TM 01/2011 - TechMagazín

eportážV sbírkách NTM jsou i pozoruhodné technické kuriozity jako např. experimentální letoun, který vytvořili továrník Igo Ettrich aFranz Weis ze Starého města u Trutnova v roce 1904. Původně bezmotorový kluzák Zanonia I, zkonstruovaný podle létavéhosemínka liány Zanonia Macrocarpa byl v roce 1906 dodatečně vybaven motorem Laurin a Klement.Současná celková rekonstrukce budovy muzeaumožnila v dopravní hale vytvořit reprezentativnípřehlídku s moderní instalací exponátů. Řada z nichprošla náročným restaurováním, některé, zejménaz železniční sbírky, byly z původního umístěnípřesunuty do depozitářů, aby uvolnily místo jiným,na jejichž vystavení naopak v minulosti nebylprostor.Příběhy aut, letadel, železnice a lodíCílem dne otevřených dveří bylo ukázat návštěvníkůmjednu z nejvýznamnějších stálých expozicmuzea těsně před dokončením. Představuje dopravníprostředky (vyrobené jak na našem území,tak zahraniční a k nám odvezené), které dokumentujíhistorické souvislosti vývoje dopravy a společnostiod konce 18. století do současnosti. Unikátnísbírkové předměty nabízejí atraktivní historickýpříběh automobilu, motocyklu, letectví, lodní čiželezniční dopravy v českých zemích.Náklady na nově uspořádanou expozici historiedopravy, která se veřejnosti představila jako první„ochutnávka“ z muzejních expozic činily (včetněDPH) téměř 27, 5 mil. Kč, a na jejím scénaři se podílelaskupina renomovaných muzejních specialistůz několika oborů – Petr Kožíšek (instalace automobilů,hasičské techniky a lodní dopravy), Mgr. ArnoštNezmeškal (motocykly), Ing. Petr Cenker (letectví),PhDr. Jan Králík (cyklistika), Mgr. Jiří Střecha, TomášKučera (instalace železniční dopravy). V expozicirozmístěné na 2800 m 2 plochy (tolik činí celkovározloha přízemí a tří obvodových galerií) jsou k viděnískutečné unikáty. Vůbec nejstarším exponátemje koněspřežná hasičská stříkačka z roku 1795. K raritámpatří ale např. i vůz Benz Viktoria (1893), vůbecprvní automobil provozovaný na našem území, vůzNW Präsident, první automobil vyrobený na našemúzemí roku 1898, nebo vůz NW 12 HP „Rennzweier“,první u nás vyrobený závodní automobil.Sbírka unikátních „nej…“Některé exponáty pražskému muzeu závidí i renomovanézahraniční instituce. Je zde k vidění např.nejstarší ve světě dochovaný automobil značkyAudi - Audi 10/26 PS z roku 1911 i nejstarší provozovanýmotocykl Hildebrand-Wolfmüller z roku1894, nebo letoun L.W.F. Tracttor, z 1. světové války– jediný stroj svého typu dochovaný ve světě. Z řadyželezničních exponátů stojí za pozornost lokomotiva„Kladno“ (1855), nejstarší dochovaná lokomotivuna našem území a salónní železniční vůz Aza1-0083 (1891), jediný dochovaný vůz dvorníhosalonního vlaku císaře Františka Josefa. Řada exponátůje zajímavá i díky svým majitelům a osudůmjako automobil Tatra 80 z roku 1935 prezidena T. G.Masaryka, vůz Tatra 87 z roku 1947, který sloužilcestovatelům Hanzelkovi a Zikmundovi či pancéřovanývůz Mercedes Benz 540 K z roku 1939/1942,užívaný K. H. Frankem.V dopravní hale samozřejmě nechybí ani tradičnímagnet NTM, expozice historie letectví a nověinstalované letouny – proslulý Kašpar JK, systémBlériot z roku 1911, na němž Ing. Jan Kašpar vykonalhistorický první dálkový let v dějinách českéholetectví, balónová gondola, elegantní Zlín,který vyráběly Baťovy závody, nebo dvouplošníkyAnatra DS Anasal, Knoller C.II, spojené s obdobím1. světové války. Jako připomínku techniky tédruhé si návštěvníci budou moci vůbec poprvéprohlédnout stíhací letoun Supermarine SpitfireLF Mk.IXE z roku 1945, s nímž se do osvobozenévlasti vrátili českoslovenští letci, bojující ve VelkéBritánii. Poválečný český letecký průmysl reprezentujemj. vrtulník HC-1 „baby“ či proudový Albatrosz 80. let.Hold velikánům i průkopníkůmtechnikyExpozice je zároveň památníkem domácím i mnohýmzahraničním konstruktérům. Jména jako JosefBožek, Josef Waltr, František Kec, Miroslav Hajn, HansLedvinka, nebo Ettore Bugatti či Reginald Mitchelljsou ve světě techniky opravdovým pojmem, a expozicemuzea připomíná jejich dílo. Své místo zdemají i průmyslníci a průkopníci nové technika a nejrůznějšíchvynálezů, např. zakladatel mladoboleslavskéautomobilky Václav Klement, nebo Theodorvon Liebieg, jejichž jména se pojí s počátky automobilismuu nás.Pozornost byla v nové dopravní expozici věnovánai nejrůznějším doplňkovýcm detailům, které do-Modrý krasavec Benz 16/40 HP z roku 1914 patřil orlické větvi rodině Schwarzenbergů. Jako malý chlapec se v něm tehdy vozili dnešní ministr zahraničí ČR Karel Schwarzenberg, který vůz po restituci ponechal v muzejních sbírkách a také přispěl muzeuna jeho renovaci.1/201131