Jornal das Oficinas 158

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ATUALIDADE
Balanço da 1.ª Convenção Diesel Turbo
Sucesso
confirmado
No rescaldo da 1.ª Convenção Diesel Turbo, Paulo Marques,
diretor-geral do Grupo Bombóleo, comenta o sucesso da iniciativa
e garante que a morte anunciada dos motores de combustão interna
é uma precipitação
Por: Jorge Flores
Qual o futuro dos motores Diesel
em Portugal? O Grupo Bombóleo
está atento à evolução da indústria
automóvel e quer ser parte ativa da
mesma. Nesse sentido, organizou, no passado
dia 20 de outubro, uma convenção
centrada no futuro do Diesel em Portugal,
que teve o Jornal das Oficinas das como
media partner. A iniciativa teve lugar no
Centro de Congressos do Estoril e contou
com a presença dos muitos parceiros da
empresa e com um painel de oradores de
renome. Entre estes, constaram nomes
como Ricardo Oliveira, da World Shopper,
David Iglesias, da Delphi, e Marco Capasso,
da Bosch, entre muitos outros, todos especialistas
na área. Transversal a todas as
intervenções foi a visão do futuro. A indústria
e o mercado automóvel encontram-se
em mutação acelerada. E os propulsores a
gasóleo parecem uma espécie ameaçada.
Mas será mesmo assim? De acordo com
a maioria dos intervenientes, este tipo
de motores ainda tem “cartas a dar” no
parque automóvel.
Em entrevista ao Jornal das Oficinas,
Paulo Marques, diretor-geral do Grupo
Bombóleo, fez o balanço da 1.ª Convenção
Diesel Turbo e admitiu que o ponto de
viragem para a situação atual terá sido
o escândalo da Volkswagen. “Além de
ter sido uma iniciativa única, dentro do
campo em que se inseriu, pelo número
de pessoas presentes de diversas áreas e
tendo em conta todos os comentários e
reações pós-convenção, podemos afirmar
que o balanço foi extremamente positivo”,
começou por referir. Paulo Marques preferiu
não destacar nenhuma intervenção,
sublinhando, no entanto, a sua globalidade.
“Falou-se de uma maneira aberta e
assertiva, expondo, sem rodeios, a realidade
do mercado do Diesel e turbos, com
projeções muito positivas e plausíveis para
os anos vindouros.
n IDEIAS PARA FUTURO
Segundo Paulo Marques, no futuro, “existem
importantes alterações no mercado
da mobilidade, ou seja, estamos a assistir
a mudanças com novos produtos, serviços
e tecnologias. No entanto, temos Diesel e
turbos para muitos anos. O mercado não
vai mudar tão rápido como se anuncia”,
revelou. “A ligação a marcas e parceiros
que disponham de capacidade para inovar
e dar assessoria, é fator muito importante
para o desenvolvimento e progressão do
negócio no futuro”, acrescentou o diretor-
-geral do grupo.
Prova do dinamismo do setor está na
saída da Magneti Marelli no pós-Grupo
Fiat. Para Paulo Marques, a operação de
aquisição da marca pela japonesa Calsonic
Kansei, realizada a 28 de outubro de 2018,
é muito recente para balanços. “Ainda não
passaram dois meses sobre o facto. Logo,
creio que ainda é muito cedo para tirar
conclusões definitivas. No entanto, de
acordo com Mike Manley, CEO da FCA
(Fiat Chrysler Automobiles), para além
do encaixe financeiro da operação (6,2
mil milhões de euros), ‘a Magneti Marelli
continuará a ser um dos mais importantes
parceiros de negócio da FCA, querendo
que, assim, continue e cresça’, segundo
publicou o Observador. O futuro perfila-se
com desafios importantes e crescimentos”,
afirmou. Q
Janeiro I 2019
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