Impactul Investițiilor din Domeniul Energetic - Facultatea de ...

Impactul investiţiilor din domeniul energetic asupra creşterii economice
Noua reglementare impune aceste obiective ca fiind obligatorii pentru o
gamă medie a oricărui producător auto în mai mulți paşi succesivi: în 2012, 65%
din gama sa trebuie să atingă obiectivul, în 2013, 75%, iar în 2014, 80%. Începând
din 2015, întreaga gamă de maşini noi trebuie să se conformeze cu noile
reglementări de emisii de CO 2 . Consiliul a propus această succesiune de paşi
pentru a respecta procesul de planificare industrială şi ciclurile de producţie a
producătorilor auto şi pentru a da industriei de automobile timpul necesar de
adaptare la noile cerinţe. Astfel, din 2012 până în 2018, se vor plăti 5 euro pe
maşina nou înregistrată, pentru primul gram de CO 2 ce depăşeşte obiectivul.
Pentru cel de-al doilea gram în exces se plătesc 15 euro şi 25 euro pentru al treilea
gram în exces. Pentru emisii de CO 2 cu mai mult de 3 grame peste limita impusă
se penalizează cu 95 euro pe maşina nou înregistrată. Din 2019 penalizarea va fi
de 95 euro pe maşina nouă pentru fiecare gram peste limită.
Producătorii pot îmbunătăţi emisiile gamei lor prin includerea ecoinovaţiilor,
a noilor tehnologii care nu sunt luate în calcul în cadrul testului
standard de emisii de CO 2 sau prin producerea maşinilor cu emisii ultrascăzute,
care emit mai puţin de 50 grame CO 2 /km.
Reglementarea va intra în vigoare după publicarea sa în Monitorul Oficial
al UE şi va intra în efect fără măsurile de implementare, deşi ţintele de emisii vor
intra în aplicare doar din 2012.
• Directiva revizuită privind calitatea combustibilului stabileşte o ţintă
de reducere cu 10% a emisiilor de gaze cu efect de seră produse într-un ciclu de
viaţă în 2020. Această ţintă este defalcată într-o reducere obligatorie de 6% faţă de
nivelul din 2010 pentru a fi atinsă la sfârşitul lui 2020, o reducere indicativă de
2% de obţinut prin utilizarea vehiculelor electrice sau tehnologii, cum ar fi cea de
captare şi stocare a carbonului în procesul de producţie şi încă o reducere
indicativă de 2% de atins prin cumpărarea de credite în sistemul UN CDM
(United Nations Clean Development Mechanism).
Pentru a face posibile aceste reduceri de emisii de GES, petrolul poate
avea un conţinut mai mare de biocombustibil. Începând cu anul 2011, petrolul
conţine până la 10% etanol. Totuşi, pentru a preveni daune la maşinile mai vechi,
combustibilul cu 5% etanol (E5) va fi în continuare disponibil până în 2013, cu
posibilitatea ca statele membre să extindă această perioadă.
Directiva stabileşte, de asemenea, criterii dure de sustenabilitate socială şi de
mediu pentru biocombustibili, corespunzătoare cu cele din directiva pentru
promovarea energiei din surse regenerabile. Directiva impune şi limite pe conţinutul
de sulf şi aditivi metalici din combustibilul de motor. Pentru a minimiza emisiile de
poluanţi volatili în aer, se prestabileşte şi presiunea vaporilor din combustibili.
196