febRuaRi 2012 - Länsstyrelserna

More documents

Recommendations

Info

Långsiktiga åtgärder Trafikregleringar Omfördelning av vägutrymme Hastighetsdämpande åtgärder Trafiksignalåtgärder Effektivisera trafikarbetet Förbättrad kollektivtrafik Främja gång- och cykeltrafik Parkeringsåtgärder Mobility management/resvanepåverkan Samhällsplanering Rapporten består av två delar, del I och del II. Del I presenterar åtgärdsprogrammet för NO2 och PM10 Stockholms län. Del II beskriver omfattning, källor och trender för överskridanden av NO2 och PM10, hälsoeffekter och konsekvenser av överskridandena samt redan genomförda åtgärder. 7 Remiss
Del I Åtgärdsprogram för NO2 och PM10 i Stockholms län Åtgärdsprogram luftkvalitet Den dominerande källan till luftföroreningar i Stockholms län är vägtrafik. De miljökvalitetsnormer, MKN, som enligt lag ska följas och som är satta för att skydda människors hälsa överskrids idag längs många gator och vägar i Stockholms län. Enligt 5 kap 4 § miljöbalken ska ett förslag till åtgärdsprogram upprättas om det behövs för att en miljökvalitetsnorm ska kunna följas. Samverkansprocessen mellan de berörda är viktig vid framtagandet av åtgärdsprogram. När en kommun eller länsstyrelse fattar beslut om åtgärdsprogrammet ska de göra det i de delar där det råder samsyn med den kommun eller den myndighet som ska genomföra åtgärden eller styrmedlet. För de åtgärder eller styrmedel där samsyn inte råder får dessa delar överlämnas till regeringens prövning. Åtgärdsprogrammet ska omprövas vid behov, dock minst vart sjätte år [3]. Åtgärdsprogrammet syftar till att aktuella miljökvalitetsnormer ska uppfyllas inom det geografiska område där överskridanden sker. Det är ett övergripande planeringsinstrument som ska ligga till grund för myndigheters och kommuners vidare överväganden och handlande vid tillämpning av de olika styrmedel som behövs för att följa miljökvalitetsnormerna. Åtgärdsprogrammet ska samordna och redovisa kostnadseffektiva, och de i övrigt mest lämpade, åtgärder och styrmedel för att miljökvalitetsnormerna för PM10 och NO2 ska följas i Stockholms län. Via samverkan mellan berörda kommuner och myndigheter fördelas ansvaret för genomförandet av åtgärderna. Åtgärdsprogrammets syfte är att följa miljökvalitetsnormerna som anger lägsta godtagbara miljökvalitet, inte att nå god luftkvalitet. Att nå god luftkvalitet är en uppgift för andra samhällsprocesser och styrmedel inom och utom miljöbalken. Av hälsoskäl är det önskvärt att nå betydligt längre än miljökvalitetsnormerna. Miljökvalitetsnormer Miljökvalitetsnormerna för luft utgår från EU:s ramdirektiv (08/50/EG) om luftkvalitet och renare luft i Europa. Den 1 januari 1999 trädde miljöbalken i kraft och med den infördes begreppet miljökvalitetsnormer i svensk lagstiftning för första gången 1 . 1 Miljökvalitetsnormer är juridiskt bindande styrmedel som infördes med miljöbalken 1999. De beskrivs närmare i miljöbalkens 5:e kapitel. Miljökvalitetsnormerna infördes för att 8 Remiss
Page 1: Rapport 2001:01 Remiss febRuaRi 201
Page 4 and 5: Remissversion februari 2012 Revider
Page 6 and 7: Olika beläggningstyper............
Page 8 and 9: Sammanfattning Miljökvalitetsnorme
Page 12 and 13: Regeringen utfärdade år 1998 en f
Page 14 and 15: Information är ett viktigt komplem
Page 16 and 17: Åtgärder för PM10 Trafikleder me
Page 18 and 19: Åtgärder som ger relativt snabb e
Page 20 and 21: Dammbindning Dammbindning har testa
Page 22 and 23: Minimerad sandning Effekter: Använ
Page 24 and 25: Ändrad trängselskatt Trängselska
Page 26 and 27: olika val skulle innebära. En utre
Page 28 and 29: Ansvarig: Regeringen är ansvarig f
Page 30 and 31: Åtgärder som syftar till bättre
Page 32 and 33: Pilotprojekt för åtgärder på tr
Page 34 and 35: Långsiktiga åtgärder Förutom ov
Page 36 and 37: eroende av hög biltillgänglighet
Page 38 and 39: mindre effektivt. Det är viktigt a
Page 40 and 41: Del II Överskridande av NO2 och PM
Page 42 and 43: Kommun Överskridanden på statlig
Page 44 and 45: Figur 2. Partiklar, PM10. Vägar i
Page 46 and 47: Figur 4. Partiklar, PM10. Vägar i
Page 48 and 49: Figur 7. Kvävedioxid, NO2. Vägar
Page 50 and 51: 350 300 250 200 150 100 50 NOx µg/
Page 52 and 53: Dygnsmedel NOx µg/m 400 3 350 300
Page 54 and 55: 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 PM10
Page 56 and 57: Dygnsmedel PM10 µg/m 200 3 150 100
Page 58 and 59: Figur 19. Månadsmedelvärden av kv
Page 60 and 61:
Hälsoeffekter av kvävedioxid och
Page 62 and 63:
exponering av PM2,5-10 [16]. Data
Page 64 and 65:
Analysen tar bara hänsyn till halt
Page 66 and 67:
Figur 23. Boende i område där mil
Page 68 and 69:
Pågående och vidtagna åtgärder
Page 70 and 71:
Även på Sveavägen som inte omfat
Page 72 and 73:
halterna med cirka 20 procent i inn
Page 74 and 75:
Bilaga 1 Överskridanden av miljök
Page 76 and 77:
Gata/väg Beräknad halt enligt kar
Page 78 and 79:
Bilaga 3 Exponerad befolkning Antal
Page 80 and 81:
Gata Kväveoxid, NO2 Partiklar,PM10
Page 82 and 83:
Gata Kväveoxid, NO2 Partiklar,PM10
Page 84 and 85:
19. Meister, Kadri; Johansson Chris
Page 86:
Enligt regleringsbrevet för 2011 s
show all

febRuaRi 2012 - Länsstyrelserna

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?