Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

disponerar den egna bilen. Nedan följer en översiktlig sammanställning av de tio
intervjuade hushållen. 2
• HS1: Kvinna 23 år, studerande, ensamboende, ingen bil. Hon åker kollektivt
med månadskort, är mycket i stan för att träffa kompisar, och letar efter
billigaste matköpet. Är positiv till avgifterna. Flyttade till Sickla under
försöket.
• HS2: Kvinna 44 år, ensamboende, sonen bor hos henne varannan vecka, en
bil. Hon jobbar som mäklare i Dalarö, passerar bara tullarna vid sonens
fotbollsträning varannan vecka, plus en del bankkontakter innanför tullarna.
Positiv till avgifterna.
• HS3: Man 57 år, sambo, en bil, jobbar i telekom med många kundbesök, han
åker alltid bil, frun åker kollektivt. Han är mycket negativ till
trängselavgifterna, kan möjligen tänka sig Oslo-modellen, att finansiera
vägutbyggnad med avgifter, men tror inte att avgifterna i Stockholm kommer
att ge varken renare luft eller mindre trängsel, bara komplikationer med fusk
och folk som stannar och väntar tills avgiften går ner osv. Lika negativ efter
försöket.
• HS4: Kvinna, 62 år, sambo med nybliven pensionär, en bil. Hon är
egenföretagare inom ekonomi och revision. Jobbar vid Roslagstull, åker lilla
båten över och tar buss dit. Älskar att åka buss och kan hela bussnätet, åker
buss till det mesta. Hennes man kan tunnelbanenätet. Hon var tveksam till
försöket i början, men blev positiv pga bättre framkomlighet för
kollektivtrafiken.
• HS5: Kvinna 39 och man 50 år. två bilar, hennes används mest till
sommarstället 27 mil bort. Hon jobbar i Kungsträdgården. Ibland får hon
skjuts av sambon, men oftast åker hon kollektivt. Han använder bil, MC eller
cykel till sitt jobb på Söder. Hon ganska positiv till avgifterna, men bävar för
ökad trängsel på kollektivtrafiken. Han åker bara kollektivt om han ska på
krogen, och då ofta taxi hem. Han är mer positiv, trots att han kör bil, han
tycker att avgiften är värd att betala för ökad framkomlighet.
• HS6: Kvinna 29 år, sambo, en bil. Hon jobbar vid Rådmansplan och åker
kollktivt dit. Har bott i mindre städer och tycker inte stockholmarna ska
klaga på kollektivtrafiken. Han jobbar hos olika kunder och åker bil eller
kollektivt beroende på var det är. Bilen används för att veckohandla, köpa
möbler och för att hälsa på hennes föräldrar som bor 8 mil utanför stan.
Positiv till avgifterna.
• HS7: Man 46 år, ensamboende, en bil, egenföretagare med butik på
Sveagatan, åker till jobbet efter rusningstrafiken och hem efter att tullarna
upphört, går eller cyklar när han ska till stan på fritiden. Han var negativ när
försöket började, men ändrade sig när han såg att framkomligheten ökade.
2 För en utförligare beskrivning av intervjupersonerna, se Appendix.
16