Cykling nr 2 2019

redaktioncykling

NYHETER

NYHETER

CYKLISTBLOGGEN FÅR

SVENSK CYKLINGS

OPINIONSPRIS

HALLÅ DÄR CHARLOTTE HAGSTRÖM …

…docent i etnologi vid Lunds universitet

som sedan ett par år tillbaka

driver forskningsprojektet Cykeln

och friheten tillsammans med en

kollega. Nu är hon aktuell med

rapporten Att balansera på två

hjul – en etnologisk undersökning

av cykelkurser för vuxna inom

projektet Frihet på Cykel. Charlotte

är också ny ledamot i Cykelfrämjandets

styrelse.

Du har sedan länge intresserat dig

för cykeln utifrån olika perspektiv.

Varför?

– Jag tycker själv väldigt mycket om att cykla

och har gjort det i princip varje dag sedan

jag lärde mig. Cykeln finns nästan över hela

världen men kan tillskrivas många olika

betydelser beroende på sammanhang. Det

är inte samma sak att cykla i Sverige i dag

som år 1919 och en som cyklar i exempelvis

Johannesburg har inte samma förutsättningar

som någon som cyklar här.

Tidigare har du intresserat dig för

erfarna cyklister eller personer som

använder cykeln flitigt. Sedan tog det

en annan vändning och du riktade in

dig på dem som inte kan cykla – men

vill lära sig. Hur kom det sig?

– Jag har en del utländska studenter som

inte kan cykla och det fick mig att börja

fundera på det som är så självklart för

mig och oss som kan det. Att inte kunna

cykla kan innebära ett utanförskap, det

kan nästan jämföras med att inte kunna

läsa. Och sedan när man har lärt sig får

man tillgång till olika sammanhang man

tidigare varit utesluten från. I min forskning

har jag kommit fram till fyra huvudsakliga

skäl till varför personer inte har

lärt sig cykla: skador eller sjukdom, att

något skrämmande har skett när man

som liten försökte lära sig, trafikmiljöfaktorer

samt kulturella faktorer, som

att det har ansetts vara en ”pojkgrej” och

inte för flickor.

Vad är skillnaden mellan att lära sig

cykla som barn och som vuxen?

– Det är lite som att lära sig spela ett

instrument som barn, då inser man inte

att det är svårt. Men som vuxen vet man

att det är svårt och därför blir det också

det. Många som lär sig säger det, att man

måste försöka sluta tänka och bara göra.

Barn lär sig nya saker hela tiden men som

vuxen gör man ju inte det på samma sätt

och det är också därför det blir en så stor

sak när det väl sker.

Studien handlar inte bara om kursdeltagarna

utan även om instruktörerna

som är där på volontär basis?

Berätta om dem!

– Jag började intressera mig för dem som

engagerar sig volontärt och ville undersöka

deras drivkrafter. Många gör det för att de

känner att de får så mycket tillbaka, att det

är så fantastiskt att vara med när någon lär

sig något som man som vuxen förväntas

kunna. Slående är också att instruktörerna

har väldigt olika förhållningssätt till cykeln.

Vissa är hängivna cyklister som också gillar

att meka medan andra nästan aldrig ens

cyklar själva. Det är en stor bredd.

Du blev sedan själv lockad till

instruktörssidan?

– Jag var ju först med på kurserna i egenskap

av forskare och skulle göra observationer

men sedan blev jag tillfrågad att hjälpa till

och då blev jag fast. Jag trodde inte att jag

skulle gå ingång så mycket som jag gjorde.

Hur ser din personliga relation till

cykeln ut?

– Jag cyklar på olika sätt beroende på situation.

Dels är jag vardagscyklist och cyklar

till jobbet varje dag. För några år sedan

skaffade jag också en mountainbike. Jag

är 50 plus så jag cyklar ganska försiktigt

men hade jag varit 30 hade jag cyklat på

ett annat sätt. Jag har också en landsvägscykel

och när jag cyklar på den går jag in

för att träningscykla.

Fanny Westin

Framtidens cykel garage är här

Är framtiden här nu? Ja, det verkar

så. I alla fall av det nya helautomatiska

cykelgaraget Cykelsnurran

att döma. Garaget finns i Ropsten

i Stockholm och här finns 24 förhyrda

platser. Hur funkar det då?

Jo, den elektroniska nyckeln läggs

på nyckelläsaren och fram snurrar

den förhyrda platsen och dörren

öppnas. Cykeln parkeras och dörren

stängs därefter automatiskt.

Kostnaden är 200 kronor i månaden.

Cykelsnurran är ett pilotprojekt hos

Stockholm Parkering och är en del i

utvecklingsarbetet inom ramen för

hållbar mobilitet.

Region Gävleborg och Biketo

prisas för vintersatsning

Att få fler bilpendlare att låta bilen

stå under vinterhalvåret och i stället

ta cykeln till jobbet samt att påverka

snöröjningen genom att studera

cyklisternas framkomlighet. Så kan

Region Gävleborgs vinnande vintercyklingsprojekt

och tillika bidrag

till innovationstävlingen Cykel Plus

Minus sammanfattas. För att kunna

studera och kartlägga cyklisternas

rutter och framkomlighet har de

samarbetat med den digitala plattformen

Biketo för att via en app

samla in information. Genom appen

kunde de deltagande cyklisterna

också betygsätta framkomlighet och

snöröjning på olika sträckor. Hedersutnämnande

för årets idé går till

cykelreparatörerna Pedal Republic

som med sin lättillgängliga mobila

cykelservice har potential att vara

en grogrund för att göra fler trasiga

eller av annat skäl övergivna cyklar

brukbara.

De stockholmsbaserade vardagscyklisterna

Christian Gillinger och Jeroen

Wolfers driver sedan 2010 amatörbloggen

Cyklistbloggen. Här skriver de om cykelinfrastruktur

– och bristen på den – med

en tydlig vision om att cykling ska kännas

lika säkert och få samma villkor som

alla andra trafikslag. Nu har de tilldelats

paraplyorganisationen Svensk Cyklings

opinionspris. Här följer (en del av) motiveringen:

”Cyklistbloggen är en megafon

för att få tjänstemän och politiker som

jobbar med trafiksituationen i Stockholm

att ta hänsyn till cyklisternas behov och

en dynamo för att sprida cykelglädje. Det

gör Cyklistbloggen till en viktig pådrivare

för ett hållbart samhälle.”

Tips! Missa inte Jeroen Wolfers krönika

längst bak i tidningen.

SYDKUSTLEDEN INVIGD

Sverige har fått sin tredje nationella

cykelled för turism och rekreation – Sydkustleden,

som går längs kusten mellan

Simris hamn och Helsingborg. Sydkustleden

knyter samman de andra nationella

cykellederna Kattegattleden (Helsingborg­

Göteborg) och Sydostleden (Växjö-Simrishamn).

Tillsammans bildar de cirka 90 mil

sammanhängande cykelled.

6 Cykling nummer 2, 2019 Cykling nummer 2, 2019 7

More magazines by this user
Similar magazines