BALCONISTA S/A - Edição 37

Por que ocorre
o Desgaste?
O coxim do motor é uma peça propensa ao desgaste pois está
em funcionamento mesmo com o veículo desligado. O maior
teste para os suportes ocorre ao ligar o motor, ao partir e ao
parar o carro. Nestes momentos, a carga nos suportes é maior.
O desgaste ou a quebra dessa peça aumentarão a carga no
motor e aumentarão a probabilidade de falha do motor.
Quanto mais intensas as vibrações, maior a carga sobre o
suporte (especialmente se um dos cilindros do motor não estiver
funcionando). Em motores do ciclo Otto, onde há cilindros
ímpares, como 3 ou 5 cilindros, são adotados contrapesos no
virabrequim do motor, para compensar a vibração que seria
passada à carroceria e aos coxins.
Os sintomas de um coxim de motor com defeito podem variar.
Isso se deve principalmente ao desgaste natural, causado pelas
vibrações. A vida útil desses elementos pode chegar a mais
de 100 mil quilômetros, porém em veículos com maior rigidez
de carroceria ou fora de estrada, esse número pode reduzir
drasticamente, pois os coxins trabalham absorvendo vibrações
de todo o conjunto.
O coxim se desgasta mesmo quando o carro está estacionado
na garagem. Com o tempo, a borracha perde suas propriedades
e resseca, surgindo microfissuras e outro fator negativo são
vazamentos de óleo e a contaminação da borracha. Os sintomas
de mau funcionamento também podem estar relacionados ao
estilo de condução. Um arranque brusco “cantando pneu”, por
exemplo, impõe uma carga extra aos coxins.
Além disso, a qualidade do asfalto e as condições das estradas
também são protagonistas do desgaste dos coxins. Em vias
irregulares, o impacto nas peças do motor é amplificado,
acelerando o processo de desgaste.
Rachaduras e rasgos no coxim do suporte são visíveis se uma
inspeção de rotina for feita especificamente para isso, mas sintomas
como aumento de vibração com reflexo no volante quando o motor
está em funcionamento ou ao trocar de marcha com solavancos,
e se o coxim próximo ao ponto câmbio estiver desgastado, pode
induzir o deslocamento da peça em alta velocidade.
A presença de rachaduras ou descolamento da parte de
borracha do suporte em relação ao metal é fator determinante
para a substituição.
Se o veículo estiver equipado com suportes hidráulicos, abra o
capô e ligue o motor para testá-los. Em seguida, é necessário
dirigir alguns centímetros para frente e para trás. Se houver
algo errado com os suportes, o motor se moverá do lugar ao
iniciar e voltará ao lugar ao parar, o que será acompanhado por
sons claramente audíveis.
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