Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

• HS8: Man, 39 år, bor med fru och två småbarn i en trea med bostradsrätt. En
bil. Han jobbar centralt, men tar ofta bilen om han ska till kunder, annars
kollektivt med tvärbana och t-bana. Sommartid tar han gärna båten. “Tar lite
längre tid, men vinner i kvalitet”. Hon är mammaledig. Vid den första
intervjun var han kritisk till trängselavgifterna, framför allt till den
segregerande effekten, att de som har råd ska kunna köpa sig fördelar. Efter
försöket har de flyttat till Värmdö och han kör bil varje dag. Han är nu
positiv, eftersom det blivit lättare att ta sig fram, och tycker att det är bra att
avgifterna går till vägar.
• HS9: Man 45 år, bor med fru och två barn, jobb i internetbranschen,
egenföretagare, hon jobbar i stan och åker kollektivt, en egen bil och
medlemmar i bilkooperativ, eftersom frun behöver bil ibland för att skjutsa
barnen. Han kan köpa principen om trängselavgifter, men är negativ till det
mesta när det gäller den politiska vägen dit och utformningen.
• HS10: Kvinna 51 år, sambo, ett tonårsbarn, arbetar i musikbranschen,
mycket hemmaarbete. Han studerar. De har ingen egen bil, men är
medlemmar i ett bilkooperativ för sällanvaruinköp. Hon är positiv till både
trängselavgifterna och försöken, hon jämför med London, men ser ett
problem i att det är en skatt.
17