WIR 02/2018 [PL]

Projekty międzynarodowe
23
Z odrobiną nostalgii
Nowa technologia w dotychczasowej szacie,
czyli kolej linowo-terenowa Kehrsiten–
Bürgenstock wzorująca się na wagonach
z 1888 r.
Ognisto czerwone pojazdy kolei linowo-terenowej
Kehrsiten–Bürgenstock w szwajcarskim
kantonie Nidwalden nie pozwalają oderwać
od siebie wzroku. Za historyczną otoczką kryje
się kilka innowacji. W ramach modernizacji
lub przebudowy odnowiono całą kolej, nie zapominając
o jej wartości historycznej. Nowe
pojazdy są wizualnie rekonstrukcją wagonów
z 1888 r. Osobami odpowiedzialnymi za wybudowanie
oryginalnej kolei 130 lat temu był
nie kto inny, jak pionierzy kolei linowej - Franz
Josef Bucher-Durrer i Josef Durrer. Wówczas
była to pierwsza elektryczna kolej linowo-terenowa
w Szwajcarii i, jak na ówczesne warunki,
pojazd na najwyższym poziomie technicznym.
Kolej jest dziś ponownie wzorcowym przykładem
najnowocześniejszej technologii. Obecnie
możliwe jest – w przeciwieństwie do czasu
przed modernizacją – wysyłanie pojazdów
w trasę bez personelu obsługi. Kolej jest teraz
używana również w miesiącach zimowych,
a pasażerowie podróżujący od pomostu Kehrsiten–Bürgenstock
do ośrodka Bürgenstock
mogą zachwycać się widokiem pokrytego
śniegiem krajobrazu. Dotychczas mogli podziwiać
przede wszystkim zielone łąki, jezioro
Vierwaldstättersee oraz imponujące, opadające
stromo skały.
Nowe szyny na pierwotnej trasie
Nakłady związane z zachowaniem dotychczasowego
charakteru kolei były duże. Postanowiono,
że również miejsce prowadzenia liny
będzie bez zmian. W tym celu trzeba było
umieścić betonowe elementy na pierwotnej
trasie, a następnie ułożyć na tych elementach
szyny. Sposób dostarczenia obu pojazdów był
również niezwykły: Wagony zostały przetransportowane
do stacji dolnej w Kehrsiten w spektakularny
sposób - przez jezioro. Zwiększonych
nakładów na koordynację wymagała również
stacja górna, ponieważ należało ją zintegrować
z tamtejszym kompleksem hotelowym ośrod-
ka Bürgenstock. Kompleks ten był budowany
w tym samym czasie, w którym montowano
stację napędową. Dziś powstaje spójny obraz –
nostalgia i nowoczesność łączą się ze sobą. |
Zleceniodawca
Położenie
Długość po stoku
Różnica wysokości
Przepustowość
Bürgenstock-Bahn
Bürgenstock, Lucerna
(CHE)
929 m
440 m
Prędkość przejazdu 5,0 m/s
Pojazdy
56-FUL Kehrsiten–
Bürgenstock
582 osób/godz.
2 pojazdy po 56 osób
Otwarcie wrzesień 2017 r.
„Bardzo zależało nam na zachowaniu
charakteru starej kolei – zwłaszcza,
że jest ona nawet wymieniona w in-
wentarzu historycznych kolei linowo-
terenowych i Garaventa znacznie się
do tego przyczyniła.“
Stefan Hochstrasser, Kierownik
Projektu Bürgenstock-Bahn