Jornal das Oficinas 158

Gwenael de Calan
Head of Sales & Marketing da Caruso
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termos e condições dos fornecedores na
Caruso. Os parceiros conectados alcançam
sinergias por intermédio de compras
coletivas (economia de escala), economia
de custos para a realização técnica e
operação através de padrões e interfaces
de dados harmonizados. Como parceiros
de negócio, os consultores especialistas
da Caruso ajudam a clarificar os modelos
de negócio atuais e futuros, a identificar
pontos de dados existentes e a determinar
o seu valor, bem como a localizar e fundir
novos parceiros de negócio no mercado
digital.
Quais são as principais características
da plataforma?
A Caruso oferece funcionalidades que
permitem ao fornecedor controlar a utilização
e o consumo dos seus dados. Da
mesma forma, os consumidores de dados
estão aptos a pesquisar, comparar e adquirir
dados e serviços através da Caruso
aos respetivos fornecedores B2B.
Que tipo de serviços estão disponíveis
para as oficinas?
Uma ampla gama de serviços para implementar
uma variedade de utilizações,
como a manutenção preditiva, o diagnóstico
remoto, a interface harmonizada de
marcação de oficina, mas, também, o mapeamento
digital da localização da oficina.
E para os outros operadores do mercado,
nomeadamente companhias
de seguros e empresas de gestão de
frotas?
Muitas companhias de seguros estão
interessadas na Caruso para obter acesso
a informações sobre a quilometragem dos
veículos conectados ou para desenvolver
e implementar ofertas de seguros com
base na utilização do veículo, também
conhecidas como “pague enquanto conduz”
ou “pague como conduz”. No que
diz respeito às empresas de gestão de
frotas, os parceiros e serviços disponíveis
na Caruso podem permitir-lhes aumentar
exponencialmente a eficiência da gestão
das suas frotas através da monitorização
do veículo, da manutenção preditiva mas,
também, da certificação de veículos nas
operações de revenda.
Em que idiomas está disponível a plataforma
Caruso? Já existe em português?
Neste momento, a nossa interface do
utilizador está a ser desenvolvida apenas
em inglês. No entanto, a maioria dos serviços
e dados, como, por exemplo instruções
de reparação e manutenção, estão
disponíveis em vários idiomas, incluindo
português.
É possível as oficinas efetuarem diagnósticos
remotos aos veículos através
da vossa plataforma?
Sim. Nesta fase, já estamos a trabalhar
com vários fornecedores de serviços de
telemática nos quais o diagnóstico remoto
é possível de efetuar. Também estamos
a estudar esta funcionalidade junto de
diferentes construtores de automóveis. O
desafio, hoje, é a cobertura: não existem
muitos veículos conectados na Europa
e em Portugal. Mas isso aumentará nos
próximos anos.
Pode a oficina recorrer a dados da vossa
plataforma para encomendas as peças
que necessite?
Isso também faz parte dos nossos planos
de desenvolvimento e alguns parceiros
que temos estão a trabalhar em catálogos
de peças de reposição “conectados”.
No futuro, acredito que as oficinas IAM
estarão aptas a ler os dados dos veículos
conectados dos seus clientes (quilometragem,
serviço a efetuar, DTCs) e a encomendar
as peças de reposição necessárias
em apenas alguns cliques, utilizando uma
única interface de software.
A telemática e a conectividade permitirão
às oficinas conhecer as condições
dos veículos dos seus clientes e recomendar
manutenção preventiva ou
reparações. Como podem as oficinas
independentes tirar proveito desta
oportunidade?
Trata-se de um desafio real mas, no
passado, as oficinas IAM provaram que
podem adaptar-se à mudança. Há 20 anos,
o diagnóstico ECU também foi uma “revolução”,
mas as oficinas IAM conseguiram
equipar-se, formar-se e adaptar-se com
sucesso a essa realidade. A curto prazo, o
primeiro grande desafio passa por tornar
os dados dos veículos conectados acessíveis
aos players do IAM. Os construtores
de automóveis dispõem, atualmente, do
monopólio técnico no acesso aos sistemas
de conectividade OE. Este tópico está a ser
discutido ao nível da Comissão Europeia
e poderá surgir mesmo nova legislação.
No caso dos veículos que não estejam
equipados com sistema “eCall”, como
podem os dados ser transmitidos?
Em teoria, qualquer veículo pode ser conectado
através de, pelo menos, uma solução
«retro-fit», como um dongle OBD ou
uma blackbox. Não nos devemos esquecer
que o parque automóvel está bastante
envelhecido na Europa. Na maioria dos
países europeus, a idade média do parque
é superior a nove anos. Assim, a maioria
das viaturas atuais não está conectada. As
soluções “retro-fit” são uma oportunidade
para os players do IAM conectarem uma
grande fatia do parque automóvel exis-
tente. Contudo, para tal, devem encontrar
o modelo de negócio adequado.
Como consegue a Caruso tornar os
seus serviços lucrativos? Qual o valor
cobrado às oficinas na utilização dos
dados que a Caruso disponibiliza?
A Caruso cobra uma taxa anual aos parceiros
que estão ligados à sua plataforma.
Além disso, também cobra uma taxa de
mediação nas transações que ocorrem
dentro da plataforma. No caso das oficinas,
acredito que se ligarão à Caruso através
das ferramentas de software facultadas
pelos seus distribuidores de peças.
Que novas oportunidades de negócio
poderão surgir para fornecedores de
dados e compradores?
Com um número cada vez maior de veículos
conectados, o aftermarket global e a
indústria da mobilidade poderão alterar-se
completamente e tornarem-se muito mais
eficientes. Se casos como a manutenção
preditiva e o diagnóstico remoto se tornarem
numa realidade em larga escala,
o mercado de reposição sofrerá uma
drástica reestruturação. As “cartas” serão
redistribuídas, gerando oportunidades e
ameaças para todos os players.
Como podem as oportunidades oferecidas
pela Caruso ser percebidas pelas
oficinas?
O objetivo da Caruso é criar um novo
ecossistema de mobilidade conectada,
onde diferentes players (OEMs, companhias
de seguros, oficinas, assistência na
estrada, frotas mas, também, prestadores
de serviços de telemática, empresas de
TI e start-ups) poderão partilhar dados
e trabalhar em conjunto num modo de
“cooperação”. Acreditamos que, no futuro,
os players do aftermarket terão de “abrir
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2019 I Janeiro