Jornal das Oficinas 158

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mesma cilindrada do bloco do Valkyrie
e o mesmo número de cilindros, pesaria
201 kg. Por aqui se vê como o trabalho
desenvolvido neste motor é de louvar.
Uma dúvida que surge tem a ver com a
longevidade deste propulsor. Não se sabe
se o motor do Valkyrie será mais resistente
do que o V6 de Fórmula 1 que equipa o
Mercedes-AMG ONE, que faz apenas 50
mil km para, depois, precisar de ser alvo
de uma intervenção profunda. A marca
britânica acredita que, pelo menos, 100
mil km antes de ser intervencionado o
motor V12 conseguirá percorrer.
Andy Palmer, CEO da Aston Martin, revelou-se
emocionado com esta peça de
joalheria mecânica. “Para todos aqueles
que tenham um pingo de gasolina nas
veias, um V12 atmosférico muito rotativo
é o topo do automóvel. Nada soa melhor ou
personaliza a emoção de escutar um motor
de combustão interna. Apesar dos enormes
desafios que pareciam tornar impossível
este desfecho, nunca foi admitido que o
Valkyrie pudesse ter outro tipo de motor.
O nosso compromisso e o da Cosworth
deram origem a este extraordinário bloco,
que tenho sérias dúvidas que venha a ser
ultrapassado”. O superdesportivo da Aston
Martin tem uma produção limitada a 150
unidades, custando, cada uma, “apenas”
2,8 milhões de euros. Q
Parceiros tecnológicos de renome
Para além de parceiros tão prestigiados como a Cosworth e a Red Bull, a Alcon e a Surface Transforms vão
“entregar” ao Aston Martin Valkyrie um sistema de travagem igualmente leve e muito potente. O
fabricante alemão Bosch, por seu turno, é o fornecedor “oficial” do controlo de tração, do programa
eletrónico de estabilidade e ainda da unidade de controlo do motor. A caixa de velocidades é totalmente
nova e foi desenvolvida por Newey, pela equipa da Red Bull e pela Ricardo, especificamente para o
Valkyrie. A parte híbrida fica a cargo da RIMAC.
1 O motor do Valkyrie tem um aspeto gigante, mas pesa apenas 206 kg, o que é, de
facto, de louvar para um V12 com 6,5 litros de capacidade 2 As bielas são produzidas
em titânio para ajudar a manter o peso reduzido, sendo mais resistentes com o passar
dos quilómetros 3 O propulsor acaba por ser parte integrante do Valkyrie, uma
vez que une os dois eixos 4 O motor foi construído de raiz para o novo modelo da
Aston Martin 5 Vai ser acoplado um componente híbrido (talvez um motor elétrico
e respetiva bateria, não estando tal, ainda, definido) para ajudar a reduzir consumos
e emissões
www.jornaldasoficinas.com Janeiro I 2019