Vägvisare mot en hållbar stad? - Göteborgs universitet

Stockholm kommer de inte att få rösta i folkomröstningen, men skulle de få det
skulle han rösta ja. Han är visserligen emot vissa detaljer, som bristen på
pendelparkeringar på norra sidan om stan. Han säger att han märkt att biltrafiken
minskat, men inte att trängseln ökat på kollektivtrafiken. Han var för
trängselavgifter redan före försöken, av miljöskäl. Hans argumentation är rak.
“Folk borde köra mindre”, säger han, och antyder därmed att många kör för
mycket. Han och hans fru behöver också bil ibland, men de har medvetet sett till
att inte bli beroende av den för sina vardagliga resor.
VB4
Man, 45 år, bor med fru, en tonårsdotter från ett tidigare äktenskap, och två
små barn, ett och tre år gamla. Han är född i Fruängen, har sedan bott i Danderyd
och Täby. Mamman jobbade i affär och pappan var lagerchef. Pappan körde bil
till jobbet. De har bott i Bällstaberg sedan 2003. De flyttade dit när de behövde
större lägenhet. Tycker att det mesta är positivt, men saknar affär och restaurang.
Frun jobbar i Arninge, i en butik där, och kör bil till jobbet. Han är barnledig,
men har annars en arbetsbil genom jobbet som målare. Den första tiden med
trängselskatter fick han betala i Pressbyrån eftersom firman var sen med att ge
honom en transponder, men firman stod för utgiften. På den privata bilen har de
ingen transponder. Han åker inte mycket kollektivt, inte mer än när han ska på
fotboll på Stadion eller gå på Djurgårdsfansens krog vid Östra station. På
helgerna blir det alltid bil, om de skall handla i Arninge eller Täby centrum, eller
åka till landet. Den nya Arningeleden gör stor skillnad, säger han. Förr fick man
köa genom hela Täby och Vallentuna. Vallentuna centrum besöker de sällan, bara
när de ska till vårdcentralen eller barnavårdcentralen. Cyklar gör han sällan utom
för att hälsa på en bror som bor i Täby. Till träning åker han bil, till Sollentuna.
Han kör sällan in till stan nu när han är barnledig, men tycker att försöket är bra.
“Det är stor skillnad för mig”. Han berättar att han en dag körde in dottern till
skolan på Kungsholmen och att “det var som en söndagsmorgon”. Innan började
köerna vid Naturhistoriska, nu bara rullar det på. “Det lönar sig för företaget att
deras anställda slipper sitta i köer”. Annars tycker han att man som bilägare
betalar mycket redan. Men, “det kanske behövs drastiska saker för att det ska
hända något”. Det han opponerar mot är bristen på infartsparkeringar. Redan
före försöken hände det att han tog bil till Danderyds sjukhus och sedan
tunnelbana, “för att slippa köer och parkeringskostnader”. Nu under försöken får
bara Danderydsbor parkera där. Han tycker att byggjobbare är bättre på att
samåka än “de som har kavaj. De sitter alltid ensamma i bilen”. Dottern har åkt
hem med den nya busslinjen på kvällarna och tycker att den är bra. Frun kan ta
den till Arninge.
70