidade de horários e
poderão chegar até ao pagamento de parte dos custos inerentes a este
aumento de escolaridade.
O feedback e a aceitação por parte dos colaboradores superou as expectativas
do grupo. “O simples facto de poderem ‘voltar à escola’, agora com colegas
de trabalho, tendo a oportunidade de enriquecer os seus conhecimentos a
nível técnico, de legislação e tecnológico, entre outros, constitui um desafio
que, de modo algum, quiseram declinar”, destaca o responsável.
Recursos Humanos com mais conhecimento académico e mais formação
encaixam, na perfeição, com o slogan do Grupo Diamantino Perpétua, “Juntos,
vamos mais longe”, pois o conhecimento é um dos principais ingredientes
para qualquer empresa ir mais além.
Autozitânia organizou
Festa de Natal no Circo
A Autozitânia organizou sessões exclusivas no
Circos Soledad Cardinali e Victor Hugo Cardinali,
nos dias 8 e 15 de dezembro, respetivamente.
Durante a quadra natalícia, a Autozitânia proporcionou
aos seus colaboradores, clientes e
fornecedores, assim como aos seus familiares,
sessões exclusivas no Circo Victor Hugo Car-
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Mondegopeças abriu
nova loja em Marrazes
A Mondegopeças, empresa do Grupo Beirauto, abriu, no dia 5 de
novembro, um novo espaço na localidade de Marrazes. Com cerca
de 400 m 2 e uma equipa de profissionais experientes, a loja de
Leiria está preparada para responder às necessidades dos clientes
O Grupo Beirauto conta, agora, com cinco lojas na zona centro destinadas a
servir os clientes com o seu serviço, marcas de qualidade e profissionalismo
que, há 38 anos, caracterizam este grupo. Um mês volvido sobre a abertura da
nova loja, Eduardo Ferreira revela que o primeiro mês tem sido bastante positivo,
“quer pelo feedback dos novos clientes quer pelas expectativas depositadas na
equipa desta loja”.
É com uma vasta equipa de profissionais qualificados e dedicados cada vez
mais às oficinas que a Mondegopeças tem feito o seu percurso de crescimento.
Prova disso, foram as distinções dos recentes estatutos de PME Líder e Excelência
alcançados, pelo 9.° ano consecutivo. Durante o ano de 2018, o Grupo Beirauto
alargou a equipa, adotou mais viaturas, aumentou o stock, contou com marcas
de qualidade presentes em maior número e cresceu no serviço de formação
prestado aos profissionais, entre outros. O ano de 2019 vai, também, trazer novidades.
Entre elas, um novo site, uma plataforma B2B e novas marcas e stocks,
nomeadamente a introdução de uma gama de pneus.
O conceito “Grupo Beirauto Academia” finalizou o ano de 2018 com muito sucesso,
com as 10 formações previstas a esgotarem, tendo sido sido realizadas,
em parceria com o CEPRA, a Polivalor e a Schaeffler. Eduardo Ferreira considera
que estas ações “têm sido um sucesso, quer pelo feedback dos formandos quer
pela lotação esgotada desde que iniciámos este projeto”.
O ciclo de formações terminou com uma ação realizada nos dias 14 e 15 de dezembro,
no Instituto Superior de Engenharia de Coimbra, subordinada ao tema
“Veículo Elétricos e Híbridos”, estando já previstas, para 2019, novas formações
em parceria com esta instituição, que podem ser realizadas em Aveiro e Leiria.
Eduardo Ferreira deixou o convite a todos os profissionais do ramo automóvel
que estejam interessados em participar nas formações a acompanharem as
newsletters e a fazerem as inscrições via email ou através do site, assim que estas
forem divulgadas no mesmo.
dinali, localizado no Parque das Nações em Lisboa,
e no Circo Soledad Cardinali, no Parque da Cidade,
no Porto. Estes eventos contaram com a presença
de cerca de 5.000 participantes (3.000 em Lisboa e
2.000 no Porto), que puderam desfrutar de sessões
de puro divertimento e alegria, com os artistas do
Festival de Circo de Monte Carlo, palhaços e animais,
que deliciaram miúdos e graúdos. Durante e após as
sessões, o entusiasmo e a satisfação dos convidados
foram evidentes, tendo os mais pequenos desfrutado
ainda de divertimentos na zona circundante aos circos.
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CARROScomHISTÓRIA
BMW 2002
Desportivo popular
Com este familiar médio de tração atrás, a BMW conseguiu levar até muita gente uma sensação de condução
desportiva, só conseguida com modelos muito mais dispendiosos
Por: João Paulo Lima
Nos anos 70, havia, também, quem
quisesse andar depressa. E apesar
de já existirem modelos Porsche,
Ferrari e outras “máquinas de acelerar”, a
maior parte das carteiras não chegavam
para alimentar emoções tão dispendiosas.
Para os mais remediados, mas não menos
emotivos, havia o 2002, um BMW fora de
série. Este modelo proporcionava diversão
nos ralis, nas pistas ou até para ir levar o
filho à escola.
Tudo começa em março de 1966, quando,
no Salão de Genebra, é apresentado ao
público, pela primeira vez, o projeto 02 ou,
melhor dizendo, a série 02, que significava
duas portas. Wilhelm Hofmeister, diretor da
BMW na altura, encomendou à equipa de
designers constituída por Georg Bertram
e Manfred Rennen um modelo compacto,
leve e robusto para, futuramente, se tornar
numa base de utilização desportiva. Pouco
tempo depois, foi apresentado o automóvel
que revolucionou o desporto motorizado
durante anos.
A primeira motorização tinha um motor
de 1600 cc, denominado M10, um quatro
cilindros que debitava 84 cv às 5.700
rpm e 130 Nm de binário. Rapidamente
os conhecedores revelaram tratar-se de
uma das melhores relações preço/qualidade
para a época, tornando o 1602 num
verdadeiro sucesso de vendas. Mais tarde,
em 1968, foi lançada uma carroçaria cabriolet
construída pela «Baur» e, em 1971,
um modelo hatchback, denominado «Touring»,
dos quais só foram vendidas 25.827
unidades até 1974, altura em que cessou
a sua produção. Alguns especialistas colocaram
em dúvida aspetos estéticos do
modelo. Atendendo às suas características,
muitas experiências tiveram palco no série
02 da BMW. Curiosamente, o modelo que
trazemos este mês foi lançado no Salão
Automóvel de Paris, em 1969.
A BMW apresentou o projeto GT4 2002
numa carroçaria “Fastback”, um modelo
que nunca chegou a ser produzido. A história
do 2002 envolve uma coincidência
quase evolutiva. Helmut Werner Bönsch,
diretor de marketing da marca na altura,
tinha montado no seu 02 um motor de
2L. Alex Von Falkenhausen, o projetista do
motor M10, tinha um motor de 2,0 litros
montado no seu 1600-2. Ambos tinham a
noção de que o quatro cilindros montado
na longitudinal com tração atrás, se tivesse
mais uns cavalos, tornar-se-ia bem mais
apetecível e divertido de conduzir. Daí a
levarem a ideia à direção da BMW, foi um
ápice. Rapidamente aprovada e logo justificada
para responder a uma exigência
do importador americano Max Hoffman,
que pretendia comercializar nosEUA uma
versão mais desportiva, viu a luz do dia
pouco tempo depois. A alimentação ficou
a cargo de soluções que passaram por carburador
simples, duplo e injeção “kugelfisher”.
Para a transmissão, foi escolhida
uma caixa de quatro velocidades para a
maioria dos modelos e uma caixa de cinco
relações para modelos mais específicos. A
versão automática também fez parte do
leque de ofertas.
Pouco tempo depois, todas as variantes
dos modelos já existentes passaram a ter
uma versão com motor de 2L de capaci-
dade. Em 1973, foi apresentado, no Salão
de Frankfurt, o modelo mais performante de
toda a gama: o 2002 Turbo. Este automóvel
foi considerado o primeiro modelo turbocomprimido
de produção a ser comercializado.
Debitava 170 cv às 5.800 rpm, com
240 Nm de binário, e tinha montado um
turbocompressor KKK, com uma taxa de
compressão de 6,9:1. A alimentação estava
a cargo de uma injeção “kugelfisher”.
E porque o modelo foi lançado pouco antes
da crise do petróleo de 1973, apenas
foram fabricados 1.672 exemplares. Em
Portugal, também vimos brilhar este modelo,
nomeadamente em manifestações
desportivas, como os ralis e a velocidade.
O BMW 2002 teve na sua época adversários
como os Datsun SSS e Alfa Romeo GT
Junior, entre muitos que animaram uma
época do desporto automóvel.
O modelo também foi montado em Portugal,
mais propriamente em Torres Novas,
nas instalações da Batista & Russo. Aqui,
também foi ensaiado um projeto de station
wagon que nunca chegou a ser produzido.
Em Portugal, existem alguns clubes que
mantêm viva a história, o presente e o
futuro deste emblemático automóvel. ✱
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OFICINA DO MÊS
Adérito Machado Automóveis
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A área de colisão
é especialmente
procurada pelas
gestoras de frotas
Referência sadina
Parceira da rede TOPCAR desde a primeira hora, a Adérito Machado é uma oficina multimarca de referência na
cidade de Setúbal. A aposta em parcerias de qualidade e equipamentos de topo tem sido a chave do seu sucesso
Por: Jorge Flores
Criada em 2011, em pleno contexto
de crise do país, numa pequena
cave, em Setúbal, a oficina Adérito
Machado, empresa com nome próprio
do fundador, depressa reuniu condições
para crescer. Primeiro, ocupando umas
instalações com 1.200 m 2 de superfície
fechada e mais um parque exterior de
500 m 2 , do outro lado da estrada, com
condições para poder evoluir. Depois,
aderindo, desde a primeira hora, ao projeto
da TOPCAR, rede que nascia nesse
mesmo ano. A evolução não mais parou.
No início, eram apenas dois os colaboradores
e a oficina fazia somente serviços
de mecânica. Mas, a partir de 2014, apesar
de manter a mecânica, Adérito Machado
decidiu avançar para a área da colisão,
investindo em equipamentos de topo para
a atividade da chapa e da pintura. A equipa
cresceu, consequentemente, sendo, hoje,
composta por 13 funcionários.
n PARCERIAS DE QUALIDADE
Adérito Machado explicou ao Jornal das
Oficinas que o investimento realizado em
equipamentos de topo, como, por exemplo,
a cabine da marca Verta, fornecida
pela Cetrus, a área de preparação, com
seis pistas, o laboratório de tintas ou o
exaustor de resíduos poluentes para o exterior,
permitem à oficina poupar tempo
nos serviços e rentabilizar a atividade. Os
sistemas de seleção de tintas são da gama
Hi-Tec. “Trabalhar com equipamentos de
primeira linha obriga a uma formação permanente,
para rentabilizar o produto ao
máximo. São produtos mais caros, sim,
mas que compensam em termos de rentabilidade”,
garantiu Adérito Machado ao
nosso jornal.
Na oficina, todos os sistemas são informatizados.
Não existe outra forma de
ser competitivo no mercado, atualmente.
As parcerias de qualidade são outro dos
trunfos da Adérito Machado. Além de
pertencer à rede TOPCAR, a oficina tem
uma relação de grande proximidade com
a empresa LTintas e com a marca Spies
Hecker desde a fundação da oficina sadina,
há quase oito anos.
n NOVO ESPAÇO EM 2019
Entre os clientes, a Adérito Machado
conta com companhias de seguros e
gestoras de frotas. As empresas, de
resto, asseguram 80% da faturação na
área da colisão, face aos 20% que estão
a cargo dos particulares. Nos serviços
de mecânica, a diferença é mais ténue:
60% para empresas e 40% para clientes
particulares.
A estratégia para 2019 é assumida
por Adérito Machado: alargar a área de
serviço. Como? Através da aquisição de
um novo espaço, também em Setúbal,
se possível próximo das atuais instalações,
que o responsável pretende, aliás,
conservar. ✱
Adérito Machado Automóveis
Gerente Adérito Machado | Morada Av.ª Mestre Lima de Freitas, n.° 86, 2910 - 688 Setúbal | Telefone 265 551 573
Email aderito.machado@topcarsetubal.pt | Site www.topcar.com.pt
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66
EMPRESA
LTintas
40 anos plenos de cor
Para celebrar os seus 40 anos de vida, a LTintas juntou perto de 100 parceiros do negócio da repintura automóvel,
num evento pleno de animação e cor, na tenda panorâmica do Cristo-Rei, em Almada
Por: Jorge Flores
A
ocasião reclamava pompa e circunstância.
E a LTintas fez questão
de deixar marca na comemoração
dos seus 40 anos de vida. Que melhor
forma haveria para celebrar as quatro
décadas decorridas sobre a criação da
empresa, pelas mãos de Eugénio Pereira,
do que juntar perto de 100 parceiros de
negócio na área da repintura, alguns
deles desde a primeira hora, na tenda
panorâmica do Cristo-Rei, em Almada?
O Jornal das Oficinas marcou presença
no evento, sábado, dia 1 de dezembro,
onde não faltaram todos os ingredientes
necessários a uma festa desta natureza:
bom ambiente, música, stand-up comedy,
uma vista deslumbrante e muita cor.
n HUMOR E GALARDÕES
Logo na receção, o cenário ajudava à boa
disposição reinante. Tendo o rio Tejo como
pano de fundo e apadrinhados pelo imponente
Cristo-Rei, os muitos convidados foram
chegando para o cocktail de abertura,
pousando para as fotos e para o álbum
de posteridade da empresa. Seguiu-se o
almoço, na sala principal, findo o qual a
comediante Ana Arrebentinha tratou de
roubar gargalhadas ao público, durante
mais de uma hora, no seu espetáculo de
stand-up comedy. No intervalo do espetáculo,
foi a vez do fundador da LTintas,
Eugénio Pereira, subir ao palco, expressar
umas palavras de agradecimento e atribuir
galardões aos parceiros de negócio.
Entre estes, esteve o Jornal das Oficinas,
que, pela relação profissional de grande
proximidade com a empresa, ao longo
dos anos, também trouxe para casa a sua
estatueta em vidro.
n HISTÓRIA DE SUCESSO
Bruno Pereira, gerente da LTintas, em
género de balanço, mostrou-se feliz com o
evento, com o percurso da empresa e com
a sua relação com os parceiros de atividade.
“Celebramos, neste evento, a marca
dos 40 anos da empresa, juntamente com
os nossos parceiros de negócio e com os
nossos colaboradores”, no fundo, “aqueles
que nos acompanharam neste percurso
até aqui e que nos continuarão a acompanhar
no futuro”, começou por dizer. Para
acrescentar, de seguida: “Estes 40 anos de
crescimento e de sucesso da LTintas, traduzem-se
em consolidação e maturidade
da empresa no mercado dos distribuidores
de produtos e soluções para repintura
automóvel em Portugal”, sublinhou ainda
o gerente.
A festa realizada na tenda panorâmica do
Cristo-Rei, em Almada, junto com os parceiros,
foi procedida por uma outra, desta
feita, com os muitos clientes da LTintas,
elementos “essenciais” na longa história da
empresa. A LTintas é, hoje, uma empresa
com as contas no verde. Dispõe de uma
equipa de 27 colaboradores e cinco pontos
de venda (Feijó, Laranjeiro, Almada, Évora
e Beja). Além disso, tem-se mantido sempre
atualizada, recorrendo a módulos de
software de gestão para ter os números e
os factos todos controlados. Em 2019, a
empresa terá um novo espaço, que contará
já com um centro de treino próprio para
desenvolver a sua atividade. Q
LTintas
Gerente Bruno Pereira | Sede Rua Joaquim Pires Jorge, 3, 2810 - 083 Almada | Telefone 212 588 200 | Email geral@ltintas.pt
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Viapesados
67
Dinamismo consolidado
A Viapesados evidencia um forte dinamismo num mercado competitivo, como o dos pesados. A nova parceria com a
marca SABO e o acréscimo do leque de produtos nas gamas de amortecedores e suspensões são receita de sucesso
Por: Jorge Flores
Fundada, em 2005, por Albino Assembleia
e Ricardo Carvalho, dois antigos
colegas numa outra empresa do
ramo, a Viapesados teve, desde a origem,
a bela cidade de Viana do Castelo como a
sua “casa”, ainda que a sua área de atuação
seja, hoje, alargada no território nacional e
além-fronteiras. Muito cresceu a empresa
desde o seu nascimento, num pequeno espaço
no rés-do-chão de um prédio, com o
objetivo assumido de servir o negócio das
peças para pesados na região do Minho,
onde a oferta era apenas diminuta. Desde
então, o negócio tem corrido a preceito. E
o ano de 2018 não foi exceção a um trajeto
positivo. “Registámos um crescimento sustentado
e significativo comparativamente
com os anos anteriores”, garantem ao Jornal
das Oficinas os dois administradores da
Viapesados. A empresa tem evidenciado o
dinamismo de sempre. Desde a última visita
do nosso jornal, há pouco mais de 12 meses,
não deixou de inovar. “Iniciámos uma nova
parceria, com a representada marca SABO,
o que nos proporcionou um aumento do
nosso leque de produtos de amortecedores
e suspensões”, explicam ambos.
n RECICLAR CONHECIMENTOS
De acordo com Albino Assembleia e Ricardo
Carvalho, atualmente, o mercado
de pesados, em Portugal, continua “muito
competitivo, bastante dinâmico e extremamente
exigente”. Por outras palavras,
trata-se de “um mercado com especificidades
muito singulares, principalmente na
capacidade de resposta/entrega ao cliente,
o que, por si só, representa uma das principais
dificuldades, mas que nós encaramos
como um desafio”. De resto, acrescentam,
“as novas tecnologias e a mudança constante
no mercado das peças, são fatores
marcantes, que obrigam a apostar, de forma
mais intensa, na formação, para ir reciclando
os conhecimentos e continuar a garantir um
serviço de qualidade”, sublinham.
Por tudo isto, os responsáveis da Viapesados
acreditam que 2019 tem os ingredientes
necessários para continuar em alta.
“Esperamos um ano favorável, que tenderá
a ser positivo no que respeita às vendas.
Um ano em que poderemos vir a contar
com mais alguns parceiros de negócio interessantes,
que nos ajudarão, certamente, a
fazer de 2019 mais um ano de crescimento”,
sustentam, deixando a promessa de que
a empresa contará com uma “ainda maior
oferta de produtos e soluções para os clientes
e uma presença mais consolidada em
algumas zonas do país”.
n SERVIÇO ESPECIALIZADO
A Viapesados conta com uma equipa que
inclui mais de uma dezena de funcionários,
comercializando todo tipo de peças para
camiões, reboques e autocarros. Segundo
palavras de Albino Assembleia e Ricardo
Carvalho, “desde o parafuso até ao motor
completo”. Sempre com a garantia de um
serviço especializado na identificação do
material. A sua área de atuação abrange o
país inteiro (ilhas incluídas), dispondo de
mais de 1.200 clientes ativos e trabalhando
com perto de 8.000 referências.
De acordo com os responsáveis, num
raio de 100 km, a Viapesados consegue
assegurar as entregas, muitas vezes, em
regime bi-horário, graças à sua frota de
quatro viaturas. No contexto internacional,
a empresa tem ainda clientes em Angola,
Moçambique e Cabo Verde. Q
Ricardo
Carvalho (à
esq.ª) e Albino
Assembleia
gerem os
destinos da
Viapesados, que
foi fundada em
2005, na cidade
de Viana do
Castelo
Viapesados
Administradores Albino Assembleia e Ricardo Carvalho | Morada Zona Industrial do Neiva, 2.ª Fase, Pavilhão 11,
4935 - 232 Neiva (Viana do Castelo) | Telefone 258 322 651 | Email geral@viapesados.pt | Site www.viapesados.pt
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68
EMPRESA
Peciloures
Vítor Domingos é
quem lidera a equipa
de 11 colaboradores
da Peciloures, uma
das fundadoras do
Grupo TRUSTAUTO
rios, a Peciloures disponibiliza aos clientes
formação técnica nas áreas da mecânica e
mecatrónica, contando com uma sala especificamente
para esse efeito. Esta é, aliás,
uma das premissas do Grupo TRUSTAUTO,
que ajudou a fundar e ao qual pertence.
O que diferencia o Grupo TRUSTAUTO? “A
forma muito própria de estar no negócio,
apoiada na qualidade e na inovação. Fazendo
diferente de todos os players do
aftermarket. Apostando bastante na formação
e em marcas premium”, diz Vítor
Domingos. “Somos importadores, através
do grupo, das marcas TRW, HELLA, HEN-
GST, BUGATTI, GENERAL RICAMBI, KAWE,
TCMATIC, TURBO MOTOR, OCAP e AUTO-
PART, só para citarmos algumas. Depois,
temos a nossa marca própria, TRUSTAUTO,
em lubrificantes, anti-congelantes, AdBlue
e escovas limpa-vidros. É expectável que
a gama da nossa private brand cresça brevemente”,
revela o gerente.
Valores que distinguem
A Peciloures, partner TRUSTAUTO, iniciou a sua atividade em junho de 1985,
dedicando-se à venda de peças e acessórios para automóvel. Profissionalismo,
competência, compromisso e honestidade são alguns dos valores que a distinguem
Por: Bruno Castanheira
Há 33 anos e meio, Vítor Domingos
abriu, na Rua Padre António
Vieira, num espaço com 200 m 2 , a
Peciloures, fruto da sua vasta experiência
na área das peças e acessórios para automóvel.
A ambição cresceu à medida do
ritmo de trabalho. De tal forma que, hoje,
num espaço com 1.200 m 2 , divididos por
dois pisos, a equipa de 11 colaboradores
presta um serviço de excelência. Como
destaca Vítor Domingos ao Jornal das
Oficinas, “a Peciloures dispõe de clientes
de várias regiões (Açores, Angola e Cabo
Verde incluídos), ainda que a zona de
Loures reúna cerca de 90% do volume
de faturação”. Para, de seguida, acrescentar:
“Somos muito fortes nas vendas
ao balcão. Tal como nas marcas premium
que comercializamos, que reúnem cerca
de 70% da faturação. A nossa prioridade
são, precisamente, as marcas premium.
Mas caso o cliente necessite, dispomos
de marcas mais acessíveis”.
n VASTA OFERTA
Com cerca de 35 mil referências em
stock permanente, a Peciloures revela que
aquilo que mais vende são componentes
de mecânica e lubrificantes. Contudo,
devido aos anos que tem, conta com um
vasto leque de produtos. “À exceção das
tintas, temos uma gama extremamente
abrangente. Com três viaturas para entrega
de encomendas aos clientes num
raio de 30 km, a empresa liderada por
Vítor Domingos recorre, sempre que necessário,
a uma transportadora com a qual
tem acordo, tanto para trazer como para
levar material, o que se revela fundamental
para entregas mais distantes (para sul,
até Setúbal; para norte, até Santarém) ou
com prazos mais alargados. “Para outras
localizações, requisitamos, por exemplo,
os CTT”, explica o responsável.
A forma honesta e profissional com que
sempre desenvolveu a sua atividade, é
outro dos pontos que jogam a favor da
Peciloures. Mas existem mais: “Dedicação,
esforço, confiança, inteligência, lealdade,
objetivismo, união, respeito, educação e
seriedade. São estes os 10 substantivos
que caracterizam o nosso modo de estar
no negócio”, frisa o gerente. “O slogan ‘Peça
a peça, nós temos a solução’, que deixámos
de comunicar quando adotámos a
imagem TRUSTAUTO, continua bastante
enraizado no nosso dia a dia”, acrescenta.
n ESTATUTO DE LÍDER
Para além do serviço de peças e acessó-
Há vários anos PME Líder, a Peciloures
conquistou, em 2017, pela primeira vez na
sua história, o estatuto de PME Excelência.
E como correu 2018? Vítor Domingos não
hesita na resposta: “Foi um ano de muito
investimento. Nomeadamente, no sistema
informático e na webshop do grupo, mas,
também, em marketing e em eventos
destinados a fortalecer os laços com
os clientes (todos os anos, oferecemos
viagens aos que atingem determinados
objetivos). Além disso, somos sponsors de
alguns eventos relevantes e de várias organizações
da região de Loures. No início
de dezembro, colocámos a nova fachada. E
estamos, a pouco e pouco, a uniformizar a
imagem TRUSTAUTO nas nossas viaturas e
em artigos de marketing. Fecharemos 2018
acima de 2017. Se não crescermos dois
dígitos, andaremos lá muito perto”. Q
Peciloures – Comércio de Peças, Lda.
Gerente Vítor Domingos | Sede Rua Padre António Vieira, 25-25A, 2670 – 410 Loures | Telefones 219 839 590 / 219 821 549
Fax 219 822 901 | Email geral@peciloures.pt | Site www.peciloures.pt
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70
EMPRESA
+Baterias Energy Store
A loja de Mem
Martins foi a primeira
da rede e continua a
ser a que apresenta
maior rentabilidade
Mais próximo do cliente
Fundada em 2012, a +Baterias Energy Store visou criar uma rede de distribuidores das marcas FIAMM e EUROCELL,
estando mais próxima do consumidor e do instalador profissional. São três as lojas atualmente, mas o objetivo é crescer
Por: Jorge Flores
A
+Baterias é uma rede de lojas, fundada,
em 2012, por Nuno Guerra,
com uma missão bem assumida
no mercado. “Criar uma rede de distribuidores/instaladores
das baterias FIAMM e
EUROCELL mais próxima do consumidor
e do instalador profissional, por forma a
que as marcas se disponibilizem”, explicou
o responsável em declarações ao Jornal
das Oficinas.
Os objetivos passam, deste modo, “pela
criação de uma rede das marcas que distribuímos
(FIAMM, EUROCELL, OUTDO, ELEC-
TROMEM), num conceito de proximidade
em que a mais-valia técnica se alia a uma
disponibilidade de produto imediata”, esclareceu
Nuno Guerra. “Conceitos como a
assistência e a manutenção gratuitas, assim
como o check-up elétrico de viatura gratuito”,
são outros trunfos desta rede de lojas.
n BALANÇO POSITIVO
A atividade divide-se entre o comércio
de baterias de arranque e industriais. Qual
a que mais se destaca nas lojas da rede? “A
área de arranque é, sem duvida, o nosso
core business, representando mais de 80%
do volume de negócios. No entanto, temos
vindo a registar um incremento na área
industrial, sobretudo nas baterias estacionárias
e monoblocos de tração”, revelou
Nuno Guerra.
O balanço da atividade da +Baterias, decorridos
seis anos sobre a sua fundação,
tem sido muito satisfatório. “A rede tem
vindo a apresentar resultados positivos
desde a abertura da primeira loja, em Sintra
(Mem Martins), que procuramos consolidar
e desenvolver”, sustentou o responsável
da empresa.
n TRÊS LOJAS... PARA JÁ
Neste momento, a rede compreende três
lojas: Mem Martins, Loures (Santa Iria) e
Leiria. Contudo, na mente de Nuno Guerra
está a ampliação do conceito e da rede. “O
objetivo deste projeto é estar presente nos
principais distritos e concelhos do país, por
forma a levar as marcas cada vez mais perto
do seu utilizador final”, afirmou o responsável
ao nosso jornal, descrevendo a loja
de Mem Martins como “o pilar de arranque
deste projeto”, sendo, ainda hoje, “o estabelecimento
com o maior volume da rede”.
n IMAGEM FIAMM
A italiana FIAMM, terceiro maior fabricante
de baterias de arranque e o quarto
maior a nível mundial, é a marca premium
da rede +Baterias Energy Store. Mais: “Pretendemos
associar a imagem deste fabricante
ao próprio conceito de loja”, explicou
ainda Nuno Guerra, que encara com otimismo
o novo ano. “As expectativas para
2019 passam pela abertura de, pelo menos,
mais um espaço ou, eventualmente, dois,
caso as condições para essas aberturas se
verificarem”, rematou. Q
+Baterias Energy Store
Gerente Nuno Guerra | Sede Estrada de Mem Martins, n.° 84, Loja esq.ª, 2725 - 377 Mem Martins | Telefone 211 993 787
Email geral@maisbaterias.pt
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TÉCNICA&SERVIÇO
72
Dispõe das necessárias
dentro da sua organização?
Com a chegada das novas tecnologias ao setor automóvel, surge a necessidade de dispor de ferramentas
específicas para realizar corretamente algumas operações e obter os melhores resultados. Neste artigo,
abordamos algumas das ferramentas mais utilizadas nas oficinas de eletromecânica
Para fazer uma boa utilização de qualquer
ferramenta, é imprescindível
consultar, não só, o manual de instruções
da mesma mas, também, o manual
do veículo no qual a ferramenta vai ser
utilizada. É muito importante utilizar as ferramentas
de forma responsável e mantê-las
limpas e organizadas, assim como tomar
todas as medidas de segurança, de prevenção
de riscos, de proteção ambiental
necessárias e utilizar os EPI adequados.
n INDICADOR TESTER: VERIFICADOR
MANUAL DE LÍQUIDO DE TRAVÕES
Em conformidade com a FMVSS 116 (DOT
3, DOT 4, DOT 5.1), os líquidos dos travões
100% sintéticos são higroscópicos, ou seja,
têm alta capacidade de captação da humidade
ambiente. A temperatura atingida
nos cilindros de travão de roda durante
o processo de travagem é transmitida ao
líquido dos travões e, se a percentagem
de teor de água for muito elevada, esta
poderá entrar em ebulição, dando origem à
expressão vapor lock, utilizada, geralmente,
em linguagem técnica para denominar o
fenómeno da formação de bolhas de vapor
no circuito hidráulico dos travões.
A formação de bolhas de vapor num
fluido contido no interior de uma tubagem
hermética, resulta da existência de
condições de temperatura e pressão no
seu interior, que afetam o equilíbrio dos
estados gasoso e líquido do dito fluido.
Portanto, quando existe um teor de água
numa percentagem igual ou superior a
3% no circuito hidráulico dos travões e
o líquido dos travões aquece demasiado
ou é gerada uma depressão significativa
no circuito, poderá ocorrer a formação de
vapor. Este fenómeno provoca a perda de
sensibilidade do pedal de travão, que se
afunda no seu curso sem alcançar um processo
de travagem adequado com perda de
eficácia e uma travagem mais progressiva.
Além do mais, o excesso de humidade no
líquido dos travões pode provocar avarias,
como gripagem dos êmbolos das pinças
de travão, obstrução nos elastómeros, corrosão
nas tubagens metálicas, deformação
das juntas estanques e congelação.
Para evitar estas situações, é importante
respeitar os períodos de substituição completa
do líquido de travões recomendado
pelo fabricante, os quais costumam ser de
COR DO LED
entre um ou dois anos, no máximo.
Para detetar a presença de água no
líquido de travões, pode utilizar-se um
indicador Tester ou verificador manual,
concebido e certificado em conformidade
com a norma de segurança EN61010 para
equipamentos eletrónicos de medição e
verificação de grau de poluição 2.
Este Tester dispõe de dois elétrodos que
mergulham no interior do depósito de
compensação em contacto com o líquido
de travões e de cinco indicadores de LED
SIGNIFICADO
O nível de tensão da bateria do Tester está correto e não há teor de água no líquido de travões
A percentagem de água contida é inferior a 1%
A percentagem de água contida é de, aproximadamente, 2%
A percentagem de água contida é de, aproximadamente, 3%. É RECOMENDÁVEL
substituir o líquido de travões
A percentagem de água contida é superior a 4%. Há que substituir URGENTEMENTE o
líquido de travões
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Ferramentas úteis na oficina
73
TIPO DE MULTÍMETRO
RESPOSTA A ONDA
SINUSOIDAL
com as cores verde, âmbar e vermelho.
A qualidade do líquido de travões e a
percentagem de água contida avalia-se em
função da visualização dos indicadores de
LED, que acendem ao acionar o botão TEST.
n KIT CENTRADOR EMBRAIAGEM SAC
Como consequência do desgaste do
disco de embraiagem, nos sistemas de embraiagem
convencionais, a força que o condutor
tem de aplicar para acionar o pedal
da embraiagem é superior. No entanto, nas
embraiagens SAC (Self Adjusting Clutch) ou
embraiagens de ajuste automático, o desgaste
do disco vai sendo compensado de
forma contínua, pelo que a força que o condutor
tem de aplicar sobre o pedal da embraiagem
mantém-se constante durante
toda a vida útil da embraiagem. Dadas as
características especiais da embraiagem
SAC, frequentemente é necessário utilizar
o kit centrador de embraiagem SAC, tanto
nos processos de desinstalação como na
montagem da nova peça de substituição.
A utilização desta ferramenta permite posicionar
e dar aperto aos elementos roscados
de fixação da massa da embraiagem SAC
ao volante de inércia bimassa, sem que
sejam geradas forças contrárias e, assim,
impedir que o anel de reajuste possa girar
no prato de pressão.
Prescindir desta ferramenta pode levar
a que o prato de pressão da embraiagem
fique danificado e, consequentemente,
provoque uma falha no funcionamento
da nova embraiagem. O kit centrador da
embraiagem SAC dispõe dos componentes
necessários para se adaptar praticamente
a qualquer marca e modelo de veículo,
existindo uma ampla variedade de opções
de montagem segundo as necessidades
individuais de reparação de cada embraiagem.
De igual modo, dada a importância
da centragem do disco de embraiagem
para um correto alinhamento com a árvore
primária da caixa de velocidades (o
que evita o risco de danos no disco ou no
perfil do cubo), dispõe de um perno de
RESPOSTA A ONDA
QUADRADA
centragem universal que se pode utilizar
em qualquer tipo de veículo.
É necessário colocar o porta-fuso com
o círculo adequado em função da disposição
dos elementos roscados de fixação
da massa da embraiagem ao volante de
inércia bimassa (90º ou 120º). O kit centrador
da embraiagem SAC dispõe de dois
modelos de porta-fuso (com círculo de três
e quatro orifícios), que se podem adaptar
a todas as embraiagens autoajustáveis. É
muito importante consultar e seguir, passo
a passo, as instruções para a utilização
desta ferramenta nos diferentes tipos de
embraiagem.
n TENSIÓMETRO DIGITAL
PARA CORREIAS DE DISTRIBUIÇÃO
Ao substituir uma correia de distribuição,
é fundamental dar-lhe uma tensão correta
para garantir a vida útil da mesma e dos
rolamentos do conjunto. Assim, também
é muito importante obter resultados precisos
e fiáveis na medição da tensão da
correia. Se a tensão da correia for baixa, a
vida útil da mesma diminuirá rapidamente.
Uma tensão muito alta fará com que a vida
útil da correia diminua progressivamente.
Um tensiómetro digital está equipado
com um sensor (um microfone ou um
sensor ótico) que mede a frequência da
vibração e que, graças a um microprocessador,
proporciona leituras exatas num ecrã
LCD com uma diversidade de unidades
standard ou utilizadas pelos diferentes
fabricantes (hertz, newtons, libras, quilogramas).
Estes medidores de tensão têm de
ser muito precisos. De facto, os resultados
obtidos muito rapidamente são fiáveis e,
além disso, a medição pode ser repetida.
Para efetuar uma medição da tensão, é
necessário aproximar o sensor a uma distância
entre 2 e 10 mm da correia e, com
o dedo indicador de uma mão apoiado
sobre o polegar, dar um pequeno toque
sobre esta. Em seguida, aparece sobre o
ecrã do medidor a frequência resultante
da vibração da correia (de 30 a 520 Hz). É
RESPOSTA A DÍODO
RETIFICADOR DE UMA FASE
RESPOSTA A DÍODO
RETIFICADOR DE 3 FASES
RMS médio Correto 10% acima 40% abaixo 5% a 30% abaixo
RMS verdadeiro Correto Correto Correto Correto
Erro de valor eficaz para diferentes formas de onda. Observando os valores apresentados na tabela anterior, pode concluir-se que
um multímetro com valor médio RMS pode dar-nos entre 20% e 40% menos do valor da leitura real. Fonte: Loctite Teroson
necessário comparar este resultado com o
proporcionado pelo manual do fabricante.
n VERIFICADOR DO VOLUME DE
RETORNO PARA ELETRO-INJETORES
COMMON RAIL
Por vezes, a perda de pressão de combustível
num sistema de injeção Diesel
common rail pode provocar alguns dos
seguintes sintomas:
• Ausência ou insuficiência de arranque
do motor;
• Funcionamento forçado do motor;
• Fraca aceleração;
• Falta de potência;
• Excesso de fumo ao acelerar ou ao ralenti.
A causa da perda de pressão pode dever-se
à excessiva fuga de retorno para
o depósito de combustível. Se este volume
de retorno dos eletro-injetores for
excessivo, a bomba de combustível não
pode gerar a pressão suficiente para que
o funcionamento do motor seja correto.
Este funcionamento irregular do motor
manifesta-se de forma mais evidente no
arranque e no funcionamento ao ralenti,
visto que a pressão de combustível tem
uma relação direta com o regime do motor.
O verificador do volume de retorno dispõe
de uns recipientes graduados para
armazenar o combustível de retorno, de
tubos flexíveis e dos conectores necessários
para diferentes fabricantes (Bosch, Siemens,
Denso, Delphi). A sua finalidade é
ligar os tubos flexíveis ao orifício de retorno
dos diferentes eletro-injetores (não ao orifício
de pressão). Uma vez ligados os tubos
flexíveis aos eletro-injetores, é necessário
colocar o motor em funcionamento e verificar
se não existem perdas de combustível
nas ligações realizadas. Em seguida, há que
deixar o motor a funcionar ao ralenti e observar
o enchimento dos recipientes. Por
último, há que desligar o motor quando
o nível de enchimento estiver, aproximadamente,
entre 45% e 65% da capacidade
dos recipientes.
Uma vez parado o motor, comparam-se
os níveis dos recipientes. Se um ou mais recipientes
tiverem mais de 10% de combustível
extra, o(s) eletro-injetor(es) implicados
podem ter problemas de fuga de retorno
e, portanto, uma falha neles próprios. Estes
dados são orientadores. É recomendável
consultar o manual do fabricante.
n MULTÍMETRO DIGITAL COM
VERDADEIRO VALOR EFICAZ
Ao investigar e analisar uma avaria nos
sistemas elétricos e eletrónicos, há que
ter em conta que muitos multímetros não
estão preparados para medir sinais distorcidos.
Isto deve-se aos diferentes tipos de
sinal e à existência de correntes harmónicas
geradas por cargas não lineares, especialmente
pelos equipamentos eletrónicos do
automóvel. Um multímetro que carece de
True RMS, ou seja, que não dispõe de medição
de verdadeiro valor eficaz, pode ser
denominado como multímetro digital com
valor médio RMS e proporciona um valor
de medição correto, tal como os multímetros
digitais com verdadeiro valor eficaz
(True RMS), desde que o sinal que se vai
medir seja perfeitamente sinusoidal. ✱
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2019 I Janeiro

MUNDO AUTOMÓVEL
74
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 Sport TCT
Italian job
Existem tarefas que dão imenso prazer executar. Como o ensaio ao mais sedutor familiar compacto made
in Italy. Equipado com motor 1.6 JTDM-2, caixa de dupla embraiagem e nível Sport, esta história contempla
(Alfa) Romeo e Giulietta. Ainda que não seja nenhuma tragédia nem tenha sido escrita por William Shakespeare
Por: Bruno Castanheira
Lançado, no nosso país, em julho de
2010, o Giulietta veio substituir o
147, recuperando um nome histórico
para a casa de Arese e procurando
marcar a diferença pelo estilo, emoção e
dinâmica. O tempo passou, a indústria automóvel
evoluiu e este familiar compacto
modernizou-se. Uma das versões mais
competitivas da gama é a 1.6 JTDM-2 de
120 cv, que, aqui, surge associada à caixa
automática de dupla embraiagem com
seis velocidades (TCT) e ao acabamento
Sport. Conhece, caro leitor, a expressão
“Faz o que gostas para não teres de trabalhar?”.
Pois bem, aplica-se na perfeição
ao mais sedutor familiar compacto made
in Italy. Existem tarefas que dão imenso
prazer executar. O ensaio ao Alfa Romeo
Giulietta é uma delas.
n CORPO ESCULTURAL
Itália é sinónimo de estilo, moda e bom
gosto. E, no panorama automóvel, as criações
oriundas do “país da bota” também
obedecem a essas premissas. Como tal,
não é de estranhar a atração física que o
Giulietta espalha, facto que se deve, sobretudo,
ao seu corpo escultural. O triângulo
escuro suspenso (grelha e logótipo)
no para-choques dianteiro é, sem dúvida,
o elemento mais original, mas a opcional
pintura metalizada azul “Misano” (€600),
as opcionais jantes de 18” com tratamento
“brunito” e cinco enormes buracos (€500)
e o também opcional Pack Carbon Sport
(inclui acabamentos em efeito de carbono
nas capas dos retrovisores e nos faróis
dianteiros, entre outras particularidades,
tudo por €800), contribuem para o elevado
sex appeal deste familiar compacto
transalpino. Os puxadores das portas em
preto (os traseiros estão incorporados nos
pilares C), as pinças de travagem de cor
vermelha (por via do opcional sistema de
travagem Brembo, disponível por €500) e a
linha vermelha na base dos para-choques,
completam a embalagem deveras atraente.
Por dentro, mantém-se a tónica desportiva.
E os opcionais. A saber: estofos em
pele(€1.700); bancos dianteiros com regulação
elétrica (€1.250); Pack Tech (rádio
Alpine 7” com Uconnect Link: sistema mirroring,
câmara de estacionamento traseira,
sensores de estacionamentotraseiros e
entrada HDMI, tudo por €1.150); bancos
dianteiros aquecidos (€300);Pack Visibility
(retrovisores exteriores rebatíveis
eletricamente, retrovisor interior eletrocromatico
e sensores de chuva/luz,
por €300); sensores de estacionamento
traseiros e dianteiros(€220); apoio de
braços traseiro com compartimento para
objetos, porta-copos, vão porta-esquis
e terceiro encosto de cabeça posterior,
tudo por €300); pedais desportivos em
alumínio(€200); comando sequencial da
caixa de velocidades no volante(€150);
frisos em alumínio nas embaladeiras das
portas com lettering Alfa Romeo (€100).
Exibindo uma qualidade de construção
de bom nível, o Giulietta dispõe ainda de
um posto de condução ergonómico, de
um espaço bastante razoável para ocupantes
e bagagem, de dispositivos de segurança
presentes em número elevado e
de um design bem elaborado, claramente
mais focado no condutor do que em quem
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AVALIAÇÃO OBRIGATÓRIA
75
possa acompanhá-lo. Os “Alfistas” são assim.
Egocêntricos. Não egoístas. Egocêntricos.
E têm elevada autoestima. Não há
nada de errado nisso. Bem pelo contrário.
n ALMA COM DNA
Assente numa plataforma modular, que
serve de base a outros modelos do Grupo
FCA (Fiat Chrysler Automobiles), o Giulietta
apresenta uma arquitetura de suspensão
independente nas quatro rodas, com
braços de alumínio, o que contribui para
uma redução do peso final na ordem dos
40 kg. Ágil, preciso e reativo, sem primar
propriamente por ser muito confortável,
este familiar compacto recorre aos
préstimos de uma direção “incisiva”, de
uns travões eficazes e de elevados níveis
de tração e estabilidade. Os pneus Pirelli
Cinturato P7, de medida 225/40 R18 92W,
revelam-se uma boa escolha.
O principal responsável por deslocar
Itália é sinónimo de estilo, moda e bom gosto. E, no panorama automóvel, as
criações oriundas do “país da bota” também obedecem a essas premissas. O Alfa
Romeo Giulietta é disso exemplo. Bem construído e com uma dinâmica de elevado
gabarito, tem o condão de estabelecer uma relação emocional com quem o conduz
os 1.400 kg de peso do conjunto a um
ritmo digno de elogios, é o motor Diesel
1.6 JTDM-2 de 120 cv, que se serve de um
sistema start/stop particularmente bem
calibrado para reduzir consumos e emissões.
O seletor DNA colocado na base da
consola central, permite selecionar um
dos três modos de condução disponíveis:
“Dynamic”; “Normal”; “All Weather”. Outro
elemento mecânico que contribui (e de
que maneira) para a elevada eficácia do
Giulietta, é a caixa automática de dupla
embraiagem com seis velocidades, designada
TCT (Twin Clutch Transmission).
Embora seja mais rápida nas passagens
quando o modo “Dynamic” está ativo, a
verdade é que “casa” bem com as qualidades
do chassis e com a boa elasticidade
do motor. Estreada pelo Alfa Romeo MiTo
e desenvolvida pela Fiat Powertrain Technologies,
a caixa TCT adota embraiagens
de discos secos, cuja principal vantagem é
permitir reduzir, substancialmente, o peso
face a uma caixa automática de discos lubrificados.
A caixa TCT está apta a suportar
valores de binário até 350 Nm, podendo ser
instalada em modelos de tração dianteira
ou integral. Ao partilhar, na linha de montagem
da fábrica de Verrone, em Biella, Itália,
onde é produzida, inúmeros componentes
com a caixa manual, a TCT permite poupar
custos durante o processo de produção.
O Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 Sport
TCT custaria €31.887 não fosse o facto de
estar equipado com €7.970 de extras, que
eleva o preço para uns menos simpáticos
€39.857. No entanto, quem não conseguir
resistir aos encantos de um modelo que
apela aos sentidos, seguramente que não
verá neste valor qualquer problema. Nos
automóveis, como em outras áreas da vida,
a emoção é inimiga da razão. ✱
Tipo
MOTOR
Cilindrada (cc) 1598
Diâmetro x curso (mm)
4 cil. linha Diesel,
transv., diant.
79,5x80,5
Taxa de compressão 16,5:1
Potência máxima (cv/rpm) 120/3750
Binário máximo (Nm/rpm) 320/1750
Distribuição
Alimentação
Sobrealimentação
Tração
Caixa de velocidades
Tipo
Assistência
TRANSMISSÃO
DIREÇÃO
Diâmetro de viragem (m) 10,9
Dianteiros (ø mm)
(n.d.)
Traseiros (ø mm)
ABS
TRAVÕES
2 v.e.c., 16 válvulas
injeção common rail
turbo VTG + intercooler
dianteira com ESP
auto. dupla
embraiagem de 6+ma
pinhão e cremalheira
sim (elétrica)
discos ventilados
discos maciços (n.d.)
sim, com EBD+BAS
SUSPENSÕES
Dianteira
McPherson
Traseira
Multilink
Barra estabilizadora diant./tras. sim/sim
PERFORMANCES ANUNCIADAS
Velocidade máxima (km/h) 195
0-100 km/h (s) 10,2
Cons. Extra-urb./comb./urb. (l/100 km) 4,5/4,7/5,1
Emissões de CO 2 (g/km) 125
Nível de emissões
Euro 6d-TEMP
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADES
Comprimento/largura/altura (mm) 4351/1798/1465
Distância entre eixos (mm) 2634
Vias frente/trás (mm) 1554/1554
Capacidade do depósito (l) 60
Capacidade da mala (l) 350-1045
Peso (kg) 1400
Relação peso/potência (kg/cv) 11,66
Jantes de série
6 1/2Jx16”
Pneus de série 205/55R16
Pneus de teste Pirelli Cinturato P7,
225/40 R18 92W
Mecânica
Pintura
Anticorrosão
GARANTIAS
2 anos s/ limite km
3 anos s/ limite km
8 anos s/ limite km
ASSISTÊNCIA
1.ª revisão 1 ano ou 20.000 km
Custo 1.ª revisão (c/ IVA) €201,50
Intervalos
1 ano ou 20.000 km
PREÇO (s/ despesas) €31.887
Unidade testada €39.857
Imposto Único de Circulação (IUC) €157,01
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2019 I Janeiro

76
MUNDO AUTOMÓVEL
NOTÍCIAS
Por: Bruno Castanheira
Mercedes-Benz investe em células de bateria
A Daimler está a investir mais de 10 mil milhões de euros numa rede global de fábricas de baterias
inserida na sua rede de produção mundial, que será constituída, no futuro, por oito unidades em três
continentes. A fábrica de Kamenz já se encontra a produzir, enquanto uma segunda fábrica, nesta mesma
localidade, irá iniciar a produção no início de 2019. Serão construídas mais duas fábricas em Stuttgart-
-Untertürkheim, uma nas instalações de Sindelfingen, e mais uma em cada uma das regiões de Beijing
(China), Bangkok (Tailândia) e Tuscaloosa (EUA). A produção local de baterias é um fator importante
de sucesso na ofensiva elétrica da Mercedes-Benz Cars e é decisiva para cumprir a procura global por
veículos elétricos. As competências para a avaliação tecnológica das células, bem como as atividades de
pesquisa e desenvolvimento, serão alargadas consistentemente e incluem a otimização contínua da atual
geração de sistemas de iões de Lítio, o desenvolvimento adicional das células adquiridas no mercado
mundial e a pesquisa da próxima geração dos designados sistemas pós-iões de Lítio. Até 2022, todo
o portefólio da Mercedes-Benz será “eletrificado” com várias versões em todos os segmentos. No total,
existirão mais de 130 variantes, desde modelos com sistema elétrico de 48 Volt ao EQ Boost e modelos
híbridos plug-in, bem como mais de 10 veículos totalmente elétricos movidos a bateria ou células de
combustível. A Mercedes-Benz desempenha, atualmente, um papel de liderança em todas as quatro
áreas da mobilidade elétrica: “connectivity”; “autonomous”; “shared & services”; “electric”. ✱
Škoda Kodiaq RS disponível desde €67.457
É o primeiro SUV da família desportiva RS da Škoda, é o novo líder da campanha SUV da marca checa
e é o primeiro automóvel da história da Škoda a estar equipado, de série, com jantes de 20”. Mais: O novo
Kodiaq RS recorre aos préstimos do mais potente motor Diesel (2.0 TDI biturbo) de grande produção
da história da marca, debitando uma potência de 240 cv. Este SUV de elevadas prestações é, também,
o primeiro Škoda a oferecer o sofisticado sistema Dynamic Sound Boost, que varia e intensifica o som
do motor dependendo do modo de condução selecionado, resultando numa experiência acústica cativante
e expressiva. Equipado com jantes “Xtreme”, pinças de travagem vermelhas, detalhes em preto
brilhante (grelha dianteira; molduras das janelas; espelhos retrovisores) e duas saídas de escape abaixo
do para-choques, o Kodiaq RS dispõe de tração às quatro rodas, Cockpit Virtual com acabamentos em
carbono ótico, sendo individualmente personalizável, Dynamic Chassis Control (DCC), que inclui Driving
Mode Select, e direção progressiva. Com cinco lugares de série (em opção, está disponível uma terceira
fila de bancos), o novo Škoda Kodiaq RS é proposto a partir de €67.457. ✱
Ano de 2019 será especial para a Opel
O ano de 2019 será muito especial para a Opel. A par das comemorações
do centésimo vigésimo aniversário de produção automóvel,
o fabricante alemão acelerará a “eletrificação” da sua gama de
modelos. Durante a primeira metade do próximo ano, a Opel abrirá
as encomendas do Corsa elétrico a bateria e do SUV Grandland X
híbrido plug-in. Já o novíssimo furgão médio Vivaro, oferecerá, em
2020, uma versão elétrica alimentada, exclusivamente, a bateria.
Quanto à próxima geração do SUV Mokka X, que entrará em produção
no ano de 2020, incluirá, também, uma variante elétrica equipada
com bateria. A Opel sempre se posicionou como marca que torna
as inovações acessíveis a todos. Este vetor permanecerá no centro
das comemorações do 120.° aniversário de produção automóvel,
que a marca assinala em 2019. E, para tal, criou uma série especial
“120” em vários modelos, que se distinguem pelo equipamento de
série enriquecido com tecnologia inovadora, propostos a preços
especialmente atrativos. ✱
Porsche Macan S ganha novo motor V6
A Porsche alarga a gama do Macan com uma versão S mais
potente, que faz uso de um novo motor V6 turbo de 3,0 litros
equipado com filtro de partículas de gasolina. Ao utilizar uma
configuração de turbo central, o turbocompressor do novo motor
encontra-se colocado no centro do “V”, o que resulta em percursos
mais reduzidos entre a câmara de combustão e o turbocompressor
twin-scroll, garantindo, assim, uma resposta excecional e
imediata. Com 354 cv de potência (mais 14 cv do que a anterior
versão com o mesmo nome), o novo Macan S pode ser requisitado
com o opcional Pacote Sport Chrono, que lhe permite cumprir o
arranque dos 0 aos 100 km/h em 5,1 segundos, situando-se a
velocidade máxima nos 254 km/h. A nova versão S beneficia de
todas as inovações da última geração Macan, que incluem a faixa
de luzes de LED na traseira, o novo e totalmente conectado Porsche
Communication Management, com ecrã tátil de 10,9”, o chassis
otimizado e novos equipamentos em opção, como, por exemplo,
o volante desportivo GT. Já disponível para encomenda, o novo
Porsche Macan S começa nos €89.612 e tem à sua disposição uma
panóplia de dispositivos de assistência à condução. ✱
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EM ESTRADA
Novos modelos lançados no mercado
Por: Jorge Flores
77
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AT AWD Excellence
Beleza galardoada
De linhas atraentes e modernas, o Mazda CX-5 continua
a exibir uma forma física invejável. Basta referir, a
propósito, que é um dos modelos mais galardoados em
termos estéticos. Neste ensaio, calhou-nos, em sorte, o
modelo equipado com o competente motor 2.2 Skyactiv-D
de 175 cv às 4.500 rpm e binário máximo de 420
Nm às 2.000 rpm, que traz acoplada caixa automática
de seis velocidades, na versão AWD (tração integral). A
tecnologia “Skyactiv-D” continua a ser uma mais-valia
no CX-5, conjugando, com mestria, motor, transmissão
e chassis de modo a garantir segurança e a proporcionar
prazer de condução. Em estrada, trata-se de um SUV
Kia Niro HEV TX
Lado racional
Quem procura um modelo de aspeto emocionante e arrojado,
não encontrará no Kia Niro HEV uma proposta
interessante. Neste modelo, o aspeto mais importante a
considerar é a sua racionalidade. Foi concebido para quem
necessita de um modelo discreto, relativamente acessível
(€28.370), poupado nos consumos (não vai muito além
dos 4,4 l/100 km anunciados), com espaço razoável para
a família (4,35 metros) e uma garantia que não encontra
grande paralelo no mercado nacional: sete anos. Para
conviver de forma feliz com um crossover como o Niro
HEV, importa focar as atenções na sua essência híbrida
e pouco poluente, na maneira suave como circula pela
cidade e esquecer um pouco as suas limitações dinâmicas:
cumpre o arranque dos 0 aos 100 km/h em 11,4 segundos
e a velocidade máxima é de 162 km/h. Partindo da base
do motor 1.6 e assente num propulsor elétrico síncrono
permanente, alimentado por uma bateria de iões de
Lítio, assegura uma potência combinada de 140 cv e
um binário de 265 Nm. A caixa automática de dupla
embraiagem, com seis velocidades, é uma companheira
rápida e precisa.
Volvo XC60 D3 Momentum
Referência sueca
Com quase 10 anos de serviços na marca sueca e perto
de um milhão de unidades vendidas em todo o mundo,
o XC60 é um “monstro” para as contas da Volvo. Quando
um modelo se assume como uma referência dentro de
uma marca, qualquer alteração terá de ser feita com
cuidado e com bisturi, mudando apenas determinados
pontos. E sempre para melhor. Foi o caso. Testado, aqui,
na versão D3 Momentum com caixa manual de seis
velocidades, o modelo sueco encontra nesta uma das
melhores expressões de si próprio. Mais largo e comprido,
o XC60 baixou, contudo, a sua altura ao solo: 216 mm.
De rolamento suave e bastante empenhado, o motor
Suzuki Ignis 1.2 GLX SHVS 2WD
Estilo pessoal
Com uma silhueta de ângulos retos e um pouco quadrados,
o Suzuki Ignis 1.2 GLX SHVS 2WD, aqui em ensaio,
poderá parecer um modelo algo bizarro, mas, com a
convivência, as linhas começam a fazer cada vez mais
sentido. Estamos perante um citadino com um design e
medidas compactas (3.700 mm de comprimento, 1.690
mm de largura e 1.595 mm de altura) e uma altura ao
solo de 180 mm, como se de um mini SUV se tratasse.
A Suzuki permite aos interessados personalizar o Ignis
de acordo com as suas preferências: cor das barras de
tejadilho, capas dos retrovisores e contornos dos grupos
óticos, entre muitos outros detalhes. O habitáculo também
permite essa individualização, tanto ao nível dos
plásticos, como dos puxadores das portas e do tablier.
Equipado com o motor 1.2 GLX de 90 cv às 6000 rpm
e 120 Nm de binário máximo às 4400 rpm, o tradicional
arranque dos 0 aos 100 km/h cumpre-se em 11,8
muito suave e sempre com energia disponível desde
os mais baixos regimes. Os consumos anunciados pela
marca apontam para os 5,8 l/100 km em ciclo combinado.
Um registo que poderá ser excedido com relativa facilidade
com uma condução mais vigorosa. No habitáculo,
o conforto foi prioridade. Bem como a habitabilidade,
algo particularmente sentido nos lugares traseiros,
onde o espaço reservado para as pernas é invulgar.
O preço de um modelo onde nada falta em conforto e
lazer será o seu único handicap: €53.120. Ainda assim,
vale bem todos os cêntimos pedidos.
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 2191
Potência máxima (cv/rpm) 175/4500
Binário máximo (Nm/rpm) 420/2000
Velocidade máxima (km/h) 206
0-100 km/h (s) 9,5
Consumo combinado (l/100 km) 5,8
Emissões de CO 2 (g/km) 152
Preço €53.120
IUC €224,98
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1580
Potência máxima (cv/rpm) 105/5700
Binário máximo (Nm/rpm) 147/4000
Binário máximo
147 Nm/4000 rpm
Motor elétrico
síncrono, permanente
Potência
44 cv/1798-2500 rpm
Binário máximo
170 Nm/0-1798 rpm
Velocidade máxima (km/h) 162
0-100 km/h (s) 11,4
Consumo combinado (l/100 km) 4,4
Emissões de CO 2 (g/km) 100
Preço €28.370
IUC €127,44
D3 com 150 cv permite ao SUV nórdico alcançar uma
velocidade máxima de 190 km/h e acelerar dos 0 aos
100 km/h em 10,2 segundos. Mais interessantes, porém,
para um modelo desta dimensão e peso (2.400 kg), são
os consumos anunciados pela marca, na ordem dos 5
l/100 km, quando em regime combinado. Com a versão
de equipamento Momentum, o XC60 D3 está disponível
a partir dos €50.522, mas a unidade ensaiada, graças
a opcionais como a cor “Luminous Sand”, os estofos em
couro/napa perfurado “comfort carvão”, as jantes de 18’’,
o volante desportivo e os packs Light, Business Connect
Pro, Xenium, Versatility Pro e Luxury Seats, eleva o valor
para os €63.166.
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1969
Potência máxima (cv/rpm) 150/4250
Binário máximo (Nm/rpm) 350/1500-2520
Velocidade máxima (km/h) 190
0-100 km/h (s) 10,2
Consumo combinado (l/100 km) 5,0
Emissões de CO 2 (g/km) 131
Preço €63.166
IUC €224,98
segundos, ficando a velocidade máxima nos 170 km.
Não é um modelo fogoso? Não. Mas, por outro lado, é
económico (4,3 l/100 km) e capaz de proporcionar bons
momentos ao volante. O sistema híbrido SHVS (Smart
Hybrid Vehicle by Suzuki) acrescenta 4 cv extra, partindo
da base uma bateria de iões de Lítio que apoia o motor a
gasolina consoante as suas necessidades de aceleração,
com a bateria a ser recarregada em todos os momentos
de travagem ou desaceleração.
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1242
Potência máxima (cv/rpm) 90/6000
Binário máximo (Nm/rpm) 120/4400
Velocidade máxima (km/h) 170
0-100 km/h (s) 11,8
Consumo combinado (l/100 km) 4,3
Emissões de CO 2 (g/km) 97
Preço €15.734
IUC €93,27
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2019 I Janeiro

78
MUNDO AUTOMÓVEL
USO PROFISSIONAL Mitsubishi L200
Por: Ricardo Carvalho
Diamante lapidado
A Mitsubishi mostrou a nova L200, a mítica pick-up que se apresenta ao mercado com uma imagem
reformulada. Melhora, consideravelmente, o equipamento tecnológico em matéria de segurança e conforto
e vai ser comercializada em mais de 50 países, entre os quais Portugal
Depois de algumas informações e
“fotos espia”, a tão esperada renovação
da pick-up L200 da Mitsubishi
foi, finalmente, revelada. Aquela
que é uma das pick-up mais interessantes
do mercado, conhecida em alguns países
como Triton, já é uma realidade e vai
estrear novidades muito interessantes.
A atual geração da L200, a quinta, foi
lançada em 2015 e sofre, agora, uma
atualização de “meia idade”, com a qual
deve enfrentar o que resta do seu ciclo
comercial até à chegada da sexta geração.
Mas a Mitsubishi não realizou apenas um
“lavar de cara”. Mudou, radicalmente, toda
a secção dianteira, que foi totalmente redesenhada
para se posicionar de acordo
com os últimos lançamentos da marca
dos três diamantes.
n DESIGN “DYNAMIC SHIELD”
O novo visual da L200 é fruto da linguagem
de design “Dynamic Shield”. Toda a
secção dianteira concentra as mudanças
mais relevantes e... radicais. Apesar de se
movimentarem em nichos de mercado
totalmente distintos, é dificil não evitar
tomar como referência o Mitsubishi
Eclipse Cross, uma vez que este SUV japonês
também tem uma imagem baseada
nesta filosofia estilística.
A nova grelha, as óticas com tecnologia
LED e os para-choques proeminentes,
assim como os faróis de nevoeiro, são os
principais destaques na estética deste renovado
modelo. A linha do capot também
foi alvo de mudanças. Depois de tantas
alterações na secção dianteira, convém
frisar que, na zona posterior, a pick-up
da Mitsubishi também recebe farolins
redesenhados.
n EXIGÊNCIAS PROFISSIONAIS
Deixando de parte o lado de fora da renovada
L200 para entrarmos no habitáculo,
somos envolvidos por uma sensação
de robustez e qualidade. Em partes iguais.
Esta pick-up foi desenvolvida para fazer
face a todo o tipo de exigências profissionais,
enquanto tenta não se esquecer do
nível de conforto muito razoável que tem
de oferecer em asfalto. Uma vez mais, não
esconde inspiração nos produtos atuais
da marca nipónica, como o Outlander ou
o Eclipse Cross, como se pode observar
pelo volante ou pela consola central, com
um ecrã tátil de dimensões generosas. O
próprio volante passa a ser de quatro raios,
abdicando do de três raios do modelo
atualmente em comercialização.
n MECÂNICA APURADA
No plano mecânico, a nova L200 também
vai ter “coisas” novas para mostrar. A Mitsubishi
já confirmou que a caixa automática
de cinco velocidades será substituída
por uma de seis relações. De acordo com
a marca, a nova transmissão é mais refinada
e permite explorar melhor o motor. Será
preciso ainda somar novos travões dianteiros,
de maiores dimensões, de forma a
aumentar a potência de travagem, e novos
amortecedores traseiros, cuja arquitetura
ainda não foi revelada pela marca.
Quanto a motorizações, também não
existem muitas informações. Para já, sabe-se
que a nova L200 deverá continuar
a utilizar a unidade Diesel da geração
atual, 2,4 litros de 16 vávulas com 150
cv. A chegada desta renovada pick-up ao
mercado deverá acontecer no segundo
semestre de 2019, mas a venda mundial
já arrancou na Tailândia, país onde é produzida
e onde tem alcançado um sucesso
inacreditável. ✱
Janeiro I 2019
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CUMPRE COM
ESPECIFICAÇÕES
DE FABRICANTES
VEÍCULOS
UM DOS
MAIORES
DO MERCADO
MAXIMIZAÇÃO
DA LONGEVIDADE
E EFICIÊNCIA
DO MOTOR
LIMPEZA
DO MOTOR
FLUIDEZ
A FRIO
REDUÇÃO
DA OXIDAÇÃO
E CORROSÃO
RESISTÊNCIA
À TEMPERATURA
PROTECÇÃO
DO AMBIENTE
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