WIR 02/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

14 Projekty międzynarodowe System ESO Kompleksowe środki bezpieczeństwa umożliwiają pracę bezobsługową: miejsce wsiadania i wysiadania tylko w poziomych obszarach stacji; dokładne, elektronicznie sterowane taktowanie odległości pojazdów w strefie wsiadania i wysiadania; rolki prowadzące w zawieszeniach i szyny stabilizujące w celu spokojnego i łagodnego przejazdu kabin przez stacje; kontrola odstępu w strefie wsiadania i wysiadania (nie może być większej szczeliny niż 250mm); videomonitoring wraz z interkomem; wsiadanie bez utrudnień (na tym samym poziomie); zoptymalizowany podest do wsiadania przy kabinie (maksymalna szczelina 5mm między kabiną a peronem); wszystko to w celu uzyskania najwyższego komfortu wsiadania, wysiadania itd. Rekord wydajności w bezobsługowych gondolach we francuskim zimowym raju Nowa kolej gondolowa Moraine w ośrodku Val Thorens przenosi w komfortowy sposób na stok jeszcze więcej narciarzy. Val Thorens we francuskim Savoyen jest zaliczany do najwyżej położonych stacji narciarskich Europy i do największych ośrodków narciarskich na świecie. Liczni turyści przybywają tutaj rokrocznie, aby móc rozkoszować się pięknym widokiem rozciągającym się z ośrodka Val Thorens na sześć okolicznych lodowców. Pod koniec 2017 r. ta pełna wrażeń górska trasa stała się jeszcze przyjemniejsza dla narciarzy: Doppelmayr wymienił 4-os. wyciąg krzesełkowy na bardzo nowoczesną 10-os. kolej gondolową. Dzięki wygodnym gondolom kolej stała się bardziej komfortowa nie tylko dla gości, lecz również dla personelu obsługi. Kolej została wyposażona w przyjazny dla użytkownika system ESO, który umożliwia bezobsługową pracę. Niezawodność i bezawaryjność to cechy wyróżniające system, co zadecydowało o wyborze właśnie tego modelu przez administratorów. W ten sposób możliwy jest bezproblemowy przewóz aż do 2.800 osób na godzinę – co jest rekordem wydajności dla wyprzęganej kolei gondolowej z systemem ESO. Koncepcja kolei spełnia w ten sposób warunki wymagane przy zastosowaniu w komunikacji publicznej. Nowa kolej gondolowa pracuje obecnie przez cały sezon zimowy i umożliwia korzystanie z większej części ośrodka narciarskiego również początkującym narciarzom. Indywidualne wsparcie Wyzwaniem podczas budowy był napięty harmonogram. Prace planistyczne rozpoczęły się na rok przed otwarciem, projekt był realizowany od czerwca do listopada 2017 r. Doppelmayr we Francji zakończyła budowę punktualnie, bez opóźnień, chociaż pogoda nie zawsze dopisywała. Administratorzy zdecydowali się na firmę Doppelmayr nie tylko ze względu na know-how w zakresie robót budowlanych, lecz również z powodu wyrobów o znakomitej jakości. Doppelmayr, będąc specjalistą w dziedzinie kolei linowych, oferuje swoim Klientom indywidualne wsparcie podczas bieżącej eksploatacji oraz w ramach szkoleń dotyczących serwisowania nowej kolei gondolowej. Ośrodek narciarski Val Thorens udzielił w przeszłości już kilku zleceń firmie Doppelmayr i ponowny jej wybór był również wyrazem zadowolenia ze strony tego Klienta: w 2014 r. oddano do użytku 6-os. kolej krzesełkową La Portette, a w 2016 r. otwarto Stade, także 6-os. kolej krzesełkową. Firmy Doppelmayr i SETAM łączy długa historia, obfitująca w innowacje: W Val Thorens pracują już dwie 8-os. koleje gondolowe z systemem ESO: Caron i Cairn. Oba obiekty zostały wybudowane w 2007 r. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości Przepustowość SETAM (Société d’exploitation des téléphériques Tarentaise Maurienne) Val Thorens, Savoyen (FRA) 2.450 m 446 m Prędkość przejazdu 6,0 m/s Pojazdy 10-MGD Moraine 2.800 osób/godz. 82 gondole po 10 osób (bezobsługowe) Otwarcie listopad 2017 „Uruchomienie nowej kolei gondolowej przebiegało absolutnie bez zastrzeżeń, inżynierowie dostosowali kolej dokładnie do naszych potrzeb.“ | Bruno Jurine, Dyrektor Techniczny firmy SETAM
Kolej D-Line na najwyższym punkcie w Ischgl Kolej Palinkopf D1 w Ischgl jest nie tylko szczególna pod względem optycznym, lecz ma również wyjątkową lokalizację. W 1973 r. oddano do użytku wyciąg orczykowy Palinkopf w ośrodku narciarskim Ischgl/Samnaun i udostępniono trasy narciarske w rejonie Palinkopf, które stały się wkrótce bardzo popularne. W 1985 r. wyciąg zastąpiono dwuosobowym wyciągiem krzesełkowym ze stałymi wprzęgłami, który w latach 90-tych został przekształcony w wyprzęganą 4-os. kolej krzesełkową. W lecie 2017 r., po 20 latach eksploatacji i 12 mln przejazdów, kolej została wymieniona na 6-os. kolej krzesełkową nowej generacji typu D-Line z firmy Doppelmayr. Kolej prowadzi ze stacji dolnej położonej na wysokości 2.413 m, blisko restauracji Schwarzwand, pośrodku kompleksu Silvretta Arena przez 16 okrągłych podpór na Palinkopf - jedno z wyżej położonych i ładniejszych miejsc tego ośrodka narciarskiego. Stacja górna znajduje się na 2.850 m i w ten sposób w najwyższym punkcie ośrodka narciarskiego. Szczególnymi wyzwaniami podczas budowy kolei były wyso- koalpejskie warunki panujące na górze Palinkopf. Podpory i fundamenty zostały więc przystosowane do wyzwań związanych m.in. z osuwaniem się kamieni czy zejściem lawin. Dizajn aż po najdrobniejsze szczegóły Kolej Palinkopf D1 odznacza się najwyższym komfortem dla pasażerów. Kanapy 6-os. krzeseł typu D-Line posiadają ergonomicznie ukształtowane pojedyncze siedziska o szerokości 520 mm i wygodne podnóżki oraz są ogrzewane. Praca jest niezwykle cicha i nie powoduje drgań. Wszystkie życzenia firmy Silvrettaseilbahn AG odnośnie dizajnu zostały spełnione – czarno-czerwony dizajn z Ischgl został zrealizowany perfekcyjnie aż po ostatnią śrubkę: powierzchnie reklamowe („mesh“) na tyłach krzeseł zostały zadrukowane gwiazdami, które wystąpiły dotychczas w popularnych koncertach „Top of the Mountain“. Na pałąku blokującym umieszczono slogan „Relax. If you can“, na stacjach pojawiły się bramki dostępowe w kolorach typowych dla Ischgl, szyby stały się ciemniejsze i nawet dach dostosowano do dominującego dizajnu. Wszystkie te elementy stworzyły harmoniczny obraz ogólny, który wkomponował się perfekcyjnie w ośrodek narciarski. | Zleceniodawca Położenie Długość po stoku Różnica wysokości Przepustowość Czas przejazdu Pojazdy „Doppelmayr myśli i działa tak samo jak my i dlatego wciąż sprawia nam przyjemność tworzenie wspólnych projektów – od pomysłu poprzez dizajn aż po końcowe etapy wdrożenia.“ Markus Walser, Prezes Zarządu Silvrettaseilbahn AG Silvrettaseilbahn AG Ischgl, Tyrol (AUT) 1.577 m 440 m 2.800 osób/godz. 5,75 min. 89 krzeseł/ kanap po 6 osób Otwarcie listopad 2017 Generacja kolei 6-CLD-B Palinkopf D1 D-Line Obrazy mówią więcej niż słowa - tutaj można więc przejść do filmu o kolei Palinkopf D1 na kanale YouTube
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Słowa podziękowania dla
Page 5 and 6: Liczby, dane, fakty 5 CWA w nowej o
Page 7 and 8: Kompetencje w sprawach urzędowych
Page 9 and 10: Kompetencje w sprawach urzędowych
Page 11 and 12: Najbardziej stroma kolej linowo-ter
Page 13: Technika i innowacja 13 Platforma t
Page 17 and 18: Projekty międzynarodowe 17 Połąc
Page 19 and 20: Projekty międzynarodowe 19 Najnowo
Page 21 and 22: Rodzinne tradycje w nowoczesnej int
Page 23 and 24: Projekty międzynarodowe 23 Z odrob
Page 25 and 26: Aktualności ze świata 25 Transpor
Page 27 and 28: © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn
Page 29 and 30: Obsługa Klienta 29 Przegląd kolei
Page 31 and 32: Ciekawostki 31 Libertador: jedna st

WIR 02/2018 [PL]

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?