Часть IПриложение 10. Авиационная электросвязь3. Предполагается, что коэффициенты в промежутке между определенными смещениями будутприблизительно соответствовать интерполированному значению.4. Используемый полезный сигнал представляет собой длинное сообщение ADS-B UAT при –90 дБмВт в РМР,которое будет приниматься с коэффициентом успешного приема сообщений 90%.5. Предполагается, что допустимый уровень мощности помехи от несущей частоты совмещенного каналадля бортовых приемников UAT равняется –101 дБмВт или менее в РМР.6. См. раздел 2.4.2 части II Руководства по приемопередатчику универсального доступа (UAT) (Doc 9861) вотношении информации о тех случаях, когда желательно использовать приемник с высокимихарактеристиками.а) Стандартные приемники UAT имеют характеристики избирательности, указанные в таблице 12-3.b) Приемники с высокими характеристиками имеют более строгие характеристики избирательности,указанные в таблице 12-4.Примечание. См. раздел 2.4.2 части II Руководства по приемопередатчику универсального доступа (UAT)(Doc 9861) в отношении инструктивного материала, касающегося использования приемников с высокимихарактеристиками.12.3.2.3 ДИНАМИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН ПОЛЕЗНОГО СИГНАЛА ПРИЕМНИКАПрименительно к длинным сообщениям ADS-B приемник обеспечивает коэффициент успешного приемасообщений 99% или более, когда уровень полезного сигнала находится в диапазоне между –90 и –10 дБмВт в РМРпри отсутствии любых сигналов помех.Примечание. Значение –10 дБмВт соответствует 120-футовому расстоянию от бортового передатчика,ведущего передачу при максимальной разрешенной мощности.12.3.2.4 УСТОЙЧИВОСТЬ ПРИЕМНИКА К ИМПУЛЬСНЫМ ПОМЕХАМПримечание. Все требования к уровню мощности, приведенные в настоящем разделе, относятся к РМР.а) Стандартные приемники и приемники с высокими характеристиками отвечают приведенным нижетребованиям:1) Приемник способен обеспечить SMR в 99% применительно к длинным сообщениям ADS-B UAT, когдауровень полезного сигнала находится в диапазоне между –90 и –10 дБмВт и когда он подвергаетсявоздействию помех DME, возникающих в следующих условиях: пары импульсов DME с номинальнойчастотой 3600 пар импульсов в секунду с разделением импульсов 12 или 30 мкс при уровне сигнала–36 дБмВт на любой частоте канала DME в 1 МГц между 980 и 1213 МГц включительно.2) После импульса в 21 мкс при уровне НОЛЬ (0) дБмВт на частоте 1090 МГц приемник возвращается сточностью до 3 дБ к установленному уровню чувствительности (см. п. 12.3.2.1) через 12 мкс.b) Стандартный приемник UAT отвечает следующим дополнительным требованиям:1) Приемник способен обеспечить SMR в 90% применительно к длинным сообщениям ADS-B UAT, когдауровень полезного сигнала находится в диапазоне между –87 и –10 дБмВт и когда он подвергаетсяI-12-7 22/11/07
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IIIвоздействию помех DME, возникающих в следующих условиях: пары импульсов DME с номинальнойчастотой 3600 пар импульсов в секунду с разделением импульсов 12 мкс при уровне –56 дБмВт начастоте 979 МГц.2) Приемник способен обеспечить SMR в 90% применительно к длинным сообщениям ADS-B UAT, когдауровень полезного сигнала находится в диапазоне между –87 и –10 дБмВт и когда он подвергаетсявоздействию помех DME, возникающих в следующих условиях: пары импульсов DME с номинальнойчастотой 3600 пар импульсов в секунду с разделением импульсов 12 мкс при уровне –70 дБмВт начастоте 978 МГц.с) Приемник с высокими характеристиками отвечает следующим дополнительным требованиям:1) Приемник способен обеспечить SMR в 90% применительно к длинным сообщениям ADS-B UAT, когдауровень полезного сигнала находится в диапазоне между –87 и –10 дБмВт и когда он подвергаетсявоздействию помех DME, возникающих в следующих условиях: пары импульсов DME с номинальнойчастотой 3600 пар импульсов в секунду с разделением импульсов 12 мкс при уровне –43 дБмВт начастоте 979 МГц.2) Приемник способен обеспечить SMR в 90% применительно к длинным сообщениям ADS-B UAT, когдауровень полезного сигнала находится в диапазоне между –87 и –10 дБмВт и когда он подвергаетсявоздействию помех DME, возникающих в следующих условиях: пары импульсов DME с номинальнойчастотой 3600 пар импульсов в секунду с разделением импульсов 12 мкс при уровне –79 дБмВт начастоте 978 МГц.12.4 ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИЗИЧЕСКОГО УРОВНЯ12.4.1 Скорость модуляцииСкорость модуляции равняется 1,041667 мбит/с с допуском для бортовых передатчиков в ±20 миллионных долейи допуском для наземных передатчиков в ±2 миллионные доли.Примечание. Допуск на скорость модуляции соответствует требованию к искажению модуляции(см. п. 12.4.3).12.4.2 Вид модуляцииа) Данные модулируются на несущую, используя двухчастотную манипуляцию без разрыва фазы. Индексмодуляции, h, равняется не менее 0,6;b) двоичная ЕДИНИЦА (1) указывается сдвигом частоты вверх относительно номинальной несущей частоты, адвоичный НОЛЬ (0) – сдвигом вниз относительно номинальной несущей частоты.Примечания:1. Для выполнения требования к ограничениям спектра, приведенного в п. 12.1.2.3.3, потребуется фильтрацияпередаваемого сигнала (в основной полосе и/или после частотной модуляции). Эта фильтрация можетвызвать отклонение с превышением указанных значений в точках, не являющихся оптимальными точкамивыборки.22/11/07 I-12-8
- Page 3 and 4:
ПРЕПРОВОДИТЕЛЬНАЯ
- Page 8 and 9:
ОглавлениеПриложе
- Page 10 and 11:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
ПредисловиеПрилож
- Page 14 and 15:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
Часть IПриложение 10
- Page 19 and 20:
ГЛАВА 3. СЕТЬ АВИАЦИ
- Page 21 and 22:
Часть IПриложение 10
- Page 23 and 24:
Часть IПриложение 10
- Page 25 and 26:
Часть IПриложение 10
- Page 27 and 28:
Часть IПриложение 10
- Page 29 and 30:
Часть IПриложение 10
- Page 31 and 32:
Часть IПриложение 10
- Page 33 and 34:
Часть IПриложение 10
- Page 35 and 36:
Часть IПриложение 10
- Page 37 and 38:
Часть IПриложение 10
- Page 39 and 40:
ГЛАВА 4. АВИАЦИОННА
- Page 41 and 42:
Часть IПриложение 10
- Page 43 and 44:
Часть IПриложение 10
- Page 45 and 46:
Часть IПриложение 10
- Page 47 and 48:
ГЛАВА 5. ЛИНИЯ ПЕРЕД
- Page 49 and 50:
Часть IПриложение 10
- Page 51 and 52:
Часть IПриложение 10
- Page 53 and 54:
Часть IПриложение 10
- Page 55 and 56:
Часть IПриложение 10
- Page 57 and 58:
Часть IПриложение 10
- Page 59 and 60:
Часть IПриложение 10
- Page 61 and 62:
Часть IПриложение 10
- Page 63 and 64:
Часть IПриложение 10
- Page 65 and 66:
Часть IПриложение 10
- Page 67 and 68:
Часть IПриложение 10
- Page 69 and 70:
Часть IПриложение 10
- Page 71 and 72:
Часть IПриложение 10
- Page 73 and 74:
Часть IПриложение 10
- Page 75 and 76:
Часть IПриложение 10
- Page 77 and 78:
Часть IПриложение 10
- Page 79 and 80:
Часть IПриложение 10
- Page 81 and 82:
Часть IПриложение 10
- Page 83 and 84:
Часть IПриложение 10
- Page 85 and 86:
Часть IПриложение 10
- Page 87 and 88:
Часть IПриложение 10
- Page 89 and 90:
Часть IПриложение 10
- Page 91 and 92:
Часть IПриложение 10
- Page 93 and 94:
Часть IПриложение 10
- Page 95 and 96:
Часть IПриложение 10
- Page 97 and 98:
Часть ISSNПриложение
- Page 99 and 100:
Часть IПриложение 10
- Page 101 and 102:
Часть IПриложение 10
- Page 103 and 104:
Часть IПриложение 10
- Page 105 and 106:
Часть IПриложение 10
- Page 107 and 108:
Часть IПриложение 10
- Page 109 and 110:
Часть IПриложение 10
- Page 111 and 112:
Часть IПриложение 10
- Page 113 and 114:
Часть IПриложение 10
- Page 115 and 116:
Часть IПриложение 10
- Page 117 and 118:
Часть IПриложение 10
- Page 119 and 120:
Часть IПриложение 10
- Page 121 and 122:
Часть IПриложение 10
- Page 123 and 124:
Часть IПриложение 10
- Page 125 and 126:
Часть IПриложение 10
- Page 127 and 128:
ГЛАВА 6. ОВЧ-ЛИНИЯ Ц
- Page 129 and 130:
Часть IПриложение 10
- Page 131 and 132:
Часть IПриложение 10
- Page 133 and 134:
Часть IПриложение 10
- Page 135 and 136:
Часть IПриложение 10
- Page 137 and 138:
Часть IПриложение 10
- Page 139 and 140:
Часть IПриложение 10
- Page 141 and 142:
Часть IПриложение 10
- Page 143 and 144:
Часть IПриложение 10
- Page 145 and 146:
Часть IПриложение 10
- Page 147 and 148:
Часть IПриложение 10
- Page 149 and 150:
Часть IПриложение 10
- Page 151 and 152:
Часть IПриложение 10
- Page 153 and 154:
Часть IПриложение 10
- Page 155 and 156:
Часть IПриложение 10
- Page 157 and 158:
Часть IПриложение 10
- Page 159 and 160:
Часть IПриложение 10
- Page 161 and 162:
ГЛАВА 8. СЕТЬ AFTN8.1 ОП
- Page 163 and 164:
Часть IПриложение 10
- Page 165 and 166:
Часть IПриложение 10
- Page 167 and 168:
Часть IПриложение 10
- Page 169 and 170:
Часть IПриложение 10
- Page 171 and 172:
Часть IПриложение 10
- Page 173 and 174:
Часть IПриложение 10
- Page 175 and 176:
Часть IПриложение 10
- Page 177 and 178: Часть IПриложение 10
- Page 179 and 180: Часть IПриложение 10
- Page 181 and 182: Часть IПриложение 10
- Page 183 and 184: Часть IПриложение 10
- Page 185 and 186: Часть IПриложение 10
- Page 187 and 188: Часть IПриложение 10
- Page 189 and 190: Часть IПриложение 10
- Page 191 and 192: Часть IПриложение 10
- Page 193 and 194: Часть IПриложение 10
- Page 195 and 196: Часть IПриложение 10
- Page 197 and 198: Часть IПриложение 10
- Page 199 and 200: ГЛАВА 9. АДРЕС ВОЗДУ
- Page 201 and 202: Часть IПриложение 10
- Page 203 and 204: Часть IПриложение 10
- Page 205 and 206: Часть IПриложение 10
- Page 207 and 208: ГЛАВА 10. РАДИАЛЬНО-
- Page 209 and 210: Приложение 10. Авиац
- Page 211 and 212: Приложение 10. Авиац
- Page 213 and 214: Приложение 10. Авиац
- Page 215 and 216: Приложение 10. Авиац
- Page 217 and 218: Приложение 10. Авиац
- Page 219 and 220: Приложение 10. Авиац
- Page 221 and 222: Приложение 10. Авиац
- Page 223 and 224: Приложение 10. Авиац
- Page 225 and 226: Приложение 10. Авиац
- Page 227: Приложение 10. Авиац
- Page 231 and 232: Приложение 10. Авиац
- Page 233 and 234: Приложение 10. Авиац
- Page 235 and 236: Приложение 10. Авиац
- Page 237 and 238: Приложение 10. Авиац
- Page 239 and 240: Приложение 10. Авиац
- Page 241 and 242: ГЛАВА 2. АВИАЦИОННА
- Page 243 and 244: Часть IIПриложение 1
- Page 245 and 246: Часть IIПриложение 1
- Page 247 and 248: Часть IIПриложение 1
- Page 249 and 250: Часть IIПриложение 1
- Page 251 and 252: Часть IIПриложение 1
- Page 253 and 254: Приложение 10. Авиац
- Page 255 and 256: Приложение 10. Авиац
- Page 257 and 258: Приложение 10. Авиац
- Page 259 and 260: Приложение 10. Авиац
- Page 261 and 262: Приложение 10. Авиац
- Page 263 and 264: Приложение 10. Авиац
- Page 265 and 266: Приложение 10. Авиац
- Page 267 and 268: Приложение 10. Авиац
- Page 269 and 270: Приложение 10. Авиац
- Page 271 and 272: Приложение 10. Авиац
- Page 273 and 274: ДОПОЛНЕНИЕ К ЧАСТИ
- Page 275 and 276: Дополнение к части
- Page 277: © ИКАО 20078/07, R/P1/250За