Jornal das Oficinas 175

ADAS
Automaticamente, o IDC5 abre a ficha
técnica, desenvolvida, especificamente,
para cada veículo e necessária
para a correta calibragem mecânica e
de software do radar. Esta ficha mostra
o procedimento para desmontar
e montar o módulo de controlo. A ficha
também oferece uma explicação
muito detalhada para a colocação
correta do cone à distância do veículo,
aproveitando a escala métrica
presente no tapete de calibragem e
na altura correta atuando sobre o parafuso
de regulação do cone.
Após serem seguidas, meticulosamente,
todas as indicações descritas
na ficha, é possível proceder à
calibragem do módulo. Uma vez
concluída a intervenção, através do
software IDC5 confirma-se a calibragem,
existindo a possibilidade de
ser impresso um relatório final para
se poder entregar ao cliente e/ou à
seguradora. O radar traseiro direito
passou a estar corretamente calibra-
do e ficou perfeitamente funcional.
Radar do Giulia Veloce
Depois de se selecionar, de forma totalmente
automática, o veículo (Alfa
Romeo Giulia Veloce, neste exemplo),
graças à função “Scan VIN 2.0”, é possível
aceder, rapidamente, através do
software IDC5, a todas as regulações
do veículo a partir do ícone “Regulações
e codificações”, para, posteriormente,
ser selecionada a “Calibragem
radar frontal”.
Ao ser iniciada a regulação, aparece,
de forma automática, a ficha técnica
específica para o veículo no qual
se está a trabalhar, que explica, passo
a passo, as operações a efetuar.
A primeira coisa que se deve fazer,
é verificar a superfície de trabalho,
compensando qualquer desnível que
possa existir devido ao pavimento da
oficina. O passo seguinte é o alinhamento
da estrutura RCCS em relação
ao veículo. Com a ajuda do nível a laser
disponibilizado, o RCCS coloca-se
frontalmente em relação ao centro do
veículo. Posteriormente, procede-se
ao alinhamento em relação às rodas
traseiras, com a ajuda do laser e da
escala graduada existentes nas garras.
Estando o RCCS corretamente alinhado,
o operador deverá posicionar
o centro do painel refletor no centro
do radar do veículo, com a ajuda do
medidor laser e, sucessivamente, proceder
conforme o indicado no software
de diagnóstico e nas fichas técnicas,
modificando a inclinação do painel
refletor. Em caso de desalinhamento
do sensor radar em relação aos valores
indicados pelo software IDC5, será necessário
atuar sobre os próprios parafusos
de ajuste. A última fase consiste
em finalizar a regulação da calibragem
do radar, seguindo as indicações precisas
do software IDC5, através das
quais o operador corrige a inclinação
do radar do veículo até que a calibragem
fique corretamente concluída. l
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