SCMedia News | Revista | Outubro 2021
A revista dos profissionais de logística e supply chain.
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Texto: Rui Oliveira, One Automotive Alliance<br />
34<br />
<strong>Outubro</strong> <strong>2021</strong><br />
logística<br />
Opinião Rui Oliveira<br />
Supply Chain<br />
vs. Supply<br />
China<br />
A dependência da Ásia mostrou-se uma<br />
vantagem competitiva para as empresas<br />
durante muitos anos, pois os preços<br />
eram muito abaixo dos praticados nos<br />
mercados mais próximos, mas conforme<br />
se vão verificando mais problemas ao<br />
longo da cadeia, nomeadamente ao nível<br />
dos transportes e da disponibilidade de<br />
contentores. Rui Oliveira, business partner<br />
da One Automotive Alliance, partilha<br />
connosco esta visão e defende que de<br />
modo a gerar competitividade as empresas<br />
devem apostar na inovação, design e valor<br />
acrescentado.<br />
Ao desenhar um processo sobre<br />
a localização de uma cadeia de<br />
abastecimento para um cliente OEM, ao<br />
escrever supply chain, por erro escrevi supply<br />
china.<br />
Fez-me pensar e refletir sobre esta realidade<br />
em que muitas economias estão hoje tão<br />
dependentes dos abastecimentos da China,<br />
quer seja de matéria-prima base, quer seja de<br />
produtos manufaturados.<br />
Para muitos mercados, de facto tem sido<br />
supply china management e não supply chain<br />
management.<br />
A China é um centro produtivo em massa<br />
fundamental para as economias globais<br />
dependentes desta capacidade produtiva.<br />
Este centro de produção em massa, permitiu<br />
uma competitividade de custo que foi<br />
financeiramente vantajoso para as empresas /<br />
economias compradoras.<br />
Porém, esta vantagem, teve a clara<br />
desvantagem da dependência excessiva neste<br />
mercado.
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