Rewitalizacja drogi wodnej Wisła-Odra szansą dla gospodarki regionu

More documents

Recommendations

Info

Zygmunt Babiński, Michał Habel, Danuta SzumińskaRyc. 5. Wahania rzędnych dna i głębokości w poszczególnych fragmentach KanałuBydgoskiego wzdłuż linii sondowania na odcinku od 14,4 do 23,2 kilometraw latach 1988-2004(opracowano na podstawie Dane z sondowań koryta Kanału Bydgoskiego z lat 1988-2004)72
Mechanizmy i przyczyny zamulania koryta Kanału BydgoskiegoRyc. 6. Sumy roczne opadów atmosferycznych na stacji Chojnice z lat 1955-2003 na tlewartości średniej wieloletniej – linia (opracowano na podstawie Roczników opadówatmosferycznych z lat 1955-1981 oraz niepublikowanych danych IMGWz lat 1982-2003, wartości skorygowano wg poprawki Kowalczyk i Ujdy 1987)Możliwe, że zmniejszenie zasobów wodnych stanowiło jedną z przyczyn ograniczeniażeglugi na Kanale Bydgoskim, notowanego właśnie od tego okresu. Obydwaczynniki – klimatyczny (zmniejszenie zasobów wodnych) i gospodarczy (zmniejszenieczęstotliwości śluzowań), spowodowały ograniczenie objętości przepływuw Kanale, a w konsekwencji mogły wpłynąć na wzrost intensywności sedymentacjiw stosunku do transportu osadów. Interesujące jest przy tym, że największe sezonowewahania rzędnych wystąpiły właśnie na początku lat 90. w sąsiedztwie śluzyPrądy (nr 5) (ryc. 5D). W 19,8 kilometrze, w czterech terminach pomiarowych pomiędzymarcem 1989 roku a październikiem 1991 roku, rzędne dna wynosiły kolejno:48,98, 47,1, 48,8, 49,9 m n.p.m., a odpowiadające im głębokości: 2,1, 3,5, 2,2,1,0 m. W późniejszym okresie dno w tym miejscu uległo ponownemu pogłębieniu,nadal jednak podlegało wahaniom dochodzącym do kilkudziesięciu centymetrów.Znaczne (przewyższające 1 metr) i częste wahania głębokości pomiędzy poszczególnymiterminami sondowań występowały też w kilometrze 19,9 oraz poniżejśluzy Okole (nr 3), przy ujściu Kanału do Brdy (kilometr 14,4) i poniżej śluzy OsowaGóra (nr, 6; kilometr 20,8). W miejscach tych zanotowano największą rozpiętośćskrajnych wysokości położenia dna (ryc. 5B). Na pozostałych odcinkach takduże wahania pomiędzy poszczególnymi pomiarami występowały sporadycznie.Położenie analizowanych punktów w obrębie dolnych stanowisk śluz wskazuje, żeznaczącym czynnikiem w przemieszczaniu osadów mogą być zrzuty wody związaneze śluzowaniem jednostek pływających. Największe wahania mogłyby zachodzićw tej sytuacji właśnie w trakcie lat suchych, kiedy ze względu na braki wodyruch jednostek jest ograniczony i długim okresom akumulacji osadów towarzysząsporadycznie wykonywane śluzowania. Problem ten zostanie szerzej rozpoznanyw trakcie dalszych badań.Rozmieszczenie osadów w korycie Kanału Bydgoskiego nie jest równomierne,a całkowita ich ilość wynosi 65 000 m 3 (Projekt… 2004). Obliczenia miąższości osa-73
Page 1:
Rewitalizacja drogi wodnejWisła-Od
Page 4 and 5:
Komitet RedakcyjnyProf. dr hab. Zyg
Page 6 and 7:
Elwira Jutrowska, Zbigniew Czerebie
Page 8 and 9:
Słowo wstępnea także podstawowe
Page 11:
Część IStan i perspektywyżeglug
Page 14 and 15:
Teresa Jarzębińskawę sztucznych
Page 16 and 17:
Teresa Jarzębińskaudziale transpo
Page 18 and 19:
Teresa Jarzębińskastanu środowis
Page 20 and 21:
Wojciech MajewskiKomitet Gospodarki
Page 22 and 23: ozpatrywana w układach zlewniowych
Page 24 and 25: Wojciech MajewskiOd Płocka do Wło
Page 26 and 27: Wojciech Majewskigetycznie i żeglu
Page 28 and 29: Marcin GorączkoUniwersytet Technol
Page 30 and 31: Marcin GorączkoRyc. 1. Liczba ślu
Page 32 and 33: Marcin GorączkoRyc. 4. Średnia, m
Page 34 and 35: Marcin Gorączkonieuzasadnione ekon
Page 36 and 37: Ewa KurowskaKujawsko-Pomorskie Biur
Page 38 and 39: Ewa KurowskaRzeka Noteć zajmuje si
Page 40 and 41: Ewa Kurowskaw odpowiedniej czystoś
Page 42 and 43: Franciszek StrugałaZwiązek Miast
Page 44 and 45: Franciszek Strugaławątpienia jest
Page 47 and 48: Rozwój turystyki wodnej na rzece N
Page 49 and 50: Perspektywy wykorzystania Kanału B
Page 51 and 52: Perspektywy wykorzystania Kanału B
Page 53 and 54: Rafał WasilUrząd Marszałkowski W
Page 55 and 56: Rewitalizacja szlaków wodnych Delt
Page 61: i modernizację zdekapitalizowanej
Page 65 and 66: Zygmunt Babiński, Michał Habel, D
Page 67 and 68: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
Page 69 and 70: Tab. 1. Przepływy w ciekach Bydgos
Page 71: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
Page 79 and 80: przeprowadzenie kilku sondowań w t
Page 81 and 82: Elwira Jutrowska, Zbigniew Czerebie
Page 83 and 84: Zanieczyszczenie wód Kanału Bydgo
Page 85 and 86: oku 26% badanych wskaźników, wśr
Page 87 and 88: ma szereg negatywnych skutków dla
Page 89 and 90: WstępWybrane wskaźniki fizyczne,
Page 91 and 92: Wybrane wskaźniki fizyczne, chemic
Page 99 and 100: Rewitalizacja zasobów przyrody w o
Page 101 and 102: Rewitalizacja zasobów przyrody w o
Page 103 and 104: Tak dla rewitalizacji Kanału Bydgo
Page 105: Informacja o autorachKatarzyna Kubi
show all

Rewitalizacja drogi wodnej Wisła-Odra szansą dla gospodarki regionu

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?