Propozycje nowych produktÃƒÂ³w Opony i klimatyzacja ... - Inter Cars SA

More documents

Recommendations

Info

26 N O W O Ś C I Optima Akumulatory OPTIMA zostały zaprojektowane z myślą o ekstremalnych warunkach pracy, a swoją jakość zawdzięczają technologii Spiralcell. Technologia ta opiera się na szczelnie zamkniętej konstrukcji płyt spiralnych i separatora z maty absorbującej cały elektrolit. Zapewnia to maksymalną odporność na wibracje i wydłużoną trwałość użytkową. OPTIME można montować w każdej pozycji, a całkowite absorbowanie elektrolitu przez separator uniemożliwia wyciek nawet po mechanicznym uszkodzeniu obudowy. OPTIMA REDTOP To akumulatory rozruchowe charakteryzujące się wytrzymałością na dużą ilość cykli rozruchowych oraz możliwością głębokiego rozładowania. Dlatego chętnie są montowane w samochodach, gdzie wymagany jest duży prąd rozruchu mocnych silników sportowych, a niska waga ma wpływ na osiągi pojazdu lub aut terenowych gdzie wywrotki i korzystanie z wyciągarki to codzienność. OPTIMA YELLOWTOP Niski opór wewnętrzny sprawia, że Optima YellowTOP to niezastąpione źródło energii w systemach car audio. Dostarczają dużo energii, by cieszyć się krystalicznie czystym dźwię- kiem. Akumulatory te znalazły zastosowanie też w przyczepach kempingowych wózkach inwalidzkich jak i urządzeniach potrzebujących mobilnych źródeł energii. Konstrukcyjnie przystosowane do wielokrotnego rozładowania i szybkiego ładowania. OPTIMA BLUETOP Dla entuzjastów sportów motorowodnych polecałbym akumulatory OPTIMA BlueTOP. Jest to idealne rozwiązanie problemu rozruchu silników jednostek pływających w połączeniu z obsługą wyposażenia dodatkowego: GPS, SB radio, radar, oświetlenie. Posiadają podwójne wyjścia biegunowe, grube standardowe bieguny służą do zasilana rozrusznika, a cienkie do zasilania elektrycznej instalacji pokładowej i wyposażenia łodzi. Dariusz Panek AGM Akumulatory AGM wykonane są w podobnej technologii co Optima, z tą różnicą że płyty są w wykonaniu tradycyjnym płaskim, a nie skręcone spiralnie. Cały niezbędny elektrolit potrzebny do działania więziony jest w separatorze. Pakiety płyt są umieszczone w celach ciasno na wcisk, przez co są odporne na drgania i wibracje. Mogą pracować jako akumulatory rozruchowe jak i y możliwością głębokiego rozładowania. Zachowują swoje właściwości w różnych warunkach jazdy, jak np. częste rozruchy, jazda na krótkich odcinkach, czy wysoki pobór prądu podczas postoju. Dla motocykli, skuterów wodnych i quadów Firma Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. wprowadza na rynek nową linię akumulatorów do motocykli, skuterów wodnych i quadów pod nazwą FUNSTART. Akumulatory z serii FUNSTART dostarczają energii, na której można polegać w każdej sytuacji. Nieważne czy podczas relaksującej przejażdżki na motorze, czy podczas off roadowej zabawy na quadzie, czy też podczas wykonywania karkołomnych akrobacji na skuterze wodnym, akumulatory VARTA zawsze zapewniają jakość i wydajność na najwyższym poziomie. W ofercie VARTA dla każdego specyfi cznego pojazdu, niezależnie od jego typu, znajdzie się idealny akumulator. Seria FUNSTART to akumulatory: standardowe, a także cieszące się coraz większą popularnością wśród motocyklistów znacznie bardziej zaawansowane technologicznie akumulatory wykonane w technologii AGM. Zalety akumulatorów: VARTA FUNSTART STANDARD • Wydłużona żywotność, Wysoka moc rozruchowa, Zwiększona wytrzymałość dzięki solidnej konstrukcji. FUNSTART AGM • Odporny na wstrząsy, wycieki i wibracje dzięki uwięzionemu elektrolitowi, sprawdza się także w najcięższych warunkach off roadowych, • Minimalne samorozładowanie i ekstremalnie wydłużona żywotność, • Całkowicie bezobsługowy. Więcej informacji na www.varta.com.pl oraz u sprzedawców w każdym oddziale Inter Cars S.A. Zapraszamy!
DOBRY? DO WYMIANY? Czy to się da zmierzyć? Niedawno fi rmy akumulatorowe prześcigały się wielkością „prądu rozruchu” podając go różnych normach. Większość klientów, kupowała akumulator o większym „prądzie rozruchu” nie patrząc na normy, w jakiej są podane. Obecnie „prąd rozruchu” trzeba podawać w europejskiej normie EN. Na rynku pojawiło się szereg elektronicznych urządzeń do badania akumulatorów. Sprzedawcy posługując się nimi czasami wymieniają klientowi jeszcze dobry, tylko nienaładowany akumulator. PRĄD ROZRUCHU Sprzedawcy pokazując wyniki pomiarów „prądu rozruchu” przekonują, że ich akumulator jest lepszy od pozostałych. Szczególnie dobrze wy- gląda wynik „zdolność rozruchowa” 115% lub więcej. Jest sposób na przekonanie klienta, nie zawsze uczciwy. Mierniki elektroniczne działają na zasadzie porównania napięcia na biegunach do oporu wewnętrznego określając „potencjalną zdolność rozruchową”. Wydajność rozruchowa określa stosunek „potencjalnej zdolności rozruchowej” do zadanej na mierniku (podajemy prąd rozruchu). Duży wpływ ma tu stan akumulatora (naładowany/ nienaładowany) oraz jego budowa wewnętrzna. Akumulator o zdolności rozruchowej poniżej 50% może zostać zdiagnozowany jako dobry i odwrotnie o wydajności 75% jako „do wymiany”. Największy producent akumulatorów samochodowych na świecie Johnson Controls Varta w swoim katalogu wyjaśnia „Próbniki elektroniczne nadają się do sprawdzania tylko takich akumulatorów, które były już przez pewien czas używane. Nie można za ich pomocą uzyskać informacji na temat wydajności akumulatorów nowych i nieużywanych”. W pełni się z tym się zgadzam, gdyż nowe akumulatory mają inny opór wewnętrzny i dopiero po pewnym czasie tj. około miesiąca, nabierają pełnej swojej mocy i wydajności rozruchowej. Na podstawie własnych do- świadczeń z 50% wydajności akumulatorów, po miesiącu otrzymywaliśmy 110% wydajności (testowane były akumulatory 180Ah przez 10 tygodni). DOBRY? DO WYMIANY? Najbardziej wiarygodnym testem akumulatora jest test wykonany przyrządem obciążeniowym. Obciążenie dobieramy według zasady: 3 razy pojemność akumulatora i tak obciążamy akumulator. Przykład: akumulator o pojemności 62Ah prąd obciążenia 3x62=186A. Przy takim obciążeniu (przez ok.10sek) napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V i zatrzymać się, a nawet przez moment wzrosnąć (oczywiście dla naładowa- Janusz Druchliński N O W O Ś C I nego akumulatora wapniowego o napięciu spoczynkowym 12,6 do 12,8V). Przy większym obciążeniu lub nie w pełni naładowanym akumulatorze może spaść do 9,5V, ale musi się zatrzymać. Po próbie napięcie spoczynkowe powinno wrócić do poprzedniego (12,5 do 12,7V). Jeżeli akumulator wytrzyma kilka takich prób i jego parametry się nie zmienią to na pewno jest „dobry”. Są oczywiście przyrządy do badań dokładniejszych (prądu i pojemności), ale badania takie trwają długo i przeprowadza się je dla trudnych, niejasnych przypadków. Z mojego doświadczenia wynika, że akumulatory, które przed sprzedażą badane miernikami elektronicznymi wykazują bardzo duże prądy rozruchowe mają zdecydowanie krótszą żywotność. Wynika to z konstrukcji wewnętrznej, gdzie położono nacisk na duży prąd rozruchu, zastosowano więcej, ale cieńszych płyt, mniej odpornych na częste i duże obciążenia. Krótsza żywotność związana jest z tym, że nawet małe nie doładowania lub przeładowania powodują odpadanie masy czynnej z cienkich kratek, a więc szybko zmniejsza się ich pojemność. PRZESTROGA Należy pamiętać, że akumulator w samochodzie służy do rozruchu. Całą energię dostarcza alternator, który również doładowuje akumulator. Jeżeli ktoś chce korzystać z akumulatora, jako źródła energii na postoju (dodatkowe wzmacniacze, odbiorniki) to musi zaopatrzyć się w akumulator specjalny tzw. głębokiego rozładowania. 27
Page 1: egzemplarz bezpłatny Opony i klima
Page 5 and 6: S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U 2 A K
Page 7 and 8: OESY mistrzów Ostatnie takie wydar
Page 9 and 10: Branża motoryzacyjna a kryzys NOWY
Page 11 and 12: Integracja w branży motoryzacyjnej
Page 13 and 14: Maria Zmysłowska Witamy w rodzinie
Page 15 and 16: A K T U A L N O Ś C I OFF Road dla
Page 17 and 18: • TES - proponujemy Państwu nowe
Page 19 and 20: Nowy wtryskiwacz lpg Jako nowość
Page 21 and 22: połączeniu wosków naturalnych i
Page 23 and 24: Pneumatyka i zaciski Pneumatyka uk
Page 25 and 26: Najczęściej wybierany olej Badani
Page 27 and 28: MOTOCYKLE TRIUMPH Modele 2009 już
Page 29: Sylwia Szafrańska Cenne źródło
Page 33 and 34: Jeździć oszczędniej Od kilku lat
Page 35 and 36: Być przed konkurencją! Naprawa uk
Page 37 and 38: dróg (drogi asfaltowe, żwirowe i
Page 39 and 40: W A R S Z T A T N A C Z E P Y 35
Page 41 and 42: W A R S Z T A T 37
Page 43 and 44: Sieciowe spotkania regionalne Pozna
Page 45 and 46: Perfect Service - Auto Moto Centrum
Page 47 and 48: Delphi Service Centre DIESEL POINT
Page 49 and 50: Centrum hamulcowe ATE W Polsce sie
Page 51 and 52: Dyrektywa już w kwietniu Przypomin
Page 53 and 54: Sprzęgła wielotarczowe Na polskic
Page 55 and 56: Koła zamachowe do pojazdów użytk
Page 58 and 59: 54 D O S T A W C Y
Page 63 and 64: Instrukcja montażowa Instrukcja mo
Page 65 and 66: BEZPIECZEŃSTWO JEŹDZI ZAWSZE Z TO
Page 67 and 68: Łożyska Optimal P.W. „OPTIMAL
Page 69 and 70: TRW - Bezpieczeƒstwo W takich chwi
Page 71 and 72: Zestawy KIT 4P Zastąp raz na zawsz
Page 73 and 74: Castrol w Bonneville Oleje sprawdza
Page 75 and 76: Silniki benzynowe wymagają ultrano
Page 80 and 81:
76 D O S T A W C Y części elektry
Page 82 and 83:
78 S P O R T Fot. D. Kalamus WYJĄT
Page 84 and 85:
80 W R Z U Ć N A L U Z Przez hobby
Page 86:
Czy wiesz co oznaczają symbole na
show all

Propozycje nowych produktÃƒÂ³w Opony i klimatyzacja ... - Inter Cars SA

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?