Дополнение к части IПриложение 10. Авиационная электросвязьпо различным подсетям. В этих случаях значения QOS, обеспечиваемые каждой подсетью, должны устанавливатьсяна таком уровне, который, при необходимости, гарантирует их использование соединения VDL.3.2.5 Эксплуатанты воздушных судов, эксплуатанты наземных станций и эксплуатанты наземных системдолжны координировать свои действия с целью обеспечения надлежащего баланса между различными подсетями.4. КОНЦЕПЦИЯ СЕТИ НАЗЕМНЫХ СТАНЦИЙ VDL4.1 Доступ4.1.1 Наземная станция VDL будет обеспечивать доступ воздушным судам к наземной IS ATN на основеиспользования протокола VDL по каналу ОВЧ-связи.4.2 Организационные аспекты, касающиеся эксплуатантов сетиназемных станций VDL4.2.1 Поставщик ОВД, стремящийся использовать VDL для ведения связи в целях обслуживания воздушногодвижения (ОВД), должен гарантировать предоставление обслуживания VDL. Поставщик ОВД может предоставлятьтакое обслуживание либо самостоятельно обеспечивая функционирование сети наземных станций VDL, либоорганизовав работу станций VDL (или сети VDL) с помощью поставщика обслуживания электросвязью.Представляется вполне вероятным, что отдельные государства будут заключать различные договоренностиотносительно предоставления обслуживания VDL воздушным судам. Вопросы эксплуатации и внедрения VDLдолжны координироваться на региональном уровне, чтобы обеспечить приемлемый уровень обслуживания намеждународных маршрутах.4.2.2 Использование сети наземных станций VDL внешними по отношению к поставщику ОВД объектами будетосуществляться на основе договоренности об обслуживании между поставщиком ОВД и поставщикомобслуживания эклектросвязью. В рамках этих договоренностей будут определяться обязательства двух сторон, и, вчастности, конкретный уровень качества предоставляемого обслуживания, а также и характеристики интерфейсапользователя.4.2.3 Представляется вполне вероятным, что некоторые эксплуатанты сети наземных станций VDL будутвводить сборы с пользователей. Предполагается, что эти сборы будут взиматься или с эксплуатантов воздушныхсудов, и/или с поставщиков ОВД. Потребуются гарантии обеспечения возможностей использования VDL темиэксплуатантами воздушных судов, которые намереваются использовать VDL для ведения связи в целях ОВД/АОС.4.3 Оборудование наземной станции VDL4.3.1 В комплект оборудования наземной станции VDL будут входить ОВЧ-радиостанция и ЭВМ, которая можетустанавливаться отдельно или в комплексе с радиостанцией. Функциональные возможности VDL ОВЧ-радиооборудованиябудут аналогичны возможностям оборудования, устанавливаемого на борту воздушных судов.4.3.2 Обеспечение контроля за состоянием сети будет важным элементом поддержания наивысшей возможнойготовности.ДОП I-3 22/11/07
Приложение 10. Авиационная электросвязьТом III4.4 Выбор места развертывания наземной станции4.4.1 Поскольку распространение ОВЧ-сигнала ограничивается прямой видимостью, то это играет важную рольпри выборе места развертывания наземных станций. Развертывать наземные станции необходимо таким образом,чтобы обеспечивалось их действие в пределах всей эксплуатационной зоны действия (DOC).4.4.2 Требования к зоне действия VDL зависят от видов применения, для которых планируется использоватьVDL. Эти виды применения могут использоваться, например, когда воздушное судно находится в полете помаршруту, в районе аэродрома или на земле в аэропорту.4.4.3 Зона действия на маршруте может обеспечиваться на основе использования небольшого количестваназемных станций с большой DOC (например, диапазон действия ОВЧ-сигнала между станцией, расположенной науровне моря, и воздушным судном, находящимся на высоте 37 000 фут, составляет приблизительно 200 м. миль). Вэтой связи желательно использовать как можно меньшее количество наземных станций для обеспечения зоныдействия на маршруте, с тем чтобы свести до минимума возможность одновременных передач с наземных станцийпо линии связи "вверх", что может приводить к столкновению сообщений, передаваемых по ОВЧ-каналу. Факторы,ограничивающие зону действия на маршруте, будут определяться наличием естественных препятствий и линийсвязи от наземной станции к другим наземным системам.4.4.4 Обеспечение зоны действия в районе аэродрома в целом требует установки наземных станций во всехаэропортах, где требуется организовать функционирование VDL, с той целью, чтобы такое обслуживаниепредоставлялось в пределах всего района аэродрома.4.4.5 Зона действия для обслуживания связью наземного движения на аэродроме должна обеспечи-ватьсяназемной станцией в аэропорту, однако при наличии одной станции не всегда может обеспечиватьсягарантированная зона действия во всех частях аэропорта, что зависит от физической структуры конкретногоаэропорта.4.5 Организация и планирование частот наземной станции4.5.1 Выбор ОВЧ-канала, на котором будет работать наземная станция, зависит от зоны действия, которуюдолжна обеспечивать эта наземная станция. Зона действия на конкретном канале обеспечивается группой наземныхстанций, работающих на этом канале, а при ведении связи на этом канале будет заниматься канал, предназначенныйдля всех наземных станций в районе зоны действия.4.5.2 Аналогично речевой ОВЧ-связи связь VDL не может ограничиваться распространением только в пределахгосударств, и в этой связи государства должны осуществлять координацию частот при их присвоении VDL. Однакохарактер протокола позволяет нескольким наземным станциям, расположенным в одной зоне действия, повторноиспользовать частоты, и в этой связи правила присвоения частот будут отличаться от правил, используемых вотношении речевой связи.4.5.3 При многостанционном доступе с контролем несущей (CSMA) протокольный уровень доступа к среде(МАС), используемый VDL, не может исключить столкновения сообщений, если некоторые станции, работающие начастотном канале, не смогут принимать передачи других станций; такая ситуация известна как работа в условияхскрытого передатчика. Скрытые передатчики приводят к одновременным передачам, в результате которыхприемник, предназначенный для приема одной или обеих передач, не способен декодировать принятый сигнал.4.5.4 В целях обеспечения зоны действия на маршруте будет присваиваться конкретная частота и всемаршрутные станции будут настраиваться для работы на этой частоте. Для сведения к минимуму вероятностиодновременных передач по каналу скрытыми передатчиками в условиях CSMA этот канал не может использоватьсяв районах аэродромов или для ведения наземной связи на аэродроме, за исключением районов с очень низкойзагрузкой каналов.22/11/07 ДОП I-4
- Page 3 and 4:
ПРЕПРОВОДИТЕЛЬНАЯ
- Page 8 and 9:
ОглавлениеПриложе
- Page 10 and 11:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
ПредисловиеПрилож
- Page 14 and 15:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
Часть IПриложение 10
- Page 19 and 20:
ГЛАВА 3. СЕТЬ АВИАЦИ
- Page 21 and 22:
Часть IПриложение 10
- Page 23 and 24:
Часть IПриложение 10
- Page 25 and 26:
Часть IПриложение 10
- Page 27 and 28:
Часть IПриложение 10
- Page 29 and 30:
Часть IПриложение 10
- Page 31 and 32:
Часть IПриложение 10
- Page 33 and 34:
Часть IПриложение 10
- Page 35 and 36:
Часть IПриложение 10
- Page 37 and 38:
Часть IПриложение 10
- Page 39 and 40:
ГЛАВА 4. АВИАЦИОННА
- Page 41 and 42:
Часть IПриложение 10
- Page 43 and 44:
Часть IПриложение 10
- Page 45 and 46:
Часть IПриложение 10
- Page 47 and 48:
ГЛАВА 5. ЛИНИЯ ПЕРЕД
- Page 49 and 50:
Часть IПриложение 10
- Page 51 and 52:
Часть IПриложение 10
- Page 53 and 54:
Часть IПриложение 10
- Page 55 and 56:
Часть IПриложение 10
- Page 57 and 58:
Часть IПриложение 10
- Page 59 and 60:
Часть IПриложение 10
- Page 61 and 62:
Часть IПриложение 10
- Page 63 and 64:
Часть IПриложение 10
- Page 65 and 66:
Часть IПриложение 10
- Page 67 and 68:
Часть IПриложение 10
- Page 69 and 70:
Часть IПриложение 10
- Page 71 and 72:
Часть IПриложение 10
- Page 73 and 74:
Часть IПриложение 10
- Page 75 and 76:
Часть IПриложение 10
- Page 77 and 78:
Часть IПриложение 10
- Page 79 and 80:
Часть IПриложение 10
- Page 81 and 82:
Часть IПриложение 10
- Page 83 and 84:
Часть IПриложение 10
- Page 85 and 86:
Часть IПриложение 10
- Page 87 and 88:
Часть IПриложение 10
- Page 89 and 90:
Часть IПриложение 10
- Page 91 and 92:
Часть IПриложение 10
- Page 93 and 94:
Часть IПриложение 10
- Page 95 and 96:
Часть IПриложение 10
- Page 97 and 98:
Часть ISSNПриложение
- Page 99 and 100:
Часть IПриложение 10
- Page 101 and 102:
Часть IПриложение 10
- Page 103 and 104:
Часть IПриложение 10
- Page 105 and 106:
Часть IПриложение 10
- Page 107 and 108:
Часть IПриложение 10
- Page 109 and 110:
Часть IПриложение 10
- Page 111 and 112:
Часть IПриложение 10
- Page 113 and 114:
Часть IПриложение 10
- Page 115 and 116:
Часть IПриложение 10
- Page 117 and 118:
Часть IПриложение 10
- Page 119 and 120:
Часть IПриложение 10
- Page 121 and 122:
Часть IПриложение 10
- Page 123 and 124:
Часть IПриложение 10
- Page 125 and 126:
Часть IПриложение 10
- Page 127 and 128:
ГЛАВА 6. ОВЧ-ЛИНИЯ Ц
- Page 129 and 130:
Часть IПриложение 10
- Page 131 and 132:
Часть IПриложение 10
- Page 133 and 134:
Часть IПриложение 10
- Page 135 and 136:
Часть IПриложение 10
- Page 137 and 138:
Часть IПриложение 10
- Page 139 and 140:
Часть IПриложение 10
- Page 141 and 142:
Часть IПриложение 10
- Page 143 and 144:
Часть IПриложение 10
- Page 145 and 146:
Часть IПриложение 10
- Page 147 and 148:
Часть IПриложение 10
- Page 149 and 150:
Часть IПриложение 10
- Page 151 and 152:
Часть IПриложение 10
- Page 153 and 154:
Часть IПриложение 10
- Page 155 and 156:
Часть IПриложение 10
- Page 157 and 158:
Часть IПриложение 10
- Page 159 and 160:
Часть IПриложение 10
- Page 161 and 162:
ГЛАВА 8. СЕТЬ AFTN8.1 ОП
- Page 163 and 164:
Часть IПриложение 10
- Page 165 and 166:
Часть IПриложение 10
- Page 167 and 168:
Часть IПриложение 10
- Page 169 and 170:
Часть IПриложение 10
- Page 171 and 172:
Часть IПриложение 10
- Page 173 and 174:
Часть IПриложение 10
- Page 175 and 176:
Часть IПриложение 10
- Page 177 and 178:
Часть IПриложение 10
- Page 179 and 180:
Часть IПриложение 10
- Page 181 and 182:
Часть IПриложение 10
- Page 183 and 184:
Часть IПриложение 10
- Page 185 and 186:
Часть IПриложение 10
- Page 187 and 188:
Часть IПриложение 10
- Page 189 and 190:
Часть IПриложение 10
- Page 191 and 192:
Часть IПриложение 10
- Page 193 and 194:
Часть IПриложение 10
- Page 195 and 196:
Часть IПриложение 10
- Page 197 and 198:
Часть IПриложение 10
- Page 199 and 200:
ГЛАВА 9. АДРЕС ВОЗДУ
- Page 201 and 202:
Часть IПриложение 10
- Page 203 and 204:
Часть IПриложение 10
- Page 205 and 206:
Часть IПриложение 10
- Page 207 and 208:
ГЛАВА 10. РАДИАЛЬНО-
- Page 209 and 210:
Приложение 10. Авиац
- Page 211 and 212:
Приложение 10. Авиац
- Page 213 and 214:
Приложение 10. Авиац
- Page 215 and 216:
Приложение 10. Авиац
- Page 217 and 218: Приложение 10. Авиац
- Page 219 and 220: Приложение 10. Авиац
- Page 221 and 222: Приложение 10. Авиац
- Page 223 and 224: Приложение 10. Авиац
- Page 225 and 226: Приложение 10. Авиац
- Page 227 and 228: Приложение 10. Авиац
- Page 229 and 230: Приложение 10. Авиац
- Page 231 and 232: Приложение 10. Авиац
- Page 233 and 234: Приложение 10. Авиац
- Page 235 and 236: Приложение 10. Авиац
- Page 237 and 238: Приложение 10. Авиац
- Page 239 and 240: Приложение 10. Авиац
- Page 241 and 242: ГЛАВА 2. АВИАЦИОННА
- Page 243 and 244: Часть IIПриложение 1
- Page 245 and 246: Часть IIПриложение 1
- Page 247 and 248: Часть IIПриложение 1
- Page 249 and 250: Часть IIПриложение 1
- Page 251 and 252: Часть IIПриложение 1
- Page 253 and 254: Приложение 10. Авиац
- Page 255 and 256: Приложение 10. Авиац
- Page 257 and 258: Приложение 10. Авиац
- Page 259 and 260: Приложение 10. Авиац
- Page 261 and 262: Приложение 10. Авиац
- Page 263 and 264: Приложение 10. Авиац
- Page 265 and 266: Приложение 10. Авиац
- Page 267: Приложение 10. Авиац
- Page 271 and 272: Приложение 10. Авиац
- Page 273 and 274: ДОПОЛНЕНИЕ К ЧАСТИ
- Page 275 and 276: Дополнение к части
- Page 277: © ИКАО 20078/07, R/P1/250За