Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

under kvällstid. Bättre belysning skulle kunna göra den mer attraktiv. Den
färjetrafik som sommartid gått mellan Hammarby och Stockholms City
uppfattas mycket positivt. Den verkar stämma mitt i prick med hur
Hammarby sjöstadsborna vill ha sin kollektivtrafik, trots högre pris. En
permanentning och utökning av trafiken kan vara ett bra grepp för att öka
kollektivresandet i “sjöstaden Stockholm”. När det gäller bussar och
tunnelbana är meningarna mer delade. Några beklagar sig över trängseln i
tunnelbanan och svårigheten att få sitt-plats. Bland dem finns både flitiga
resenärer och sådana som knappt reser alls.
• I Hallunda finns flera som är mycket kritiska till tunnelbanan, trots att de
flesta åker ganska mycket med den. Kritiken gäller bland annat gamla vagnar,
många störningar med försenade eller inställda tåg, tåg som vänder innan de
kommer till Hallunda eller Norsborg, och trängsel, som gör det svårt att få
sittplats.
• De som bor i Bällstaberg säger sig ha en positiv inställning till Roslagsbanan,
även de som sällan använder den, men de är kritiska till den låga turtätheten.
• De som upptäckt direktbussarna uppskattar dem, både i Hallunda kyrkby
och Bällstaberg, men en av de boende i Hallunda kyrkby poängterar att
fördelen minskar när de ibland blir fördröjda pga stockningar i biltrafiken på
E4an.
• När det gäller bilen finns både ivriga försvarare och personer med kritiska
attityder i alla tre områdena. Försvaret handlar främst om bilens frihetsvärde.
Kritiken gäller dels bilismens miljöeffekter och dels bilarnas benägenhet att ta
över stan. Bilpoolerna uppfattas mycket positivt av de som bor i Hammarby
sjöstad och som blivit medlemmar. En fortsatt satsning kan göra att fler gör
sig av med bil eller andrabil. Även i Hallunda kyrkby, där många gör de flesta
av sina vardagliga resor med kollektivtrafiken, skulle det kunna finnas ett
underlag för bilpooler.
1.4. Påverkan av försöken
• Flertalet av de intervjuade i alla tre områdena berördes i ganska liten
utsträckning av trängselavgifterna, eftersom de sällan reser med bil över
tullgränsen under dagtid på vardagar. De boende i Hammarby sjöstad berörs
bara i liten utsträckning av den förstärkta kollektivtrafiken, som mer gynnar
de boende i Hallunda kyrkby och Bällstaberg, men några resenärer från alla
tre områdena säger sig ha märkt en ökad trängsel på kollektivtrafiken.
• Fem av de intervjuade ändrade sina vardagliga resor under försöksperioden.
Av dessa var det tre av kollektivresenärerna som använde sig av direktbussarna,
och som alltså utnyttjade en ny möjlighet som erbjöds. Det var
också två av bilresenärerna som valde att åka runt avgiftsområdet, för att
3