Cykling nr 2 2019

ÅSIKT
KULTUR
VÄRLDENS BÄSTA CYKELVÄGAR?
itta på den här bilden.
Den visar vägbanan mellan
Köpenhamn och Helsingör:
en fil för gångtrafikanter
på strandpromenaden. En
fil för löpare och inlinesåkare. En fil
för dem som cyklar. Och så en fil för
dem som kör bil. På andra sidan vägbanan
finns en fil för cyklister och en
för bilburna som färdas i den andra
riktningen.
De bilburna har fått en fil i vardera
riktningen, cyklisterna har fått en,
och de två andra slagen av trafik på
denna sträckning har också fått sin
del av asfalten. Det är denna asfalt
som cykelpolitiken handlar om.
Medan cykelboomen i flera danska
städer verkar avta, ökar Köpenhamn
sin osannolika andel till över 60 procent
cykelburna pendlare. Hälften av
resterande åker bil, och resten går eller
åker kollektivt (vi får anta att nya mindre,
eldrivna fordon såsom elsparkcyklar
räknas in som cyklar i detta fall).
Cykeln är alltså klart vanligare än alla
andra trafikslag – tillsammans. Och
det är på asfalten det avgörs.
För det är ingen slump att Köpenhamns
invånare cyklar. Genom strategiskt,
långsiktigt arbete har nämligen
politiken berett plats för dem,
och ju fler som cyklar, desto lättare
blir det för andra att behandla cyklingen
som vad det faktiskt är: ett
eget trafikslag.
”Det är på asfalten
det avgörs”
Rödljus för cyklister,
höger- och vänsterfiler
och markeringar
i gatan som
visar cykelöverfarter i
korsningar. Där har vi
viktiga element som
ökar tydligheten för
trafikslaget cyklister.
Gemensamma överenskommelser
som
etableras varje dag av
beteenden och som
upprätthålls av gemensamma
regler. Tänk en
vardagsmorgon med
vägarbete, hur skulle
det se ut om bilarna
inte blev hänvisade
någonstans?
När de cyklande köpenhamnarna
själva får svara på varför de
tar cykeln, svarar de till ungefär lika
delar för hälsans och vardagsmotionens
skull, för att spara tid och
för att spara pengar. Nästan ingen
nämner klimatet – det är en positiv
sidoeffekt, men cykeln måste bli en
del av att få ihop sitt vardagspussel
och sin ekonomi.
Och hur det görs, det visar Köpenhamn.
Det görs med mer asfalt för
cykeln, och mindre för bilen.
Anna Lindén,
ansvarig Mobilitet, 2030-sekretariatet
Det här är en bok för den som vill få
inspiration till olika cykelresor runt om
i världen eller för den som tycker om att
drömma sig bort genom reseberättelser.
Världens bästa cykelvägar (Lonely Planet,
svensk utgivning Pagina) innehåller 50
reseberättelser från cykelresor runt om
i världen. Resorna delas in i olika svårighetsgrad
(lätt, medelsvårt, svårt) och
här finns både korta dagsturer och längre
varianter för den som vill vara borta flera
dagar eller månader. Boken riktar sig inte
till någon viss ”typ” av cyklist utan inspirerar
till olika slags cykelresor för äventyraren,
stadsmänniskan, långdistansaren
och barnfamiljen.
Det är en smakfullt utformad bok med
vackra bilder från världens alla hörn. Till
varje reseberättelse finns en liten faktaruta
med matnyttig information. Där framgår
vilken tid på året resan är lämplig att
genomföra och vi får tips på boende, cykeluthyrning
och annat. Men det är inte en
utförlig resehandbok i stil med hur vi kanske
känner till Lonely Planet sedan tidigare.
Ambitionen är i stället att visa vilka olika
uttryck cykelentusiasmen kan ta sig vilket
författaren har lyckats bra med. Själv har jag
redan börjat planera för en familjecykeltur
på den franska ön Ile de Ré och drömma om
att cykla Drakleden genom Bhutan…
Isabella Thöger
SOMMARENS MEK-UTMANING
– BYGG DIN EGEN CYKEL MED HOW TO BUILD A BIKE
Jenni Gwiazdowski, grundare av London
Bike Kitchen, har skrivit How to Build a
Bike: a simple guide to making your own
ride (Frances Lincoln). Boken guidar dig
steg för steg i hur du bygger en egen så
kallad single-speed-cykel (oväxlad). Här
får du handfasta tips om hur du hittar en
ram som passar dig och vilka verktyg som
behövs. Du får också kloka råd om hur du
får upp en fastrostad sadelstolpe eller hur
du med hävkraft kan maximera din styrka
för att få loss envisa bultar. Bokens budskap:
vem som helst kan lära sig meka.
Ett plus, som samtidigt också kan
vara ett minus, är att detta är en guide
till att bygga en specifik cykel – nämligen
en single-speed med caliperbromsar och
stålram. Denna avgränsning gör att författaren
kan fokusera på tydliga steg för
steg-instruktioner utan alltför många
undantagsregler. Resultatet blir en stilig
och avskalad cykel men som troligtvis inte
passar allas behov.
Så, anta sommarens mek-utmaning:
skaffa fram en gammal cykel med en ram
som ”talar till dig”. För mödan kommer
du få en snabb, snygg och unik skapelse.
Känslan av att rulla fram snabbt och tyst
på en egenbyggd cykel är oslagbar. Likaså
känslan av att veta att man kan och vet hur
ens egen cykel funkar in i minsta detalj.
Och om du fastnar, inte hittar rätt delar
eller om den där rostiga muttern vägrar
lossna – konsultera internet och kom ihåg
Jennis och London Bike Kitchens motto:
Fix Shit or Cry Trying.
How to Build a Bike finns på engelska,
franska och italienska.
Emilia Sternberg
”This book is for everybody who loves cycling and wants to get more involved in how their
bike works, learn new skills and generally get stuck in. Gender has nothing to do with nuts,
bolts or tools; some of the best mechanics I know are women.” JENNI GWIAZDOWSKI
24 Cykling nummer 2, 2019 Cykling nummer 2, 2019 25