ŚciÄ gnij nr 73 z 01/2012 - PortalMorski.pl

POCZTÓWKA Z MORZAstatki polskieDane techniczne statków linii ba³tyckich ¯PNazwa statku Rok budowy Pojemność NośnośćDługość × szerokość× zanurzenieMaszyny Prędkość ZałogaOksywieRozewie1938766 BRT342 NRT1010 t60,1 całk. × 10,2× 4,1, m1 silnik Nohab,800 KM10 w. 17Olza 1940 (plan.) 1080 BRT 1250 t 68,2 całk. × 10,7, m1 masz. par.800 KM8 w. 18?te¿ z wszechobecn¹ w tym czasie ideologi¹.Na przyk³ad w 1952 r. wœród ró¿norodnychakcji maj¹cych cechy czynu spo-³ecznego na czeœæ II Zjazdu PZPR zapocz¹tkowanowspó³zawodnictwo pod has³em„Nasz statek œwiadczy o nas”. MarynarzeOksywia – jak donosi³ „DziennikBa³tycki” w lutym tego roku – postanowilipodj¹æ wezwanie: za³oga pok³adowachce d¹¿yæ do tego, by zapewniæ statkowici¹g³¹ gotowoœæ do przyjêcia ³adunku– w tym celu cz³onkowie za³ogi mieliczyœciæ ³adownie ju¿ na morzu, uzyskuj¹cznaczne „oszczêdnoœci na czasie”.Marynarze z za³ogi maszynowej postanowiliotoczyæ troskliw¹ opiek¹ silniki i agregaty,aby nie dopuœciæ do awarii, a za³ogahotelowa mia³a pomagaæ w prze³adunkach.Liczni marynarze podjêli te¿zobowi¹zania indywidualne.Innym zjawiskiem zwi¹zanym z tamtymokresem by³y ucieczki polskich obywatelina Zachód. Równie¿ z pok³adu Oksywia:w paŸdzierniku 1953 r. w Norwegiiujawni³o siê trzech Polaków, którzy przybylido tego kraju na jego pok³adzie.Kolejna przygoda Oksywia mia³a miejsce31 grudnia 1953 r. W czasie rejsuz Gdyni do Kopenhagi, na Morzu Ba³tyckimniemiecki kuter rybacki Frie-2 udzieli³mu pomocy, a nastêpnie wzi¹³ na hol i doprowadzi³na redê Trelleborga. W trakciepróby przeprowadzenia kutra do kana³uFalsterbo, podjêtej wobec pogarszaj¹cejsiê pogody, hol wkrêci³ siê w œrubê Oksywia.Kuter rybacki zosta³ wprowadzonydo Trelleborga przez lokaln¹ motorówkê,a wezwany nurek uwolni³ œrubê statku.W dwa miesi¹ce póŸniej podczas podró¿yw lodach zgubi³ œrubê.12 maja 1955 roku w akcji ratunkowejw Sundzie, na pó³noc od Norden Roseuwolni³ z mielizny polski trawler rybackiKassiopea.W rejsie powrotnym z Kopenhagi doGdyni pod dowództwem kpt. Józefa W³ocha,21 paŸdziernika 1956 r. przywióz³samolot LiM-2 o numerze bocznym 1327,którym por. pilot Zygmunt Goœciniak z 26Pu³ku Lotnictwa Myœliwskiego stacjonuj¹cegow Zegrzu Pomorskim, w brawurowymlocie uciek³ w czasie lotu æwiczebnegoz PRL i l¹dowa³ 25 marca 1956 r. naremontowanym lotnisku w Roenne naBornholmie bez u¿ycia przyrz¹dów nawigacyjnych.W maju 1958 r. Oksywie skierowanona liniê detaszowan¹ Braila – Galati – Lattakia– Bejrut – Aleksandria, któr¹ obs³ugiwa³owraz ze statkiem Liwiec. Corazczêœciej jednak trapi³y go awarie i kolizje,np. w maju 1960 r. w Kanale Kiloñskim,z duñskim trawlerem F rö Shell i holenderskimmotorowcem Favoriet. Kolejnakolizja mia³a miejsce 29 stycznia 1963r., z polskim motorowcem So³a, a nastêpna27 maja 1965 r. w Kanale Kiloñskim, z zachodnioniemieckimtrawlerem-przetwórni¹Glückstadt.1 sierpnia 1965 r. Oksywie przekazanodo przedsiêbiorstwa DalekomorskieBazy Rybackie, gdzie rozpoczê³o s³u¿bêjako transportowiec ryb i statek zaopatrzeniowyrybo³ówstwa. Zawija³ z ryb¹ miêdzyinnymi do portu w Helu, a nawet doW³adys³awowa - jako najwiêkszy statekw historii tego portu. Zreszt¹ pierwszezawiniêcie do W³adys³awowa ³¹czy³o siêz kolejn¹ kolizj¹, gdy 30 wrzeœnia 1966 r.statek uderzy³ w pomost wewnêtrznyportu. Dozna³ uszkodzenia dziobnicy i poszyciaw czêœci dziobowej.Zmiana armatora nie uchroni³a statkuprzed kolejnymi awariami. Niektóre mog³ys³u¿yæ jako pomniki bezmyœlnoœci, np.wypadek z 29 listopada 1967 r., gdyw czasie postoju statku przy nabrze¿u Parnicaw Szczecinie, dosz³o do po¿aru wyt³okówburaczanych w II ³adowni. Dwadni wczeœniej robotnicy pracuj¹cy przyprze³adunku dopuœcili do przysypaniaw³¹czonej i œwiec¹cej lampy przenoœnejtypu „s³oñce” i pozostawili j¹ pod wyt³okamizapalon¹ po zakoñczeniu pracy, niewy³¹czyli tak¿e jej zasilania. 800 ton wyt³oków³adowano na statek ze stoj¹cychna nabrze¿u wagonów kolejowych chwy-Oksywie ze znakiem P¯M dowozi beczki na ³owisko.Fot. B. Strelczyk42 Nasze MORZE l nr 1 l styczeñ 2012