Innym czynnikiem powodującym wzruszanie i częściową redepozycję osadów,zwłaszcza zawiesiny, jest ruch jednostek pływających na odcinkach pomiędzyśluzami. W czerwcu 2004 roku obserwowano na Kanale Bydgoskim ruchrumowiska i zmianę warunków termiczno-tlenowych wody po przepłynięciuzestawu pchanego. Koryto na badanym odcinku nie osiągało głębokości tranzytowych2,2 metra, w centralnej części głębokość wynosiła ona bowiem zaledwie1,5 metra. Przed przepłynięciem jednostki nasycenie tlenem na głębokości20 cm wynosiło około 60%. Za rufą holownika dochodziło do gwałtownegomieszania osadów dennych z wodą, która przyjmowała barwę czarną. Całkowiteodtlenienie wód następowało w strefie odległej o 200-250 metrów za jednostką.Doprowadziło to do śnięcia ichtiofauny oraz pogorszenia warunków fotycznych(Habel, Makarewicz 2006). W takich warunkach dochodzić może też do uwolnieniaznacznych ilości fosforu i w konsekwencji wzmożenia procesu eutrofizacji(Wiśniewski 1994). Z pewnością proces resuspencji osadów już przy niewielkichprędkościach płynięcia jednostki jest ściśle związany ze zbyt małą w obecnychwarunkach głębokością koryta.Podsumowanie i wnioskiZygmunt Babiński, Michał Habel, Danuta SzumińskaJedną z ważniejszych przyczyn szybkiego tempa zamulania koryta Kanału Bydgoskiegosą niskie wartości wymiany wody, związane ze znacznym ograniczeniemruchu jednostek pływających. Drugi podstawowy czynnik przyśpieszający ten proceszwiązany jest z faktem, że znaczną część odpływu w Kanale stanowią ścieki.Duża dostawa zanieczyszczeń, w tym zawiesiny i brak ruchu wody, nie sprzyjajątransportowi rumowiska. Z drugiej strony powodują stałe pogarszanie jakościwody, co prowadzi do wzrostu tempa eutrofizacji i produkcji pierwotnej w postacifitoplanktonu oraz roślinności <strong>wodnej</strong>. Obumieranie organizmów po zakończeniusezonu wegetacyjnego przyspiesza narastanie osadów dennych. Rozwój rzęsy w formiegęstego kożucha sprawia dodatkowo, że ograniczeniu ulegają warunki fotyczne.W konsekwencji prowadzi to do pogorszenia warunków tlenowych i wzrostu BZT 5.Ograniczenie możliwości rozkładu materii organicznej zwiększa udział części organicznychw osadach dennych. Podkreślić należy także niekorzystne, z punktu widzeniastabilności dna, skutki lokalizacji wylotu z oczyszczalni Osowa Góra w takbliskim położeniu w stosunku do śluzy nr 5.Redepozyzja osadów następuje głównie w wyniku pracy obiektów hydrotechnicznych– śluz. Rzadki jednak w ostatnich latach ruch jednostek pływających powoduje,że obecnie procesy zachodzące w korycie są charakterystyczne <strong>dla</strong> zbiorników wódstojących. Wszystkie te czynniki prowadzą do stałej tendencji wypłycania korytaKanału Bydgoskiego.Przedstawione wyniki i wnioski mają charakter wstępny i będą uzupełnione dalszymibadaniami. Należy zdać sobie bowiem sprawę, że sondowania dna wykonywanejeden raz w roku, sporadycznie dwa razy, nie dają pełnej odpowiedzi co doprzyczyn wahań rzędnych dna i mechanizmów redepozycji osadów. Wymagane jest78
przeprowadzenie kilku sondowań w trakcie jednego roku, z uwzględnieniem okresuprzed i w trakcie prowadzenia żeglugi.W celu przywrócenia pierwotnych parametrów eksploatacyjnych Kanału Bydgoskiegoprzewidziano wykonanie robót bagrowniczych. Na 2008 rok planowane jestponowne udrożnienie miejskiego odcinka Kanału poprzez częściowe oczyszczeniez osadów dennych. Prace te mają doprowadzić do poprawy warunków hydraulicznychi jakościowych wody. Na podstawie przeprowadzonych badań można jednakstwierdzić, że w celu racjonalnego wykorzystania Kanału Bydgoskiego, po wydobyciuosadów, należałoby ograniczyć dostawę wód zanieczyszczonych oraz ustalić harmonogrampracy śluz, wspomagający proces transportu rumowiska. Pierwszy warunekzostanie spełniony po przeprowadzeniu projektu „Bydgoski System Wodnyi Kanalizacyjny II”, w którym zaplanowano zakończenie w przeciągu najbliższychkilku lat eksploatacji oczyszczalni Osowa Góra. Spełnienie drugiego warunku byłobymożliwe w przypadku zwiększenia częstotliwości ruchu jednostek pływającychpo Kanale Bydgoskim.LiteraturaMechanizmy i przyczyny zamulania koryta Kanału BydgoskiegoArkuszewski A., Przyłęcki W., Symonowicz A., Żylicki A., 1971. Eksploatacja drógwodnych, Wyd. Arkady, Warszawa.Babiński Z., Habel M., 2007. Turisticzeskije poctincstwa wodnowo puti <strong>Wisła</strong>-<strong>Odra</strong>,Materiały Mieżdunarodnoj nauczno-prakticzeskoj konferencji „Рекреационноеприродопользование, туризм и устойчивое развитие регионов”, Izdat. AltajskogoUniversiteta, Barnaul, Rosja.Czarnecka H. (red.), 1980. Podział hydrograficzny Polski, Część II, Mapa 1:200000,IMGW, Wyd. Geol., Warszawa.Dąbkowski Sz., Pachuta K., 1996. Roślinność i hydraulika koryt zarośniętych, IMUZ,Falenty.Gotowski R., 2005. Wykorzystanie bydgoskiego węzła wodnego w ruchu turystycznymw latach 1997-2003, Promotio Geographica Bydgostiensia, Akademia Bydgoska, t. 1.Habel M., Makarewicz J., 2006. Degradacja bydgoskiego odcinka Kanału Bydgoskiego,[w:] P. Gierszewski, M. Karasiewicz (red.), Idee i praktyczny uniwersalizm geografii– geografia fizyczna, Dok. Geogr., 32, IGiPZ PAN, Warszawa, s. 99-105.Jankowski A.T., 1975. Stosunki hydrograficzne bydgoskiego węzła wodnego i ich zmianyspowodowane gospodarczą działalnością człowieka, Studia Soc. Scien. Torunensis,supp. VII.Kondracki J., 2002. Geografia regionalna Polski, PWN, Warszawa.Kowalczyk S., Ujda K., 1987. Pomiary porównawcze opadów atmosferycznych, Mat.Bad. IMGW, Seria Meteorologia, 14, s. 9-12.Operaty wodno-prawne stopień piętrzący Dębinek VI i Osowa Góra, 1999. RZGW Poznań,Zarząd Zlewni Noteci w Bydgoszczy (maszynopis).Dane z sondowań koryta Kanału Bydgoskiego z lat 1988-2004. Niepublikowane materiałyRZGW w Poznaniu, Zarząd Zlewni Noteci w Bydgoszczy.79
- Page 1:
Rewitalizacja drogi wodnejWisła-Od
- Page 4 and 5:
Komitet RedakcyjnyProf. dr hab. Zyg
- Page 6 and 7:
Elwira Jutrowska, Zbigniew Czerebie
- Page 8 and 9:
Słowo wstępnea także podstawowe
- Page 11:
Część IStan i perspektywyżeglug
- Page 14 and 15:
Teresa Jarzębińskawę sztucznych
- Page 16 and 17:
Teresa Jarzębińskaudziale transpo
- Page 18 and 19:
Teresa Jarzębińskastanu środowis
- Page 20 and 21:
Wojciech MajewskiKomitet Gospodarki
- Page 22 and 23:
ozpatrywana w układach zlewniowych
- Page 24 and 25:
Wojciech MajewskiOd Płocka do Wło
- Page 26 and 27:
Wojciech Majewskigetycznie i żeglu
- Page 28 and 29: Marcin GorączkoUniwersytet Technol
- Page 30 and 31: Marcin GorączkoRyc. 1. Liczba ślu
- Page 32 and 33: Marcin GorączkoRyc. 4. Średnia, m
- Page 34 and 35: Marcin Gorączkonieuzasadnione ekon
- Page 36 and 37: Ewa KurowskaKujawsko-Pomorskie Biur
- Page 38 and 39: Ewa KurowskaRzeka Noteć zajmuje si
- Page 40 and 41: Ewa Kurowskaw odpowiedniej czystoś
- Page 42 and 43: Franciszek StrugałaZwiązek Miast
- Page 44 and 45: Franciszek Strugaławątpienia jest
- Page 47 and 48: Rozwój turystyki wodnej na rzece N
- Page 49 and 50: Perspektywy wykorzystania Kanału B
- Page 51 and 52: Perspektywy wykorzystania Kanału B
- Page 53 and 54: Rafał WasilUrząd Marszałkowski W
- Page 55 and 56: Rewitalizacja szlaków wodnych Delt
- Page 57 and 58: Rewitalizacja szlaków wodnych Delt
- Page 59 and 60: Rewitalizacja szlaków wodnych Delt
- Page 61: i modernizację zdekapitalizowanej
- Page 65 and 66: Zygmunt Babiński, Michał Habel, D
- Page 67 and 68: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
- Page 69 and 70: Tab. 1. Przepływy w ciekach Bydgos
- Page 71 and 72: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
- Page 73 and 74: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
- Page 75 and 76: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
- Page 77: Mechanizmy i przyczyny zamulania ko
- Page 81 and 82: Elwira Jutrowska, Zbigniew Czerebie
- Page 83 and 84: Zanieczyszczenie wód Kanału Bydgo
- Page 85 and 86: oku 26% badanych wskaźników, wśr
- Page 87 and 88: ma szereg negatywnych skutków dla
- Page 89 and 90: WstępWybrane wskaźniki fizyczne,
- Page 91 and 92: Wybrane wskaźniki fizyczne, chemic
- Page 93 and 94: Wybrane wskaźniki fizyczne, chemic
- Page 95 and 96: Wybrane wskaźniki fizyczne, chemic
- Page 97 and 98: Wybrane wskaźniki fizyczne, chemic
- Page 99 and 100: Rewitalizacja zasobów przyrody w o
- Page 101 and 102: Rewitalizacja zasobów przyrody w o
- Page 103 and 104: Tak dla rewitalizacji Kanału Bydgo
- Page 105: Informacja o autorachKatarzyna Kubi