Авиационная электросвязь - AEROHELP.ru

ГЛАВА 3. СЕТЬ АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЯПримечание 1. Следующие определения взяты из документа ИСО/МЭК 7498-1 "Системы обработки информации.Взаимосвязь открытых систем. Базовая эталонная модель" (см. рек. МСЭ-Т X.200 (1994)) и из документа 9705ИКАО "Руководство по техническим положениям для сети авиационной электросвязи (ATN)".Примечание 2. Документ ИКАО Doc 9705 переиздавался несколько раз. В каждом разделе этого документауказываются изменения в положениях по сравнению с предыдущим изданием.Примечание 3. В разделе I документа ИКАО Doc 9705 даются перекрестные ссылки на версии (т. е. используемоепрограммное обеспечение) и издания (т. е. технические положения).Авиационная административная связь (ААС). Связь, используемая авиационными эксплуатационнымиагентствами в решении служебных вопросов обеспечения полетов и транспортных услуг. Данная связьиспользуется для многих целей, таких как воздушные и наземные перевозки, резервирование авиабилетов,использование экипажей и воздушных судов, а также для прочих целей материального и техническогообеспечения в интересах поддержания или повышения эффективности производства полетов в целом.Авиационная связь для пассажиров (АРС). Связь, не имеющая отношения к безопасности полетов иобеспечивающая передачу данных и речевых сообщений пассажиров и членов экипажа в личных целях.Авиационный оперативный контроль (АОС). Связь, необходимая для осуществления полномочий в отношенииначала, продолжения, изменения или прекращения полета, исходя из интересов обеспечения безопасности,регулярности и эффективности полетов.Автоматическое зависимое наблюдение (ADS). Метод наблюдения, в соответствии с которым воздушные судаавтоматически предоставляют по линии передачи данных информацию, полученную от бортовыхнавигационных систем и систем определения местоположения, включая опознавательный индекс воздушногосудна, данные о его местоположении в четырех измерениях и, при необходимости, дополнительные данные.Аутентификация. Процесс, используемый для опознавания лица/пользователя/объекта сети.Вид применения. Конечное использование информационной системы в отличие от самой системы.Время задержки прохождения. В системах передачи пакетных данных общее время с момента запроса передачисформированного пакета данных до момента индикации на принимающей конечной станции, подтверждающей,что соответствующий пакет получен и может быть использован или передан дальше.Класс ATSC. Параметр класса ATSC позволяет пользователю ATSC точно определить качество обслуживания,ожидаемое для предлагаемых данных. Значение класса ATSC определяется в зависимости от времени задержкисквозного прохождения данных по АТN с вероятностью 95%.Контекстное управление (СМ). Одно из применений ATN, которое обеспечивает услугу подключения во времяпервоначального вхождения воздушного судна в ATN и позволяет отображать все другие виды применениялинии передачи данных на воздушном судне. Оно также включает функциональную возможность пересылкиадресов между органами ATN.ПРИЛОЖЕНИЕ 10. ТОМ III I-3-1 22/11/07