swiat 12 - Świat Architektury

Realizacje w Polsce• Fasady parkingu• Obiekt nocąW przypadku garażu wielopoziomowegoważnym zadaniem projektowym jest opracowanieelewacji. Trudno oprzeć się schematommyślowym, które nakazują traktowaćgo jak urządzenie. Istnieją wszaksystemy działające niczym regały zwartegoskładowania, gdzie sterowany automatyczniemechanizm układa pojazdy na półkachfunkcjonując analogicznie do magazynówpodzespołów nowoczesnej montażowni.PODZESPOŁYARCHITEKTURYfot. archiwum Kraków Airport oraz APA Czech, Duliński, WróbelGaraż wielopoziomowy przy Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II w KrakowieBazując na podstawowej strukturzeprzestrzennej garażu, jaką jest układ słupówi stropów, można stworzyć architekturęopartą na wyrazistej artykulacji pionówi poziomów. Powstałaby wówczas„minimalna” i „szczera” w swojej brutalnejwymowie betonowa bądź stalowa „szafa”do przechowywania pojazdów. Wielopoziomowygaraż w podkrakowskichBalicach miał być jednak budynkiem, któryw niedalekiej przyszłości stanie się jednymz elementów tworzących kompleks Airport– City, wraz z hotelem po jednej stroniei rozbudowanym terminalem pasażerskim podrugiej. W związku z tym garażowe ścianybędą stanowić pierzeje obudowujące wewnętrznąulicę.Rozwiązując problemyarchitekturyObiekt zaprojektowano jako otwarty (nieogrzewanyi niewentylowany mechanicznie)o ścianach zewnętrznych pokrytych ażurowymiokładzinami. Dodatkowym utrudnieniemi narzuconym ograniczeniem były wymaganiaokreślające wielkość otworów w ścianach zewnętrznych.Należało je spełnić, aby garażzaklasyfikowano jako otwarty według przepisówprzeciwpożarowych. Istotny był równieżwymóg ochrony terenów sąsiednich przedhałasem komunikacyjnym. Dlatego na elewacjipółnocnej, od strony terminalu pasażerskiego,rozpięto siatkę ze stali nierdzewnej na konstrukcjiwsporczej, a na ścianie południowej, gdzieteren lotniska graniczy z zabudową mieszkaniową,zaprojektowano żaluzje akustyczne.Na elewacjach ścian szczytowych (wschodnieji zachodniej), oprócz fragmentów obłożonychażurowymi żaluzjami, pozostawionoduże powierzchnie przeznaczone na celekomercyjne. Wielkoformatowe bannery drukowanena siatce solwentowej – mocowanejdo stalowej ramy na stałe przytwierdzonej dożelbetowej konstrukcji – spełniają podwójnąfunkcję. Po pierwsze, są nośnikiem reklamy,• Iluminacjaa po drugie, stanowią naturalną część elewacjibudynku. Już na etapie opracowywaniadokumentacji założono (z inicjatywy projektantów),że początkowo – po oddaniu garażudo użytku – na elewacjach wschodniej i zachodniejzawisną wielkoformatowe obrazysamolotów wydrukowane na podstawie fotografiikrakowskich spotterów. Ilustracje zostaływybrane wspólnie z inwestorem, a nazwiskaautorów umieszczono na bannerach. Skalareprodukcji fotografii (o wymiarach 20x35 m)jest właściwa dla rozległego terenu lotniska.Elementami definiującymi rozmiar kompleksusą również pozostałe budynki, które odpowiadajągabarytami wielkości samolotów. Nasposób odbioru założenia wpływa przebiegającaw pobliżu autostrada A4 – na percepcjęznaków, budynków i obrazów przejeżdżającymają zaledwie kilkanaście sekund. Dlategowielkość zarówno naściennych obrazów, jaki napisu na żaluzjach południowej ściany garażu,musiała być odpowiednio duża.Od strony terminalu, w strefie bezpośredniegokontaktu z użytkownikiem, partergarażu osłonięto pasem mocowanegopunktowo szkła i ażurowej kraty stalowej.Pamiętając, że obiekt dostępny jest nie tylkodla samochodów, ale korzystają z niegotakże piesi – podróżni i osoby towarzyszące– w specjalny sposób oznakowano przeznaczonedla nich miejsca na jezdniach i płaszczyznachparkowania. W orientacji w pioniei poziomie pomagają symbole cyfrowe i literoweoraz czytelny kod kolorów przypisanychdo poszczególnych poziomów.Zmagania z funkcjąi konstrukcjąBudynek zaprojektowano na rzucie prostokątao wymiarach 56x122 m, składającegosię z pięciu oddylatowanych od siebie części.Przyjęto podstawowy moduł konstrukcyjny:800x540 cm, dla traktów ze stanowi-skami do parkowania – oraz 800x720 cm,dla jezdni. Konstrukcję nośną stanowią słupyżelbetowe na siatce modularnej oraz stropyw postaci płyt żelbetowych. Zrealizowanoją jako monolityczną, wylewaną. Piony komunikacyjne– schody i szyby dźwigów osobowych– są żelbetowe, wylewane.Od strony południowej, na poziomieterenu, przez garaż przebiega poprowadzonaw trakcie o rozpiętości 18 mtrójpasmowa droga, będąca częścią planowanej,docelowej pętli komunikacjiwewnętrznej lotniska. Zarówno wjazdna parking, jak i wyjazd zapewniają4 bramki. W obiekcie ruch przebiegajednokierunkowo, przy czym komunikacjaw górę i w dół odbywa się po pętlachramp pokonujących pół kondygnacji. Naostatnim piętrze również znajdują sięmiejsca postojowe. Garaż został wyposażonyw systemy poboru opłat orazoznaczenia wolnych i zajętych stanowisk.52 53