Institutionen fÃ¶r Bygg - Konstruktionsteknik - Lunds Tekniska HÃ¶gskola

More documents

Recommendations

Info

Lasterna justeras i tabell 3.2 enligt tabell 4.2 i [10].Tabell 3.2: Justering av laster i körfält.Körfält α Q Q α Q Q (kN) α q q α q q (kN/m 2 )1 0,9 300 270 0,7 9 6,32 0,9 200 180 1,0 2,5 2,53 0 100 0 1,0 2,5 2,54 0 0 0 1,0 2,5 2,5Momentjämvikter för trafiklasterna ger en stödreaktion3.9 och en jämnt utbredd last enligt ekvation 3.10.i ena huvudbalken enligt ekvation(3.9)(3.10)Militär trafiklast:Kontroll sker för två samtidigt parallella konvojer för hjulfordon MLC-70 eller bandfordonVLC-90. För hjulfordonen kontrolleras kombination enligt bilaga 3 i [19].MLC-70:Enligt bilaga 3 i [19] erhålls avstånden mellan hjulen till 2,98 m och med en last per hjul av11,56 ton vilket omvandlat till newton ger en kraft enligt nedanstående ekvation.(1.11)Vardera fordon antas köra bredvid varandra med ett avstånd av 0,5 m till kantbalk och ettavstånd av 0,5 m ifrån varandra enligt kapitel 2.3.2.5 i [19]. Maximal stödreaktion erhållsgenom en momentjämvikt kring den andra balken.23
Figur 3.2: Lastfördelning för MLC-70.(1.11)VLC-90:Massan för hela fordonet är 81,65 ton och är 3,81 m brett vilket med två larvband medbredden 0,89 m och längden 5,18 ger följande kraft:För att erhålla stödreaktionen utförs liknande momentjämvikt som för MLC-70.(1.11)Figur 3.3: Lastfördelning för VLC-90.(1.11)Där är fördelad på larvbandets längd av 5,18 m.24
Page 1 and 2: Bro med huvudbalkar av ståloch bro
Page 4 and 5: AbstractIn this thesis a bridge wit
Page 6: FörordArbetet som presenteras i de
Page 9 and 10: 4.3 Lastkombinationer 274.3.1 Brott
Page 12 and 13: Kapitel 1IntroduktionTraditionellt
Page 14 and 15: 1.2 AvgränsningStudien begränsas
Page 16 and 17: 1.5 Finita elementmetodenFinita ele
Page 18 and 19: Kapitel 2Studerad bro och beräknin
Page 20 and 21: Liv stål S420M:SträckgränsBrotth
Page 22 and 23: Brons huvudbalkar har en tvärsnitt
Page 24 and 25: Med bytet från ett betongdäck til
Page 26 and 27: Ett annat förslag är att skruva i
Page 28: Efter att modellen skapats och last
Page 31 and 32: Stål:Egenvikten för vardera balk
Page 33: Rörelser krympning:(3.7)Rörelser
Page 37 and 38: (4.5)(4.6)Tabell 4.1: Maximala mome
Page 39 and 40: Militärlast:Spänningarna vilka er
Page 42 and 43: Kapitel 5StabilitetskontrollVid sta
Page 44 and 45: 5.2 VippningVippning är ett stabil
Page 46 and 47: Momentkapaciteten mot vippning ber
Page 48 and 49: Figur 5.6: Illustration av infästn
Page 50 and 51: 5.4.1 Vippning utan brobaneplattaF
Page 52 and 53: Figur 5.10: Kritisk vippningslast a
Page 54 and 55: Tabell 5.4: Sammanställning av sp
Page 56 and 57: I tabell 5.5 ses det att spännings
Page 58 and 59: I figur 5.16 visas den kritiska vip
Page 60 and 61: Spänningskapacitet (MPa)I figur 5.
Page 62 and 63: 5.4.5 Kontroll av spänningar utan
Page 64 and 65: Bron kontrolleras i brottgränstill
Page 66 and 67: Figur 5.26: Spänningar i σ 22 -ri
Page 68 and 69: 5.4.6 Kontroll av resultatEn samman
Page 70: Spänningskapacitet (MPa)I figur 5.
Page 73 and 74: 6.3 Begränsningar av nedböjning6.
Page 75 and 76: Figur 6.1: Nedböjning vertikalled
Page 78 and 79: Kapitel 7Kontroll av ekonomi för p
Page 80: 7.3 Kostnadsjämförelse mellan alt
Page 83 and 84: I kapitel 6.3.1 och 6.3.2 visas att
Page 86 and 87:
Referenser[1] Bro 2004 (2004) - Vä
Page 88 and 89:
BilagorA HandberäkningarI bilaga A
Page 90 and 91:
A.1.2 TvärsnittsklassStåltvärsni
Page 92 and 93:
(A.22)(A.20)Egentyngd kantbalk av b
Page 94 and 95:
Längdförändringarna som temperat
Page 96 and 97:
Militära fordon:Kontroll sker för
Page 98 and 99:
A.3 Spänningar i tvärsnittetA.3.1
Page 100 and 101:
Trafiklast:Militärlast:Bruksgräns
Page 102 and 103:
Den slutliga elasticitetsmodulen re
Page 104 and 105:
Den reducerade momentkapaciteten oc
Page 106 and 107:
A.5.3 Nedböjningsbegränsningar av
Page 108:
Skjuvförbindare:Antalet skjuvförb
Page 111 and 112:
B.1.2 Bro med brobaneplattaDen stö
Page 113 and 114:
B.2.2 Horisontell stabiliseringDe k
Page 115 and 116:
Tabell B.8: Sammanställning av vip
show all

Institutionen fÃ¶r Bygg - Konstruktionsteknik - Lunds Tekniska HÃ¶gskola

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?