Framtida möjligheter med nya drivmedel – en utvärdering av LIP ...

NATURVÅRDSVERKET
Rapport
10. Slutsatser och förslag
Vi vill här inledningsvis poängtera att de data som har funnits tillgängliga för
analysen är belastade med stora osäkerheter vilket gör de kvantitativa siffror som
redovisas i miljöanalysen likaledes osäkra.
De emissionsdata som finns för miljöfordon är relativt gamla och studien visar
att inga nya mätningar är gjorda. Erfarenheter från motorlaboratorier som testat
fordon vilka varit i användning en tid pekar på att miljöprestandan från dagens
generation metanfordon sannolikt försämras signifikant med tiden. Samtidigt lär
motortillverkarna lösa dessa problem med tiden och frågan är vilka data som skall
ligga till grund för en analys som skall tjäna som bakgrundsdata för strategiska
beslut? Metanutsläpp från biogassystemet är i många av fallen helt avgörande för
systemets miljöprestanda. Tyvärr har inte metan varit med bland de emissioner som
har mätts vid utvärdering och heller inte efterfrågats att mätas vid
ansökningstillfället. De årliga körsträckor som antagits för fordonen ger relativt
stor påverkan på resultatet. I denna studie har en relativt försiktig årlig körsträcka
antagits. Sammantaget kan således de faktiska miljöeffekterna vara både högre som
lägre än de redovisade.
Dessa osäkerheter, när det gäller de kvantifierbara siffrorna, påverkar dock inte
nämnvärt rapportens kvalitativa slutsatser. Läsarna bör dock hålla dessa
osäkerheter i minnet.
Med hänsyn till denna bakgrund redovisas nedan några övergripande generella
slutsatser som utvärderingen resulterat i. Därefter sammanfattas de viktigaste
slutsatserna och förslagen rubrikvis från rapportens respektive kapitel.
För mer detaljerad information om slutsatser och förslag samt inte minst den
bakomliggande diskussionen/analysen hänvisas till respektive kapitel.
• Med utgångspunkt från de analyser som gjorts, baserade på de
underlagsdata som funnits tillgängliga, visar studien att LIP-bidragen har
varit starkt bidragande till utvecklingen av biogasproduktion och
användning av biogasfordon i Sverige. Analyserna visar också att
användning av biogas som fordonsbränsle är miljömässigt positivt, men
att frågan om biogasens alternativa användning och hur stort
metanläckaget är starkt påverkar resultatet.
• Projekt av den aktuella storleksordningen är dock inte stora nog för att
vara teknikdrivande i någon nämnvärd omfattning. De initierar därmed
inte heller ett ökat produktionsintresse hos fordons/motortillverkare.
• Ute i kommunerna vill man oavsett bidrag/stöd inte engagera sig i
emissionsmätningar och någon egentlig utveckling eller utvärdering av
bränslen, bränsleproduktion och miljöfordon. Man anser att detta är en
fråga som bör lösas på nationell nivå. När man går till tillämpning ute i
kommunerna bör det enligt dessa vara då det finns teknik som man vill
91