Revista dos Pneus 70

REPORTAGEM Visita fábrica BKT Bhuj, Índia
EMPRESA AGUESPORT
A revista n.º 1
dos profissionais
revistadospneus.com
70
Março 2023
ANO XV | 5 euros
Periodicidade: Trimestral
ENTREVISTA
José Pérez Lucena
diretor comercial Grupo Soledad
Gestão de pneus para frotas
Otimizar a
eficiência

02 | Revista dos Pneus | Junho 2021

Editorial
DIRETOR
João Vieira
joao.vieira@apcomunicacao.com
DIRETOR COMERCIAL
Mário Carmo
mario.carmo@apcomunicacao.com
GESTOR DE CLIENTES
Paulo Franco
paulo.franco@apcomunicacao.com
Manter-se
à frente
JOÃO VIEIRA, Diretor
JORNALISTA
Joana Mendes
joana.mendes@apcomunicacao.com
WEBMASTER
António Valente
antonio.valente@apcomunicacao.com
ARTE
Hélio Falcão
SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS
E CONTABILIDADE
financeiro@apcomunicacao.com
PERIODICIDADE
Trimestral
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Nos termos legais em vigor, é totalmente
interdita a utilização ou a reprodução desta
publicação, no seu todo ou em parte, sem a
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Pneus
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O
mercado pós-venda automóvel
está a enfrentar um período de
grandes oportunidades e mudanças.
Com as vendas de automóveis
novos em declínio, os fabricantes
estão a reconhecer a importância crescente
do serviço pós-venda, que é cada vez mais estratégico
para o seu desempenho financeiro
a longo prazo. Com mais marcas focadas na
cadeia de abastecimento de serviços, para
competir e vencer, investir em soluções de
otimização do mercado pós-venda é fundamental
para o sucesso.
Num futuro próximo, as oficinas vão competir
com os fabricantes por uma quota no
mercado lucrativo das peças e serviços. A
sua vantagem reside nas relações com os
clientes, na experiência localizada e na sua
capacidade de ajustar o custo e tipo de peça
ao que quer que o cliente necessite. Hoje em
dia, os clientes querem uma resolução mais
rápida por parte dos fornecedores de serviço
com um custo justo. Se uma oficina não tiver
a peça certa, no lugar certo, na altura certa, e
disponível ao preço certo, os clientes poderão
comentar nas redes sociais e trocar prontamente
de oficina.
A forma como se trabalha pode ter evoluído
ao longo dos anos, principalmente devido à
crescente tecnologia dos veículos, mas o princípio
básico tem permanecido o mesmo. Tem
clientes que optam pelo seu trabalho devido
ao bom serviço e aos preços competitivos que
oferece. No entanto, o mundo da reparação
de veículos está a mudar e, se não se adaptar,
não irá subsistir. Ao contrário de revoluções
industriais anteriores, o ritmo de mudança é
agora muito mais rápido.
A “Internet das coisas” (IoT) mudará a abordagem
ao diagnóstico, serviço e reparação de
veículos, mas também a forma como o equipamento
da oficina será ligado, a forma como
lida com os dados dos seus clientes e a forma
como troca dados fora da oficina, tanto como
consumidor de dados, mas também como
fornecedor de dados. Tudo isto irá mudar a
forma como faz negócios. Tudo isto pode parecer
um conceito de ficção científica, mas
já está a acontecer hoje em dia com muitos
fabricantes de veículos e as suas principais
oficinas de concessionários associadas. Se
o mercado pós-venda não começar a desenvolver
a mesma abordagem e ofertas de
serviços, então não será capaz de competir.
Tudo continuará a começar pelo processo de
reparação, mas já não será o cliente a telefonar
para a oficina a marcar a revisão do seu
veículo, mas será através da monitorização
remota do veículo através de plataformas
telemáticas, para realizar diagnósticos remotos
e serviços de manutenção preditiva.
O sistema irá informar a oficina quando o
veículo necessita de manutenção e deverá
permitir contactar o cliente e apresentar um
orçamento competitivo para o trabalho necessário
que, em última análise, deverá resultar
na entrada do veículo na oficina. Quando o
carro chegar, a oficina já conhecerá os detalhes
do veículo e o trabalho necessário, podendo
assim configurar os recursos da oficina
antes da chegada do veículo.
As oficinas começam a perceber que um
investimento em soluções sofisticadas de
serviço pós-venda, bem como a adoção de
novas práticas empresariais, tem o potencial
de melhorar significativamente esta área de
crescimento elevado. Com a concorrência crescente
de vários intervenientes, os concessionários
e as oficinas independentes podem ter
de transformar e otimizar totalmente as suas
cadeias de abastecimento de serviços para
se tornarem mais centradas no cliente e mais
eficientes. Capacidade de resposta às condições
do mercado e a capacidade de ajustar
rapidamente os preços são pilares essenciais.
As novas tecnologias permitem aos negócios
responder a estas exigências e oportunidades
e os que as adotarem serão os que terão
êxito. Esta mudança de acesso ao veículo,
ao cliente e à utilização dos dados gerados
pelo veículo é uma evolução que conduzirá
a uma revolução no mercado pós-venda. ♦
www.revistadospneus.com | 03

Produto Mercadoestrela
Rendimento
superior!
A gama Yokohama GEOLANDAR nasceu para o mercado em 1996, destinada a
SUV e Todo-o-terreno. Desde o seu nascimento, a Yokohama tem incorporado
ativamente novos pneus nesta linha, que combinam um alto rendimento com
designs distintos
Atualmente, a linha GEOLANDAR
conta com oito pneus diferentes,
desenhados para diversos tipos
de prestações. O GEOLANDAR
X-CV G058 oferece conforto e resistência
em percursos de longa distância e em estradas
urbanas, uma maior manobrabilidade
e um rendimento fiável perante um nevão
repentino (M+S – Mud+Snow).
Por seu lado, o GEOLANDAR X-M/T G005 é
o pneu para estrada e fora de estrada com
melhor desempenho devido ao seu Conceito
Rocha, que lhe confere uma tração sem precedentes,
inclusivamente em caminhos difíceis.
O GEOLANDAR M/T G003 conta com
uma banda de rodagem larga com padrão
de blocos simétrico e agressivo para um
rendimento cómodo em todo-o-terreno.
Favorece um rendimento extremo em situações
fora de estrada, desde lama a rocha,
terra e gravilha. O piso do GEOLANDAR M/T
G003 inclui uma grande malha de blocos
e lâminas sequenciais que ajudam o pneu
a proporcionar uma excelente tração em
diversas superfícies fora de estrada. Além
disso, o GEOLANDAR M/T G003 possui uma
parede lateral mais robusta com um bloco
agressivo na parte superior da lateral do
pneu. Este bloco aumenta a resistência a
cortes e ao desgaste.
O GEOLANDAR X-AT tem uma banda de rodagem
otimizada que aumenta o desempenho
face ao desgaste, enquanto melhora a
tração em estrada com condições de chuva
ou de neve. Desta forma, o pneu GEOLANDAR
X-CV G057 destaca-se pela sua impressionante
tração em piso molhado e a sua excecional
quilometragem; enquanto que o
pneu para 4x4 e SUV GEOLANDAR H/T G056
oferece maior silêncio e comodidade duradoura
em cidade, estrada e fora de estrada;
e o GEOLANDAR SUV oferece uma alta durabilidade
e uma grande aderência ao piso
molhado e com neve, e um rendimento estável
para SUV compactos e CUV.
EXPONENCIAR AS VENDAS
Segundo o plano de gestão a médio prazo
trienal (2021-2023) da Yokohama Rubber, o
Yokohama Transformation 2023 (YX2023),
o segmento de pneus para o consumidor
04 | Revista dos Pneus | Março 2023

Yokohama GEOLANDAR
A Yokohama Rubber está a introduzir ativamente novos pneus
na sua linha GEOLANDAR, que combinam um alto rendimento
com desenhos distintos. Dado o crescimento global da procura
de SUV’s e Pickups nos anos recentes, a YOKOHAMA acelerou
o desenvolvimento de novos pisos na gama GEOLANDAR
tem como objetivo exponenciar o índice de
vendas de pneus YOKOHAMA de alto valor
acrescentado, ou seja, da gama de pneus
GEOLANDAR para SUV e Todo-o-terreno,
bem como de vários pneus de inverno. O
YX2023 considera a participação em atividades
de competição motorizada essencial
para o esforço da empresa para desenvolver
novas tecnologias de pneus que tornarão
ainda mais fortes a marca GEOLANDAR. Neste
sentido, a Yokohama Rubber participa novamente
numa ampla variedade de eventos
de desportos motorizados tanto no Japão
como em todo o mundo, das categorias
principais aos eventos de base.
PARCEIRO NA COMPETIÇÃO
A Yokohama Rubber participou no King of
the Hammers, uma competição todo-o-terreno
nos EUA, tendo equipado com os seus
pneus todo-o-terreno GEOLANDAR as mais
de trinta equipas participantes. O The King
of the Hammers, que funciona como abertura
do tour de competição anual da Série
Nacional Ultra 4, combina corridas no deserto
e rock crawling e é considerada uma
das competições todo-o-terreno mais duras
do mundo. A Yokohama Rubber participou
em todas as corridas da categoria de quatro
rodas que decorreram durante o evento
semanal. Todos os carros receberam pneus
GEOLANDAR M/T G003 com especificações
de produção para o mercado de pneus de
substituição.
Os pneus GEOLANDAR M/T G003 oferecem
um rendimento superior em toda a gama
de superfícies todo-o-terreno durante uma
vida útil excecionalmente longa. Além do
mais, este pneu apresenta um design robusto
e agressivo, que melhora a sensação
de condução todo-o-terreno. Os pneus
GEOLANDAR da YOKOHAMA têm levado o
seu superior rendimento todo-o-terreno a
muitas competições ao longo dos anos, incluindo
à conquista do campeonato geral
do Asia Cross Country Rally 2022, o maior
rally cross-country da Ásia. ♦
Características
GEOLANDAR M/T G003
l Excelente tração fora de estrada
l Resistência ao desgaste com
rendimento anticorte e antirrasgões
l Pneu confortável fora de estrada
l Bom rendimento ao quilómetro
l Design amplo da banda de rodagem com
desenho agressivo em bloco simétrico
l Design atrativo do flanco ao longo da
extensão da banda de rodagem
l Composto de alta densidade com
nova mistura de polímero triplo
l O design atrativo do flanco estende-se desde
a banda de rodagem, potenciando a tração em
lama e melhorando o rendimento anticorte
l Uma cobertura integral de Nylon evita
danos na zona da banda de rodagem.
GEOLANDAR X MT G005
GEOLANDAR CV G058
GEOLANDAR M/T G003
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Equipamento Mercado do mês
Ravaglioli RAV3D2.0WALL
Solução High-tech
A Ravaglioli apresenta novo equipamento de alinhamento de direções,
o RAV3D2.0WALL da série AllOnWall. É um alinhador de direções concebido para
oficinas que procurem um equipamento funcional, com uma estética moderna
O
RAV3D2.0WALL é o novo alinhador
de direções da Ravaglioli
que dispõe de um tablet, o qual
inclui tudo o que é necessário
para efetuar as operações de alinhamento.
As operações de alinhamento de rodas são
realizadas com o máximo de flexibilidade
e sem espaço ocupado por uma consola,
uma torre de transferência ou um PC. Totalmente
sem fios, os sensores comunicam
via Bluetooth. Possui cabeças de medição
3D atualizadas com resolução HQ.
O equipamento pode ser colocado num conveniente
painel montado na parede, libertando
desta forma espaços úteis na oficina.
Todas as atividades de alinhamento podem
ser controladas a partir de um tablet portátil
extremamente leve em peso embora com um
design robusto que o operador pode transportar
com ele ou colocar sobre o elevador
durante o alinhamento, graças aos ímanes.
O sistema de acoplamento previne danos em
caso de obstáculos e um separador especial
de borracha auxilia a inserção e remoção
de baterias na medição. Os alvos 3D insta-
lados sobre os grampos são extremamente
leves e livres de manutenção. Graças aos
alvos 3D, combinados com os grampos de
suporte de 3 e 4 pontos, o procedimento de
compensação pode ser saltado para acele-
rar a atividade do operador e maximizar a
eficiência da oficina. Dispõe de dois tipos
de pinças, equipadas com um sistema de
movimento rápido e garras de ABS, sem
contacto de metal sobre metal. Os quatro
apoios de pinças também podem ser fixados
ao elevador de colunas para os ter perto das
rodas dos veículos. Com esta solução a Ravaglioli
oferece total liberdade e flexibilidade
de movimentos ao profissional, sem ter de
sobrecarregar a oficina com equipamentos
volumosos.
Cada elemento que forma o alinhador de
rodas foi posicionado no painel por forma
a ser o mais prático possível. Detalhes de
estilo, tais como os gráficos do tapete de
borracha da caixa da cabeça de medição
3D e o logótipo Ravaglioli retroiluminado
com LED pretendem tornar o conjunto ainda
mais moderno e mais fresco.
O RAV3D2.0WALL está disponível em duas
versões:
l Versão grande com braçadeiras de 3 pontos.
l Versão leve combinável com braçadeiras
de 3 ou 4 pontos. ♦
O Ravaglioli RAV3D2.0WALL da série AllOnWall permite
à oficina ter tudo o que é necessário para um alinhamento de
direções rápido e eficaz, sem ocupar muito espaço, podendo
ser colocado num conveniente painel montado na parede
06 | Revista dos Pneus | Março 2023

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Destaque

Gestão integrada de pneus para frotas
Poupar
nos custos
e otimizar
a eficiência
No desafiante ambiente atual, as frotas
procuram, agora mais do que nunca, formas
de levar a cabo as suas operações de forma
mais eficiente, e de melhorar a satisfação do
cliente minimizando o tempo de inatividade dos
camiões, reduzindo a sua pegada de carbono e
gerindo os custos globais
Neste momento as três grandes prioridades das frotas são: eficiência de
custos, conveniência e sustentabilidade. Depois há outra questão cada
vez mais equacionada pelos gestores de frota que é a utilização de
diversos prestadores de serviços, pelo que se tem evoluído para uma
solução integrada para todas as necessidades. Desta forma, as marcas premium
de pneus pesados tornam-se fornecedores de pneus que garantem segurança,
fiabilidade e acompanhamento permanente das frotas. As modernas soluções de
gestão integrada de pneus para frotas permitem aos operadores manterem-se
ágeis e tomarem decisões informadas, para aumentar o tempo de atividade do
veículo, promover uma condução mais económica, prolongar a vida útil dos pneus
e dos ativos, reduzir as emissões e melhorar a gestão da prestação do serviço ao
cliente, com base num conjunto de dados integrados de pneus e frotas, traduzido
em informação processável.
A oferta integrada de gestão de pneus conduz a eficiência operacional dos frotistas
para um novo nível, em termos de:
- Flexibilidade: os clientes selecionam um pacote de serviços e soluções de acordo
com as suas necessidades.
- Simplificação: um hardware comum e um painel integrado proporcionam acesso
aos dados de gestão de pneus, veículos e carga, permitindo uma maior integração
dos sistemas independentes da marca, já utilizados nas operações diárias.
- Poupanças de tempo: tomada de decisões baseada em factos e conhecimentos
práticos, para evitar o tempo de inatividade e planificar a manutenção proactiva.
Configuração abrangente reduz o tempo de instalação.
- Experiência do cliente: as soluções integradas de gestão de pneus das marcas
premium disponibilizam assistência especializada em estrada e às frotas, através
de uma sólida rede de serviços pan-europeia.
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Destaque
Os frotistas atravessam uma transformação
sem precedentes, com nova legislação, novos usos
e comportamentos, e a crescente digitalização
das atividades
OPERAÇÕES DAS FROTAS MAIS EXIGENTES
A enorme mais valia dos sistemas de telemática
leva a que se potencie a manutenção
preventiva, diminuindo drasticamente
a manutenção corretiva e as paragens não-
-programadas. O facto de os pneus rolarem
com a pressão recomendada, é uma enorme
mais valia para a frota. Para além de prolongar
a vida útil do pneu em termos de quilometragem,
tem um impacto direto no consumo de
combustível e na segurança. Para além disso
tem também a vantagem de preservar a carcaça
e a recauchutabilidade do pneu, promovendo
uma operação ambientalmente responsável.
Hoje em dia, com a situação sócio
económica que o mercado nos apresenta, e
com uma concorrência cada vez mais atenta,
os maiores desafios prendem-se com o controlo
de custos e a disponibilidade da frota. Se
pensarmos que uma rubrica como os pneus
que apenas representa 2% de uma estrutura
de custos de uma empresa de transportes,
mas tem um elevadíssimo impacto em cerca
de 27% dos custos totais, podemos ter uma
ideia do quão desafiante pode ser esta atividade.
Daí ser importante que as frotas se
suportem em parceiros que as possam ajudar
a reduzir esses custos.
pacto positivo nas emissões totais de CO 2
dos veículos. Por exemplo, uma frota de 100
camiões pode reduzir as suas emissões em
4% e o TCO em 40 000 € por ano, mediante a
poupança de combustível através do uso de
pneus de baixa resistência ao rolamento. As
soluções integradas proporcionam às frotas
e aos distribuidores de pneus que gerem a
frota uma visão geral completa, que inclui
todos os veículos, a sua localização, a política
de pneus aplicada e os termos acordados,
assim como a garantia. Os dados recolhidos
são transmitidos de forma instantânea
e o cliente frotista pode ver virtualmente o
estado dos pneus, a razão para a substituição
e a lista do trabalho realizado pelo ser
parceiro de assistência. Recolher dados de
pneus manualmente, em papel, é simplesmente
impensável nos tempos que correm.
Agora, com o auxílio de um chip RFID no pneu,
os operadores podem identificar cada pneu
com base nos dados diretos do fabricante.
Com um simples scan do código de barras,
o técnico regista todos os dados chave dos
pneus diretamente da base de dados de fabrico,
incluindo o nome do pneu, o código
do produto, a medida e o tipo, a profundidade
original da banda de rolamento e a política
de manutenção acordada pelo cliente.
DESAFIOS FUTUROS
Os desafios que enfrentam os gestores de
frotas de transporte são inúmeros, nomeadamente:
as reduzidas margens operacionais,
MOBILIDADE MAIS ECOLÓGICA
O apoio a uma mobilidade mais ecológica,
a tecnologia de monitorização inteligente e
os pneus de baixa resistência ao rolamento
esforçam-se por contribuir para ter um imos
custos de manutenção, o controlo dos custos
de combustível, a segurança e a redução
de acidentes, a disponibilidade de veículos
para maximizar a carga, a otimização operativa
e de faturação, as entregas atempadas e
a otimização de rotas, a disponibilidade de
motoristas e a sua qualificação e as normas
ambientais. Os serviços avançados de gestão
de frotas foram concebidos para responder
a estas necessidades. Não só disponibilizam
as ferramentas necessárias para melhorar a
eficiência da frota no dia a dia e para gerar
conhecimentos que podem transformar a
performance e a eficácia operativa; como
também apoiam pessoalmente os clientes
através de especialistas em gestão de frotas,
para criar soluções à medida das suas necessidades.
Um sistema de gestão integrada de
pneus vai permitir a um gestor de frota agilizar
o processo de planificação com o acesso
imediato e ordenado a toda a informação.
Graças a isso, pode planificar e criar as suas
rotas de um modo eficiente, com base na localização
dos seus veículos, na capacidade
de carga, nos destinos, nas horas de condução
e nas licenças de motoristas e veículos.
Também poderá evitar falhas e avarias inesperadas,
gastos por inatividade e manter o
calendário de manutenção.
De igual modo, facilitam a supervisão e a
capacidade de reação, com uma visibilidade
total da frota em tempo real, para reagir perante
qualquer imprevisto de forma imediata.
As ferramentas também permitem
10 | Revista dos Pneus | Março 2023

Gestão integrada de pneus para frotas
proporcionar aos motoristas a capacidade
de enviar informação correta sobre o estado
das suas viagens em tempo real com
um simples clique, enviar-lhes as rotas recomendadas
de modo rápido e simples e
envolvê-los na melhoria da sua condução. A
análise da condução permite reduzir custos
de combustível e os relatórios históricos permitem
analisar e entender profundamente
o funcionamento de uma frota, por forma a
otimizar processos internos e a planificação.
TELEMÁTICA DIGITAL
ASSOCIADA AOS PNEUS
A telemática digital associada aos pneus
pesados tem evoluído muito e trazido vantagens
competitivas para os operadores de
frotas, assim como a conectividade entre
veículos e infraestruturas, que é já uma realidade
e será ainda mais num futuro próximo.
ção dos sistemas de monitorização, também
será possível saber, em tempo real, a profundidade
do piso de cada pneu.
De referir ainda que já existem sistemas capazes
de repor a pressão dos pneus em andamento,
embora no mercado europeu não
tenham grande expressão. São utilizados
maioritariamente em zonas geográficas mais
remotas e com total ausência de parceiros
de assistência na estrada. Estes sistemas são
ainda tecnicamente complexos e com algumas
desvantagens económicas ao nível da
sua instalação e impacto no consumo de
combustível da viatura, pelo que dificilmente
se conseguem implementar em mercados
mais evoluídos como o Europeu.
DADOS DE MOBILIDADE SÃO
A CHAVE DO NEGÓCIO
A interpretação dos dados de mobilidade
A interpretação dos dados de mobilidade ajuda
os frotistas a serem capazes de tomar decisões
consensuais, a serem mais eficientes nas suas operações
e a controlarem as emissões de CO 2
A primeira vantagem da telemática digital
associada ao pneu é o aumento da segurança.
Poder controlar as temperaturas e as
pressões, e evitar rebentamentos em circulação,
favorece a segurança dos motoristas,
dos veículos e das cargas. Outras vantagens
diretas são a redução das emissões e o controlo
do gasto de combustível, ao reduzir-se
o risco de um veículo circular com uma pressão
inadequada, que aumente o gasto de
combustível. Mas existem mais benefícios,
como a redução dos custos que provocam
as paragens não programadas dos veículos,
a redução dos custos das substituições
desnecessárias de pneus com vida útil, ou
a importantíssima redução do custo do seguro,
ao ter menos incidentes em estrada.
O controle “online” dos pneus, permitindo
saber as pressões, temperaturas e nalguns
casos, a vida remanescente dos pneus mediante
a verificação dos sulcos da banda de
rodagem, converteu-se num aliado das frotas
que otimizam ao máximo o rendimento
dos pneus, graças a uma manutenção preventiva
e corretiva imediatas, que permitem
alargar a vida útil dos pneus, minimizando
as incidências em estrada. Através da telemática
digital, os dados recolhidos sobre
a pressão e a temperatura dos pneus são
enviados em tempo real para uma nuvem
usando uma unidade telemática central.
Além disso, o sistema transmite a localização
do veículo por GPS e regista o horário
de funcionamento dos pneus. Deste modo
o gestor de frota tem a sua missão facilitada,
com uma visão geral mais rápida e confortável
das condições dos veículos, independentemente
da sua localização. Estas tecnologias,
como por exemplo o sistema TPMS e os sistemas
de geolocalização têm sido decisivas
para o processo de manutenção preventiva
e otimização dos equipamentos de desgaste,
como é o caso dos pneus. Em consequência,
esta monotorização mais cuidada também
irá permitir uma redução substancial dos
custos operacionais das frotas.
Graças ao desenvolvimento das soluções
de telemática digital associadas à utilização
dos pneus é possível antecipar e corrigir todas
as deficiências que possam levar a uma
situação de imobilização forçada da viatura.
Tudo isto com redução efetiva e comprovada
nos custos de operação das frotas, nomeadamente
ao nível da redução de consumos
de combustível, aumento das performances
quilométricas e redução dos tempos de
imobilização para manutenção dos veículos.
Com as soluções digitais já implementadas
e integradas nos sistemas atuais é possível
monitorizar em tempo real a pressão e temperatura
de funcionamento dos pneus de
uma viatura. Muito em breve, com a integra-
e a sua transformação ajuda os frotistas a
serem capazes de tomar decisões consensuais,
a serem mais eficientes nas suas operações,
a reduzirem custos e a controlarem
as emissões de CO 2. Permite ainda fornecer
aos gestores de frotas os dados necessários
para criar planos de transição para frotas
verdes, planos de redução de CO 2, otimização
de rotas e recursos, melhorando, em última
análise, a capacidade operacional dos
seus negócios. Os microchips RFID instalados
nos pneus permitem a sua localização e
serviços associados, facilitando o registo do
desempenho quilométrico ao longo da vida
útil da carcaça, a rastreabilidade das operações
de manutenção e recauchutado, bem
como a identificação rápida e fácil do pneu.
Acima de tudo, permitem associar um pneu
ao veículo que o monta, e fazer o respetivo
tracking. Também permitem a otimização
de stocks, uma vez que facilita o inventário
para a gestão de armazéns. Este é mais um
passo, em que as frotas economizam tempo
e aumentam a produtividade graças à rastreabilidade
digital e direta dos pneus, o que
contribui para a gestão eficiente da manutenção
da frota. A telemática digital associada
ao pneu, também permite que se faça uma
manutenção preditiva em vez de reativa, ou
seja, permite antecipar e corrigir situações
de pressões erradas, que levariam a uma
menor performance do pneu, e no limite, a
situações de rebentamentos. u
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Destaque
As soluções das marcas
Os mais recentes sistemas de gestão integrada de pneus desenvolvidos pelas marcas premium
levam o processo de inspeção da frota para o nível seguinte, proporcionando uma completa
automatização, desde o registo de pneus ao registo da profundidade restante da banda de
rolamento e à pressão dos pneus, passando pelo planeamento dos passos seguintes em termos
do processo de manutenção e gestão de pneus
Bridgestone
Como empresa de soluções sustentáveis e parceiro
líder para as frotas, a Bridgestone tem um forte
compromisso em tornar os negócios mais eficientes
e sustentáveis através do seu portfólio de
pneus premium, tecnologias centradas em pneus
e soluções avançadas de mobilidade como é o
caso da Webfleet. Neste caso, destaca-se a solução
Fleetcare que é personalizável às necessidades
únicas de cada frota e visa reduzir o custo total
de propriedade, aumentar a satisfação do cliente,
poupar tempo, apoiar a conformidade, maximizar a
segurança e proteção e melhorar a sustentabilidade.
A Fleetcare é uma solução modular, pelo que as
frotas podem contractar os módulos segundo as
suas necessidades. A valorização da mesma estará
relacionada com os módulos contratados.
A Fleetcare está alinhada com o Compromisso
Bridgestone E8 que consiste em oito áreas de foco
– Energia, Ecologia, Eficiência, Extensão, Econo-
mia, Emoção, Facilidade (Ease) e Capacitação (Empowerment)
– que guiam as prioridades estratégicas,
a tomada de decisões e as ações da
Bridgestone em todas as áreas do negócio. Através
de soluções inovadoras como a Fleetcare, a Bridgestone
mostra a sua capacidade como o parceiro
certo para ajudar as frotas a lidar de forma eficaz
com as suas operações. Com esta solução proporciona
benefícios comerciais únicos através de IoT
e de serviços e conhecimentos orientados para os
dados, ao mesmo tempo que simplifica todo o processo
através de um único acordo e entregue por
um único parceiro. Graças à utilização de dados
combinados sobre pneus e veículos, a Fleetcare
fornece soluções de manutenção mais inteligentes
e preditivas, resultando num desempenho otimizado
e numa maior comodidade.
Com a Fleetcare, a Bridgestone assegura o bom
estado dos bens das empresas de frotas e fornece
o apoio de que necessitam para cumprir os regulamentos
de tráfego e transporte, contando com
um cuidado preventivo dos pneus, monitorização
24 horas por dia, 7 dias por semana e diagnóstico
de veículos em tempo real, sem esquecer a otimização
de rotas, condução ecológica, entre outros.
A solução Fleetcare fornece vários dados em tempo
real sobre o estado dos pneus, designadamente
a pressão, quilometragem e temperatura dos
pneus. A Bridgestone conta ainda com um Departamento
Técnico, que presta um serviço de apoio
técnico às frotas, com inspeções de frota, aconselhamento
técnico e de produto, formação e resolução
de eventuais problemas técnicos.
Relativamente ao acompanhamento disponibilizado
pela marca aos frotistas, Alejandro Jimenez -
Solution Business Manager South West Region da
Bridgestone, diz que “é personalizável de acordo
com as necessidades de cada cliente, pelo que por
exemplo auditamos tanto as montagens de pneus
novos e recauchutados, o estado dos pneus durante
o uso, como também o nível de serviço efetuado
pelos nossos agentes na prestação destes contratos,
pois desta forma poderemos servir bem as
frotas. É de destacar também que em Portugal
acompanhamos os veículos de outros países e que
operam em Portugal, aos quais damos o nosso
apoio através das nossas plataformas digitais”. A
telemática digital associada ao pneu tem evoluído
muito e é essencial para melhorar o desempenho
das frotas e tirar partido de um mundo cada vez
mais conectado. No caso da Webfleet, a Bridgestone
conta com soluções inovadoras como:
l Webfleet TPMS - Verifica a pressão e temperatura
dos pneus em tempo real. Isto ajuda a reduzir
os custos de funcionamento, melhorar a segurança
rodoviária e reduzir o impacto sobre o
ambiente.
l Webfleet Video - Combina imagens de câmaras
de vídeo com dados de condução para dar o contexto
completo dos incidentes rodoviários em tempo
real. A tecnologia da IA identifica automaticamente
comportamentos de risco e notifica o
condutor, ajudando-o a evitar situações perigosas.
l Webfleet Tachograph Manager – Apresenta-se
A enorme mais valia dos sistemas de telemática
leva a que se potencie a manutenção preventiva,
diminuindo drasticamente a manutenção corretiva
e as paragens não-programadas
12 | Revista dos Pneus | Março 2023

Gestão integrada de pneus para frotas
como a solução tudo-em-um fiável para descarregar,
analisar e arquivar os dados tacográficos.
l Webfleet Vehicle Check – Utilizado para digitalizar
as inspeções diárias dos condutores ao longo
do dia. A aplicação móvel minimiza a burocracia e
racionaliza o processo de conformidade, o que significa
que pode agir rapidamente para resolver
defeitos do veículo para condições de funcionamento
mais seguras.
l Webfleet Work App - Ajuda os condutores a gerir
as tarefas diárias e a aceder à melhor navegação
da sua classe.
GAMA VERSÁTIL
A Bridgestone conta com uma gama versátil de
pneus para camiões de frota e da qual podemos
destacar o Bridgestone Ecopia H002 que permite
às frotas de longo curso reduzir o custo total de
propriedade e continuar mesmo em condições
meteorológicas difíceis através da melhor eficiência
de combustível e tração em piso molhado, ao
mesmo tempo que reduz as emissões de CO 2 e
oferece um excelente desempenho durante todo o
ano. De salientar também o Bridgestone Duravis
R002, concebido para ajudar as frotas a reduzir os
seus custos operacionais, reduzindo significativamente
o custo por quilómetro através de um desempenho
de desgaste excecional e de uma eficiência
de combustível otimizada. Sem esquecer
que também nos pneus recauchutados, através da
Bandag enquanto líder mundial em soluções de
recauchutagem, o Bandag Regionals 002 é o produto-chave
para quem pretende pneus sem compromisso
que oferecem um melhor desempenho
em termos de desgaste, custo por quilómetro minimizado,
eficiência de combustível otimizada e
segurança durante todo o ano. ✱
As modernas soluções de gestão integrada de pneus
para frotas permitem aos operadores manterem-se ágeis
e tomarem decisões informadas, para aumentar o tempo
de atividade do veículo
Continental
A Continental oferece soluções integradas para as
frotas, que englobam ferramentas de gestão, monitorização
e controlo, personalizadas em função dos
requisitos específicos de cada cliente. A solução é
implementada de acordo com o perfil da frota, sejam
elas “Stand Alone”, através do ContiPressure-
Check ou “Live” com o ContiYardReader e o Conti-
Connect 2.0. No ContiPressureCheck, a solução é
instalada no próprio veículo e o gestor da frota poderá
aceder as informações em tempo real, independentemente
do local onde o veículo se encontre.
Com o Yard Reader, a leitura dos sensores TPMS
ocorre através de uma antena instalada no parque
da frota ou noutro local definido. Desta forma, os
dados são atualizados sempre que o veículo regresse
à base da empresa. O ContiConnect 2.0 estará
disponível durante o 1º trimestre de 2023. Atualmente,
estas soluções permitem monitorizar a pressão
e a temperatura dos pneus, sendo este um aspeto
altamente relevante na deteção de problemas
mecânicos na viatura. Com a 2ª geração do sensor,
será possível acompanhar também em tempo real a
quilometragem e o nível de bateria do sensor.
A Continental possui um departamento de Fleet Solutions,
onde além de um suporte técnico e comercial
aos clientes, oferece um serviço de consultoria
que lhes permite obter o mais baixo custo de exploração.
Ao mesmo tempo disponibiliza um nível de
serviço de excelência através da sua rede de parceiros
Conti360º. O apoio da Continental Pneus Portugal
e da sua rede de agentes 360º é especialmente
relevante em situações de paragem de
emergência, onde são disponibilizadas unidades
móveis que permitem deslocações até ao local onde
foi identificado o problema. Nesta rede existem parceiros
capazes de executar com total segurança
todas as intervenções nas próprias instalações das
frotas, minimizando, assim, os tempos de paragem.
A rede Conti360° disponibiliza um serviço completo
para frotas de camiões em toda a Europa. Presente
em 25 países, com mais de 7.000 parceiros, os serviços
estão disponíveis em importantes mercados e
rotas de transporte europeus, garantindo a máxima
segurança e maior eficiência da frota.
No que diz respeito ao acompanhamento prestado
aos clientes frotistas, Filipe Lima - Responsável
Fleet Solutions da Continental Pneus Portugal diz
que o processo “inicia-se com a análise da operação,
que nos permite adaptar a oferta à especificidade
de cada cliente, tanto ao nível de produto,
como de serviço e suporte de gestão. Após isto, é
feito o acompanhamento periódico da frota através
de inspeções de frota regulares, monitorização de
diversos parâmetros que impactam na atividade
(como os consumos de combustível, por exemplo)
e a constante adaptação da solução aos diversos
desafios que se colocam”.
A Continental promove o LODC (Lowest Overall
Driving Cost), quer isto dizer que promove, em
conjunto com o cliente, soluções que levem a frota
a ter o mais baixo custo de exploração possível.
Isto consegue-se através de pneus de topo,
adaptados a cada tipologia de serviço, mas também
através de pneus recauchutados (ContiRE e
ContiTread) e do produto não-pneu (Soluções Digitais).
As Digital Solutions têm diversas modalidades,
que podem englobar um fee-mensal no caso
das variantes “Live” ou de pagamento único no
caso das versões “Stand-Alone”.
PORTFOLIO ABRANGE DIFERENTES GAMAS
O portfolio de produtos Continental para equipar
camiões de frota abrange diferentes gamas, para
os mais diversos segmentos e tipos de transporte.
Para o transporte de mercadorias, a solução mais
equilibrada e com um excelente compromisso entre
quilometragem e consumo de combustível é a
linha Hybrid, com os novos CHS5 para a direção e
CHD5 para a tração, bem como o produto líder para
os eixos de reboque, o Conti Hybrid HT3. Para o
transporte de passageiros, dispõe de produtos específicos
para essa utilização como o ContiUrban
ou ContiCoach. No caso de aplicações Mistas e
Fora de Estrada, oferece a linha ContiCrossTrac
HS3 e HD3, quer seja para a direção ou tração respetivamente.
✱
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Reportagem Destaque
Goodyear
Goodyear apresenta a sua proposta de valor personalizável
Goodyear Total Mobility, que disponibiliza
informação completa sobre a gestão e a monitorização
dos pneus, da montagem dos pneus
corretos por tipo de operação, à planificação da
manutenção proactiva e à recauchutagem. A inovadora
oferta inclui o sistema de monitorização da
pressão de pneus da Goodyear, com algoritmo patenteado
G-Predict, que fornece alertas proactivos
em tempo real e previne até 90% das avarias relacionadas
com pneus. As frotas beneficiarão em
termos de um serviço mais rápido, de informação
precisa sobre a quilometragem dos pneus, que
evita uma mudança prematura dos mesmos, e da
manutenção do trailer. As empresas de aluguer de
camiões e trailers podem proporcionar uma maior
transparência vinculada à utilização precisa do
trailer e dos pneus por parte do cliente final.
A Goodyear lançou uma versão avançada da sua
ferramenta de inspeção de frotas automatizada
eJob. Esta aplicação inteligente automatiza e
agiliza todo o processo de inspeção de frotas de
camiões e autocarros, do registo à manutenção,
passando pela assistência em estrada, pela recauchutagem
e pela garantia para os fornecedores de
serviços Na perspetiva da frota, o eJob oferece
absoluta transparência de toda a manutenção e
das inspeções da frota realizadas, visíveis em segundos
após a realização do trabalho, em qualquer
ponto da Europa. A aplicação inteligente é compatível
com as Goodyear FleetOnlineSolutions (FOS),
um dos principais sistemas de gestão de pneus
para frotas do mercado. Esta plataforma avançada
proporciona às frotas e aos distribuidores de pneus
que gerem a frota uma visão geral completa, que
inclui todos os veículos, a sua localização, a política
de pneus aplicada e os termos acordados, assim
como a garantia.
A verificação de uma frota de cinquenta veículos
pode demorar facilmente até vinte horas. A mais
recente versão do eJob leva o processo de inspeção
da frota para o nível seguinte, proporcionando
uma completa automatização, desde o registo de
pneus ao registo da profundidade restante da banda
de rolamento e à pressão dos pneus, passando
pelo planeamento dos passos seguintes em termos
do processo de manutenção e gestão de
pneus. A mais recente atualização do eJob da Goodyear
está totalmente em linha com as mais recentes
tendências da indústria, em que camiões e
peças estão cada vez mais conectados. O apoio de
uma rápida e automatizada recolha de dados é
fundamental nesta matéria.
RAPIDEZ E TOTAL TRANSPARÊNCIA
SÃO DECISIVOS
A aplicação pode ser instalada em dispositivos Android
(OS 7 e superior), e permite aos técnicos de
pneus registar e transmitir dados de pneus, bem
como enviar imagens ao cliente final a partir de
qualquer ponto da Europa. Todos os dados são
transmitidos de forma instantânea através das
Goodyear FleetOnlineSolutions, e oferecem aos
operadores de camiões total transparência acerca
da gestão de pneus proporcionada. O cliente frotista
pode ver virtualmente o estado dos pneus, a
razão para a substituição e a lista do trabalho realizado
pelo ser parceiro de assistência.
“Para trabalhar de forma profissional, são necessárias
as melhores ferramentas. Para nós, uma
verificação profissional da frota implica as FleetOnlineSolutions
e o eJob. Recolher dados de
pneus manualmente, em papel, é simplesmente
impensável para nós hoje em dia. Com o auxílio de
um chip RFID no pneu, podemos identificar cada
pneu com base nos dados diretos do fabricante.”,
refere a Goodyear. Através da avançada aplicação
eJob, todas as medidas de profundidade da banda
de rolamento e de pressão de ar por posição de
roda são carregadas automaticamente via Bluetooth
nas FleetOnlineSolutions, oferecendo total
transparência e dados exatos aos clientes de frotas.
Com um simples scan do código de barras, o
técnico regista todos os dados chave dos pneus
diretamente da base de dados de fabrico, incluindo
o nome do pneu, o código do produto, a medida e
o tipo, a profundidade original da banda de rolamento
e a política de manutenção acordada pelo
cliente. As novas caraterísticas do eJob incluem,
ainda, a gestão dos pneus do cliente em armazém,
assim como os trabalhos completados e sincronizados.
O eJob está disponível para fornecedores
de serviços, em vários idiomas, e é parte integrante
da Goodyear Total Mobility. Conhecida como
uma oferta única totalmente personalizável, para
satisfazer as necessidades das empresas de
transporte locais e de longo curso.
GOODYEAR E ZF ALIADAS NA
GESTÃO DE PNEUS E DE FROTAS
A Goodyear revela ter assinado um acordo de longo
prazo com a ZF, empresa de tecnologia global
que fornece sistemas para automóveis de passageiros,
veículos industriais e tecnologia industrial.
A colaboração estratégica juntará as capacidades
da Goodyear Total Mobility e das soluções de gestão
de frotas (FMS) da marca Transics, da ZF. O
conjunto formado pelos pneus de alta performance
e por soluções interoperáveis de gestão de frotas
e de pneus baseadas em dados oferecerá às empresas
de transporte uma solução integral, que
permitirá operações mais eficientes e sustentáveis.
A proposta de valor personalizável única, oferecida
pela Goodyear e pela ZF, facilitará ainda
mais o processo de transformação digital para frotas
e fabricantes de equipamento de origem, ao
conectar múltiplos fluxos de dados a partir de um
hardware telemático comum. ✱
Hoje em dia, com a situação sócio económica que o mercado
nos apresenta, os maiores desafios prendem-se com
o controlo de custos e a disponibilidade da frota
14 | Revista dos Pneus | Março 2023

Gestão integrada de pneus para frotas
Michelin
A Michelin oferece uma abordagem integral da mobilidade
conectada através de uma gama de serviços
e soluções. Permite aos clientes beneficiarem
de toda a experiência da Michelin e das ofertas do
Grupo, dos seus serviços conectados e da inteligência
de mobilidade, para aproveitar os dados dos veículos.
“Estes dados proporcionam-nos soluções e
recomendações que permitem aos nossos clientes
tomar decisões, fazer com que o seu negócio seja
mais sustentável, ou identificar oportunidades de
desenvolvimento. Deste modo, através de uma solução
externa, o profissional pode centrar-se na sua
atividade, deixando a gestão do pneu, e de tudo o
que o rodeia, em mãos de profissionais”, refere Daniel
de Pedro Iñigo, responsável de comunicação da
Michelin Portugal Espanha.
As soluções da Michelin permitem ao gestor de frota
conhecer, a todo o momento, o estado de todos
os pneus da frota, e a sua quilometragem, para saber
que pneus necessitam de manutenção, ou não,
reduzindo os custos e as mudanças de pneu ineficientes.
Este controlo é realizado mediante uma verificação
do estado do pneu antes de cada viagem,
e um controlo, em tempo real, durante a viagem, do
estado da pressão e da temperatura do pneu.
O estado e o desgaste do pneu são verificados antes
de cada viagem. Em estrada, em tempo real, a
solução recolhe dados de acompanhamento da
pressão e da temperatura do pneu. O gestor pode
comprovar facilmente, a partir do seu posto de trabalho,
e em direto, o estado de qualquer pneu, de
qualquer veículo, da frota. Um sistema automático
de avisos alerta o gestor caso uma medição de
pressão ou de temperatura supere os valores pré-
-estabelecidos. “Este serviço permite aos nossos
clientes atuarem de forma preventiva na base, e
praticamente eliminarem o risco de rebentamento
em estrada, e de acidente por esta causa, assim
como evitarem os custos de ter um veículo parado.
No futuro, poderemos oferecer um pneu completamente
conectado, que ofereça, em tempo real, dados
do seu estado, do desgaste, e uma projeção da
sua vida útil”, acrescenta Pedro Iñigo.
APOIO CONTINUADO POR ESPECIALISTAS
Recolher milhares de dados dos veículos não é
suficiente, o benefício real está em analisar, e saber
o que fazer com esses dados. Por isso, o serviço
da Michelin Connected Fleet diferencia-se
por oferecer, juntamente com a conexão e a monitorização
dos veículos e pneus, o apoio continuado
dos especialistas em análise de dados,
que trabalham lado a lado com o cliente para criar
planos de ação, graças às informações extraídas
das suas frotas. Através de reuniões periódicas, e
disponíveis em qualquer momento, oferecem três
serviços: análise de todos os dados recolhidos
pelos veículos, gerando um Smart Report mensal,
que ajuda a encontrar caminhos para a melhoria
da produtividade; escuta do cliente, e dos seus
requisitos operacionais, algo realmente importante
para adaptar, e continuar a melhorar, as soluções
às suas necessidades; e resolução de
qualquer dúvida e consulta sobre o estado da sua
frota de que o cliente necessite.
O grupo Michelin adapta-se à opção mais adequada
para cada cliente, oferecendo diferentes modalidades
em função dos seus interesses. “A nossa
rede de assessores profissionais ajuda a gerir a
frota, e audita a correta manutenção do veículo,
em cooperação com uma extensa e profissional
rede de “service provider”. Os clientes das nossas
soluções de gestão da Michelin Connected Fleet
contam com o apoio continuado de especialistas
em análise de dados, que ajudam a tirar o máximo
partido dos dados captados dos pneumáticos, e a
tomar decisões para reduzir custos de manutenção
e prolongar a vida dos pneus. Segundo o nosso
compromisso, oferecemos revisões trimestrais
por veículo, independentemente do território europeu
onde o camião desempenhe a atividade”, sublinha
Pedro Iñigo.
A Michelin trabalha para oferecer ao cliente a tranquilidade
de rodar sempre seguro, disponibilizando
serviços para todas as necessidades que possa
ter referentes ao pneu. “Adicionalmente, aos nossos
clientes da solução da Michelin Connected
Fleet, cobrimos três grandes necessidades: reduzir
os custos, melhorar a segurança e os hábitos dos
motoristas, e aumentar a produtividade. Respondemos
a essas três necessidades com a geolocalização
dos veículos, a monitorização da condução,
o sistema de ajuda à condução em cabina, e a
análise dos dados proporcionados pelos veículos.
Com a monitorização dos pneus, estas três necessidades
são ainda mais beneficiadas”, assegura
Pedro Iñigo.
GANHOS EM PERFORMANCE
E SEGURANÇA
A nossa gama Michelin X-Line foi desenvolvida
para permitir aos transportadores ganharem em
performance e segurança, contribuindo para a redução
dos custos de exploração das empresas.
Trata-se de pneus que se destacam por três características
principais. Em primeiro lugar, a sua robustez
e a sua duração, graças à aplicação de inovações
e tecnologias patenteadas pela Michelin.
Também pela rentabilidade que oferecem ao
transportador, com uma elevada performance quilométrica
e uma baixa resistência ao rolamento. A
certificação 3PMSF e a marcação M+S garantem
um elevado nível de aderência em qualquer condição
climatérica, proporcionando a máxima aderência
durante todo o ano. Para mais, ao abrigo da
estratégia “Tudo Sustentável” do Grupo, são pneus
reesculturáveis e recauchutáveis através do processo
Michelin Remix, o que permite otimizar os
custos das empresas, e minimizar o impacto sobre
o meio ambiente.
SUPERAR OS DESAFIOS
Neste momento, os frotistas enfrentam vários desafios
importantes, como são o custo do combustível,
a escassez de motoristas, os problemas globais na
cadeia de fornecimento, a adaptação às zonas de
baixas emissões das cidades, ou a transição para a
mobilidade sustentável. Mas também existem outros
problemas não menos importantes, como a segurança
rodoviária, o cumprimento das normas, a
segurança das cargas frágeis e perecíveis, ou a proteção
contra os roubos. A Michelin está consciente
de todos los problemas que afetam as frotas. Por
isso, procura, com os seus serviços e soluções de
gestão dos pneus, dar às frotas a tranquilidade suficiente
para que possam centrar os seus esforços
em superar os restantes desafios. ✱
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Mercado
Marcas premium
conquistam mercado
O estudo anual da GfK referente ao mercado nacional do comércio de pneus
em Portugal revela a importância que as marcas premium continuam a ter
nas vendas totais, com uma quota de 43.7%, comparativamente às marcas
medium com 21,6%, budget com 25,6% e marcas próprias com apenas 4,4%
A
evolução das marcas premium
é ainda mais notória quando
analisamos o seu valor, que representa
56,5% do total do mercado.
As marcas medium representam 19,5%,
as budget 18,2% e as marcas próprias 2,9%.
Comparativamente a 2021, o segmento premium
desceu ligeiramente em 2022 (45,5%
vs 43,7%), mas continua a ser o mais vendido.
O segmento medium aumentou em relação
a 2021 (19,7% vs 21,6%) e o budget desceu
também ligeiramente (26,5% vs 25,6%).
Relativamente aos instaladores, os
especialistas de pneus continuam a ser os
preferidos dos condutores, com 75,8% de
quota de mercado. Seguem-se os Autocentros
com 19,6% e os concessionários com 4,6%
Em termos de dimensões, as jantes de 16´´
continuam a ser as mais importantes, com
30,9% do mercado, seguindo-se as jantes de
15´´com 23,5% do mercado, e as jantes de
17´´com 19,2% do mercado, sendo as que
mais aumentaram quota (representavam em
2021 cerca de 7,9 % do mercado).
Analisando o preço médio dos pneus, no
último trimestre de 2022, as marcas premium
registam um valor de 123,29 €. Para as marcas
medium, o preço médio era de 85,02 €, as
marcas budget 66,04 € e as marcas próprias
62,72 €.
O painel retalhista GfK mede as vendas
feitas no retalho ao consumidor final (sell
out), em diversos canais de distribuição,
designadamente: Especialistas de Pneus,
Auto-Centros e Concessionários Auto. atual
e fidedigna. u
16 | Revista dos Pneus | Março 2023

GfK - Mercado de pneus 2022
QUADRO I – QUOTAS DE MERCADO DE
INSTALADORES, MARCAS E JANTES
QUADRO II – EVOLUÇÃO VS MESMO
PERÍODO ANO ANTERIOR
Unidades %
Jan 21-Dec 21
Unidades %
Jan 22-Dec 22
Valor %
Jan 21-Dec 21
Valor %
Jan 22-Dec 22
Unidades
Jan 22-Dec 22
Valor
Jan 22-Dec 22
Preço Médio €
Jan 22-Dec 22
ESP. PNEUS 75,2 75,8 76,6 77,2
CONCESSIONÁRIOS 5,3 4,6 6,5 5,6
AUTOCENTROS 19,5 19,6 16,9 17,2
MARCAS PREMIUM 45,5 43,7 58,0 56,5
MARCAS MEDIUM 19,7 21,6 18,0 19,5
MARCAS BUDGET 26,5 25,6 18,5 18,2
MARCAS PRÓPRIAS 3,6 4,4 2,3 2,9
=19 4,2 5,0 9,7 10,8
TOTAL MERCADO 5,4 17,5 11,4
ESPECIALISTAS PNEUS 6,2 18,4 11,4
CONCESSIONÁRIOS -8,1 2,5 11,5
AUTOCENTROS 6,1 19,4 12,5
MARCAS PREMIUM 1,1 14,3 13,1
MARCAS MEDIUM 15,9 26,8 9,4
MARCAS BUDGET 2,0 15,2 13,0
MARCAS PRÓPRIAS 29,4 45,3 12,3
=19 23,5 30,2 5,4
QUADRO III– PREÇO MÉDIO NOS INSTALADORES, MARCAS E JANTES
Preço Médio €
Oct 21-Dec 21
Preço Médio €
Jan 22-Mar 22
Preço Médio €
Apr 22-Jun 22
Preço Médio €
Jul 22-Sep 22
Preço Médio €
Oct 22-Dec 22
TOTAL MERCADO 82,41 83,77 87,65 91,77 94,06
ESP. PNEUS 83,74 85,60 89,52 93,51 95,24
CONCESSIONÁRIOS 103,00 99,22 109,48 108,14 121,89
AUTOCENTROS 71,79 72,29 75,64 81,71 82,97
MARCAS PREMIUM 104,45 107,43 112,16 119,27 123,29
MARCAS MEDIUM 75,28 74,82 79,36 82,22 85,02
MARCAS BUDGET 57,83 59,89 62,64 65,17 66,04
MARCAS PRÓPRIAS 54,21 54,40 58,17 61,18 62,72
=19 181,74 188,20 187,38 196,55 202,56
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Reportagem
Viagem ao
futuro!
18 | Revista dos Pneus | Março 2023

Visita à fábrica BKT em Buhj
A convite da BKT viajámos até
à Índia para conhecer os novos
desenvolvimentos da fábrica de
Bhuj, localizada na Índia Ocidental.
Graças à expansão desta unidade
estratégica, a BKT visa uma
produção anual de pneus de
600 000 toneladas métricas (MT)
e prevê a realização de 2 mil milhões
de dólares de volume de negócios
em três anos
O
nosso destino final foi Bhuj, no Estado de Gujarat,
a cerca de 100 km da fronteira paquistanesa e a 60
km do Porto de Mundra, no Mar Arábico. É aqui que
se encontra o maior local de produção de pneus
agrícolas e de construção da BKT. Inaugurada em 2015 a fábrica
de Bhuj estende-se por uma área de 258 hectares numa posição
geograficamente estratégica perto das principais estradas de
comunicação e portos comerciais. Nos últimos anos a multinacional
indiana tem sido capaz de delinear os seus anos futuros,
graças a receitas e infraestruturas excecionalmente sólidas no
setor global dos pneus Fora de Estrada. Assim, os próximos três
anos – claramente definidos na visão da BKT – não são senão
a continuação de um caminho construído com previdência
e empenho, ouvindo atentamente o mercado, mas também
graças a uma coragem e paixão ilimitadas.
No final de 2023, a previsão é atingir uma superfície total de
323 hectares. Mais espaço significa mais possibilidade de instalar
novas máquinas, de estabelecer mais zonas de teste, de
aumentar os volumes e tudo o que lhe está associado. Uma
previsão de crescimento que não para e que, pelo contrário,
é a base para responder ao aumento da procura. Por exemplo,
relativamente às tendências mais recentes, o negócio
da BKT aumentou 49% em comparação com o período pré-
-pandémico, um pico notável e prova de como a multinacional
indiana está sempre pronta para novas oportunidades e
desafios. E em termos concretos, da distante produção diária
de 92 MT em 2015, Bhuj terminou 2022 com o seu melhor
resultado de sempre, 436 MT por dia.
INSTALAÇÕES DE FABRICO
Bhuj representa o estado da arte em instalações industriais
modernas. A fábrica está equipada com misturadores de compostos
modernos, equipamento avançado para a produção de
aros de aço e as mais recentes prensas vulcanizadoras mesmo
para pneus de grandes dimensões. Como todas as fábricas
BKT, a Bhuj obteve a Certificação de Qualidade ISO 9001:2000
para o seu sistema de Gestão de Qualidade e opera em total
conformidade com o mais alto nível de normas internacionais
relativas a parâmetros de produção, controlo de qualidade e
regulamentos ambientais.
Dentro da divisão de produção, destaca-se toda uma área

Reportagem Mercado
A fábrica de Bhuj estende-se por uma área de 258 hectares
numa posição geograficamente estratégica perto
das principais vias de comunicação. No final de 2023,
a previsão é atingir uma superfície total de 323 hectares
para os pneus OTR de grandes dimensões.
Como o talento para a inovação é uma das
competências centrais da BKT, o novo e moderno
Centro de I&D de Bhuj acolhe todos os
novos projetos para o desenvolvimento de
soluções topo de gama. Investigadores, engenheiros
e técnicos trabalham diariamente
na evolução técnica dos produtos: desde a
conceção de um novo pneu, passando pelo
desenvolvimento de novos compostos, até
à melhoria do desempenho do produto,
bem como dos processos de produção. Os
investimentos substanciais em I&D são a
chave do sucesso. A divisão de Investigação
e Desenvolvimento da BKT foi o berço que
permitiu a Bhuj crescer até ao seu estado
atual e orientou a sua inovação e crescimento,
expandindo constantemente as suas
fronteiras e enfrentando novos desafios à
medida que estes surgem. Criado em 2017,
este núcleo desenvolve produtos e processos,
para garantir que a empresa mantém
a sua liderança internacional. Liderado por
uma equipa especializada de investigadores
e analistas, continua a ser um dos centros de
investigação mais importantes e modernos
do mundo no setor dos pneus.
EXEMPLO BRILHANTE DE
UMA “FÁBRICA SOCIAL”
A expansão da fábrica significa um aumento
da capacidade de produção. Contudo, a
logística operacional também melhorou
significativamente, o que permitiu a contratação
de novos trabalhadores especializados,
bem como uma maior flexibilidade
nos fluxos de produção e armazenamento.
Por falar em trabalho, a construção de novas
instalações também marcou uma melhoria
das condições de segurança dos trabalhadores,
um aspeto que a BKT leva muito a sério.
A comunidade que hoje opera em Bhuj
é muito grande: no final de dezembro de
2022, o número de trabalhadores no local
era de 4.776. A BKT dedica anualmente um
investimento significativo ao bem-estar da
sua comunidade, através, por exemplo, da
expansão da área que alberga as famílias
dos colaboradores (atualmente quase 1.000
pessoas vivem lá), do cuidado da sua saúde
ou da educação dos seus filhos.
Em Bhuj, o sentido empresarial e o compromisso
social fundem-se, pois as pessoas são
a sua principal fonte de crescimento e sucesso.
Hoje, mais do que nunca, a BKT está
empenhada na responsabilidade social e
no crescimento sustentável, concentrando-
-se nas pessoas e no seu bem-estar, tendo
sempre em mente um ritmo de trabalho
adequado. Os processos estão também a
tornar-se cada vez mais fiáveis e, o pormenor
mais importante para a BKT, os riscos
profissionais são drasticamente inferiores e
o conforto do trabalhador é melhor.
Para além das áreas de produção e de trabalho
da empresa, a fábrica de Bhuj oferece muitas
instalações para toda a comunidade, tais
como um hospital, um posto de bombeiros,
um grande centro recreativo, uma escola, uma
casa de hóspedes e muitas mais atividades
de lazer. É uma pequena cidade, criada com
o objetivo de servir o bem-estar de todos os
que nela vivem. Estes valores fundamentais
estão profundamente enraizados na história
da empresa. A filosofia empresarial da BKT
parte dos processos de produção com impacto
ambiental reduzido, e reflete-se depois
no ambiente de trabalho e na comunidade.
UMA BOA UTILIZAÇÃO DOS RECURSOS
Naturalmente, para a BKT, o bem-estar das
pessoas também significa o bem-estar para
o ambiente, condição essencial que hoje
deve fazer parte das estratégias de todas
as empresas que se definem a si próprias
como responsáveis. Bhuj é também um modelo
para esta questão. Já em 2013, a central
elétrica interna foi criada para dispor de
uma fonte de eletricidade fiável e controlada.
Atualmente, tanto os painéis solares
como a central de cogeração permitem a
autoprodução de energia. Em 2022, a central
de cogeração foi expandida, de 20 MW
para 40 MW, e ainda estão em curso projetos
para aumentar a potência dos recursos
renováveis autoproduzidos.
A água está também no centro do caminho
virtuoso da BKT para a sustentabilidade.
Desde 2019, foi adotado o princípio
de Descarga Líquida Zero (ZLD), o que significa
que não se descarrega nenhum resíduo
líquido fora da fábrica. Toda a água
utilizada na fábrica é tratada, purificada e
reutilizada. O objetivo do princípio ZLD é
conservar os recursos hídricos, reduzir o
impacto ambiental da descarga de águas
residuais e melhorar a eficiência global e a
sustentabilidade da instalação. u
20 | Revista dos Pneus | Março 2023

fábrica BKT em Buhj
“A BKT está totalmente preparada para o crescimento futuro”
Arvind Poddar, presidente da BKT
s metas que nos propusemos quando
decidimos abrir Bhuj eram proporcionais à
Asolidez financeira da época, mas sobretudo
a uma visão que é tão grande quanto concreta.
Analisar o mercado e antecipá-lo, com paixão e
visão, é o que temos feito ao longo deste tempo. O
crescimento sempre acompanhou a procura, não
sem – permitam-me que o diga – coragem e
criatividade; mas os nossos objetivos e
investimentos sempre tiveram alicerces sólidos. A
procura global de pneus está a crescer e não vemos
sinais de abrandamento ao longo dos próximos 5
anos. Esta é uma procura que começou a aumentar
durante a pandemia de 2020, e que hoje está acima
dos níveis pré-COVID. Espera-se que a procura de
pneus agrícolas, industriais e de construção
continue fortemente devido a vários fatores geopolíticos,
bem como a muitas outras razões
externas. Nós na BKT, estamos totalmente
preparados para o crescimento futuro e já
investimos muito no desenvolvimento de
capacidades.
Relativamente à produção de negro de fumo, a
decisão de a instalar dentro da nossa fábrica de
Bhuj provou ser uma aposta vencedora. Somos
agora auto-suficientes para esta matéria-prima
crítica e somos também capazes de melhorar a
qualidade dos nossos pneus com um grau muito
elevado de negro de fumo a ser produzido
internamente. É também um grande exemplo de
sustentabilidade, uma vez que estamos a utilizar o
gás residual gerado pela produção de negro de fumo
para gerar eletricidade, bem como a geração de
vapor, que é utilizado para a cura de pneus. Outro
segmento de pneus em que estamos a ter
crescimento são os pneus maciços. Felizmente
investimos neste segmento e estamos agora bem
colocados para responder a uma procura crescente.
O foco da filosofia da BKT reside no cuidado e
preocupação com todos os seus intervenientes. Isto
reflete-se no lema “partilhar é cuidar” - um segredo
e a razão pela qual temos vindo a “Crescer Juntos”
há tanto tempo. A nossa abordagem consiste em
reduzir a dependência de energia não renovável e
reduzir as emissões. Os nossos múltiplos projetos ao
nível da fábrica e soluções tecnológicas limpas
proporcionam poupanças adicionais em energia e
emissões. A BKT está a contribuir, direta e
indiretamente, para vários projetos de reciclagem de
pneus em todo o mundo e está interessada em
prosseguir estas ações para tornar o mundo um
lugar muito sustentável e digno de ser vivido por
todos.
Com estas capacidades adicionais, não só
investimos na produção como também no futuro -
um futuro em que a BKT se esforça por se tornar o
fornecedor mais fiável e de qualidade para os seus
clientes. Isto significa que a BKT está a tentar
estabelecer outra referência em sustentabilidade,
assegurando um fornecimento de pneus fora de
estrada de qualidade para todos os seus clientes
localizados atualmente em mais de 160 países. A
BKT compreende e tenta constantemente criar uma
proposta win-win para todos os seus intervenientes,
investindo no futuro. Isto significa criar pneus fora
de estrada da melhor qualidade produzidos da forma
mais sustentável, utilizando matérias-primas de
origem sustentável e garantindo uma diminuição da
pegada de carbono.
O negócio da BKT aumentou 49% em comparação
com o período pré-pandémico, um pico notável e prova
de como a multinacional indiana está sempre pronta
para novas oportunidades e desafios
www.revistadospneus.com | 21

Reportagem Mercado
“Agora sentimo-nos prontos para mudar as regras do jogo”
Rajiv Poddar, Director Executivo da BKT
A
fábrica de Bhuj representa uma mudança
na nossa estratégia de crescimento.
Estávamos conscientes de que para
alcançar este ambicioso objetivo, era necessário
um planeamento estratégico em todas as áreas
organizacionais. Através das sinergias dos vários
departamentos, tornou-se evidente para nós que,
para apoiar a nova visão ambiciosa, tínhamos de
fazer algumas mudanças radicais na nossa
estrutura de produção. Isto precisava de ser feito
rapidamente a fim de aproveitar eficazmente as
novas oportunidades de vendas nos mercados
globais. Depois de analisar cuidadosamente
diferentes fatores, decidimos apostar na
remodelação das instalações de Bhuj que vão
permitir alcançarmos a liderança no mercado
mundial de pneus fora de estrada. Sem nunca
perder de vista os valores fundamentais de BKT,
Bhuj permitiu-nos jogar um jogo completamente
novo na perspetiva de crescimento exponencial e
do objetivo de liderança global.
Ao longo dos anos, deixámos claro que estamos
dispostos a jogar seriamente a nossa partida no
tabuleiro de xadrez global, adaptando-nos às
tendências e evolução. Analisámos
cuidadosamente o mercado e observámos os
nossos concorrentes antes de fazermos as nossas
jogadas. Agora sentimo-nos prontos para mudar as
regras do jogo, estabelecendo novos horizontes
para os desafios que se avizinham. Bhuj é o ponto
de referência que simboliza esta mudança
revolucionária, amadurecida dentro da nossa
empresa e organização”. Nas suas observações
finais, Rajiv Poddar diz: “Há uma citação popular:
Quando um homem sonha sozinho, o sonho
continua a ser apenas um sonho. Mas se muitas
pessoas sonham a mesma coisa juntas, o sonho é
transformado em realidade. Bhuj é um sonho que
se tornou realidade”.
Em Bhuj, o sentido empresarial e o compromisso social
fundem-se, pois as pessoas são a sua principal fonte
de crescimento e sucesso. A BKT está empenhada
na responsabilidade social e no crescimento sustentável
22 | Revista dos Pneus | Março 2023

fábrica BKT em Buhj
Uma pista de testes de pneus de vanguarda
A
BKT foi o primeiro fabricante a construir
uma pista de testes de pneus na Índia:
com 6 pistas diferentes, o circuito
estende-se por uma área total de cerca de 10
hectares, incluindo pistas para testes de
desempenho de pneus em condições húmidas e
secas, uma pista de asfalto, bem como uma pista
inclinada de betão. Graças a uma grande
variedade de testes, muitas características
relevantes tais como tração, manuseamento,
conforto, ruído, consumo de combustível,
travagem, resistência ao rolamento, compactação
do solo e muitas mais, podem ser medidas por
meio de dispositivos e instrumentos de alta
precisão. Como resultado desta fonte única de
informação, a BKT é capaz de melhorar ainda
mais o desempenho dos pneus e otimizar
soluções específicas para o utilizador. A divisão
de testes é a chave em toda a linha do processo
de produção que prossegue para assegurar que
os pneus são produzidos de acordo com as
especificações dos OEM. Os testes são realizados
por cientistas com elevados níveis de
especialização em tecnologia da borracha. Os
cientistas efetuam testes químicos, físicos e de
controlo rápido para examinar o carácter da
borracha após a mistura do composto final. A
fábrica dispõe uma secção com uma máquina de
raios X que efetua testes físicos aleatórios nos
pneus para ver quaisquer defeitos.
Negro de fumo autoproduzido
ma escolha estratégica da BKT para
melhorar as instalações de Bhuj foi a de
Uinvestir na sua própria fábrica de negro de
fumo. A fábrica entrou em funcionamento em 2017,
quando foram produzidos os primeiros 65 000 MT/
PA de negro de fumo de grau duro, o tipo de negro
de fumo utilizado especificamente no piso dos
pneus. Em 2021, a produção total atingiu 138 000
MT por ano, enquanto no ano passado subiu para
165 600 MT por ano. O objetivo para 2023 é
198 600 MT. Além disso, o departamento de
Investigação e Desenvolvimento planeia
acrescentar um novo tipo de negro de fumo, o
“negro de fumo especial”. Este é um tipo de negro
de fumo com propriedades únicas em comparação
com o utilizado em compostos de borracha, tais
como alta resistência à coloração, um alto nível de
pureza, um baixo nível de cinzas e um nível muito
baixo de HAP, o que o torna adequado para
aplicações específicas, tais como tintas, plásticos e
tintas de impressão. A BKT também introduziu uma
nova abordagem à produção de negro de fumo, ao
tornar todo o processo mais sustentável. Antes de
mais, o transporte de negro de fumo: a BKT
substituiu os contentores de sacos a granel por
silos móveis. Isto significa que a fábrica poupará
100 000 sacos a granel nos próximos anos. Mas há
mais: todo o sistema de transporte foi também
concebido para reduzir o consumo de energia e
aumentar a qualidade. Cada sistema de
transferência é controlado pelo peso e pela energia
utilizada. E a meta para o futuro é um desafio:
reduzir o consumo de energia até 70%. Isto traduzse
numa poupança de mais de dois milhões de
quilos de emissões de CO2 por ano. Ao mesmo
tempo, o gás utilizado para fabricar negro de fumo
é agora encaminhado para uma instalação de
cogeração com capacidade para reutilizar 75 000
metros cúbicos de gás por ano. Isto significa poupar
215 000 MT de carvão por ano.
www.revistadospneus.com | 23

Notícias Mercado
EMPRESAS
Hankook fornecedor exclusivo do NXT Gen Cup
A
Hankook será o fornecedor exclusivo de pneus da nova série da
corrida sueca NXT Gen Cup. A Junior Touring Car Cup, totalmente
elétrica, oferece aos jovens talentos dos kart, entre os 15 e 25
anos, a oportunidade de dar o próximo passo em direção a uma carreira
profissional. Desde a temporada de estreia em 2023, os carros de corrida
LRT NXT1, baseados no MINI Cooper SE elétrico, rodarão no Hankook
Ventus TD. O pneu foi desenvolvido como opção de equipamento original
para o Mini John Cooper Works GP e oferece o melhor desempenho
tanto na estrada quanto nas corridas. A Hankook também oferece suporte
aos pilotos e equipas diretamente no local. O carro de corrida, projetado
especificamente para o circuito, foi construído pelos fundadores da
NXT Gen Cup, a Lestrup Racing Team; e possui um motor elétrico refrigerado
a líquido de 230 cv e uma bateria de 30 kWh. A NXT Gen Cup será
realizada na Suécia ao lado do Campeonato Sueco de Carros de Turismo
(STCC). 18 pilotos disputarão o campeonato em seis finais de semana de
corrida, de julho a outubro.
Bridgestone EMIA no top
das empresas mais sustentáveis
Pelo segundo ano consecutivo, a Bridgestone EMIA recebeu uma classificação de Platina
na sua avaliação anual de sustentabilidade da EcoVadis. A atribuição é feita como reconhecimento
dos progressos da Bridgestone na área da sustentabilidade. A EcoVadis é
um dos maiores e mais confiáveis fornecedores mundiais de classificações de sustentabilidade
empresarial. Baseado numa plataforma tecnológica avançada, e apoiado por
uma equipa global de peritos, a EcoVadis utiliza um sistema de cartões de pontuação
para avaliar o desempenho de sustentabilidade das empresas, pontuando-as até 100 em
quatro áreas-chave: Ambiente, Trabalho & Direitos Humanos, Ética e Compras Sustentáveis.
Desde a sua primeira avaliação pela EcoVadis em 2015, o compromisso contínuo
da Bridgestone EMIA com as práticas empresariais sustentáveis fez com que a empresa
passasse do top 12%, para o top 4% em 2018, antes de confirmar o seu lugar no top 1%
tanto em 2021 como em 2022.
DHL Express entrega encomendas
com pneus ‘sem ar’
Uma frota de 50 furgões de distribuição da DHL Express vai ser equipada com o pneu
sem ar Michelin UPTIS, para efetuar entregas de última milha em Singapura, antes
do final de 2023. O protótipo Michelin UPTIS é um conjunto jante/pneu à prova de
furos, destinado a automóveis de turismo e furgões ligeiros, que, em vez de ar, utiliza
uma estrutura revolucionária, capaz de suportar o veículo, assegurando a robustez
da roda, e garantindo o conforto e a segurança durante a condução. Concebido como
uma solução “plug-and-play”, o Michelin UPTIS permite aos utilizadores não terem
de preocupar-se com os perigos da estrada que possam afetar os pneus, e limita o
número de pneus inutilizados devido a furos. O Michelin UPTIS permite à DHL otimizar
a produtividade da sua frota, uma vez que são eliminados os problemas relacionados
com a perda de pressão dos pneus e os furos, reduzindo a frequência de substituição
dos mesmos.
24 | Revista dos Pneus | Março 2023

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Notícias Mercado
A luta contra as partículas finas
Com a nova norma Euro 7, a luta contra as partículas foi alargada a estas emissões provenientes
dos pneus, reconhecidamente nocivas para a saúde e para o ambiente, de forma
a aproximar-se dos objetivos da UE de mobilidade. Como resultado de valores limite cada
vez mais rigorosos e tecnologia cada vez mais sofisticada, os veículos modernos tornaram-
-se mais limpos e a poluição de partículas finas causadas pela combustão diminuiu. No
entanto, apesar desse sucesso por parte da indústria automóvel e do número crescente
de veículos elétricos, a poluição causada por partículas finas – principalmente nas cidades
– continua alta. Isto acontece porque a maioria das partículas finas no tráfego rodoviário
não são mais causadas pelos sistemas de escape, mas por abrasão nos travões e pneus. O
atrito entre os pneus e as estradas é necessário para a aderência na estrada, mas também
leva à abrasão tanto do pneu como das partículas geradas na estrada. Da mesma forma, as
partículas são libertadas pela fricção entre as solas dos sapatos e os pavimentos ao andar.
Isto representa um desafio: como podem os fabricantes reduzir as partículas de desgaste
dos pneus e das estradas sem afetar o importante papel que os pneus desempenham na
segurança e mobilidade rodoviárias?
Hankook faturou
6.184,3 milhões euros em 2022
A Hankook anunciou os resultados financeiros da empresa em 2022 com as vendas
globais a atingir um recorde histórico na ordem dos KRW 8.394,2 bilhões (aprox.
EUR 6.184,3 milhões). O lucro operacional foi de KRW 705,7 bilhões (aprox. EUR
519,9 milhões). As vendas e o lucro operacional aumentaram 17,5% e 9,9% em
relação ao ano anterior. O recorde de vendas anuais, foi impulsionado pela expansão
de produtos de alto valor agregado e forte estratégia de preços, apesar
das condições do mercado global, que registaram altos custos de matéria-prima
e interrupções na cadeia de suprimentos global no primeiro semestre do ano. À
medida que os custos de matérias-primas e logística se estabilizaram no segundo
semestre de 2022, uma situação cambial favorável e um aumento na procura de
pneus para equipamentos originais impulsionaram os resultados do ano. As vendas
de pneus de grande diâmetro estiveram entre os maiores contribuintes para o
aumento das vendas.
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Vipal Rubber patrocina
Recircle Awards 2023
A Vipal Rubber foi nomeada Patrocinadora Oficial do Troféu Recircle Awards 2023,
o evento que visa premiar a indústria que reconhece a inovação sustentável, processos
de produção, gerenciamento e serviços nas indústrias de recauchutagem e
reciclagem de pneus. Ao anunciar a decisão da sua empresa em apoiar o Prémio Recircle,
o Diretor de Negócios Internacionais da Vipal Borrachas, Leandro Rigon, comentou:
“Todo o conceito da recauchutagem de pneus é evitar que os pneus sejam
descartados no final de vida, em vez de gerar um desperdício prematuro. Também
evita a produção de um pneu totalmente novo para substituir um que ainda esteja
em condições de dar muito do seu potencial. Sempre que um pneu é recauchutado,
o uso de recursos naturais destinados à produção de uma nova unidade, é reduzido
a um terço, ou até menos, segundo diversos estudos. Para nós, esta é uma grande
contribuição para a economia circular mundial, e acreditamos que o Recircle Awards
é um forte veículo para divulgar e reconhecer uma atividade tão grandiosa, que
ainda tem muito espaço para crescer e contribuir para o nosso planeta.”
26 | Revista dos Pneus | Março 2023

Empresas
Valorpneu tem novo
centro de recolha no Algarve
A Algarbritas - Agregados do Algarve, S.A. passou a ser o centro de recolha de pneus
usados do Sotavento Algarvio da rede Valorpneu. Situado no Peral, no município de São
Brás de Alportel, a 6 km da A22, este novo centro é uma mais-valia para todas as oficinas,
estações de serviço e distribuidores da zona que trabalham com pneus e que têm assim
um local próximo para depositarem os pneus velhos Com uma rede de recolha constituída
por 51 centros para a armazenagem preliminar dos pneus usados, a Valorpneu, com
20 anos de atividade, é a entidade gestora deste fluxo em Portugal continental e nas
regiões autónomas. Tem como missão para além da recolha, o transporte e a valorização
dos pneus em fim de vida, através da recauchutagem, reciclagem e valorização energética
dos pneus. Assim, os pneus usados que serão armazenados na Algarbritas, tal como
em qualquer outro centro da rede Valorpneu, seguirão semanalmente para destino final
nos camiões disponibilizados pela Valorpneu e serão transformados em novos recursos.
Bridgestone doa 1 milhão de euros
à Turquia e Síria
A Bridgestone, através da Cruz Vermelha, quer apoiar os esforços de socorro após o
terramoto na Turquia e na Síria. Para reconstrução das áreas afetadas pelo terramoto,
a Bridgestone, vai doar um milhão de euros . A Bridgestone irá doar um milhão de
euros através da Cruz Vermelha e de uma fundação local para apoiar os esforços de
socorro às pessoas e reconstrução das áreas afetadas pelo terramoto. A Brisa, uma
empresa conjunta da Bridgestone Corporation e da Sabanci Holding e líder da indústria
de pneus da Turquia, já forneceu os materiais necessários para as áreas afetadas.
A doação da empresa está de acordo com o Compromisso Bridgestone E8 – o compromisso
empresarial amplo e global que define claramente o valor que a empresa promete
entregar à sociedade, aos clientes e às gerações futuras em oito áreas de foco.
PUB
www.revistadospneus.com | 27

Notícias Mercado
Empresas
João Cardoso é o novo Key Account
Manager da ContiService
João Cardoso, 37 anos, é o novo responsável máximo pela rede nacional de
oficinas especialistas em pneus e manutenção automóvel da Continental – a
ContiService. O novo Key Account Manager da ContiService integrou o grupo
Continental em 2014 como Sales Representative em Speciality Tires. Em 2017
foi nomeado Area Sales Manager para Portugal na ContiTech Power Transmission
Group, cargo que exerceu até ao início de 2023. Licenciado em Engenharia Eletrotécnica
pelo Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), João Cardoso desenvolveu
o seu currículo com uma especialização em Gestão das Organizações, assim
como várias formações relacionadas com as áreas de Gestão e Pós-Venda Automóvel.
Casado, pai de um filho, João Cardoso tem na música e no running os seus principais
hobbies. “Sinto uma enorme motivação e um grande orgulho em continuar a
integrar a família Continental, agora numa área que me permitirá estar ainda mais
perto do ponto de venda e dos nossos parceiros, apoiando-os e dotando-os de
todas as ferramentas necessárias ao sucesso dos seus negócios, numa relação de
verdadeira parceria. Continuaremos a trabalhar para superar qualquer desafio que
o futuro nos reserve e para entregar aos nossos parceiros soluções diferenciadoras”,
refere João Cardoso.
YOKOHAMA conquista marca
Cinco Estrelas 2023 nos pneus
A YOKOHAMA foi distinguida como o título de marca Cinco Estrelas
2023, na categoria “Pneus” pelo segundo ano consecutivo. “Temos o
prazer de informar que a marca YOKOHAMA foi distinguida como o
título de marca Cinco Estrelas 2023, na categoria “Pneus”, revelou o
departamento de comunicação da YOKOHAMA. O Prémio Cinco Estrelas
é um sistema de avaliação que mede o grau de satisfação que
os produtos, serviços e marcas conferem aos seus usuários. Utiliza
a metodologia mais completa e rigorosa do mercado, tendo como
critérios de avaliação as principais variáveis que influenciam a decisão
de compra de dois consumidores. Com esta avaliação, o Prémio
Cinco Estrelas ajuda também os consumidores a identificar o que de
melhor se faz em Portugal, ao nível dos produtos, serviços e marcas.
“Os resultados obtidos nos testes e estudos de mercado realizados
no âmbito desta avaliação, permitem afirmar que YOKOHAMA, é
considerada uma marca extraordinária, realmente Cinco Estrelas”,
concluiu a YOKOHAMA.
Falken nomeia Bettina Feldmann
como COO
A Falken Tyre Europe GmbH reforçou a sua equipa de gestão com
a nomeação de Bettina Feldmann como Chief Operating Officer
(COO). Feldmann está nas suas novas funções desde 1 de janeiro
de 2023 e é responsável pelos negócios operacionais da Falken, que
inclui as divisões de Operações e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos.
Bettina Feldmann tem mais de vinte anos de experiência
na indústria de pneus, o que lhe deu um excelente conhecimento da
indústria, bem como extensas habilidades de logística, atendimento
ao cliente e gerenciamento de projetos. As responsabilidades que
atualmente acompanham o cargo de COO na Falken são inéditas
para a empresa, já que, entre outros, Markus Bögner era anteriormente
responsável pela gestão operacional numa função dupla. O
reforço da equipa de gestão com a nova COO, Bettina Feldmann,
que reportará diretamente a Markus Bögner, é mais um marco na
criação de um nível de gestão estratégica que garantirá que a Falken
esteja bem posicionada para os desafios futuros.
UE impõe direitos anti-dumping
sobre pneus chineses importados
A Comissão Europeia comunicou a resolução pela qual reinstitui um direito anti-dumping e anti-subvenção
definitivo contra as importações de pneus novos e recauchutados destinados a autocarros ou camiões com
um índice de carga superior a 121 originários da República Popular da China, em vigor desde Outubro e Novembro
de 2018, respetivamente, variando entre 21,12 e 61,76 euros por pneu, o que equivale a uma redução
entre 0 e 51%, dependendo do fabricante. Após a anulação em Maio de 2022 pelo Tribunal Geral da União
Europeia dos regulamentos anti-dumping e anti-subsídios definitivos, e a reabertura em Julho de 2022 pela
Comissão do inquérito e a apresentação do registo das importações aos fabricantes, relativamente ao qual o
Tribunal anulou ambos os regulamentos, a Comissão encerrou o inquérito, decidindo impor um direito anti-
-dumping e anti-subvenções definitivo sobre as importações do produto em causa ao nível da margem de
dumping e de prejuízo mais baixa verificada, em conformidade com a regra do direito inferior.
28 | Revista dos Pneus | Março 2023

www.revistadospneus.com | 29

Notícias
Empresas
200 pneus Continental
constroem campo de basquetebol
A
Continental inaugurou um novo campo de basquetebol em Hanôver.
Mas este não é um campo qualquer - a área de jogo foi
construída utilizando 200 pneus de corrida usados na primeira
temporada da corrida elétrica sustentável Extreme E, da qual a Continental
é patrocinador e fornecedor principal. “Estes pneus correram na
Arábia Saudita, Gronelândia e Senegal. E agora, sob a forma de um campo
de basquetebol, estão a ajudar a juntar os jovens ao desporto”, explicou
Christian Kötz, membro do Executive Board Tires da Continental.
“Estamos encantados por os pneus Extreme E estarem a ter uma segunda
vida após o fim do seu ciclo na competição. A economia circular - a
reutilização e uso continuado dos pneus - é uma área importante e onde
a Continental está a trabalhar intensamente”. A empresa de processamento
de elastómeros REGUPOL tratou da transformação dos pneus em
blocos de pavimento de borracha e o campo foi montado pela empresa
Kretschmer.
Challenge Oficinas 2023 já começou!
O Challenge Oficinas volta a desafiar pelo 6º ano as oficinas de Portugal a participarem
numa competição cujo objetivo é poderem partilhar conhecimento e
experiências com outras oficinas, ganharem novas competências e uma visão estratégica
diferente sobre os modelos de gestão oficinal que atualmente existem no
mercado. Este ano, a competição Challenge Oficinas é dedicada às oficinas em rede,
pelo que só serão aceites inscrições de oficinas membros de redes presentes no
mercado nacional. Esta iniciativa é organizada pelo Jornal das Oficinas, em parceria
com a T.Academy, apoio da Pro4matic Car Service e da Tips4y. A primeira fase já
está a decorrer até final de março, e as oficinas que pretendem participar na competição
Challenge Oficinas devem preencher o questionário que está online no site
da Competição. Se é uma oficina e pertence a uma rede, então este desafio é para
a sua equipa. Para inscrições visite o site www.challengeoficinas.pt
Vendas do grupo Michelin
crescem 20,2% em 2022
O Grupo Michelin cumpriu a sua previsão de resultado operacional dos sectores, ao alcançar
os 3.400 milhões de euros, com um aumento das vendas a rondar os 20,2% em 2022.
Num mercado turbulento, e num contexto altamente inflacionário, as vendas da Michelin
aumentaram para 28 600 milhões de euros, e o resultado operacional dos sectores totalizou
3400 milhões de euros. O cash flow livre viu-se pontualmente afetado pela inflação
e pelas operações de fim de ano. Durante o período 2019-2022, o Grupo demonstrou a
resiliência do seu modelo de negócio. As vendas aumentaram 20,2%, até 28 600 milhões
de euros, impulsionadas por uma firme disciplina de preços e pelo rápido crescimento das
vendas de produtos não relacionados com os pneus. Para 2023, num cenário de procura
de mercado débil, o objetivo da Michelin é alcançar um resultado operacional dos setores
superior a 3200 milhões de euros a taxas de câmbio constantes, e um cash flow livre antes
de aquisições de mais de 1600 milhões de euros.
Tiresur redobra a aposta na distribuição
com novo armazém
A Tiresur iniciará em breve as obras do seu novo armazém de 20.000 m2, com 20 Cais
de Carga, na Cidade de Burgos e prevê que estejam concluías no primeiro trimestre de
2024. Com estas alterações, a marca pretende consolidar o seu modelo de distribuição
em Espanha e Portugal. O projeto, o mais ambicioso dos realizados até agora pelo
distribuidor granadino, será implantado num terreno de 28.000 m2 na zona industrial
de Villanlonquéjar, em Burgos. Este será composto por mais de 20.000 metros
quadrados de armazém, será equipado com as mais recentes tecnologias de armazenamento
e distribuição e terá a capacidade para mais de 450.000 pneus multissegmentos.
Antonio Mañas, presidente da empresa, afirmou “depois da abertura das
nossas instalações em Getafe, já há 5 anos, a empresa deu continuidade ao seu plano
de expansão internacional com fortes investimentos em Portugal, onde abrimos um
novo armazém em 2021, e no Brasil, onde neste último ano expandimos as nossas
localizações, contando atualmente com 11 centros logísticos.”
30 | Revista dos Pneus | Março 2023

C
revistadospneusTOYOTIRES.pdf 1 06/03/2023 14:15:31
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K

Entrevista Mercado
É tempo de aproveitar
a nossa vantagem
competitiva de preços
No mercado português desde 2014, o Grupo Zenises tem uma presença cada vez mais
generalizada através das suas marcas e está pronto a colaborar com os distribuidores
nacionais onde quer que necessitem do seu apoio
O
Grupo Zenises é um distribuidor
multinacional de pneus com
sede em Londres e Dubai a
operar na Europa. Fundado
em 2014 por Haarjeev Kandhari, a terceira
geração de uma família de empresários envolvidos
na distribuição de pneus, o grupo
concebe e produz a Z Tyre, a sua própria
marca privada de pneus, bem como é um
distribuidor oficial de outras marcas. Em entrevista
à Revista dos Pneus, Juan Orellana,
Director Comercial Grupo Zenises, fala sobre
o percurso da empresa e dos seus objetivos
para o mercado português.
O que distingue a cultura do Grupo Zenises
e o que pode ser um valor acrescentado
para os clientes e o mercado
em geral?
Tendo em conta o crescente interesse pelas
marcas que comercializamos no mercado
europeu, temos ajudado muitas empresas
que começaram a importar pneus, prestando
aconselhamento nas suas compras
e apoio nas suas estratégias de vendas e
marketing através de ações conjuntas.
Como é que o conceito comercial do
Grupo Zenises difere do de outros distribuidores
de pneus no mercado?
Neste momento, é muito importante para
nós não termos armazéns ou uma equipa
de vendas, pois isto permite-nos não sermos
concorrentes dos nossos clientes.
pacto têm estes aumentos no negócio do
Grupo Zenises?
Estes últimos anos, apesar de termos sofrido
uma situação muito desfavorável relativamente
às marcas fabricadas na Ásia, devido
à falta de fornecimento e ao aumento no custo
dos fretes, que ultrapassaram 300% durante
longos períodos de tempo, no grupo Zenises
sempre mantivemos a calma esperando que a
situação regressasse pouco a pouco à normalidade.
Sempre confiámos no bom trabalho
realizado em anos anteriores por parte dos
nossos distribuidores – e também durante a
pandemia – e na boa receção da nossa marca
privada, Z Tyre, emblema do Grupo Zenises.
Como é constituída a oferta do Grupo
Zenises para o mercado dos pneus?
A nossa empresa cobre a maioria dos canais
de distribuição, incluindo veículos pesados
e ligeiros, bem como os setores industrial e
agrícola, que são os mais procurados.
Qual é a mais recente inovação de produto
lançada no mercado?
Estamos a atualizar a nossa oferta com mais
marcas e a desenvolver medidas adicionais,
tais como os “All Season”, sobre as marcas que
temos vindo a comercializar desde o início.
Quais os objetivos para a vossa marca
privada Z Tyre?
Queremos impulsionar a comercialização
da marca Z Tyre, como resposta à procura
crescente por parte dos utilizadores por um
tipo de produto em que não só as performances
estão garantidas, como também
Nos últimos meses, o preço das matérias
primas e do transporte disparou. Que imem
que o preço é mais acessível e razoável,
de acordo com as necessidades atuais de
um número cada vez maior de clientes. Os
pneus Z Tyre são um excelente produto com
uma ótima relação qualidade-preço. Estamos
atualmente a avaliar o crescimento do
mercado para este produto e a considerar
expandir a nossa gama. Queremos manter
a marca como um produto atrativo e complementar.
Emblema do Grupo Zenises, a
marca Z Tyre dispõe de uma ampla gama
que inclui modelos que oferecem a melhor
resposta às tendências do mercado, como
é o caso do pneu Z Tyre 4Seasons.
Relativamente à Westlake, como é constituída
a gama e que novos produtos foram
lançados no mercado?
A Westlake é uma marca inigualável no
segmento dos camiões, oferecendo alta
quilometragem, baixo consumo de combustível
e excelente desempenho, tudo a
um preço muito competitivo. Além disso,
no segmento dos veículos ligeiros, estamos
a expandir as nossas gamas e somos
o fornecedor de equipamento original para
fabricantes como a Ford e a Volkswagen na
Europa. Atualmente, o nosso novo modelo
tem a etiqueta “A”.
O Grupo Zenises doa 10% dos seus lucros
à Fundação Zenises. Qual é a importância
deste projeto?
A nossa empresa sempre contribuiu para
melhorar a situação dos menos afortunados,
e continuamos comprometidos com esta
atitude no presente e no futuro.
32 | Revista dos Pneus | Março 2023

Juan Orellana, Diretor Comercial Grupo Zenises
Presente no mercado
português desde 2014,
o Grupo Zenises tem
mantido uma postura
movida por princípios de
profissionalismo, respeito
e o entendimento de que o
negócio de pneus deve ser
sustentável a longo prazo
www.revistadospneus.com | 33

Reportagem Entrevista
Juan Orellana
O Grupo Zenises quer impulsionar a comercialização
da marca Z Tyre, como resposta à procura crescente
por parte dos utilizadores por um tipo de produto em que
as performances e um preço acessível, estão garantidas
Acha que as oficinas de pneus precisam
de diversificar os seus serviços para se
desenvolverem ou devem permanecer
apenas especialistas em pneus?
Oferecer uma vasta gama de serviços na
mesma oficina é uma vantagem. A nossa
empresa está concentrada em fornecer um
serviço completo aos nossos clientes e continuaremos
a trabalhar nessa direção no futuro.
Quais são os desafios para o futuro do
Grupo Zenises?
O nosso objetivo é continuar a crescer com
os nossos clientes e estar sempre ao seu
lado como um aliado, e não como um rival.
Quais são as expectativas para 2023?
Iniciamos o novo ano com as expectativas
muito altas, convencidos de que, agora sim,
contamos com uma estratégia multimarca,
perfeitamente estruturada para responder
às necessidades de todos os nossos distribuidores,
contribuindo com um produto
de qualidade, bem posicionado em termos
de preço, com o qual se pode conseguir
uma margem adequada para dar resposta
às necessidades atuais do utilizador, que
reclama um pneu com a máxima garantia
de qualidade ao preço mais económico. A
nossa empresa continuará a expandir a sua
carteira de marcas e estará aberta à colaboração
com aqueles que desejem juntar-se
a nós no negócio de importação de pneus
sob o guarda-chuva do Grupo Zenises u
Grupo Zenises presente em Portugal
desde 2014
Presente no mercado português
desde 2014, o Grupo Zenises tem
mantido uma postura “movida por
princípios de profissionalismo, respeito e o
entendimento de que o negócio de pneus
deve ser sustentável a longo prazo. Não nos
envolvemos em práticas comerciais pouco
éticas ou financeiramente inviáveis”, afirma
Juan Orellana. O apoio aos clientes inclui
ações de formação locais para melhorar os
seus conhecimentos sobre pneus em geral
e os pontos fortes da marca em comparação
com a concorrência. Também fornece toda a
informação técnica necessária sobre os produtos
para facilitar a sua comercialização. A marca
Z Tyre goza de grande aceitação no mercado
português e tem características especiais que
a tornam única e exclusiva em comparação
com outras marcas do mesmo segmento.
Para 2023, o Grupo Zenises espera continuar
a crescer em Portugal “enquanto não houver
imprevistos, tais como a guerra na Rússia e
Ucrânia ou a pandemia, que possam afetar
negativamente os mercados. Permanecemos
vigilantes e estamos preparados para enfrentar
qualquer eventualidade”, afirma Juan Orellana.
“É tempo de aproveitar a nossa vantagem
competitiva de preços para crescer num
mercado em que as marcas mais reconhecidas
estão a sofrer aumentos de preços e escassez
de produtos no início deste ano”, conclui.
O Grupo Zenises retoma assim em força
a comercialização das suas marcas
representadas em 2023, pressupondo que a
normalização do preço dos fretes e a garantia
de um fornecimento regular lhe conferem
um posicionamento de produto adequado
e vantajoso. De tal modo que entre as suas
previsões se encontra a comercialização
para breve de uma marca que servirá de
complemento para os distribuidores da Z-Tyre,
que incluirá medidas de grande procura para
veículos de passageiros a partir da jante de 13”
para a frente, assim como dimensões para os
mais populares 4x4/SUV do nosso mercado.
Westlake desenvolve linha de pneus para VE
Como distribuidor exclusivo dos
pneus Westlake em Espanha
e Portugal, o Grupo Zenises
anunciou o mais recente desenvolvimento
da marca na área dos pneus para Veículos
Elétricos. Com o modelo Superide 1 EV
PRO, a Westlake está na vanguarda da
tecnologia de pneus para automóveis de
passageiros que se pretende estabelecer
nos próximos anos. Os pneus para veículos
elétricos exigem características específicas,
incluindo a redução do ruído, bem como
uma estrutura de carcaça que mantenha o
seu desempenho num veículo com um peso
mais elevado e aceleração a partir de uma
paragem, aspetos que condicionam o seu
desenvolvimento no fabrico. Disponível para
o mercado chinês por enquanto, o fabricante
ZC Rubber diz que em breve apresentará
novos desenvolvimentos do Westlake
Superide 1 EV PRO para comercialização
mundial. Esta gama de pneus não só reduz
significativamente o ruído de rolamento,
como também permite uma maior eficiência
de combustível e aumenta o desempenho
de aderência dos veículos elétricos.
34 | Revista dos Pneus | Março 2023

E S P E C I A L R E D E S D E O F I C I N A S
P A R T I C I P E !
w w w . c h a l l e n g e o f i c i n a s . p t
By jornal das oficinas
O r g a n i z a ç ã o | P a r c e r i a | A p o i o
P a t r o c i n a d o r e s 2 0 2 3
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Entrevista Mercado
36 | Revista dos Pneus | Março 2023

José Pérez Lucena, Diretor Comercial do Grupo Soledad
Queremos continuar
a fortalecer a nossa
presença no mercado
O Grupo Soledad é o maior distribuidor ibérico de pneus e registou, em 2022,
uma faturação recorde de 400 milhões de euros. Em Portugal, está presente há mais
de vinte anos com a Tirso Pneus, uma empresa subsidiária do Grupo Soledad.
Em Alicante, fomos recebidos por José Pérez Lucena, o diretor comercial, que nos
falou com entusiasmo sobre a estratégia do Grupo Soledad para continuar a crescer,
de forma sustentável e com o foco no cliente
F ormado por cerca de
30 empresas dedicadas à indústria dos
pneus, o Grupo Soledad tem sede em Elche
(Alicante) e tem seguido, nos últimos
35 anos, um plano de integração vertical e
de diversificação do produto, que lhe permite
orgulhar-se de «fechar o círculo» dos
pneus. Do fabrico, à distribuição, passando
pela reciclagem, recauchutagem, redes de
oficinas e serviços associados, o grupo tem
na génese a responsabilidade social de “gerir
este resíduo, para dar uma nova vida, como
matéria-prima para outros produtos, a todos
os pneus que colocamos no mercado,
de forma a que tenham uma utilização
alternativa”, começa por explicar o nosso
interlocutor, José Pérez Lucena. O diretor
comercial do Grupo Soledad apresenta-nos
a casa como uma empresa familiar que, além
de maior importador, é também o maior
distribuidor de pneus da Península Ibérica.
Da cultura do grupo, destaca a necessidade
de transmitir “os valores que temos na família
a todos os que fazem parte da empresa” e
adianta que se há algo que os carateriza é
“colocarmos sempre o cliente no centro em
tudo o que fazemos”.
NEGÓCIO TRANSVERSAL
Ao nível dos pneus, o Grupo Soledad é um
dos importadores e distribuidores “mais
importantes e estratégicos” para a marca
Hankook em Portugal e Espanha. Além
disso, tem “marcas estratégicas, como a
Sailun, e depois colaboramos com todos
os fabricantes para abarcar todas as gamas
no mercado, desde os pneus premium
até aos económicos, que nos permitam
oferecer uma solução a todos os clientes,
desde que representem a qualidade em
cada um dos segmentos em que queremos
estar”, diz o diretor comercial. Para aproximar
estes produtos dos utilizadores, há
mais de vinte anos que o grupo optou por
descentralizar a estrutura de armazéns por
toda a península, para acelerar o serviço de
entrega e assim fazer com que as oficinas
não tenham que ter tanto stock. Atualmente,
integram o grupo empresas criadas
em Espanha, Portugal, França e Marrocos,
ligadas aos pneus, como também outras,
que não estando diretamente vinculadas a
este setor, complementam as necessidades
dos clientes, em áreas tão díspares como
construção civil, agências de seguros, de
viagens ou até supermercados. A ideia é
“ajudar os clientes a competir num mercado
que é cada vez mais flutuante, mais
rápido e mais agressivo. É necessário dar-
-lhes apoio”, esclarece.
PNEU RECICLADO
O pneu reciclado tem também um valor
grande dentro da gama de produtos que
o grupo propõe, “numa cadeia que deriva
www.revistadospneus.com | 37

Reportagem Entrevista
O Grupo Soledad é o maior distribuidor ibérico
de pneus e registou, em 2022, uma faturação recorde
de 400 milhões de euros. Em Portugal, está presente há
mais de vinte anos com a Tirso Pneus
num produto reciclado ou recauchutado
que fabricamos aqui em Alicante, com a
maior das garantias e com todas as homologações.
Há muitos anos que temos
fábricas que se dedicam à reciclagem e
à produção de pneus ecológicos, assim
como ao triturado e à obtenção de componentes
para outras indústrias e tentamos
que as pessoas apostem também nestas
soluções, o que, de certa forma, nos ajuda a
todos e é fiel a um dos valores da empresa
- o respeito pelo meio ambiente”, revela-
-nos José Pérez Lucena. O Grupo Soledad
faz recauchutagem de pneus para ligeiros
e pesados, ainda que esta seja uma área
que ocupa uma percentagem pequena a
nível global da empresa, pois “o pneu novo
tem muito peso, tanto em Espanha como
em Portugal. Não há a cultura, sobretudo
em veículos ligeiros de alta gama, da utilização
de pneus recauchutados. Tentamos
mentalizar os utilizadores de que, primeiro,
têm maior qualidade, e, segundo, de que
é uma melhor opção não só para o bolso,
mas também para o meio ambiente”, diz o
responsável. Mais recentemente, o grupo
apresentou um projeto em que irá trabalhar,
com um processo de pirólise para
a obtenção dos óleos que compõem os
pneus: “Trabalhamos incansavelmente no
pneu, fazendo-o da forma mais sustentável
possível, uma vez que este é um dos
piores resíduos que se podem gerar, pelos
seus próprios componentes”, adianta-nos
José Pérez Lucena. À parte da indústria
dos pneumáticos, o grupo Soledad tem
feito vários investimentos no âmbito da
sustentabilidade, entre os quais a aposta
muito grande realizada durante 2021 e
2022 em painéis solares, tanto para as oficinas,
como os armazéns, poderem poupar
energia, pois “o Sol é um bem muito abundante
em Alicante e permite-nos poupar
bastantes custos em energia”, nota.
“OS PNEUS NÃO SÃO TODOS IGUAIS”
O Grupo Soledad foca-se, especialmente,
nas áreas mais profissionais, onde
considera que “a concorrência é mais
complicada”. Uma destas é a dos veículos
elétricos, “que está a crescer bastante,
mas que ainda representa muito pouco
no mercado. Trabalhamos com as marcas
que apostam neste segmento, para ter os
seus produtos bem posicionados”, refere
Pérez Lucena, acrescentando que há
muito trabalho a fazer junto do utilizador
para que ele “entenda que os pneus não
são todos iguais. No fundo, nem todos
são pretos e redondos. Diz-se até que
no pneu há mais tecnologia do que no
resto do veículo e é preciso transmitir isso
ao utilizador. Nos veículos elétricos os
pneus precisam ser capazes de trabalhar
sob altos valores de torque e potência,
tendo assim que disponibilizar aderência
e baixos níveis de resistência ao rolamento,
e especializámo-nos muito para dispor
de uma vasta gama de pneus específicos
para veículos elétricos e aproximá-los dos
utilizadores finais”. Esta consciencialização
é feita para que os clientes entendam as
diferentes aplicações dos produtos, seja no
caso dos veículos elétricos, como também
nos all season, ou nos pneus de inverno,
porque não é uma moda, é uma questão
de segurança.”
38 | Revista dos Pneus | Março 2023

José Pérez Lucena
DESAFIOS ATUAIS
Devido ao efeito do aumento dos preços,
causado pela inflação, o Grupo Soledad
encerrou 2022 com o melhor resultado de
sempre, ultrapassando a barreira história
de 400 milhões de euros de faturação.
Ainda assim, o diretor comercial admite
que “gostamos mais de olhar para as vendas
em unidades, que nos fazem pensar que
estamos no caminho certo e mantivemos
(e aumentámos, até!) em algumas áreas
o volume de pneus”. De Espanha para
Portugal, há um acompanhamento técnico
e formação constantes, “para ajudar as
oficinas não só a vender pneus, mas
também para que giram melhor os seus
negócios e diversifiquem a sua carteira
de serviços, com novos serviços para o
utilizador. Tudo isso é «cozinhado» aqui
na central e com a colaboração de cada
colega de cada zona, implanta-se na rede”.
Uma das preocupações para a qual Pérez
Lucena nos alerta é a estagnação a que
podem estar sujeitas as oficinas de pneus,
pois “atualmente toda a gente quer vender
pneus, que é a parte mais fácil nas oficinas,
enquanto que a parte mecânica requer
uma formação e um pessoal muito específico”.
A seu ver, a tendência será levar um
veículo a um único local, pelo que “aquele
que não for capaz de oferecer um serviço
completo, de forma profissional e com
qualidade de serviço, pode ir perdendo
a sua base de negócio, porque o utilizador
vai querer uma oficina para tudo. É o
momento de abrir a mente e diversificar
os serviços para poder atender os clientes
seja qual for a sua necessidade, porque se
não o fizermos nós, outro fará”, antevê.
E, nas suas palavras, como “nem toda
a gente bebe café”, é preciso perceber
exatamente as necessidades de cada
cliente, em cada região, e isso é conseguido
através de ferramentas digitais, que “ajudam
o comercial a trabalhar melhor, de forma
personalizada. A zona de Sevilha não é
igual à de Barcelona e o Porto não é igual
a Marraquexe, nem Lisboa igual a Madrid.
O utilizador precisa de coisas diferentes,
e fisicamente é impossível, sem ajuda
da digitalização, poder chegar a todos”,
afirma. Já para as frotas, o Grupo Soledad
desenvolveu há alguns anos, em conjunto
com alguns fabricantes, um sistema de
“Portugal sempre foi estratégico para o
grupo soledad, e agora ainda é mais”
Em Portugal há mais de vinte anos através
da Tirso Pneus, o Grupo Soledad aspira
a um crescimento ainda maior nos
próximos tempos. No rescaldo da pandemia, é
tempo de recuperar os níveis de faturação de
2019 e fortalecer a empresa que é atualmente
um dos principais distribuidores do mercado
luso. A entrada em Portugal deu-se com a
constituição de uma empresa portuguesa,
com gerência e equipa totalmente nacional,
composta hoje em dia por dois comerciais, um
gerente, três pessoas no armazém e outras três
no departamento que dá apoio comercial. Estes
contam sempre com o suporte de marketing
e contabilidade da casa mãe, em Espanha.
A oferta de pneus da Tirso Pneus é igual à da
Neumáticos Soledade, a empresa congénere
espanhola, com “um enfoque multimarca, ainda
que em Portugal a Hankook tenha um peso
importante. Oferecemos todas as marcas e todos
os tipos de pneus, não só ligeiros e pesados, temos
uma oferta estratégica muito forte em máquinas
agrícolas, industriais e moto. Temos toda a gama
de produtos e de marcas”, diz José Pérez Lucena.
Para o Grupo Soledad, a marca Hankook tem sido
“um aliado importante”, pois “já não é uma marca
asiática que vem da Coreia e que precisa de ser
muito trabalhada. Com a presença em primeiro
equipamento, já ganhou o seu lugar no mercado e
está a competir com outras marcas de primeiríssimo
nível, com uma qualidade tremenda”.
Sobre a presença no nosso país, o diretor comercial
do grupo Soledad comenta que “Portugal sempre foi
estratégico e agora é mais. O facto de termos voltado
aos volumes que tínhamos antes da pandemia só
nos posiciona como mais fortes para continuar a
apostar no mercado. Ainda nos falta fazer muito,
para crescer. Inclusivamente, estamos a pensar
já na abertura de mais armazéns, talvez no futuro
não muito longínquo, também oficinas… queremos
desenvolver-nos da mesma forma que em Espanha,
mais próximos dos utilizadores e das oficinas”.
Formado por cerca de 30 empresas dedicadas à indústria
dos pneus, o Grupo Soledad tem sede em Elche (Alicante)
e tem seguido, nos últimos 35 anos, um plano de integração
vertical e de diversificação do produto
www.revistadospneus.com | 39

Entrevista
Além da Tirso Pneus, que distribui pneus, o Grupo Soledad
está também presente em Portugal com a rede Confortauto
e com a rede Blacktire. Para ambas, o objetivo passa
por crescer em número de oficinas
telemática para os camiões de frotas, tendo
mesmo o primeiro centro na Europa com
um sistema de medição. O «check point»
está localizado em Barcelona e é capaz
de medir a pressão, a temperatura e a
profundidade do pneu, em dez segundos,
fazendo um relatório completo à frota.
FORTALECER A PRESENÇA NO MERCADO
Além da Tirso Pneus, que distribui pneus, o
Grupo Soledad está também presente em
Portugal com a rede Confortauto e com a
rede Blacktire. A primeira assume-se como
especialista de pneus, com serviços de
mecânica rápida, ao passo que a segunda
é especialista de mecânica que também
trab alha pneus. Para ambas, o objetivo
passa por crescer em número de oficinas
e na profissionalização das que existem
atualmente, “com novos serviços e mais
formação, para que eles possam trabalhar
os clientes que chegam, em função de
Rede Confortauto com evolução positiva
Em paralelo com o negócio da distribuição
de pneus, o Grupo Soledad entrou
também em Portugal há mais de vinte
anos com a rede de oficinas Confortauto, que
hoje tem cerca de 70 centros. A rede especialista
de pneus, que também faz mecânica rápida
tem tido “uma evolução muito boa”, o que deixa
os responsáveis “com expetativas muito fortes
para este ano, com programas específicos e
com investimentos muito fortes, para continuar
a desenvolvê-la e impulsioná-la ao máximo
nível”, à semelhança das redes de fabricante
de pneus, “mas mantendo a independência
de cada centro, que é um pouco a filosofia
da Confortauto”, explica José Pérez Lucena
à Revista dos Pneus. Os clientes desta rede
são principalmente particulares e empresas
dentro da área de atuação de cada oficina.
O trabalho de marketing assenta na criação
de ofertas atrativas, para levar os clientes às
oficinas, através de campanhas multimarca com
presentes ou descontos, com páginas na internet
que ajudam a posicionar as oficinas na internet,
de forma a tornar a ida às oficinas mais fácil.
O ano que passou ficou marcado pela recuperação do
«Family Day», um evento que estava em suspenso desde
2020. “É um evento fantástico, onde nos damos conta das
pessoas que estão por detrás da Confortauto e da aposta
contínua que desenvolve em primeiro os seus negócios e
depois a rede”, diz o diretor comercial, secundado pelo
diretor geral do Grupo Soledad, Juan Ramón Pérez Vázquez,
para quem este dia assume “um formato muito interessante,
porque se quebra um pouco o esquema comercial,
é mais humano. A ideia é partilhar a grandeza e a união de
um grupo através do convívio com as famílias. Noto que
as pessoas estão esperançosas, pois veem que a rede
avança, dinamiza e que se preocupa com eles, para que
evoluam a gestão do seu negócio”.
40 | Revista dos Pneus | Março 2023

José Pérez Lucena
“Não há segredo, apenas trabalho!”
Quem o diz é Juan Ramón Pérez
Vázquez, diretor geral do Grupo
Soledad, que assume que o
crescimento acontece fruto do cumprimento
de um plano estratégico para alcançar
novos posicionamentos na empresa. “Não
há segredo, apenas trabalho. A guerra
e a pandemia mudaram a nossa forma
de entender o negócio e fazem com que
pensemos mês a mês na melhor estratégia
a seguir. É nos momentos difíceis que temos
de nos esforçar, pois são alturas importantes
para crescer”. Assim, está prevista a abertura
de mais oficinas em pontos estratégicos,
com um foco mais orientado para a área
industrial e para os pesados, “um passo de
gigante”, afirma. Em consonância, o lema da
última convenção foi «Crescemos», “porque
queremos continuar a crescer como empresa
e no mercado, mas também em qualidade
e na relação com os nossos clientes”.
Presente em Portugal há cerca de 25 anos, o Grupo
Soledad tem agora para terra lusas, segundo Juan
Ramón Pérez, “um plano de relançamento, com
programas de melhoria de gestão de negócio,
para que as oficinas da rede deem um passo em
frente na modernização, na digitalização e na
relação com o cliente”. Defende que o futuro é
“aumentar os serviços nas oficinas Confortauto”,
uma vez que acredita que “o pneu é só mais
um artigo dentro da variedade de produtos e
de serviços que uma oficina tem que oferecer.
A mobilidade é diferente e as oficinas têm que
se adaptar”.
Os próximos desafios, serão aumentar a
capacidade de armazenagem em Portugal.
Queremos estreitar os laços com os nossos
clientes, para lhes oferecer um melhor serviço.
Estamos sempre com vontade de fazer coisas,
este vai ser um ano muito bom”, augura.
tudo o que possam precisar. Procuramos
que as oficinas perdurem no tempo e que
tenham negócios sustentáveis a longo
prazo”. Questionado sobre o peso que as
vendas online significam na faturação atual
do grupo, Pérez Lucena afirma que “por
algumas razões que ninguém entende,
na Península Ibérica tem muito pouco
peso. Talvez as páginas online sirvam para
que o usuário procure o que quer, mas
felizmente vai sempre a uma oficina para
que o profissional o aconselhe. Isso faz com
que se possa trabalhar na oficina e que a
venda online não vá substituir as oficinas,
pelo menos a curto prazo”, acredita.
O DISTRIBUIDOR
COMO PROTAGONISTA DO MERCADO
Perante a complexidade cada vez mais patente
no mercado de pneus na Península
Ibérica, José Pérez Lucena salienta a dificuldade
com que as oficinas se deparam
para ter stock para todos os veículos que
surgem. “O utilizador tem mais pressa e, por
isso, creio que o distribuidor geral de pneus
tem um papel de protagonista, porque é
ele que tem de atender mais rapidamente
à procura tão flutuante que os clientes têm.
Há muitas marcas e isso faz com que as
coisas se compliquem muito, pois torna-se
necessário explicar muito bem os pneus
e nem todos são iguais”, refere. O nosso
entrevistado dá-nos conta de que estamos
“num processo de alteração, porque
o grosso do mercado ainda é de jante mais
pequena, mas cada vez mais os fabricantes
apostam nos segmentos maiores. Isto vai
exigir pneus mais específicos e talvez mais
premium ou quality e menos budget”. Por
outro lado, o facto de ultimamente não se
venderem tantos carros novos, fez com que
os velhos continuem na estrada e “custa
muito mudar o tipo de jantes”.
FOCO NO CRESCIMENTO
Com o foco bem definido no crescimento, a
mais recente Convenção do Grupo Soledad
decorreu sob o lema «Crescemos», “porque
2022 foi espetacular, mas em 2023 queremos
crescer em vendas, em faturação, em
clientes, em canais, em tudo. Estou muito
satisfeito com a reação da força de vendas,
porque é um objetivo partilhado por toda
a estrutura e toda a gente acredita que é
alcançável. Saímos todos muito motivados
da reunião”. O encontro, que se realizou após
uma paragem de dois anos devido à pandemia,
contou com a presença de mais de 120
comerciais de Espanha, Portugal e Marrocos.
Foram transmitidas as linhas estratégicas
para o ano, que passam por “continuar a
fortalecer a nossa presença no mercado,
mais próximos do utilizador. Na parte da
distribuição queremos crescer, estamos a
fortalecer a capacidade de distribuição com
novos e maiores armazéns. Atualmente temos
78 oficinas e temos o objetivo de ter
100 oficinas próprias a curto prazo. Estamos
focados em prestar serviços a veículos industriais,
camiões, tanto para pneus como para
o frio, carroçarias… e temos a possibilidade
de os atender na oficina ou, com uma rede
de oficinas móveis, que podem ir à base da
frota e oferecem assistência na estrada 24h
em toda a Europa”, conclui. u
Em Portugal há mais de vinte anos através da Tirso Pneus,
o Grupo Soledad aspira a um crescimento ainda maior
nos próximos tempos. Estreitar os laços com os clientes,
vai ser a aposta para este ano
www.revistadospneus.com | 41

Entrevista Mercado
Queremos ser conhecidos
por trabalhar bem e
por sermos diferentes
No mercado há mais de uma década, desde cedo que a N Líder se destacou.
Especialista na montagem de pneus de camião, esta oficina apostou no serviço
das carrinhas de assistência móvel, inovando no trabalho que até então se fazia
wem Portugal. Desde 2019, integra também o Grupo Driver, que lhe tem permitido
evoluir ainda mais no setor. A Revista dos Pneus esteve à conversa com Nuno Amaro,
que nos falou sobre a estratégia de diferenciação da sua empresa
Fundada em 2009, em Turquel, junto
ao quilómetro 88 do IC2, a N Líder
procurou ir ao encontro das necessidades
das frotas e especializou-se
numa área inédita em Portugal: carrinhas
de assistência móvel. O proprietário, Nuno
Amaro, explica que foi “ouvindo frotistas,
trabalhando e especializando-se” para
chegar onde está hoje, com dez carrinhas
de assistência móvel, às quais se juntará
a décima primeira ainda este ano. Desde
2019, a N Líder faz parte do Grupo Driver,
o que tem impulsionado ainda mais este
crescimento. Sempre com projetos novos
na manga, o responsável recorda a aposta
vencedora que o lançou no mercado há
uma dúzia de anos: “Em Portugal fui pioneiro
nas carrinhas de assistência com o
equipamento móvel, foi uma aposta que
correu bem, tomei isto como um desafio e
fui aprimorando e aprendendo com os erros.
Atualmente, é isso que faz uma grande
diferença no mercado”, afirma.
Num setor onde a frase «tempo é dinheiro»
assume um significado ainda mais latente,
a ideia base do projeto da N Líder é levar
«a montanha a Maomé», que é como quem
diz, levar a casa de pneus e o profissional
até à porta dos clientes. Graças às carrinhas
totalmente transformadas e equipadas pela
empresa, com maquinaria de última geração,
os transportadores não precisam de
alocar um motorista para fazer mais essa
deslocação, nem precisam de alterar os
horários de trabalho dos carros. Isto garantiu
à N Líder “um crescimento na ordem
dos 20 a 23% por ano, resultado de muito
esforço, dedicação e luta”, como nos conta
Nuno Amaro, que hoje tem uma equipa
constituída por 18 colaboradores.
TEMPO DE CONSOLIDAR
Sendo a empresa que em Portugal dispõe
de mais carrinhas de assistência móvel, o
responsável declara que é “hora de consolidar
a estrutura que temos”. A décima
primeira carrinha que integrará a frota da N
Líder vem dar mais capacidade à empresa,
mantendo “a qualidade de serviço e a postura
a que o cliente está habituado. Para já,
ficamos por aqui, para não falhar, porque
neste momento mais pode ser menos”, esclarece.
Com dois pontos a funcionar – em
Turquel e Leiria – à data desta entrevista,
a N Líder estava a ultimar os preparativos
para a abertura de um terceiro ponto, desta
feita em Torres Novas, na zona industrial
da Zibreira, mais precisamente no nó da
autoestrada, com vista da A1, junto ao
posto de combustível da Repsol. Um ponto
estratégico, que mesmo antes de abrir já
tem suscitado “muitas solicitações, porque
o sítio tem muita afluência. Tem tudo para
correr bem!”, diz-nos, confiante.
Na N Líder, as carrinhas permitem a flexibilidade
de prestar assistência na estrada,
Nuno Amaro, proprietário da N Líder, é o motor do sucesso
do Grupo Driver em Portugal, tendo posto em prática todo
o conhecimento e experiência adquiridos
42 | Revista dos Pneus | Março 2023

Nuno Amaro, diretor geral da N Líder
www.revistadospneus.com | 43

Reportagem Entrevista
FAZER A DIFERENÇA
NOS PNEUS RECAUCHUTADOS
A nível de recauchutagem, a N Líder trabalha
única e exclusivamente com a Fedima
(Recauchutagem31), com a qual tem uma
longa parceria, que inclui alguns desenvolvimentos
de produtos e tecnologia em
conjunto. O administrador, Carlos Marques,
foi o primeiro patrão de Nuno Amaro e mantém
a relação profissional com este “porque
no fundo, eu não sou recauchutador. Tenho
esse suporte, temos algumas implementações
e estamos a conseguir aplicar
algumas diferenciações no mercado ao
nível do produto recauchutado, porque a
Fedima tem muitos bons produtos e nós
procuramos qualidade. Hoje o nosso foco é
sermos conhecidos por trabalhar bem, por
sermos profissionais, diferentes… porque
só andar a vender borracha ao quilo e venpaulo
ferreira, director comercial, e nuno amaro, diretor
geral da N Líder, são os responsáveis pelo desenvolvimento
e sucesso das carrinhas de assistência móvel
24h, em qualquer lugar, assim como realizar
o trabalho em casa do cliente. Com o
material de que dispõem, podem reparar
furos, fazer equilíbrios e até alinhamento
de pesados, caso o cliente reúna condições,
pois possuem equipamentos portáteis para
tal. Hoje em dia, Nuno Amaro nota que
cada vez mais os clientes procuram o sistema
que a N Líder oferece, de controlo e
gestão de otimização de custos na frota,
tendo tantas solicitações que até “dá para
escolher os clientes e os serviços”.
STOCK FORTE NAS VÁRIAS MARCAS
No armazém, salta à vista o avultado número
de pneus, prontos para rodar tanto
em pesados como em ligeiros. “Este grande
stock são encomendas de seis/sete meses
de produto a chegar. Tem havido muita
falta de pneus no mercado, o que obriga
a apostas, estratégias que têm funcionado”,
afirma, acrescentando que devido
à grande flutuação de preços no mercado,
tem sempre “produto em casa para ir satisfazendo
as necessidades, se não for de uma
marca é de outra”. Com clientes em todos
os segmentos, a visão da N Líder passa
por aproximar-se das suas necessidades
e oferecer o melhor custo por quilómetro,
porque “o preço do pneu não é quando
ele está a entrar, mas sim quando ele sai
da viatura. Temos conseguido fazer alguns
bons trabalhos, nas diversas marcas com
que trabalhamos, oferecendo um produto
com um preço qualidade/quilómetro muito
bom e o grau de satisfação tem vindo a dar
provas disso”, relata.
Em 2022, a N Líder vendeu cerca de 9.800
pneus de pesados, cifra que ascende a
10.500 se somarmos os pneus de ligeiros.
Leiria é o espelho da aposta, além dos
camiões, nos ligeiros e Nuno Amaro explica
porquê: “Leiria tem um mercado de
alta gama e nós temos um espaço de alta
gama também para carros ligeiros, desde
o alinhamento às máquinas de montar e
de equilibrar, assim como as pessoas que
aqui temos com formação. Tem corrido
muito bem, temos tido muito serviço de
alta gama em pneu ligeiro. Na parte dos
pesados, também temos uma máquina de
alinhar com homologação dos fabricantes
todos, conforme nos ligeiros. Trabalhamos
com as marcas todas aqui à volta, porque
a zona está repleta de concessionários. Fazemos
aqui toda a preparação de alinhamento,
equilíbrio e controlo de pressões,
para que quando entreguem a viatura nova
ao cliente todas as rodas estejam perfeitas”.
Integrando o Grupo Driver desde 2019, a N
Líder tem condições especiais de acesso aos
pneus de todas as marcas. Nuno Amaro destaca
o trabalho realizado com a Yokohama,
com a Pirelli (vendida pela Prometeon), com
a Hankook, mas também com segundas
linhas como a Genius ou como a Paxxon,
“uma marca que estamos a importar e que
tem tido bom feedback e bons resultados.
Depois trabalhamos um pouco também
com a Kumho, uma marca coreana com
muitos anos”.
44 | Revista dos Pneus | Março 2023

Nuno Amaro
der preço, acho que não é o caminho”. No
final de 2022, Nuno Amaro apontou numa
nova direção: “Como estamos num mercado
onde há muitos armazéns e muita logística,
fizemos uma aposta: comprámos uma
prensa de 180 toneladas e vamos avançar e
desenvolver mais o serviço de pneu maciço
de empilhador, porque o mercado exige
cada vez mais este serviço”. Por outro lado,
o empresário está também a desenvolver
um projeto próprio de controlo e gestão
de pneus, onde irá ser possível controlá-
-los em tempo real pela matrícula ou pela
numeração dos pneus.
MAIS PRÓXIMO DO CLIENTE
Questionado sobre a relação que mantém
com os clientes, Nuno Amaro é muito franco
ao confessar uma visão algo diferente da
realidade mais habitual nos tempos atuais.
“Hoje em dia toda a gente fala pelo telefone,
por e-mail, ou por WhatsApp, mas eu
quero inverter isso, quero voltar ao método
antigo, que é aparecer e visitar o cliente,
perguntar onde é que posso ajudar, o que é
que acha que está mal/bem, onde é que podemos
melhorar. Essa aproximação é muito
importante, porque nem tudo na vida se
faz por telemóvel nem por computador.
Sei que é um mundo, o virtual e tecnológico,
mas não nos podemos esquecer que
o contacto pessoal é muito importante”,
afirma. Por isso, considera fundamental
marcar presença em eventos como o Salão
do Transporte, ainda que não seja ali
“que se faz o negócio, é ali que nos mostramos
e dizemos que estamos cá. Tem sido
proveitoso para estarmos com os nossos
clientes e amigos, apresentar novidades e
confraternizar”, remata.
Para 2023, o responsável mostra-se otimista
e com vontade de “inovar e lutar, aquilo
que eu sempre fiz. Tenho alguns projetos
em mente, porque ao longo do ano temos
que começar a desenhar e a projetar o ano
seguinte, pois não podemos estagnar. Há
sempre oportunidades de negócio que vão
surgindo, temos sido contactados por várias
e grandes empresas na solicitação do
controlo e gestão das suas frotas. Uns que
já ouviram falar, outros porque alguém que
está satisfeito recomenda. O que é certo
é que o aumento tem sido gradual, e temos
conseguido manter o crescimento”,
congratula-se. u
Embaixadores do Grupo Driver em Portugal
Em 2019, a N Líder integrou o Grupo
Driver, uma rede de oficinas presente
em oito países europeus, com mais de
1.500 oficinas aderentes. Segundo Nuno Amaro,
o contacto surgiu através da Pirelli, que é o
maior acionista do Grupo Driver, e, depois de
avaliadas as condições, decidiu abrir as portas
do nosso país à rede: “somos embaixadores do
Grupo Driver em Portugal, com a abertura dos
dois primeiros pontos de venda no nosso país”.
Desde então, esta parceria contribuiu para um
“crescimento ainda mais acentuado da N Líder. A
Driver funciona como uma cooperativa, negoceia
com todas as marcas, e nós, pertencendo à
rede, podemos acrescentar algo e apresentar
tudo o que seja bom para o grupo e vice-versa.
O Grupo Driver está sempre em pesquisa de
coisas novas, outros métodos e técnicas para
não parar, dinamizar a venda e o serviço… além
disso, tem formações, tem implementações, tem
uma boa imagem”, conta, avançando que sente
“apoio, proteção e muita proximidade com o
diretor, com o presidente e a direção do grupo.
Temos convenções, reuniões trimestrais e outras
ações importantes para o desenvolvimento do
negócio. Foi muito bom para a N Líder entrar
neste grupo!”, considera. Prova disso é que
o Grupo Driver quer abrir em Portugal “mais
quatro ou cinco oficinas e estão-nos a pedir
apoio para encontrarmos parceiros. Isto vai
fortalecer ainda mais a rede”, afirma Nuno
Amaro, orgulhoso pelo facto de a convenção
anual deste ano ter-se realizado em Lisboa, onde
foi o anfitrião de mais de 300 participantes.
GRUPO DRIVER
CELEBRA CONVENÇÃO EM LISBOA
No início de fevereiro, o Grupo Driver realizou
o tradicional encontro anual com todos os seus
sócios, que em 2023, e pela primeira vez na sua
história, decorreu em Portugal. Realizado em Lisboa,
reuniu um número recorde de 309 visitantes, que
conheceram em primeira mão o estado da empresa
e os novos projetos comerciais e digitais para o
novo ano. O Grupo Driver inicia 2023 com uma
saúde de ferro, como se deduz dos números da
sua recente convenção anual. Sob o lema “Somos
mais”, os representantes das oficinas Driver e
Autia em Espanha, corresponderam à ambição da
Central e acudiram em massa, quebrando recorde
de participantes em eventos de grupo. O encontro
iniciou com as habituais apresentações, durante
as quais foi apresentado o estado das redes Driver
e Autia. Foi também realizado um diagnóstico da
situação do mercado e apresentados os novos
projetos comerciais e digitais para 2023. O local
da Convenção em Lisboa foi o pretexto perfeito para
fazer um primeiro contacto com alguns gestores
de oficinas portugueses interessados ​em integrar o
Grupo. Nesse sentido, a experiência da N Líder, em
Lisboa, serviu como um caso de sucesso perfeito,
a par da sua experiência positiva com a Driver, em
Leiria. A Convenção de 2023 também contou com
momentos dedicados ao lazer, pensados ​para que
os participantes pudessem partilhar experiências e
aprendizagens num ambiente mais informal.
José Ramón Arnó, diretor geral do Grupo Driver,
resumiu a Convenção de 2023 com as seguintes
palavras: “Temos a certeza de que conseguimos
transmitir as mensagens importantes para enfrentar
o ano de 2023 com rentabilidade e com um passo
firme em direção à linha que o Grupo está a projetar
para o futuro próximo. Relativamente aos parceiros,
só posso agradecer o apoio demonstrado com a
excelente participação e a força que ofereceram
ao projeto e à equipa para continuar a lutar. É uma
honra dar a cara por esta grande equipa, de um
Conselho de Administração forte e de parceiros
incríveis, que nos motivam a ser melhores dia após
dia e MAIS GRUPO do que nunca”.
A N Líder conta com um quadro de funcionários constituído
por mais de 20 especialistas que trabalham com maquinaria
de última geração e diversas carrinhas de assistência móvel
www.revistadospneus.com | 45

Entrevista Mercado
As nossas marcas
dão-nos credibilidade
46 | Revista dos Pneus | Março 2032

Wilson Gaio, diretor-geral da Aguesport
No ano em que celebra as bodas de prata, a Aguesport continua a primar
pela evolução contínua, para se diferenciar no serviço e no apoio ao cliente.
Para nos falar sobre o caminho que tem sido traçado, a Revista dos Pneus esteve
à conversa com Wilson Gaio, o diretor-geral da Aguesport
A
empresa de Águeda nasceu há 25
anos, ligada à comercialização de
componentes para bicicletas, e há
quinze alargou o negócio para a
importação e distribuição de pneus, com foco
especial nas marcas Kumho e Rotalla, que
hoje são parceiras privilegiadas. De 1997 até
2008, a Aguesport foi uma empresa dedicada
exclusivamente ao ciclismo, nomeadamente
acessórios e componentes, assim como uma
secção de pintura de quadros de bicicletas
fabricadas naquela região. À procura de novas
oportunidades num mercado competitivo e
árduo, a empresa decidiu, entretanto, alargar
horizontes e lançou-se na importação e distribuição
de pneus, no ano em que inaugurou
as instalações na Zona Industrial de Barrô,
com 5.000 m2 de área. Hoje, nas duas áreas
de negócio, a Aguesport tem a operação
distribuída em três locais diferentes, mas a
médio prazo a empresa pretende “ter um espaço
que seja aglutinador de toda a nossa
atividade para centralizar tudo”, conta-nos o
diretor-geral, Wilson Gaio.
ANO DE FESTA
Em 2023, há muito para celebrar: são 25 anos
de atividade e 15 de pneus. Nas marcas que
comercializam em exclusivo, a Rotalla entrou
para o portefólio logo de início, em outubro
de 2008 e a Kumho cinco anos depois, faz
agora uma década. “Temos trabalhado de
uma forma estável, sempre com o mesmo
parceiro. A Kumho veio mais tarde, na evolução
da empresa, numa altura que a estrutura
da marca a nível europeu e mundial quase
deixou de ter presença no mercado e, quando
regressaram, elegeram a Aguesport como
parceiro privilegiado. Desde então, em conjunto,
temos relançado a marca e temos feito
um caminho que pensamos ser positivo para
uma marca como esta”, afirma o responsável,
adiantando que o foco agora está nos pneus
ligeiros para todas as gamas, ainda que a
empresa tenha uma pequena presença na
gama de pesados, “pois a Kumho, em termos
de pesados, está entregue a outro distribuidor
que tem essa responsabilidade”.
FAZER A DIFERENÇA
Nos últimos três anos, a Aguesport praticamente
duplicou o stock, que agora
ronda os 80 mil pneus em permanência,
depois de já terem tido bastantes mais.
Atualmente, o distribuidor tem disponíveis
pneus para responder a qualquer necessidade
do mercado. Wilson Gaio explica que,
“como a grande maioria dos operadores
do mercado, temos a panóplia das marcas
premium. Trabalhamos no segmento premium,
no «budget» e no «quality», sendo
que as apostas mais fortes, como é óbvio,
estão concentradas principalmente na nossa
marca Rotalla e na Kumho. Temos também
uma marca budget que nos dá algum conforto
para determinadas situações, que é
a Gremax”. A diferenciação, tão necessária
neste setor, passa, na opinião do diretor,
pelo “serviço, apoio, atendimento e acompanhamento
ao cliente. É o que tentamos
fazer com o sucesso possível! Trabalhamos
com uma rede muito alargada de comerciais
na rua, tentamos primar pelo acompanhamento
com a presença direta dos nossos
comerciais junto dos retalhistas”. Além disso,
a Aguesport conta com o Clube G, “uma
rede de retalhistas que estão dentro de uma
estrutura que tem condições privilegiadas”.
O número de aderentes já é “muito elevado,
mas queremos chegar o mais longe possível
com esta oferta”, diz Wilson Gaio.
EVOLUÇÃO DO MERCADO
Dados os atuais constrangimentos econó-
micos que o país atravessa, Wilson Gaio nota
que “o mercado está mais retraído em alguns
segmentos”, ainda que sinta, em paralelo
“o crescer da dimensão dos pneus, que é
transversal às marcas e aos segmentos”. Apesar
de o parque automóvel em Portugal ser
“bastante antigo, com as novas tendências
dos SUV e com a eletrificação, tem mudado e
nós estamos apostados em acompanhar essa
vaga”, assegura. O responsável considera que
o pneu “premium tem sempre o seu espaço”,
no entanto, sublinha que há cada vez mais
soluções alternativas. “Hoje temos gamas
da Kumho com excelentes classificações e
pneus com bons pisos e boa construção. Não
sendo premium, é um pneu que não nos
deixa desconfortáveis de maneira nenhuma.
Nós fazemos o acompanhamento e as incidências
que temos com estes pneus são
residuais”, diz, notoriamente satisfeito com
a confiança que a performance da marca lhe
dá. Presente como primeiro equipamento em
diversas marcas de automóveis não só asiáticas
como também europeias, a Kumho já
tem um lugar destacado no mercado, sendo
cada vez mais requisitada pelo cliente final, o
que, assume Wilson Gaio, tem sido uma mais
valia para a Aguesport enquanto distribuidor.
TEMPO DE CONSOLIDAR
Depois de ter realizado “investimentos importantes”
ao nível tecnológico, o diretor-
-geral conta que a empresa está agora a fazer
“uma aposta muito forte na consolidação das
equipas e da estrutura de recursos humanos,
quer de «backoffice» e de apoio, quer
de acompanhamento dos comerciais, na
rua”. Hoje em dia, a equipa da Aguesport é
constituída por cerca de vinte pessoas, entre
as quais cinco comerciais que percorrem o
país de norte a sul. Sobre as dificuldades de
contratação, Wilson Gaio nota que “tudo só
Nos últimos três anos, a Aguesport praticamente
duplicou o stock, que agora ronda os oitenta mil pneus
em permanência, depois de já terem tido bastantes mais
www.revistadospneus.com | 47

Reportagem Entrevista
Wilson Gaio
Nós, na Aguesport, tentamos ter a mente aberta
para nos adaptarmos ao mercado, não tem de ser
o mercado a adaptar-se a nós, diz Wilson Gaio
funciona se tivermos equipas motivadas e
pessoas formadas, o que também não é fácil.
A nossa zona geográfica é muito industrializada,
tem muita procura de emprego, não
é propriamente fácil arranjar colaboradores
e formá-los nesta área que tem muitas especificidades
e é preciso bastante tempo
para se conhecerem as realidades”, lamenta.
Mesmo perante as dificuldades, o sonho de
continuar a crescer não diminui. Alargar gamas
e o portefólio de marcas está sempre
na mira da empresa que, admite o diretor,
“procura ativamente novas marcas, porque
o mercado também pede mais diversidade
e mais oferta”. Para breve será divulgada a
mais recente atualização do portal B2B, uma
“ferramenta essencial que fomos dos primeiros
a ter em Portugal e que utilizamos há
bastantes anos. A ideia é tornar o portal mais
funcional, mais amigo do utilizador e mais
dinâmico, pois todas as encomendas entram
no nosso sistema, quer sejam feitas pelos
clientes, pelos comerciais ou recebidas por
telefone ou email aqui na empresa”. Quando
o cliente entra no site, é possível saber qual
a disponibilidade dos pneus, as condições
que lhe são atribuídas, além de um conjunto
de informações muito alargadas, tudo com
um objetivo muito claro: “que o utilizador
compre cada vez mais, com menos esforço”,
diz o nosso entrevistado.
MANTER A PROXIMIDADE
Wilson Gaio é muito pragmático na análise
que faz ao mercado atual. Reconhece não
ser conhecedor de todas as suas especificidades,
mas é inevitável observar “mudanças
no negócio dos pneus, onde penso que a
concentração poderá ser uma realidade. Nós,
na Aguesport, tentamos ter a mente aberta
para nos adaptarmos ao mercado, não tem
de ser o mercado a adaptar-se a nós. Para as
exigências futuras, sejam elas quais forem,
estaremos preparados o suficiente para as
enfrentar, de alguma forma”, acredita.
Para já, uma das mudanças em curso na
empresa é a redução da pegada de carbono,
com a substituição de equipamentos
e veículos por outros mais amigos do
ambiente e a instalação prevista de painéis
fotovoltaicos. Também na área industrial
da Aguesport “existe essa preocupação e
estamos a fazer melhorias nesse sentido:
Baixar temperaturas de todo o tipo, mudar
sistemas… é um investimento muito
importante, porque cada vez mais os
bons clientes que temos na mobilidade
suave querem menos pegada, ainda que
tenham que despender mais algum capital
na compra do material”, conta o diretor.
Algo de que sabe que não quer abdicar é o
trabalho em proximidade com os clientes,
estando presente no seu negócio, ainda que
a atualização dos sites “arrefeça a venda e
diminua o contacto”. A ideia é que, quando
o já mencionado novo armazém estiver
disponível, se possa promover mais fácil
e frequentemente ações de formação e
reuniões com os clientes, para garantir o
acompanhamento contínuo.
EXPETATIVAS ELEVADAS
O ano que fechou foi, para a Aguesport,
“duro e difícil”, muito por conta dos aumentos
exponenciais nos custos de matérias-
-primas e da energia, bem como no preço
dos transportes. O responsável refere que
foi “positivo”, na medida em que “conseguimos
crescer e melhorar alguns dos nossos
rácios, mas poderia ter sido muito melhor
se não tivéssemos estes constrangimentos.
Já estamos a começar a ficar habituados,
primeiro a pandemia, depois o resto da
pandemia, depois a inflação e tudo isto…
este ano continua a guerra, temos de nos
habituar a trabalhar em ambientes hostis!
Mas o que não nos mata torna-nos mais
fortes. Aproveitamos essas realidades para
sair cada vez mais fortes do negócio”.
Assim, apesar de não revelar exatamente
o número de pneus comercializados em
2022, indica que foram “muitos, mas não
os que gostávamos. Trabalhamos todos
os dias para vender um bocadinho mais”.
Para este ano, confia que “teremos oportunidades
muito interessantes e estamos a
abraçá-las. Sabemos que continua a haver
uma disrupção da cadeia de abastecimento
grande, mas isto cria oportunidades noutras
marcas e os segmentos estão em mutação.
O cliente não tem muito dinheiro, não pode
comprar premium, vai comprar «quality»
… se não compra «quality», tenta ir para
«budget». Temos a felicidade de ter oferta
nesses segmentos e termos boas soluções
e credíveis. As nossas marcas dão-nos credibilidade
e os nossos clientes não têm
problemas quando se baixa o patamar,
mantêm a expetativa de ter um produto
que lhe assegura a segurança e que tenha
a qualidade que ele pretende!”, conclui. u
48 | Revista dos Pneus | Março 2023

Notícias Mercado
Produto
Firestone pronta para o verão com o novo Firehawk Sport
A
Firestone apresentou o novo Firehawk Sport, um pneu de Verão
de alto desempenho, a um preço acessível. O Firestone
Firehawk Sport foi concebido para satisfazer as expectativas
e necessidades dos condutores desportivos, permitindo-lhes redescobrir
a emoção da condução. O Firehawk Sport é o mais recente
pneu de Verão de alto desempenho da Firestone para condutores que
procuram sentir total controlo em todos os momentos. O novo pneu
permite uma resposta eficaz da direção, excelente aderência em piso
molhado e uma excelente travagem em seco. A marca Firestone foi
sempre associada a um valor excelente, para além de ser bem conhecida
pela sua combinação de excelência de condução e fiabilidade.
Fundada há mais de um século, a marca trouxe há muito a sua filosofia
e espírito pioneiro às estradas e pistas. Com base no seu forte legado,
a mais recente adição à gama Firestone, o Firehawk Sport, foi concebido
tendo em conta as expectativas e necessidades dos entusiastas
da condução.
MAXAM Tire adiciona
dois novos tamanhos à linha MS405
A MAXAM Tire adicionou dois novos tamanhos agressivos, o 775/65R29 e o 800/80R29
à sua linha MS405, projetada para enfrentar o extremo para carregadeiras e camiões
basculantes articulados. Os novos tamanhos E4/L4 da série MS405 fornecem à indústria
OTR mais uma solução robusta e duradoura. Como um dos principais fabricantes
que oferece a versão E4/L4 do 775/65R29 para carregadeiras com alto padrão de tração
e profundidade de piso extraprofunda, o MS405 representa o compromisso da MAXAM
em criar produtos inovadores para a indústria OTR. Ao abranger uma carcaça de serviço
pesado e construção de talão com tecnologia de composição avançada, o 775/65R29
possui a capacidade de manter trabalhos agressivos. Semelhante aos tamanhos E4/
L4 da série, o 775/65R29 MS405 passou por engenharia avançada e extensa pesquisa
para ter um desempenho além das expectativas. Além do 775/65R29, o pneu MAXAM
do tamanho E4/L4 800/80R29 supera as advertências mais difíceis enfrentadas pelos
camiões basculantes articulados.
Nissan escolhe Michelin
para equipar gama Crossover
Michelin CrossClimate 2 e Michelin CrossClimate 2 Suv equipam gama Crossover da
Nissan. Esta aliança, permite aos veículos SUV eletrificados da marca, elevar a sua
performance em todos os tipos de situações de condução. Uma grande maioria dos
condutores crê que os seus veículos estão equipados com pneus para Todas as Estações,
quando, na realidade circulam com pneus de verão. O principal motivo para tal
é o desconhecimento acerca das caraterísticas dos pneus para Todas as Estações, ou
All Season, e da vantagem que estes representam em termos de segurança rodoviária
quando chega o inverno, e os condutores têm de enfrentar situações climatéricas adversas,
como chuva, neve e gelo. Por isso, os pneus Michelin CrossClimate 2 e Michelin
CrossClimate 2 SUV são a melhor escolha para veículos como os que compõem a gama
Crossover eletrificada da Nissan, concebidos para utilizadores com um estilo de vida
ativo, que utilizam o seu automóvel para enfrentar diariamente o asfalto da cidade
ou da estrada, mas que também pretendem aproveitar as capacidades dos SUV para
incrementar o seu raio de ação.
50 | Revista dos Pneus | Março 2023

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Notícias Mercado
Produto
Mitas aposta em novo pneu
sem câmara de ar
A Mitas apresenta o pneu SW-07 SPEEDWAY, uma versão sem câmara
de ar, um dos mais usados no mundo em corridas de velocidade. O novo
pneu, é projetado, especificamente para aros tubeless. Gustavo Pinto
Teixeira, vice-presidente de Duas Rodas da Trelleborg Wheel Systems,
afirmou: “O lançamento do pneu tubeless Mitas SW-07 SPEEDWAY comprova
o nosso compromisso no desenvolvimento contínuo de pneus de
alto desempenho para pistas de corrida. Temos trabalhado em estreita
colaboração com muitos pilotos profissionais, em testes, para obter feedback
direto dos pilotos sobre as caraterísticas de desempenho. O nosso
objetivo, é desenvolver um pneu que atenda ao mais alto nível de padrões
de corrida aos quais cada piloto está acostumado.” A construção recém-
-desenvolvida do pneu sem câmara de ar SW-07 SPEEDWAY, oferece
excelente aceleração inicial, excelente tração durante a corrida e tempos
de volta superiores. É facilmente reconhecível por duas listras laranja no
padrão do piso.
Novo Buzz da Volkswagen ID
equipado com pneus Hankook
O
novo modelo Buzz, da Volkswagen, baseado no icónico “Bulli”, despertou
uma nova tendência para a era elétrica sobre rodas. Para completar
o pacote perfeito, conta com pneus premium da Hankook, os
Ventus S1 evo 3 ev . Estes pneus foram desenvolvidos especialmente para
equipamentos originais de veículos movidos a bateria. Para o Buzz Cargo, estão
disponíveis exclusivamente a partir das 18 polegadas, ID de autocarros elétricos.
O Buzz também pode ser encomendado na versão de 21 polegadas. Nesta
combinação, o primeiro pneu premium da Hankook, para automóveis de passageiros,
com o código de índice de carga “HL” faz a sua estreia. Um dos desafios
específicos durante a fase de desenvolvimento de quase dois anos e meio foi o
ajuste dos pneus, levando em consideração o peso total admissível muito alto
do VW ID. O zumbido e a dinâmica de condução, apesar de pronunciados, são
comparáveis aos de um carro.
Continental apresenta
o seu maior pneu agrícola
A Continental lançou o seu maior pneu de trator até hoje, o VF TractorMaster
no tamanho VF900/60R42. Com um diâmetro de 2.147 milímetros, o
pneu pesa 450 quilos com índice de carga de 189 (10.300 quilos). A Continental
desenvolveu este tamanho especificamente para suportar o peso
de máquinas agrícolas com mais de 300 cavalos de potência. O aumento
dos custos e a pressão para transportar cargas cada vez maiores em menos
tempo significam que a procura por máquinas agrícolas potentes é
crescente. Este desenvolvimento exige não apenas o melhor desempenho
das máquinas, mas também dos seus pneus. É por isso que a Continental
desenvolve e testa os seus pneus agrícolas em estreita colaboração com
os clientes. Subjacente à tendência para máquinas grandes está o objetivo
principal de trabalhar de forma ainda mais eficiente e económica.
Graças à tecnologia VF, o pneu pode ser conduzido com 40% a mais de
carga com a mesma pressão do pneu padrão ou 40% menos de pressão
do pneu com a mesma carga. Além disso, os pneus com tecnologia VF
funcionam de forma mais eficiente em termos de combustível do que os
pneus convencionais para tratores.
Dunlop lança pneu
para amantes da estrada e fora de estrada
A Dunlop revelou o seu novo pneu trail 50/50, o Trailmax Raid. Concebido para uma utilização 50%
em estrada e 50% fora de estrada, a nova oferta é a mais recente adição à forte presença da marca
no segmento de aventura e trail. Desenvolvido enquanto um verdadeiro pneu 50/50, o Trailmax
Raid combina a especialização e a tecnologia da extensa gama da Dunlop para condução de aventura
e touring, com as do seu sector off-road. É adequado para uma ampla gama de motos, desde
as desportivas de médio porte às grandes motos de aventura, e oferece apetência e previsibilidade
no todo-o-terreno, juntamente com uma competência em piso molhado, e uma performance em
percursos de longa distância, soberbas. O novo pneu posiciona-se na gama trail da Dunlop a par do
Trailmax Meridian, que se tornou num pneu muito popular para o turismo de aventura desde que
foi lançado há três anos.
52 | Revista dos Pneus | Março 2023

Lamborghini Huracán Sterrato ‘calça’ pneus Bridgestone
A
Bridgestone foi escolhida como o único e exclusivo parceiro de dentro e fora de estrada. Os polímeros, o desenho do piso e as tecnologias
pneus para o novo Lamborghini Huracán Sterrato, ao fornecer do pneu foram desenvolvidos sob medida para melhorar as capacidades
equipamento todo-o-terreno e de Inverno para o primeiro carro todo-o-terreno do Huracán Sterrato e maximizar a emoção e a diversão de
superdesportivo todo-o-terreno do mundo equipado com um motor V10 e conduzir este supercarro dentro e fora do asfalto. Os Bridgestone Dueler
de tração integral. Concebido especificamente para os requisitos de engenharia
únicos do Lamborghini Huracán Sterrato, o novo pneu Bridgestone borghini Huracán Sterrato, e tal como o supercarro todo-o-terreno, o novo
All-Terrain AT002 desenvolvidos sob medida são exclusivos para o Lam-
All-Terrain Dueler AT002 oferece aos condutores o máximo desempenho pneu da Bridgestone oferece várias caraterísticas únicas.
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Notícias Mercado
Produto
Pneus Michelin preparados para corridas de resistência 2023
A
Michelin é o fornecedor de pneus de todos os protótipos Hypercar
que competirão em 2023 nos dois principais campeonatos de resistência
do mundo, o IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que
se realiza na América do Norte, e o Campeonato do Mundo de Resistência da
FIA (FIA WEC). Ainda que a introdução da especificação Hypercar nas corridas
de resistência remonte à temporada de 2020 do FIA WEC, esta categoria
promete alcançar este ano a sua verdadeira maturidade, após o ingresso de
inúmeros fabricantes de prestígio na luta pela vitória nos dois campeonatos
mais importantes desta disciplina, e em corridas tão célebres como as 24
Horas de Le Mans. Os protótipos inscritos competirão com pneus Michelin
Pilot Sport, os quais, graças a uma avançada tecnologia de simulação, foram
desenvolvidos em questão de meses. Impulsionada pelos êxitos alcançados
desde 2020, a gama evoluiu ainda mais este ano, com o intuito de oferecer
aos parceiros da Michelin elevados níveis de durabilidade e performance.
Chevrolet Camaro ZL1 destaca
inovação e experiência
Goodyear
A NASCAR desvendou oficialmente a nova geração do
Chevrolet Camaro ZL1, e a decoração com que o modelo
competirá, quando inscrito, enquanto Garage 56 na edição
do Centenário das 24 Horas de Le Mans. A decoração
sublinha o papel da Goodyear na reunião da tecnologia
dos mundos da NASCAR e de Le Mans. O envolvimento da
Goodyear na NASCAR cobre umas incríveis oito décadas,
e constitui uma das mais longas relações na história da
competição automóvel. A Goodyear também possui um
longo historial de sucessos em Le Mans, incluindo 14 vitórias
à geral. Para 2023, a Goodyear está a colaborar com
a NASCAR, com a Hendrick Motorsports e com a Chevrolet
no desenvolvimento do Chevrolet Camaro ZL1, que combina
a equipa, o fabricante e o pneu com mais vitórias nos
75 anos de história da NASCAR, por forma a competir na
clássica da resistência francesa nos dias 10 e 11 de junho.
O Chevrolet Camaro ZL1 exibe de forma proeminente a
marca Goodyear, demonstrando a natureza colaborativa
da inovação e da tecnologia, necessárias para Le Mans,
entre a Goodyear e a NASCAR.
Mitas AGRITERRA
disponibiliza dois novos
tamanhos
A gama de pneus radiais Mitas AGRITERRA para
reboques agrícolas modernos inclui agora dois
novos tamanhos: 620/40R22.5 e 620/75R26,
com o padrão de piso AGRITERRA 02, para
máquinas agrícolas especiais e não exclusivamente
para reboques. O tamanho 620/40R22.5
é projetado para máquinas agrícolas menores,
como enfardadeiras, espalhadores e equipamentos
similares. Este novo tamanho de pneu
destina-se principalmente ao mercado europeu.
O segundo novo tamanho, o 620/75R26,
é o resultado da procura do mercado norte-
-americano e é destinado a enfardadeiras para
colheita em duas fases de diversos tipos de culturas
e gramíneas. Os principais benefícios dos
pneus AGRITERRA incluem a alta capacidade
de carga e velocidade máxima de até 65 km/h,
por um lado, reduzindo o número de viagens
necessárias para o transporte de carga e, por
outro, permitindo transferência rápida na estrada,
reduzindo o consumo de combustível em
até 8% graças à baixa resistência ao rolamento.
BMW i4 M50 escolhe pneus
Pirelli P Zero Elect
Os pneus Pirelli P Zero Elect foram os escolhidos pela
BMW M para equipar o novo BMW i4 M50, o primeiro
carro totalmente elétrico desenvolvido pela divisão
de alta performance da marca. O BMW i4 M50 coloca,
pela primeira vez, a divisão desportiva da marca no caminho
da eletrificação total. Os dois motores oferecem
uma potência total de 544 CV (400 kW) e uma aceleração
dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. Para lidar
com o alto desempenho do automóvel e responder às
exigências únicas que são comuns a todos os veículos
elétricos, a Pirelli desenvolveu pneus P Zero com tecnologia
Elect, que podem ser reconhecidos pelas marcações
específicas na lateral. Juntamente com a estrela
que identifica todos os pneus de equipamento original
BMW, o logotipo Elect também indica que o pneu foi
especificamente desenvolvido para complementar as
características dos veículos BEV ou híbridos plug-in
(como o elevado binário instantâneo, o maior peso das
baterias e a circulação silenciosa). A estrutura do pneu
Pirelli foi reforçada para suportar o peso do carro e
oferecer o máximo desempenho mesmo durante uma
situação de condução desportiva extrema.
54 | Revista dos Pneus | Março 2023

TM900 High Power da Trelleborg
equipa Magnum Black
O pneu TM900 High Power da Trelleborg foi o escolhido para equipar, a edição
limitada, do trator Magnum Black Edition Limited, criado para comemorar os
20 anos de produção da linha pela Case IH no Brasil. Este trator original foi
lançado durante o Show Rural Coopavel, um importante evento de promoção
de tecnologia no mundo da diversificação da agricultura que aconteceu em
Cascavel, de 6 a 10 de fevereiro. Concebida em conjunto com os principais
fabricantes de máquinas agrícolas, a linha Trelleborg TM900 High Power foi
especialmente desenvolvida para equipar tratores de alta potência, com alta
capacidade de carga, proporcionando alto poder tração, autolimpeza e elevado
conforto graças ao design da sua banda de rodagem. Além de minimizar a
patinagem e menor compactação do solo, com economia de até 10% no consumo
de combustível, esse pneu traz mais produtividade ao campo.
Hankook e Lamborghini Squadra Corse
unem forças
A partir da temporada de 2023, a Hankook passa a ser parceira técnica oficial e fornecedora
exclusiva de pneus para o Lamborghini Super Trofeo. A renomada copa internacional da marca
compreende três séries, realizadas em quatro continentes. A fim de dominar os diferentes
requisitos, a Hankook desenvolveu um novo pneu de corrida de alto desempenho. O Ventus
Race é especificamente adaptado para o carro de corrida Lamborghini Huracán Super Trofeo
Evo2 e, com seu composto médio, oferece um alto nível de aderência e máxima consistência
em todas as condições e em todas as pistas. O novo pneu será usado no Lamborghini Super
Trofeo Europa, América do Norte e Ásia. A Hankook também fornecerá suporte técnico nas
pistas, enquanto os engenheiros e mecânicos da Hankook estarão no local para auxiliar os
pilotos e respetivas equipas.
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O PRAZER DE UMA
CONDUÇÃO SEGURA
SPEED-LIFE 3
O pneu dinâmico
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• Condução precisa em estradas secas
• Desgaste reduzido para uma
quilometragem aumentada
• Condução melhorada em superfícies molhadas,
para aumentar a segurança
Distribuído por
www.revistadospneus.com | 55

Mercado
Centro Auto Estrela da Manhã
COM A FALKEN CONSEGUIMOS
SER DIFERENCIADORES!
O Centro Auto Estrela da Manhã oferece uma panóplia de serviços
abrangentes, desde reparação automóvel, serviço de inspeção ou venda
de peças. Com a marca Falken tem-se diferenciado e afirmado
como especialista em instalação de pneus
O
Centro Auto Estrela da Manhã,
em São Miguel, Açores, iniciou
a atividade em 2015. Numa primeira
fase, com uma pequena
oficina de 250m2 especializada em pneus e,
mais tarde, abrindo o leque de oferta. Atualmente,
com já cerca de 1200m2, o Centro
Auto Estrela da Manhã oferece uma panóplia
de serviços abrangentes, desde reparação
automóvel, serviço de inspeção ou venda de
peças. A oficina dispõe de diversos equipamentos,
desde equipamentos para pneus,
mecânica, chapa e pintura, e presta todo o
tipo de serviços, desde a mecânica, pintura
e montagens de pneus. Os colaboradores
estão aptos para todos o tipo de reparações
e manutenção periódica, bem como para
a limpeza dos veículos, seguindo todos os
protocolos adequados para a boa prestação
de um serviço, desde a entrada até à saída
da oficina.
Sempre com o cliente em mente, trabalha
diariamente com o objetivo de ser líder de
mercado na ilha de São Miguel. O Centro
Auto Estrela da Manhã está inserido no Grupo
Estrela da Manhã, grupo esse que inclui empresas
ligadas ao setor do turismo (hotelaria
e rent a car), Escolas de Condução, entre
outras. O facto de o Centro Auto Estrela da
Manhã estar inserido num grupo empresarial
com áreas de negócio diversificadas tem
sido uma mais valia, uma vez que se traduz
na soma de esforços para um bem comum.
Neste sentido, presta serviços a empresas
dentro do mesmo grupo, nomeadamente a
Rent-a-Car e Escolas de Condução. O Centro
Auto Estrela da Manhã quer posicionar-se
por ser uma oficina de confiança, sendo certo
que a confiança irá influenciar o sucesso e
o crescimento do negócio. Para além disso,
pretende apresentar-se como uma alternativa
às oficinas de marca. Constituída por
13 colaboradores, o Centro Auto Estrela da
Manhã também sente dificuldade de encontrar
mão de obra especializada, conforme
refere o gerente Diogo Rocha Pereira “A falta
de mão obra especializada é um problema
atual em Portugal, não só na área da mecânica.
A falta de mão de obra especializada,
pode atrasar o processo de crescimento das
empresas, uma vez que o facto de não haver
pessoas com conhecimentos e competências
técnicas na área de mecânica, faz com
que sejam as próprias empresas a investir
na formação destes ativos. No Centro Auto
Estrela da Manhã, para além dos conhecimentos
técnicos, procuramos que os nossos
56 | Revista dos Pneus | Março 2023

Publireportagem
FALKEN É A MELHOR
APOSTA PREÇO/
QUALIDADE
O Centro Auto Estrela da Manhã comercializa Falken
há já três anos, sendo a sua marca principal de pneus.
“Tínhamos a intenção de representar uma marca aqui
nos Açores e a marca Falken é uma referência a nível
mundial. Neste sentido, fomos ao encontro da Falken
e, até à data, estamos muito satisfeitos”, sublinha
Diogo Pereira. Para este responsável a marca Falken é
a melhor aposta preço/qualidade “São pneus seguros
com uma excelente durabilidade e a parceria com a
AB Tyres tem corrido muito bem. Como somos uma
equipa jovem, foram quem apostaram em nós e no
nosso crescimento”.
Para promover e divulgar a marca, o Centro Auto
Estrela da Manhã tem realizado algumas campanhas,
com o objetivo de elevar o nome Falken junto do
público. Nestas ações, recebe apoio a nível de
merchandising e de comunicação nas redes sociais. “A
marca já é muito conhecida em São Miguel, mas ainda
temos um longo caminho a percorrer, continuando com
o bom trabalho de divulgação e com mais estratégias
de marketing”, realça Diogo Pereira.
Neste momento, o target do Centro Auto Estrela da
Manhã são os veículos ligeiros e comerciais, pois
as oficinas são localizadas no centro da cidade. Os
clientes da marca são fiéis, pois já esperam a mesma
qualidade e durabilidade de sempre, e o seu feedback
tem sido muito positivo. Uma vez que já conhecem
o produto, os clientes já procuram e mostram
preferência pela Falken. Todas as encomendas
efetuadas têm um prazo de cerca de uma semana
até serem entregues nas instalações, daí haver a
necessidade de um stock considerável.
colaboradores se mantenham atualizados,
em relação às mudanças que o ramo automóvel
tem vindo a sofrer, nomeadamente com
a inserção das novas tecnologias. Só desta
forma é que conseguimos ser diferenciadores,
oferecendo um serviço de qualidade”.
Para comunicar com os clientes utiliza o
Facebook e Instagram, ferramentas essenciais
na gestão empresarial atual e um importante
complemento à estratégia de
marketing do Grupo Estrela da Manhã. “A
presença nas redes sociais é uma forma de
nos aproximarmos dos clientes e melhorar
a nossa atenção com eles, pois permite-nos
uma interação direta com as pessoas”, diz
Diogo Pereira.
Com o stock médio de 3.000 pneus, o Centro
Auto Estrela da Manhã comercializa marcas
budget, quality e premium, verificando-se
CENTRO AUTO
ESTRELA DA MANHÃ
Gerente Diogo Rocha Pereira
Morada Rua da Mãe de Deus, 48
9500-321 Ponta Delgada
Telefone 296 713 173
Email centroauto@estreladamanha.pt
Site www.autoestreladamanha.com
atualmente uma preferência pelas marcas
mais económicas, conforme afirma Diogo
Pereira “A inflação influencia diretamente
no poder de compra dos clientes e,
consequentemente, no negócio da oficina.
Ou seja, os clientes que anteriormente
optavam por comprar produtos de qualidade
(gama alta), hoje em dia optam pela aquisição
de produtos de custo e qualidade reduzidos,
o que acaba por se refletir na faturação da
empresa”.
O facto de estar localizado numa ilha não
tem impedido o crescimento do Centro Auto
Estrela da Manhã, pois a carteira de clientes
tem aumentado, conforme sublinha Diogo
Pereira “Vivemos numa ilha em que a rede
de transportes públicos não oferece as melhores
alternativas à população, o que faz
com que o número de veículos por habitação
aumente (cada habitação tem mais do
que um carro). Outro fator vantajoso tem a
ver com o aumento do Turismo nos Açores e
consequente aumento do parque automóvel.
Enquanto os veículos continuarem a ser um
bem essencial às famílias, a comercialização
dos pneus será bem-sucedida”, conclui. u
www.revistadospneus.com | 57

Reportagem Mercado
Valores
que passam
de geração
em geração
Nasceu em 1968, numa pequena casa em Braga, e hoje, aos 55 anos
de vida, já conta com oito postos de pneus localizados na zona norte
do país. A Recauchutagem Ramôa leva a sério o lema «um cliente, um
amigo» e isso reflete-se nos níveis de confiança que tem granjeado
junto dos seus clientes, com os quais desenvolve relações sólidas
Do final dos anos 60 até aos dias
que correm, muito mudou,
contudo, a Recauchutagem
Ramôa mantém-se fiel aos
princípios e visão empresarial do seu
fundador Manuel Francisco Rodrigues
Ramôa. Tudo começou com o comércio
de pneus, a 31 de agosto de 1968, numa
pequena casa no centro da cidade de Braga.
Seis anos mais tarde, foi instalado o primeiro
pavilhão para recauchutagem de pneus, e,
em 1981, Manuel Ramôa passa a gerir a
empresa juntamente com os seus 8 filhos.
Desde então, a família Ramôa tem gerido os
destinos da empresa com determinação e
rigor, e hoje continua a ser uma empresa de
base familiar, alicerçada em valores que são
passados de geração em geração, o que faz
com que a atual direção sinta que “para além
de uma empresa sólida, temos um nome
a honrar”.
58 | Revista dos Pneus | Março 2023

Recauchutagem Ramôa
www.revistadospneus.com | 59

Reportagem
A aposta da Recauchutagem Ramôa tem passado por alargar
a rede de comerciais para a revenda de pneus, passando
assim a cobrir, para além do Norte, o Centro do país
CRESCIMENTO SUSTENTADO
As mais de cinco décadas de história marcam
um desenvolvimento progressivo da empresa
que cedo se começou a expandir. Logo em
1981, foi criado o posto de venda de Barcelos,
que viria a ser reforçado em 1987 com um segundo
posto na cidade. Seguiram-se as filiais
de Vieira do Minho e Vila Verde. Em 1998, em
Palmeira (local da sede da empresa), foram
criados o posto de abastecimento de combustível
e um posto de assistência a veículos
pesados, com a área industrial da empresa
a ser transferida para o parque industrial de
Adaúfe. Na entrada no novo milénio a Recauchutagem
Ramôa homologou a certificação
de qualidade para a recauchutagem
de pneus, em janeiro de 2002 inaugurou o
estabelecimento na Póvoa de Lanhoso e, mais
tarde, em Montalegre e Barcelos. O mais recente
posto – o oitavo – abriu em 2022, em
Esposende. Ao longo destes anos, a empresa
tem diversificado os serviços prestados aos
clientes e modernizado os diversos espaços
comerciais. A aposta da empresa tem passado
também por alargar a rede de comerciais para
a revenda de pneus, passando assim a cobrir,
para além do Norte, o Centro do país. Também
o trabalho nos mercados internacionais tem
crescido bastante, com o mercado europeu
à cabeça, seguindo-se África e América Latina.
Atualmente, a Recauchutagem Ramôa
emprega cerca de 130 colaboradores e fatura
anualmente aproximadamente 14 milhões
de euros.
Hoje, a Recauchutagem Ramôa é gerida pelos
filhos e coadjuvada pelos netos de Manuel
Ramôa que, aos 94 anos, continua a visitar
regularmente os oito postos de assistência
espalhados pela região do Minho e Trás os
Montes. A empresa é agente das principais
marcas de pneus do mercado, entre as quais
perfilam a Bridgestone, Firestone, Michelin,
BF Goodrich, Continental, Mabor, Goodyear,
Dunlop ou a Pirelli, entre outras. Dispõe de
um stock médio de 20 mil pneus, vendendo
por ano em redor de 70 mil pneus.
À Revista dos Pneus, os gestores explicam
que o setor que mais tem crescido na
empresa é a área da mecânica e também
a recauchutagem de pesados a frio, ao
passo que notam que a recauchutagem de
algumas medidas em pneus ligeiros está
neste momento em decréscimo. A maior
fatia da faturação diz respeito à venda de
pneus nos postos, sendo que a atividade de
recauchutagem tem um papel fundamental,
correspondendo a 25% da faturação.
“Continua a ser um dos pilares da empresa,
a partir do momento que nos dedicamos às
grandes frotas de distribuição, tanto para
transportes regionais como internacionais.
O pneu recauchutado é um produto muito
competitivo economicamente e que oferece
elevada garantia de segurança, para além
de ser um produto ecológico”, explicam os
responsáveis que nos dizem que, por outro
lado, a mecânica já representa quase 15%
da faturação anual. Todos os segmentos de
pesados, agrícolas e industriais ocupam
um importante lugar na empresa, com
esta a servir a totalidade dos veículos de
muitas frotas de empresa. A fábrica de
recauchutagem de pneus é vista como “uma
mais-valia em relação a muita concorrência,
pois podemos oferecer o pack completo
de novos, recauchutados e reparações”,
afirmam.
QUALIDADE DE SERVIÇO
Com notória consciência da evolução do
mercado automóvel, a Recauchutagem Ramôa
procura dar formação aos colaboradores
nas mais diversas áreas. Neste âmbito,
destacam a importância da parceria com
a FirstStop, que remonta a meados da década
de noventa, “que nos permite ter uma
resposta de elevada qualidade, condizente
com um serviço premium, com formações
constantes”. A empresa entrou na rede FirstStop,
inicialmente com o posto de Vila Verde
e, desde então, integrou os restantes postos.
A empresa leva a sério o lema «um cliente,
um amigo» e isso reflete-se nos níveis de
confiança que tem junto dos clientes, nomeadamente
na aposta na qualidade de
serviço: “Sabemos que se proporcionarmos
melhores condições de trabalho, apostarmos
em tecnologia de ponta e formação do
pessoal, teremos melhores resultados para
os nossos clientes”.
Esposende, em funcionamento desde 2022,
é o posto que abriu mais recentemente e
60 | Revista dos Pneus | Março 2023

Recauchutagem Ramôa
tem como objetivo alargar a abrangência
geográfica da empresa na zona norte, instalando
uma unidade num nó fulcral do eixo
litoral entre Viana do Castelo e o Porto, junto
à A28. Esta permite servir muitos clientes que
a casa já tinha naquela região, bem como
alcançar clientes entre Viana do Castelo e
o Porto, até porque a direção sentiu que
“face ao crescimento e dinâmica da cidade
de Esposende, existia uma oportunidade
de negócio que não poderíamos perder”. O
posto foi equipado com as máquinas mais
atuais do mercado, as instalações têm uma
imagem moderna e na escolha da equipa
procuraram-se colaboradores com muitos
anos de experiência quer na parte dos pneus,
quer para a secção da mecânica, “foi uma
aposta na qualidade”, comentam.
e alguma criatividade temos conseguido
mitigar esse efeito nas vendas, mas receamos
que no futuro próximo se venha a sentir
uma quebra”. Também a mão-de-obra
qualificada na área da mecânica tem sido
difícil de encontrar e a empresa admite que
já chegou a adaptar recursos humanos para
responder às necessidades que tem.
Ainda assim, 2022 “foi um ano muito
positivo: Tivemos um crescimento de
faturação, aumentámos o nosso número de
postos e o número de clientes. No que toca à
recauchutagem, também foi muito positivo,
pois alargámos a nossa rede de distribuição
até à zona de Lisboa. Conseguimos prestar
um bom serviço aos nossos clientes, o que
naturalmente nos satisfaz”. Assim, pretende
que 2023 “seja um ano de consolidação.
Pretendemos renovar a imagem de
alguns postos e dotá-los todos de serviços,
uniformizando a nossa oferta em todos os
postos”. Os desafios passam, portanto, “por
consolidar a sua posição como uma empresa
de referência no setor, apostando sempre na
qualidade do serviço,”. Concluem, desejando
“crescer sustentadamente, alargando a
área de influência geográfica e a vertente
exportadora para outros mercados”. u
CRESCER TAMBÉM NAS NOVAS TECNOLOGIAS
Durante estes 55 anos, a Recauchutagem
Ramôa tem sabido adaptar-se às exigências
constantes do mercado. O crescimento do
número de veículos pertencentes a gestoras
de frota levou à criação de parcerias com
grande parte das que atuam no nosso país,
ainda que, hoje em dia, a percentagem de
clientes particulares e empresas seja muito
similar. Em paralelo, a empresa conta com
duas viaturas preparadas para fazer assistência
móvel em pneus de veículos ligeiros,
comerciais, pesados, industriais e agrícolas.
No que diz respeito às novas tecnologias,
também vão ganhando mais espaço, com
números cada vez mais relevantes. Por
exemplo, em 2022, a Recauchutagem Ramôa
foi pesquisada cerca de 90 mil vezes
no Google e recebeu 35 mil visitas ao website
que resultaram em 1.500 pedidos de
orçamento ou agendamento. A empresa
usa o LinkedIn, o Instagram e o Facebook,
onde fazem atualizações diárias, somando,
no total, quase 13 mil seguidores. As ações
de marketing e publicidade têm passado por
fazer uma comunicação online direcionada,
especialmente com apoio a entidades locais,
onde a empresa está implantada.
2023 É ANO DE CONSOLIDAÇÃO
A direção da Recauchutagem Ramôa
reconhece que a perda do poder de
compra associado à inflação tem tido um
efeito negativo nos clientes, sobretudo nos
particulares; contudo, “com a diversificação
No caminho da diversificação
um setor onde as margens são muito
curtas, a Recauchutagem Ramôa é agente
Ndas principais marcas de pneus e vende
em grandes quantidades, “mas em termos de
preço, a diferença é pequena relativamente aos
brokers”, pelo que defendem que “o modelo de
distribuição terá de sofrer alguma regulação para
que possa ser defendida a posição de players
como a Ramôa, que são essenciais na prestação
do serviço ao cliente final”. Não querendo impor
uma regra no mercado, a direção da Ramôa
aponta as situações em que «ter mais olhos do
que barriga» podem levar à falência de uma
empresa: “Tudo está mais caro e trocar
mercadoria por dinheiro sem ter uma margem que
lhe permita manter a estrutura, estraga o mercado
e acaba por não ter um bom final”, afirmam. Uma
das soluções passa por diversificar o leque de
serviços a oferecer e a casa tem agora três pilares
essenciais: Pneus, mecânica e serviços auto.
No entender dos responsáveis, as vendas online
levaram a que os portais de pneus B2B tenham
uniformizado preços, mas “na parte das vendas
online B2C pouco alteraram, uma vez que preço
dos serviços associados à compra dos pneus são
praticamente a margem das casas de pneus”. O
comércio de pneus poderá ver nascer novos
modelos de negócio, derivados das alterações na
mobilidade das pessoas, mas a Recauchutagem
Ramôa acredita, sobretudo, na sustentabilidade,
“e, nesse campo, a recauchutagem de pneus,
principalmente de comerciais, pesados, agrícolas
e industriais será uma mais-valia. Também
acreditamos que a diversificação das áreas de
negócio e a complementaridade das mesmas será
um fator decisivo no futuro”.
Hoje, a Recauchutagem Ramôa é gerida pelos filhos e
coadjuvada pelos netos de Manuel Ramôa que, aos 94 anos,
continua a visitar regularmente os postos de assistência
espalhados pela região do Minho e Trás os Montes
www.revistadospneus.com | 61

Reportagem

Recauchutagem Ramôa
“Cumpri a minha missão!”
Manuel Ramôa, fundador da Recauchutagem Ramôa,
os últimos 55 anos a Recauchutagem
Ramôa transformou-se num nome de
Nreferência no mundo dos pneus a nível
nacional, fruto de um crescimento progressivo e
sustentável assente na visão empresarial do seu
fundador Manuel Ramôa, principal responsável
pelo império criado em torno do nome Ramôa
É uma pessoa que ultrapassou os limites da
cidade, da região e do país. É uma marca. Onde
aparece o nome Ramôa toda a gente sabe que
por trás há um homem de grande estatura, com
quem se pode contar e negociar com
honestidade. Além de uma visão estratégica
excecional, tem também uma atitude perante a
vida e os negócios de coerência e firmeza,
lealdade e seriedade. Hoje, aos 94 anos, Manuel
Ramôa continua a visitar regularmente os oito
postos de assistência espalhados pela região do
Minho e Trás os Montes, e espera poder celebrar
com saúde, alegria e boa disposição, os sessenta
anos da empresa.
Quando começou a trabalhar nos pneus e qual
foi o seu primeiro emprego neste setor?
Primeiro comecei a trabalhar num posto de
combustível, mas passados uns três anos um
familiar que também era do ramo contratou-me
mas em pouco tempo já estava nos pneus, foi
assim que começou a minha aventura no ramo.
Que memórias tem do início da sua carreira?
Houve alguém que o tenha inspirado e
encaminhado em direção ao
empreendedorismo e inovação?
Eu entrei neste ramo por necessidade, fui
ganhando experiência, as pessoas gostaram do
meu trabalho e continuei. O apoio da minha
família foi a maior força nesta caminhada.
Sempre teve a intenção de seguir uma carreira
neste setor de atividade? O que mais o atraiu
e o que o mantém aqui?
Depois de começar no ramo, ganhei gosto pelo
que fazia, de lidar com os clientes e senti que
eles também gostavam.
Em poucas linhas resuma o seu percurso
profissional?
Uns anos depois de já trabalhar nos pneus como
empregado, estabeleci-me com a criação de uma
sociedade com um colega. Infelizmente não nos
entendemos e não durou muito pelo que passados
uns tempos desfizemos a sociedade e comecei
novamente, com a ajuda do meu filho mais velho.
Comprei uma carrinha e fiz-me ao caminho. A
partir daí foi sempre a crescer.
O que significam os pneus automóvel para si?
Os pneus são a minha vida, ou pelo menos parte
dela. Também sempre gostei da lavoura mas não
era rentável, por isso acabei por me dedicar aos
pneus e aos automóveis.
As suas funções na empresa obrigaram-no a
fazer muitas viagens e deslocações. Como
conseguiu equilibrar a vida pessoal com a
profissional?
Sempre que ia para fora tinha cá a minha esposa
e os meus filhos que assumiam as rédeas. O
apoio da família foi sempre a base do nosso
sucesso. Foram tempos difíceis mas com esse
apoio superamos todas as dificuldades.
Qual o momento em que se sentiu mais
satisfeito na sua carreira?
Houve muitos, mas talvez quando comprei um
terreno em Palmeira, onde consegui instalar o
principal posto da empresa até hoje. Foi um
grande investimento nessa altura mas permitiu
dar um grande salto na empresa.
E qual o momento mais difícil que viveu na
sua carreira?
Vou enumerar dois: no início, quando estive para
emigrar para França, já tinha as malas feitas, mas
ao olhar para os meus filhos não consegui. Outro
momento foi o incêndio que destruiu a nossa
fábrica em 1999.
O que aprendeu nos maus momentos?
A seguir em frente. Custou mas encarei como
uma guerra, destrói mas depois tudo se
reconstrói.
Do que é que mais se orgulha?
Dos meus filhos, da minha família e da obra que
construi. Da imagem que tenho na sociedade e
conseguir ter à minha volta muitos colaboradores
durante décadas, que são quase família.
Que palavra melhor resume a sua
personalidade?
Paixão pela vida, honestidade e humildade
Qual é o melhor conselho que pode dar aos
outros?
O mesmo que aconteceu comigo, olhar sempre
em frente com seriedade, humildade e ser
solidário. Nas empresas não podemos só olhar
para o dinheiro mas também temos de olhar à
nossa volta e ajudar os outros quando
necessitam.
O que mais gosta na atividade que
desempenha?
Gosto de tudo, gosto de todo o trabalho e ver a
obra a crescer. Sempre fui um fazedor, que mete
as mãos na massa.
E o que menos gosta?
A mentira e falta de seriedade
É otimista ou pessimista na sua atividade?
Sou otimista, tenho sempre fé, até na idade,
tenho 94 anos mas peço sempre mais.
No contacto com os seus parceiros / clientes o
que mais aprendeu?
A criar amizades com todos, tenho amigos em
todas as áreas.
O que mudaria no seu setor de atividade?
As pessoas que estragam o mercado. Mais
importante do que ter o preço mais baixo é ter a
melhor qualidade de serviço. É preciso haver
controlo pois alguns operadores andam no
mercado sem cumprirem as suas obrigações.
O que podemos esperar de uma próxima
geração de profissionais dos pneus?
No meu caso, acredito que os meus seguidores já
seguem as minhas pisadas, mas os próximos vão
certamente ser melhores que nós. Eles têm mais
formação e o mercado também evoluiu muito.
Em relação aos jovens, o facto de ter de
começar a trabalhar tão novo pode ser uma
fonte de inspiração para muitos. Tem
conselhos para as mulheres e homens em
início de carreira de gestão ou administração?
O meu conselho é que sejam sérios, ambiciosos,
trabalhadores e solidários.
Para terminar. Considera-se realizado?
Porquê?
Considero. Tenho obra feita e uma família que está
a dar continuidade aos valores que lhes ensinei.
São trabalhadores e confio neles, têm tudo para
seguir em frente. Cumpri a minha missão.
“o segredo foi o trabalho e o querer. E o ir para a frente.
nunca parei, nem de noite nem de dia, nem aos sábados e
domingos. era sempre a trabalhar. e consegui”
www.revistadospneus.com | 63

Mercado Serviço
Qual o momento
correto para
substituir pneus?
A compra de um novo jogo de pneus é um investimento necessário para garantir
a segurança do veículo e para maximizar o seu desempenho. A não substituição
de pneus desgastados ou danificados poderá resultar em várias consequências
graves para a segurança
64 | Revista dos Pneus | Março 2023

Substituição de pneus
Os pneus são o único elemento
do veículo que entra em contacto
com a estrada e para garantir
a segurança é necessário
garantir a manutenção dos pneus. Um jogo
de pneus de boa qualidade, corretamente
mantido, contribui de forma significativa
para o desempenho e para a economia de
um veículo e os benefícios de segurança
compensam os custos. As oficinas, assim
como os consumidores, desempenham
um papel vital na segurança dos pneus e
existem vários fatores com potencial para
comprometer o desempenho seguro de
um pneu. Os condutores poderão realizar
de forma simples grande parte da manutenção
planeada de um pneu durante a sua
vida útil, abordando oficinas especialistas
apenas quando existe um problema, ou
quando chega o momento da substituição.
Embora os pneus modernos sejam resistentes,
os furos continuam a acontecer e
é crucial que um especialista em pneus
realize uma verificação para confirmar se
um pneu furado deve ser descartado ou se
pode ser reparado de forma segura. Caso
o pneu apresente qualquer sinal de fadiga,
então este não deverá andar na estrada.
Existem muitos fatores capazes de afetar
a durabilidade de um pneu, incluindo o
tipo de veículo, as superfícies e o estilo
de condução, pelo que os condutores deverão
estar atentos e realizar verificações
regulares.
As estradas são locais imprevisíveis, por
vezes repletas de detritos aguçados ou
deterioradas com duros buracos capazes
de danificar um pneu. É importante inspecionar
quanto a danos provocados por
qualquer impacto. Um desgaste anormal
ou desigual poderá indicar um problema
com o alinhamento das rodas, a equilibragem
da roda ou uma pressão incorreta do
pneu. Apesar de nem sempre ser possível
saber que um fator mecânico está a afetar
os pneus até ter já ocorrido o desgaste
indevido, é dispendioso permitir que a
pressão incorreta provoque o desgaste
grave ou rápido de um pneu. Para o melhor
desempenho, deverá ser instalado o
mesmo tipo de pneu em todas as quatro
rodas e qualquer diferença em pressões
recomendadas entre a traseira e a dianteira
Motivos de falhas
na inspeção
A
lei assegura que os automóveis de
passageiros, comerciais ligeiros
e pesados, sejam regularmente
inspecionados, através de inspeções técnicas
e de inspeções na estrada. Os pneus
deverão também ser verificados durante
estas inspeções. As seguintes condições
representam motivos de falhas na inspeção:
l Instalação da dimensão incorreta de pneu,
sobrecarga, marca de aprovação incorreta
ou em falta, categoria em desacordo com os
requisitos e a afetar a segurança na estrada.
l Capacidade de carga ou categoria de
velocidade insuficientes para uso.
l Pneus no mesmo eixo ou pneus
idênticos de tamanhos distintos.
l Pneus no mesmo eixo com distinta
construção (lonas cruzadas/radial).
l Qualquer dano grave ou corte num pneu.
l Cabos visíveis ou danificados.
l Indicador de desgaste do piso
do pneu torna-se exposto.
l Profundidade do piso do pneu não
está de acordo com os requisitos.
l Pneu em contacto com outras peças fixas do
veículo, comprometendo assim a segurança.
l Pneu roça contra outros componentes
(dispositivos flexíveis antiprojeção).
l Pneus recondicionados não estão
de acordo com os requisitos.
l O sistema de monitorização da pressão
dos pneus está com defeito ou o pneu
está obviamente sem pressão suficiente.
l O sistema de monitorização da pressão
dos pneus está inoperacional.
assim como as condições de carga, deverá
ser respeitada.
É essencial que os consumidores verifiquem
periodicamente os seus pneus e que
estes sejam regularmente inspecionados
por especialistas ou imediatamente caso
Embora os pneus modernos sejam resistentes, os furos
continuam a acontecer e é crucial que um especialista em
pneus realize uma verificação para confirmar se um pneu
furado deve ser descartado ou se pode ser reparado
www.revistadospneus.com | 65

Serviço
Substituição de pneus
encontrem qualquer dano ou fadiga. Os
condutores inteligentes obtêm o máximo
possível dos seus pneus e do seu veículo
ao realizar uma manutenção regular que
inclui também o reconhecimento do momento
em que devem ser substituídos. O
limite legal da UE para o piso dos pneus de
automóveis de passageiros é de 1,6 mm. u
O que fazer
quando os pneus
são danificados
Qualquer pneu pode falhar em
resultado de um furo mal reparado,
dano por impacto, inflação
inadequada, sobrecarga ou outras condições
resultantes da utilização ou uso indevido. As
falhas nos pneus, tais como uma rápida perda
de ar ou um desprendimento do piso, podem
aumentar o risco de danos. Para reduzir o
risco de falha de um pneu, é recomendável ler
e seguir cuidadosamente as recomendações
fornecidas pela oficina, o manual do
proprietário do veículo, informações sobre
a placa de pneus, e informações sobre os
flancos dos pneus relativamente a avisos de
segurança, utilização e manutenção adequada.
Controlo do veículo
quando ocorre uma falha de pneu
Se ocorrer uma falha no pneu, pode-se
ouvir um ruído alto, sentir uma
vibração, e/ou o veículo poderá puxar
para o lado do pneu danificado. Se possível,
o condutor deve pisar momentaneamente no
acelerador para manter o impulso para a frente
e assegurar o controlo do veículo. É muito
importante não voltar a direção abruptamente.
Retirar lentamente o pé do acelerador e manter
o volante firmemente enquanto conduz para
permanecer na sua faixa de rodagem. Quando
o veículo tiver abrandado e estiver totalmente
sob controlo, aplicar os travões suavemente;
encostar com segurança à berma da estrada
e parar. O perigo de aquaplaning pode ser
sentido na direção: é difícil controlar o carro,
especialmente se os pneus estiverem em mau
estado ou desgastados. A melhor maneira
de evitar o aquaplaning é utilizar pneus
novos. Mesmo os pneus novos não eliminam
completamente o risco de aquaplaning, mas é
possível controlar o carro desde que se ajuste
a velocidade de condução às condições.
Existe um risco semelhante quando há lama
na estrada. Sempre que houver lama na
estrada, reduzir a velocidade para um nível
em que se possa controlar o carro em todas
as situações. O piso e a pressão dos pneus
adequados são vitais para a funcionalidade
dos pneus. Quando os pneus se desgastam,
as propriedades de aderência e aquaplaning
dos pneus em piso molhado deterioram-se
essencialmente, e o risco de acidentes
aumenta. Pneus sem pressão suficiente
tornam difícil controlar o carro em situações
extremas e permitem que a direção puxe mais
para o lado; a pressão insuficiente dos pneus
pode mesmo causar um rebentamento.
Um pneu atingido por objetos na estrada ou
que passe por um buraco ou berma, pode ficar
danificado mas não ter sinais visíveis de danos
na sua superfície. Um pneu danificado por um
impacto pode sofrer uma falha súbita um dia,
uma semana, ou mesmo meses mais tarde.
Perda de ar, desgaste anormal dos pneus,
desgaste localizado ou vibrações podem ser
sinais de danos internos dos pneus. Se suspeitar
de qualquer dano no seu pneu ou roda devido a
um impacto com uma curva, buraco, detritos ou
qualquer outro perigo na estrada, ou se sentir
ou ouvir qualquer vibração anormal, substitua
imediatamente por um pneu sobresselente
devidamente inflado e visite imediatamente
qualquer técnico de pneus qualificado.
Um jogo de pneus de boa qualidade, corretamente
mantido, contribui de forma significativa para
o desempenho e para a economia de um veículo
e os benefícios de segurança compensam os custos
66 | Revista dos Pneus | Março 2023

ASSOCIAÇÃO
NACIONAL
DO RAMO
AUTOMÓVEL
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perfeita tanto para transporte como para lavoura. Um design de piso inovador e uma forte lona de
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mais rápida mesmo para operações de alta velocidade ou serviço intensivo. A área de contacto
no terreno aumentada em 5% reduz significativamente a perceção do ruído na cabina, o que
representa mais conforto. Além disso, o logótipo exclusivo “”E-READY”” na parede lateral destaca
o compromisso da BKT com a mobilidade elétrica e torna este produto adequado para veículos
elétricos. Excelente manuseamento e estabilidade, juntamente com uma maior durabilidade, são
características chave que fazem do AGRIMAXFACTOR o pneu certo para a sua segurança e conforto,
mesmo em condições de serviço pesado.
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68 | Revista dos Pneus | Junho 2021