WIR 02/2018 [PL]

More documents

Recommendations

Info

8 Kompetencje w sprawach urzędowych Udoskonalenie obsługi i komfortu poprzez innowacje Koncepcja dezaktywacji zintegrowana z układem sterowania Doppelmayr Connect jest dobrym przykładem osiągnięć technicznych. Koncepcja z certyfikatem TÜV umożliwia, że na przykład w kolei areitXpressw ( Strona 22) przypadku uszkodzenia czujników operator może wybrać między napędem awaryjnym a kontynuacją przejazdu za pomocą napędu głównego. Funkcja bezpieczeństwa może zostać w prosty sposób wyłączona poprzez podjęcie określonych środków alternatywnych. Koncepcja sprowadzania kabin kolei na stację w przypadku awarii, utworzona w 2008 r. przez Grupę Doppelmayr/Garaventa i zastosowana m.in. w wietnamskiej kolei na Hòn Thom ( Strona 16) sprawia, że pasażerowie mogą dotrzeć bezstresowo do jednej z dwóch stacji, bez konieczności organizowania akcji ratunkowej. Pojawiła się również możliwość wypracowania istotnego ułatwienia dla przeprowadzanych corocznie prób hamulców, które przynoszą użytkownikowi wiele korzyści. Szczegółowe informacje na ten temat można przeczytać w artykule dotyczącym kolei Schatzbergbahn. ( Strona 20) Wiele osiągnięto w kwestii bezpieczeństwa dzieci: Doppelmayr stworzyła serię modeli krzeseł umożliwiających podróż siedmiorga dzieci w towarzystwie tylko jednej osoby dorosłej. Różne zabezpieczenia, jak np. automatyczne zamykanie pałąka lub monitorowanie pałąka blokującego w połączeniu ze środkowym podnóżkiem sprawiły, że możliwa okazała się odpowiednia zmiana ustawowych warunków przewozu i ich zatwierdzania, co jest dużym ułatwieniem zarówno dla przewoźników, jak i pasażerów. Doświadczenie krajów alpejskich jest niezwykle ważne dla ustawodawstwa na poziomie unijnym, dlatego konieczne jest duże zaangażowanie ze strony tych państw: Grupa Doppelmayr/Garaventa dokłada wszelkich starań, aby uwzględnić wszystkie interesy, wnosząc we właściwy sposób swoje doświadczenie i wiedzę. Przykładem mogą być tutaj wytyczne dotyczące postępowania z częściami zamien- nymi – przede wszystkim dla urządzeń, które nie zostały skonstruowane zgodnie z kryteriami UE – jak również wytyczne dotyczące stosowania używanych kolei linowych. Wsparcie w sprawach urzędowych Grupa Doppelmayr/Garaventa wspiera Klientów przed urzędami w sprawach technicznych, przede wszystkim w zakresie pozwoleń dla kolei: Wsparcie obejmuje kwestie poprzedzające sporządzenie planu budowy, negocjacje w zakresie robót budowlanych, odbiór i dopuszczenie kolei do użytkowania. Doppelmayr jako profesjonalista w budowaniu kolei linowych pomaga w przygotowaniu ważnych informacji i dokumentów w celu uzyskania pozwolenia na budowę lub dopuszczenia do eksploatacji. Klient może zdać się na nasze doświadczenie, ograniczając w ten sposób swoje nakłady i wysiłki związane z załatwianiem spraw urzędowych. Długoletnia, profesjonalna współpraca między Grupą Doppelmayr/ Garaventa i urzędami przyczyniła się do powstania dość dobrych, pełnych zaufania relacji, które są ułatwieniem dla wszystkich podczas realizacji następnych projektów kolei linowych. Grupa będzie podejmować wszelkie wysiłki mające na celu okazanie wsparcia Klientom i urzędom oraz - dzięki sile swoich innowacji - przyczyniać się do rozwoju branży, w której jest światowym liderem. |
Kompetencje w sprawach urzędowych 9 Wspólne korzyści WIR rozmawiało z mgr. Jörgem Schröttnerem, Kierownikiem Najwyższego Urzędu ds Kolei Linowych w austriackim Ministerstwie Federalnym do Spraw Komunikacji, Innowacji i Technologii (bmvit) oraz Prezydentem OITAF. WIR. Podczas swojej pracy angażujecie się Państwo w sprawy firm i użytkowników z branży kolei linowych. Z jakimi wyzwaniami musicie się mierzyć? mgr Jörg Schröttner: Najwyższy Urząd ds. Kolei Linowych w BMVIT jest organem dopuszczającym i nadzorującym różne systemy kolei linowych. Jego obowiązkiem jest m.in. realizacja procedur w zakresie nadawania koncesji, udzielania zezwoleń na budowę i dopuszczania do eksploatacji, jak również nadzór nad prawidłową eksploatacją. Do zadań tego urzędu zalicza się ponadto opracowywanie podstawowych dokumentów technicznych i prawnych dla kolei linowych, nadzorowanie rynku zgodnie z wytycznymi prawa unijnego oraz wydawanie ogólnych rozporządzeń, w szczególności po zdarzeniach szczególnych i wypadkach. Do prac związanych z opracowaniem dokumentacji technicznej i prawnej włącza się w kompleksowy sposób producentów i administratorów. Ważną sprawą jest uwzględnienie różnych interesów wszystkich zainteresowanych (urzędów, producentów, administratorów, pracowników, właścicieli gruntów i sąsiadujących nieruchomości). Urząd jest zobowiązany w pierwszej kolejności do obiektywizmu oraz przestrzegania wytycznych zawartych w przepisach (ustawach, rozporządzeniach, dyrektywach, decyzjach). Urząd jest oczywiście świadomy, jakie konsekwencje ekonomiczne ma jego działanie lub brak decyzji podjętych we właściwym czasie. W związku z tym staramy się w szczególny sposób, aby w miarę naszych możliwości wyjść naprzeciw interesom branży kolei linowych. Przejawia się to przede wszystkim podczas odbiorów w procedurze dopuszczania do eksploatacji, które w większości przypadków odbywają się w terminie. Możliwe jest to tylko dzięki dużemu indywidualnemu zaangażowaniu naszych pracowników (nadgodziny, praca w weekendy). WIR. W kwietniu 2018 r. wchodzi w życie nowe rozporządzenie w sprawie kolei linowych. Jakich zmian należy się spodziewać? mgr Jörg Schröttner: Zmian jest wiele, ale tylko niektóre z nich mają znaczenie dla producentów oraz administratorów kolei i jest to raczej znaczenie drugorzędne. W stosunku do dyrektywy 2000/9/WE zmieni się w szczególności procedura badania zgodności. W przeciwieństwie do procedury zawartej w dyrektywie 2000/9/WE, gdzie przy wykorzystaniu określonych modułów ocenia się tylko zgodność elementów bezpieczeństwa, nowe rozporządzenie przewiduje badanie zgodności w oparciu o moduły zarówno dla elementów bezpieczeństwa, jak i podsystemów. W tym względzie uległ zmianie dotychczasowy moduł H (teraz H1). Z tego też względu konieczne jest, aby jednostki oceniające zgodność uzyskały ponownie akredytację i zostały ponownie ustanowione. Kolejną nowością w stosunku do dyrektywy 2000/9/WE jest postanowienie wyjątkowe zawarte w art. 2 rozporządzenia o kolejach linowych dotyczące kolei o znaczeniu historycznym lub kulturalnym, którego nie będę tutaj szczegółowo omawiał. WIR. Jak opisze Pan Waszą współpracę z firmą Doppelmayr? mgr Jörg Schröttner: Współpraca z przedstawicielami firmy Doppelmayr układa się od wielu lat znakomicie i jest nadzwyczaj konstruktywna. Jesteśmy przekonani, że nasza współpraca będzie nadal przynosić korzyści wszystkim zainteresowanym. WIR. Jaki wpływ Pana zdaniem wywiera ustawodawstwo austriackie na inne kraje UE lub kraje spoza Unii? mgr Jörg Schröttner: Od momentu powstania wspólnych przepisów prawa unijnego, w wielu krajach przepisy krajowe straciły na znaczeniu. WIR. Jakich trendów w branży kolejowej spodziewa się Pan w przyszłości? mgr Jörg Schröttner: Nadal będą powstawać koleje klasyczne stosowane zimą, ale uwaga w coraz większym stopniu będzie kierowana na miejskie systemy kolei linowych oraz na udostępnianie nowych obszarów spoza dotychczasowych regionów wykorzystywanych w turystyce zimowej. Duży potencjał rozwojowy dla miejskich kolei linowych upatrywany jest przede wszystkim w Europie. Obszar ten wiąże się na pewno z większymi wyzwaniami dla producentów i administratorów - zarówno z przyczyn technicznych, jak i np. ze względu na konieczność zwiększenia dostępności środków transportu poprzez skrócenie do minimum czasu oczekiwania oraz zdobycie akceptacji ludności. WIR. Dziękuję serdecznie za rozmowę. |
Page 1 and 2: Magazyn dla Klientów Grupy Doppelm
Page 3 and 4: Wstęp 3 Słowa podziękowania dla
Page 5 and 6: Liczby, dane, fakty 5 CWA w nowej o
Page 7: Kompetencje w sprawach urzędowych
Page 11 and 12: Najbardziej stroma kolej linowo-ter
Page 13 and 14: Technika i innowacja 13 Platforma t
Page 15 and 16: Kolej D-Line na najwyższym punkcie
Page 17 and 18: Projekty międzynarodowe 17 Połąc
Page 19 and 20: Projekty międzynarodowe 19 Najnowo
Page 21 and 22: Rodzinne tradycje w nowoczesnej int
Page 23 and 24: Projekty międzynarodowe 23 Z odrob
Page 25 and 26: Aktualności ze świata 25 Transpor
Page 27 and 28: © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn
Page 29 and 30: Obsługa Klienta 29 Przegląd kolei
Page 31 and 32: Ciekawostki 31 Libertador: jedna st

WIR 02/2018 [PL]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?