Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

man, i 45-årsåldern (VB4). Även han använder bil i jobbet och han är en av de få i
studien som kör bil inne i stan under vardagar. Men, säger han, före försöket med
trängselavgifter hände det att han ställde bilen på parkeringen vid Danderyds
sjukhus och tog tunnelbanan för att slippa köer och parkeringskostnader. Under
försöket försvann den möjligheten eftersom bara de som bodde i Danderyds
kommun tilläts parkera där. Familjen har en privatbil som frun använder till sitt
jobb och en arbetsbil som han använder. Han åker bil till det mesta, med två
undantag: han cyklar när han ska besöka sin bror i Täby kyrkby, och han åker
kollektivt när han ska på fotboll, på Stadion. Den sista är också den enda kvinnan
som vi vill betrakta som bilbunden (VB5). Hon är i 30-årsåldern. Hon växte upp
på landsbygden och blev mycket skjutsad som barn. Hon tog körkort direkt när
hon fyllde 18 och upplevde det som en “befrielse”. Hon och hennes man har var
sin bil och hon åker bara med pendeltåget någon enstaka gång till stan.
Den stora skillnaden mellan Hallunda och Bällstaberg kan inte direkt och
entydigt kopplas till familjesituationen. Även om de flesta i Bällstaberg har barn så
visar intervjuerna att de som inte har barn kan vara minst lika bilberoende.
Liksom i Hammarby sjöstad är kopplingen till uppväxt och bakgrund tydlig för de
bilbundna som intervjuats i Bällstaberg. De som är bilbundna har ofta kört bil
mycket i jobbet och de flesta har vuxit upp på ställen med dåligt utbyggd kollektivtrafik
(jfr Andréasson 2000 och Hagman 2002). De bilbundna i Bällstaberg
uttrycker sig dock inte lika negativt om kollektivtrafiken som de bilbundna i
Hammarby sjöstad. Däremot tycker de att turtätheten på Roslagsbanan är dålig.
Turtätheten är betydligt högre i Hallunda. Det kan också konstateras att
kopplingen till ekonomin är stark. De flesta i Bällstaberg har råd med bil – och att
göra sig beroende av bilen – medan flera i Hallunda talar om att de har dålig
ekonomi. En som är ensamboende säger sig inte ha råd med bil (HK3) och en
som aldrig tagit körkort säger att det varit av ekonomiska skäl (HK1).
4.2. Blandbrukarna
De flesta av de intervjuade kan betraktas som blandbrukare. De utgör en
tämligen heterogen grupp, där flertalet blandar bil med kollektivtrafik, men där
några blandar bil med gång och cykel eller motorcykel. Deras transportvanor kan
också ligga olika långt ifrån gränserna för vad vi betraktar som bilbundna
respektive bilfria eller billösa.
I Hammarby sjöstad är det två av de intervjuade som blandar bil och
kollektivtrafik. Den förste är en man i 40-årsåldern (HS8). Hushållet består av två
vuxna och två småbarn. Han blandar bil och kollektivt till jobbet. Han åker bil
om han ska göra kundbesök, annars kollektivt med tvärbanan eller tunnelbana. På
sommaren åker han gärna båt. “Det tar längre tid men man vinner i kvalitet”. Han
35