Авиационная электросвязь - AEROHELP.ru

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом IIIПРИМЕР КОДИРОВАНИЯ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ)25 26 ←27 ←37 ←86 107 ←113 ←13336→ 40→ ←41 85→ 106→ 112 →132 144→61 БИТВСН-126 БИТВСН-2PDF-1PDF-21 1 10 4 45 21 6 7 7 6 121 0 CC 1000 18 бит 27 битШИРОТА SD ∆ ШИРОТА ∆ ДОЛГОТАIDДОЛГОТА18 1 7 5 1 8 5 1 2 4 1 2 4 NUНАЦИО-НАЛЬН.НОМЕРIDГ М Г М М С М СР И Р И – = 0 И Е – = 0 И ЕА Н E = 0 А Н Н К Н КN = 0 Д У Д У 21-БИТ- + = 1 У У + = 1 У УУ Т У Т НЫЙТ Н Т НS = 1 С Ы С Ы КОДЫ Д Ы ДЫ W = 1 Ы ВСНЫ Ы0–90 0–58 0–180 0–58 0–3 0–56 0–3 0–5612-БИТ-НЫЙКОДВСН(1 ◦ ) (2') (1 ◦ ) (2')(1') (4'') (1') (4'')СС – код страны;ID – данные опознавания: 8-битные данные опознавания, включающие серийный номер, присвоенный соответствующим национальнымполномочным органом;SD – дополнительные данные: биты 107 – 109 = 110;бит 110 – флаг дополнительных данных, характеризующий использование битов 113–132:1 – местоположение Дельта; 0 – национальное присвоение;бит 111 – кодированный источник данных о местоположении: 1 – внутренний, 0 – внешний;бит 112:1 – вспомогательное приводное радиосредство, работающее на частоте 121,5 МГц;0 – наличие или отсутствие другого вспомогательного радиосредства.NU – национальное использование: 6 бит зарезервированы для национального использования (опознавание типа дополнительного маяка или другиепользователи).Примечание 1. Подробная информация о кодировании протоколов содержится в Технических требованиях к аварийным маякам КОСПАС-САРСАТ, работающим на частоте 406 МГц (С/S T.001).Примечание 2. Все данные опознавания и местоположения подлежат кодированию в двоичной системе с использованием самого младшегоразряда справа.Примечание 3. Подробная информация о коде ВСН исправления ошибок содержится в Технических требованиях к аварийным маякамКОСПАС-САРСАТ, работающим на частоте 406 МГц (С/S T.001)._______________________22/11/07 II-5-10