Jornal das Oficinas 158

MUNDO AUTOMÓVEL
74
Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM-2 Sport TCT
Italian job
Existem tarefas que dão imenso prazer executar. Como o ensaio ao mais sedutor familiar compacto made
in Italy. Equipado com motor 1.6 JTDM-2, caixa de dupla embraiagem e nível Sport, esta história contempla
(Alfa) Romeo e Giulietta. Ainda que não seja nenhuma tragédia nem tenha sido escrita por William Shakespeare
Por: Bruno Castanheira
Lançado, no nosso país, em julho de
2010, o Giulietta veio substituir o
147, recuperando um nome histórico
para a casa de Arese e procurando
marcar a diferença pelo estilo, emoção e
dinâmica. O tempo passou, a indústria automóvel
evoluiu e este familiar compacto
modernizou-se. Uma das versões mais
competitivas da gama é a 1.6 JTDM-2 de
120 cv, que, aqui, surge associada à caixa
automática de dupla embraiagem com
seis velocidades (TCT) e ao acabamento
Sport. Conhece, caro leitor, a expressão
“Faz o que gostas para não teres de trabalhar?”.
Pois bem, aplica-se na perfeição
ao mais sedutor familiar compacto made
in Italy. Existem tarefas que dão imenso
prazer executar. O ensaio ao Alfa Romeo
Giulietta é uma delas.
n CORPO ESCULTURAL
Itália é sinónimo de estilo, moda e bom
gosto. E, no panorama automóvel, as criações
oriundas do “país da bota” também
obedecem a essas premissas. Como tal,
não é de estranhar a atração física que o
Giulietta espalha, facto que se deve, sobretudo,
ao seu corpo escultural. O triângulo
escuro suspenso (grelha e logótipo)
no para-choques dianteiro é, sem dúvida,
o elemento mais original, mas a opcional
pintura metalizada azul “Misano” (€600),
as opcionais jantes de 18” com tratamento
“brunito” e cinco enormes buracos (€500)
e o também opcional Pack Carbon Sport
(inclui acabamentos em efeito de carbono
nas capas dos retrovisores e nos faróis
dianteiros, entre outras particularidades,
tudo por €800), contribuem para o elevado
sex appeal deste familiar compacto
transalpino. Os puxadores das portas em
preto (os traseiros estão incorporados nos
pilares C), as pinças de travagem de cor
vermelha (por via do opcional sistema de
travagem Brembo, disponível por €500) e a
linha vermelha na base dos para-choques,
completam a embalagem deveras atraente.
Por dentro, mantém-se a tónica desportiva.
E os opcionais. A saber: estofos em
pele(€1.700); bancos dianteiros com regulação
elétrica (€1.250); Pack Tech (rádio
Alpine 7” com Uconnect Link: sistema mirroring,
câmara de estacionamento traseira,
sensores de estacionamentotraseiros e
entrada HDMI, tudo por €1.150); bancos
dianteiros aquecidos (€300);Pack Visibility
(retrovisores exteriores rebatíveis
eletricamente, retrovisor interior eletrocromatico
e sensores de chuva/luz,
por €300); sensores de estacionamento
traseiros e dianteiros(€220); apoio de
braços traseiro com compartimento para
objetos, porta-copos, vão porta-esquis
e terceiro encosto de cabeça posterior,
tudo por €300); pedais desportivos em
alumínio(€200); comando sequencial da
caixa de velocidades no volante(€150);
frisos em alumínio nas embaladeiras das
portas com lettering Alfa Romeo (€100).
Exibindo uma qualidade de construção
de bom nível, o Giulietta dispõe ainda de
um posto de condução ergonómico, de
um espaço bastante razoável para ocupantes
e bagagem, de dispositivos de segurança
presentes em número elevado e
de um design bem elaborado, claramente
mais focado no condutor do que em quem
Janeiro I 2019
www.jornaldasoficinas.com