*Março/2019 - Revista Florestal 205

“Na TL300 priorizamos a segurança, assim como
a eficiência que proporcionamos a nossos
clientes. Encontramos nos fueiros Raptor
essas qualidades, otimizando nosso trabalho. O
fueiro Raptor tem baixo custo de manutenção e
possibilita maior volume de carga com menor
peso do mercado”
Raúl Espino, gerente de operações
da TL300 Terminal Logística, Uruguai
“No Chile, os fueiros Raptor têm representado
um grande avanço na busca por maior eficiência
no transporte florestal. Para nossa empresa,
trabalhar com a marca se transformou em uma
vantagem competitiva”
Juan Enrique Parada, diretor Mapar Equipos
menor. Isso ocorre porque normalmente os modelos utilizados
no transporte de madeira realizam dois trajetos: carregado na
ida e descarregado na volta. “Com fueiros mais leves, a energia
gasta é menor, o que diminui custos com combustível, pneus e
freios”, aponta Aurélio. Ao reduzir o desgaste dos itens, a vida
útil dos equipamentos de transporte também aumenta.
INTERNACIONAL
Além de atender o território nacional, a Unylaser também
vem trabalhando fortemente nos mercados internacionais. De
acordo com a empresa, os fueiros Raptor representam 90% do
mercado de transporte florestal de celulose no Uruguai. O país
é um dos principais exportadores do produto no mundo.
A empresa uruguaia TL300 Terminal Logística foi a primeira a
aderir à tecnologia brasileira, em 2010. “Na TL300 priorizamos a
segurança, assim como a eficiência que proporcionamos a nossos
clientes. Encontramos nos fueiros Raptor essas qualidades,
otimizando nosso trabalho. O fueiro Raptor tem baixo custo de
manutenção e possibilita maior volume de carga com menor
peso do mercado”, garante Raúl Espino, gerente de operações.
Em seguida a Unylaser passou a fornecer fueiros para mais
duas empresas daquele país, a Servipiezas, uma das líderes
em serviços voltados para o transporte rodoviário, e a Faracor.
Os chilenos também estão utilizando os produtos da fabricante
brasileira. “No Chile, os fueiros Raptor têm representado
um grande avanço na busca por maior eficiência no transporte
This is because the truck modes normally used in the timber log
transport travel in two different manners: loaded on the way
to the factory and unloaded on the return to the forest. “With
lighter truck stanchions, the energy expended is lower, which
lowers fuel, tire and brake costs,” notes Aurélio. By reducing
the wear of the items, the service life of the transportation
equipment also increases.
INTERNATIONAL
In addition to serving domestic customers, Unylaser has also
been working heavily on international markets. According to
the Company, Raptor stanchions represent 90% of the pulp log
transport market in Uruguay. The Country is one of the leading
timber log exporters in the world.
The Uruguayan company, TL300 Terminal Logística, was the
first to adhere to the Brazilian technology in 2010. “In TL300,
we prioritize safety, as well as efficiency for our customers. We
found these qualities in Raptor stanchions, optimizing our work.
Raptor stanchions have low maintenance costs and enable larger
load volumes with a lower market weight,” assures Raúl Espino,
Operations Manager. Afterward, Unylaser started supplying
stanchions to two more companies in Uruguay, Servipiezas,
one of the leaders in services geared to highway transport,
and Faracor.
Chileans are also using the products from the Brazilian
manufacturer. “In Chile, Raptor stanchions have represented
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