Авиационная электросвязь - AEROHELP.ru

ДОПОЛНЕНИЕ К ЧАСТИ I. ИНСТРУКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛПО ОВЧ-ЛИНИИ ЦИФРОВОЙ СВЯЗИ (VDL)1. ИНСТРУКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛПО ОВЧ-ЛИНИИ ЦИФРОВОЙ СВЯЗИ (VDL)Примечание. Стандарты и Рекомендуемая практика (SARPS), о которых идет речь, содержатся в главе 6части 1 тома III Приложения 10.2. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ2.1 Система VDL обеспечивает передачу данных по линии связи "воздух – земля" в рамках сети авиационнойэлектросвязи (ATN). VDL будет функционировать параллельно с другими подсетями ATN "воздух – земля".2.2 В комплект оборудования наземных станций VDL входят ОВЧ-радиоприемники и ЭВМ, способныеобрабатывать протокол VDL в пределах всей зоны действия. Станции VDL обеспечивают связность через наземнуюсеть электросвязи (к примеру, используя X.25) с промежуточными системами ATN, которые будут обеспечиватьдоступ к наземным оконечным системам ATN.2.3 Для ведения связи с наземными станциями VDL воздушные суда должны быть оборудованы авионикойVDL, в состав которой будут входить ОВЧ-радиоприемники и ЭВМ, способные обрабатывать протокол VDL. Приведении связи "воздух – земля" будут использоваться каналы в 25 кГц в ОВЧ-полосе частот авиационной подвижной(маршрутной) службы.3. ПРИНЦИПЫ VDL3.1 Принципы передачи связи3.1.1 Связность между видами применения, функционирующими в рамках оконечных систем (ES) ATN,использующих ATN и ее подсети, включая VDL, для связи "воздух – земля", обеспечивается посредством объектовтранспортного уровня в этих оконечных системах. Соединения на транспортном уровне между бортовыми иназемными оконечными системами поддерживаются посредством контролируемой смены точных промежуточныхсистем (IS) ATN и элементов сети VDL, обеспечивающих эту связность.3.1.2 Соединения на транспортном уровне между ES ATN не связаны с конкретной подсетью, а блоки данныхсетевого протокола ИСО-8473, передаваемые ES, могут проходить по любой совместимой с ATN подсети "воздух –земля" (к примеру, по линии передачи данных авиационной подвижной спутниковой службы (AMSS), линиипередачи данных ВОРЛ, режим S или VDL), отвечающей требованиям, предъявляемым к качеству обслуживания(QOS). Соединение на транспортном уровне между бортовой ES и наземной ES сохраняется до тех пор, пока имеетсяпо крайней мере одно соединение подсети "воздух – земля" между бортовой IS и наземной IS, связанной с наземнойES. Ожидается, что для увеличения в максимальной степени связности подсети воздушное судно будетподдерживать соединение подсети "воздух – земля" через любую подсеть (AMSS, режим S или VDL), с которойможет быть установлена связность на канальном уровне.ПРИЛОЖЕНИЕ 10. ТОМ III ДОП I-1 22/11/07