Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

3.1.5. Hur påverkas de praktiskt av försöken?
De flesta av de intervjuade i Hammarby sjöstad berörs ganska lite av både
trängselskatterna och den extrainsatta kollektivtrafiken. Det gäller både praktiskt
och ekonomiskt. Som vi sett åker cirka hälften bil till jobbet, och flera av dem
blandar bilresandet med kollektivtrafik eller cykel. Hälften åker kollektivt eller går.
De flesta av dem som åker bil till jobbet har sina arbetsplatser utanför tullarna,
och de flesta som har sina arbetsplatser innanför åker kollektivt. Fyra av de
intervjuade åker någon gång bil över tullgränssnittet för att ta sig till arbetet. En
av dem som gör det ibland säger att han planerar att ändra sin resväg och åka en
omväg runt stan för att slippa åka genom tullarna (HS8). En annan är en
egenföretagare med butik innanför avgiftsgränsen (HS7). Han är den enda som
dagligen kör genom tullgränssnittet. På morgnarna åker han oftast in efter att
avgiften gått ner till 15 eller 10 kronor. På kvällen åker han aldrig hem förrän
avgiften upphört. Den extra kostnaden för honom blir alltså inte mer än ca 75
kronor per vecka. Före försöket trodde han inte heller att han skulle förlora
särskilt många kunder som kör bil genom tullarna för att handla hos honom.
Däremot befarade han att hans kunder, som bor innanför tullarna, skulle förlora i
köpkraft pga trängselskatterna. Han menade att köpkraften redan var svag och att
avgifterna skulle innebära att den minskar ytterligare. Efter försöket har han
ändrat sig och tycker att avgifterna var bra eftersom köerna minskade och
försäljningen faktiskt ökade. En tredje som ibland kör över tullsnittet för att ta sig
till arbetet tycker också att trängselavgifterna fungerar och att det är värt att betala
pengarna som han kommer att ta ut på sina kunder, eftersom avgifterna har lett
till bättre framkomlighet och att det är lättare att hitta parkering (HS5). När det
gäller fritidsresor in till centrum undviker de flesta redan före trängselskatteförsöket
att ta bil, för att slippa besvär med parkering och köer, eller för att undvika
att bilkörningen kolliderar med alkoholförtäring om de åker in för att gå på
krogen eller på något evenemang. Vid sådana tillfällen säger flera att de åker
kollektivt in och tar taxi hem. Flera talar faktiskt om att de ganska sällan åker in
till centrum över huvud taget, åtminstone under tider som berörs av avgifterna.
Några använder stan för att promenera, speciellt på Söder, och tar då oftast färjan
över.
Bland de intervjuade finns både några som använder kollektivtrafiken mycket,
några som nästan aldrig använder den, och några som blandar mellan bil och
kollektivtrafik. Den kollektivtrafik som nästan alla använder och som är mycket
uppskattad är den lilla gratisfärjan som går över Hammarby sjö. Även Tvärbanan
är mycket uppskattad av dem som använder den. Nästan alla talar också positivt
om de båtar som går in till stan sommartid. Det höga priset och den långa
restiden vägs upp av den avkoppling som resan ger och att båten lägger till så
21