febRuaRi 2012 - Länsstyrelserna

More documents

Recommendations

Info

eroende av hög biltillgänglighet och som säljer otympliga varor som möbler och hemelektronik. Finansiering: Små kostnader totalt, men stora framkomlighetskostnader beroende på trafikflöde. På vägar över 70 000 fordon kan genomslaget för den samhällsekonomiska förlusten vara så pass hög att det inte visar på några ekonomiska fördelar det vill säga höga kostnader. 33 Remiss
Effektivisera trafikarbetet Det finns olika förbättringsområden för att få ett effektivare trafikarbete. Förbättrad kollektivtrafik En förbättrad kollektivtrafik är en viktig förutsättning för att få effekt av andra åtgärdsförslag. För att överföra vägtrafikanter till kollektivtrafiken måste den vara attraktiv, snabb och pålitlig. Med olika åtgärder kan kollektivtrafiken prioriteras framför privatbilismen. Kollektivtrafiken kan förbättras på olika sätt och inom olika områden: Renare fordon, på land och vatten. Ökat utbud och turtäthet. Förbättrad framkomligheten för kollektivtrafiken genom exempelvis signalprio och kollektivkörfält samt hålla kollektivkörfält fria från olovligt uppställda fordon. Anordna infartsparkeringar som underlättar kollektivresande. Förbättra anslutningsresor för effektivare omstigningar mellan olika transportslag. Sedan 1 januari <strong>2012</strong> gäller en ny kollektivtrafiklag, SFS 2010:1065. Den möjliggör kommersiell kollektivtrafik vilket betyder att den kan bedrivas parallellt med upphandlad trafik. Kommersiella aktörer ska följa lagstiftning men behöver inte följa landstingets miljömål eller ambitioner. Främja gång- och cykeltrafik Ett effektivt sätt att minska trafiken är att främja gång- och cykeltrafik. Det görs genom ett ökat utbud av gång- och cykelvägar där det behövs, en förbättrad standard på befintliga vägar, väl sammanhängande cykelstråk och att öka tillgängligheten. Här är det viktigt att börja med att prioritera de vägar som främst används vid arbetsplatspendling. Förbättrad drift och underhåll till exempel genom vinterunderhåll ökar tillgängligheten liksom en tydligare skyltning. Cykelparkeringar, varav en del bevakade, underlättar för cykelpendlare. Lånecyklar underlättar för de som pendlar med kollektivtrafik att cykla delar av sträckan. Effektivare godstransporter Stockholms län har landets största konsumentmarknad och är största varuproducerande region mätt i värde. Detta kombinerat med en kraftig tillväxt i regionen innebär att varutransporterna hela tiden ökar. Godsinflödet till länet bedöms fördubblas under kommande 20-årsperiod [10]. Kunskapen om hur godstransporter och varuflöden ser ut i Stockholm och Sverige som helhet är begränsad [2]. Trafikarbetet med lastbil ökar mer än transportarbetet, vilket betyder att gods transporteras längre sträckor och 34 Remiss
Page 1: Rapport 2001:01 Remiss febRuaRi 201
Page 4 and 5: Remissversion februari 2012 Revider
Page 6 and 7: Olika beläggningstyper............
Page 8 and 9: Sammanfattning Miljökvalitetsnorme
Page 10 and 11: Långsiktiga åtgärder Trafikregle
Page 12 and 13: Regeringen utfärdade år 1998 en f
Page 14 and 15: Information är ett viktigt komplem
Page 16 and 17: Åtgärder för PM10 Trafikleder me
Page 18 and 19: Åtgärder som ger relativt snabb e
Page 20 and 21: Dammbindning Dammbindning har testa
Page 22 and 23: Minimerad sandning Effekter: Använ
Page 24 and 25: Ändrad trängselskatt Trängselska
Page 26 and 27: olika val skulle innebära. En utre
Page 28 and 29: Ansvarig: Regeringen är ansvarig f
Page 30 and 31: Åtgärder som syftar till bättre
Page 32 and 33: Pilotprojekt för åtgärder på tr
Page 34 and 35: Långsiktiga åtgärder Förutom ov
Page 38 and 39: mindre effektivt. Det är viktigt a
Page 40 and 41: Del II Överskridande av NO2 och PM
Page 42 and 43: Kommun Överskridanden på statlig
Page 44 and 45: Figur 2. Partiklar, PM10. Vägar i
Page 46 and 47: Figur 4. Partiklar, PM10. Vägar i
Page 48 and 49: Figur 7. Kvävedioxid, NO2. Vägar
Page 50 and 51: 350 300 250 200 150 100 50 NOx µg/
Page 52 and 53: Dygnsmedel NOx µg/m 400 3 350 300
Page 54 and 55: 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 PM10
Page 56 and 57: Dygnsmedel PM10 µg/m 200 3 150 100
Page 58 and 59: Figur 19. Månadsmedelvärden av kv
Page 60 and 61: Hälsoeffekter av kvävedioxid och
Page 62 and 63: exponering av PM2,5-10 [16]. Data
Page 64 and 65: Analysen tar bara hänsyn till halt
Page 66 and 67: Figur 23. Boende i område där mil
Page 68 and 69: Pågående och vidtagna åtgärder
Page 70 and 71: Även på Sveavägen som inte omfat
Page 72 and 73: halterna med cirka 20 procent i inn
Page 74 and 75: Bilaga 1 Överskridanden av miljök
Page 76 and 77: Gata/väg Beräknad halt enligt kar
Page 78 and 79: Bilaga 3 Exponerad befolkning Antal
Page 80 and 81: Gata Kväveoxid, NO2 Partiklar,PM10
Page 82 and 83: Gata Kväveoxid, NO2 Partiklar,PM10
Page 84 and 85: 19. Meister, Kadri; Johansson Chris
Page 86:
Enligt regleringsbrevet för 2011 s
show all

febRuaRi 2012 - Länsstyrelserna

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?