Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

Här följer en tematisk redogörelse för hur området och de boendes livsstilar,
resurstillgångar och attityder bidrar till att generera olika slag av resor, i termer av
mål, reslängd och färdmedel, sorterade efter resornas syften.
3.2.2. Resor till arbete och studier
Alla vuxna i de intervjuade hushållen i Hallunda kyrkby förvärvsarbetar, och
alla utom en åker kollektivt till arbetet. Den enda som åker bil motiverar det med
att han börjar så pass tidigt att tunnelbanetågen inte börjat gå ännu (HK2). Flera
har restider på uppemot en timme per väg. En av männen, som jobbar sena
kvällar och som tycker att han för tillfället tjänar ganska mycket pengar, tar
“ganska ofta” taxi hem (HK4). Ett par beklagar sig över att kollektivtrafiken inte
är helt pålitlig, med tåg som ibland är inställda (HK1 och HK5). De två som
använder den nya direktbussen tycker att den fungerar bra, men den ena säger att
den ibland kan fastna i trafikstockningar på E4an på fredagseftermiddagar (HK1),
och den andra säger att den inte fungerar riktigt bra för henne eftersom hon
måste byta en extra gång när hon tar den (HK3).
3.2.3. Resor till inköp och service
De som har bil använder den när de veckohandlar sina dagligvaror. Alla
handlar på ICA Maxi eller Willys på andra sidan motorvägen. Ingen handlar i
Hallunda centrum. De flesta motiverar det med att köpcentret på andra sidan
E4an har billigare och bättre varor. Den kvinna som inte har tillgång till bil säger
dessutom att det är en “bättre promenad” dit (HK3). Hon säger att hon saknar bil
för att handla, och att hon ibland kan få hjälp av en granne när hon behöver
storhandla.
3.2.4. Resor för fritid, motion och socialt nätverk
Många av de intervjuade i Hallunda kyrkby gör ganska få resor för fritid och
rekreation. En anledning är att de har ganska långa restider till arbetet. En annan
anledning är att de har ganska många fritidssysselsättningar i närområdet, tex med
trädgårdsskötsel eller pyssel med huset. De som gör flest fritidsresor är två av de
ensamboende. Den ena, en man i 30-årsåldern, åker framför allt med bil för att
hälsa på kompisar i söderort (HK2). Den andra, en kvinna i 60-årsåldern, åker
ofta direkt in till stan efter jobbet för olika kulturaktiviteter (HK3). De flesta har
vuxit upp söder om Stockholm och har valt området för att det ligger i söderort.
Flera säger att de valt området för att de har sitt sociala nätverk där. Flera säger
också att de valt området för de fina, nya lägenheterna och för närheten till
grönområden.
27